Selbsttätige Fahrzeugkupplung mit Anordnung einer Nürnberger Schere
am Zughaken