DE519505C

DE519505C - Device for reducing the suction in ships

Info

Publication number: DE519505C
Application number: DE1930519505D
Authority: DE
Original assignee: MAX WERTEFRONGEL
Current assignee: MAX WERTEFRONGEL
Priority date: 1930-01-14
Filing date: 1930-01-14
Publication date: 1931-02-28

Description

Die vorliegende Erfindung behandelt eine Vorrichtung zur Verminderung des Sogs bei Schiffen, durch welche dem Heck und der Schiffsschraube von vorn Wasser zugeführt werden und wobei vorn am Bug des Schiffes eine Wasserkammer vorgesehen ist.The present invention relates to an apparatus for reducing suction Ships through which water is supplied to the stern and the propeller from the front and a water chamber is provided at the front of the ship's bow.

Bekanntlich wirkt sich der am Heck eines Schiffes auftretende Sog insofern ungünstig auf die , Fahrgeschwindigkeit des Schiffes einerseits und auf die Schraube andererseits aus, als er besonders bei hoher Fahrt ein tieferes Einsinken des Hecks bedingt, und der Schraube das Wasser nur in ungenügender Menge zuströmt.It is well known that the suction occurring at the stern of a ship has an unfavorable effect on the speed of the ship on the one hand and on the propeller on the other when it causes the stern to sink deeper, especially at high speeds, and the screw does not receive enough water.

Es ist bereits versucht worden, der Schraube von vorn her W^Tasser zuzuführen, indem man mittschiffs große Rohrleitungen vorsah, die aber, abgesehen von einer erheblichen Nutzraumvergeudung, infolge der in It has already been tried, W ater ^T to supply the screw from in front by amidships large pipelines envisaged, but, apart from a significant Nutzraumvergeudung, as a result of in

ao ihnen auftretenden Reibung nicht geeignet waren, der Schraube dasjenige Wasser zuzuführen, welches ihr theoretisch fehlt. Außerdem behinderten die kurz vor der Schraube endenden und nach außen gekrümmten Rohrmündungen den freien Zutritt des Außenbordswassers, der für ein einwandfreies Arbeiten der Schraube jedoch unumgänglich notwendig ist.ao the friction that occurred were not suitable for supplying the screw with the water which you theoretically lack. In addition, the outwardly curved pipe mouths, which ended just before the screw, were a hindrance the free access of the outboard water, which is essential for the propeller to work properly necessary is.

Die Erfindung geht demgegenüber von der Erkenntnis aus, daß der natürliche Zufluß des Außenbordswassers zur Schraube durch nichts behindert werden darf, und nur Vorkehrungen getroffen zu werden brauchen, die der Schraube gestatten, so viel Wasser noch anzunehmen, wie sie benötigt und wie zur Vermeidung des erwähnten Sogs notwendig ist. Demgemäß besteht das Wesen der Erfindung zunächst darin, daß ähnlich der am Bug bereits bekannten Wasserkammer auch am Heck ein Raum geschaffen wird, in dem sich von vorn zugeführtes Wasser befindet und aus dem die Schraube ihr je nach der Fahrgeschwindigkeit benötigtes Wasserquantum entnimmt. Das Wasser befindet sich in dieser Heckkammer etwa in Ruhe, und die Schraube saugt durch eine Anzahl von mäßig großen Öffnungen aus dieser Kammer das benötigte Wasser.The invention is based on the knowledge that the natural influx of the The outboard water to the propeller must not be obstructed by anything, and only take precautions need to be taken that allow the screw to accept as much water as it needs and how to Avoidance of the suction mentioned is necessary. Accordingly, there is the essence of the invention first in the fact that, similar to the water chamber already known at the bow, a space is created at the stern in which there is water fed in from the front and from which the screw her depending on the Driving speed takes the required amount of water. The water is in this stern chamber roughly at rest, and the screw sucks through a number of moderately large openings from this chamber the required water.

Entsprechend der Wasserentnahme wird durch eine Rohrleitung mäßigen Querschnitts und eine zweckmäßig vom Abdampf der Maschinenanlage angetriebene Pumpe der Heckraum wieder aufgefüllt. Dabei kann, um keinen Nutzraum zu vergeuden, die Rohrleitung im Doppelboden, über Deck, durch formstabile Ausbuchtungen oder sonstwie verlegt sein. Die beiden Wasserkammern sind längs der Innenseite der Bordwände zu errichten, also etwa V-förmig zu gestalten.A pipeline with a moderate cross-section corresponds to the water withdrawal and a pump, which is expediently driven by the exhaust steam from the machine system, refills the rear compartment. In doing so, In order not to waste any usable space, go through the pipeline in the double floor, above the deck dimensionally stable bulges or otherwise relocated. The two water chambers are closed along the inside of the side walls erect, i.e. to make it roughly V-shaped.

Auf der Zeichnung ist die Einrichtung in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. I die Druckauffangkammer am Bug, Abb. 2 die Absaugkammer am Heck und Abb. 3 den Verlauf der Leitlinien für die Öffnungen der Absaugkammer. In the drawing, the device is illustrated in an exemplary embodiment, namely Fig. I shows the pressure collection chamber at the bow, Fig. 2 the suction chamber at the stern and Fig. 3 the course of the Guidelines for the openings of the suction chamber.

Die Druckauffangkammer a am Bug (s. Abb. 1) wird gebildet durch Einbau einesThe pressure collection chamber a at the bow (see Fig. 1) is formed by installing a

Spitzschottes b, das vom Hauptdeck bzw. vom ersten Deck über der Tiefladelinie bis in Höhe der Mitte der Stevenkrümmung reicht und mit der Außenhaut sowie dem flachen Boden der Kammer α verbunden wird, an welchen das Rohrsystem d oder der Wasserkanal anschließt. Die Außenhaut der Kammer α wird mit einer größeren Anzahl von ovalen Öffnungen a¹ versehen, deren ίο breitere Enden nach dem Vordersteven c zeigen. Diese Öffnungen werden, je tiefer liegend, desto kleiner, um an der volleren Schiffsform mehr Wasser eindringen zu lassen. Durch das Hauptdeck, möglichst nahe am Bug, führt ein starker Ventilator c¹ nach der Back, um als Luft- und Expansionsrohr zu dienen. Pointed bulkhead b, which extends from the main deck or from the first deck above the low-loading line to the level of the center of the curvature of the stem and is connected to the outer skin and the flat bottom of the chamber α , to which the pipe system d or the water channel connects. The outer skin of the chamber α is provided with a larger number of oval openings a ¹ , the wider ends of which point towards the stem c . The deeper these openings are, the smaller they are in order to allow more water to penetrate the fuller shape of the ship. A powerful fan c ¹ leads through the main deck, as close as possible to the bow, to the forecastle to serve as an air and expansion pipe.

Die Absaugkammer f am Heck (s. Abb. 2) wird ähnlich eingerichtet, jedoch erstreckt sich das Spitzschott b bis zum Boden, wenn nicht bei einer sehr kurzen Achterpiek von einem solchen Schott überhaupt abgesehen werden kann. Die ovalen Öffnungen f¹ dieser Kammer (s. auch Abb. 3), deren Breite nach dem Hintersteven hin zeigt, werden an der \^rorderseite außen mit abgerundeten Erhöhungen versehen bis zur größten Breite und innen ringsherum dergestalt mit Wulsteisen, daß die Ausflußlinien f² möglichst in Richtung der Längsachse des Schiffes verlaufen. Dadurch wird eine günstige Angriffsfläche für die Saugwirkung der Schraube geschaffen.The suction chamber f at the stern (see Fig. 2) is set up similarly, but the pointed bulkhead b extends to the ground, if such a bulkhead cannot be ignored at all with a very short aft peak. The oval holes (s. Also Fig. 3) f ¹ of this chamber, showing its width according to the stern out are provided at the \ ^r order page outside with rounded increases to the largest width and inwardly around such with Wulsteisen that the Ausflußlinien f ^{2 run} as possible in the direction of the longitudinal axis of the ship. This creates a favorable surface for the suction effect of the screw.

Aus Sicherheitsgründen werden Ventile g zum Abschließen des Rohrsystems d oder des Wasserkanals je nach Bedarf eingebaut. Diese Ventile g müssen sich von einer Stelle aus bedienen lassen, die jederzeit zugänglich ist.For safety reasons, valves g are installed to close off the pipe system d or the water channel as required. It must be possible to operate these valves g from a point which is accessible at all times.

Claims

Patent claims:

ι. Device for reducing the suction in ships, in which the propeller is supplied with water from the front, and a water chamber is provided at the front of the ship's bow, characterized in that a water chamber (f) is provided in addition to the front and at the stern and both chambers through Walls running parallel to the ship's side are designed in a V-shape and are connected to one another by one or more pipes (d) which are routed through the double floor or are otherwise located in the ship or outside the ship and in which a pump driven by the steam from the ship's propulsion system is switched on .

2. Apparatus according to claim i, characterized characterized in that the provided on the side walls of the stern chamber Openings towards the bow of the ship are covered.

For this purpose ι sheet of drawings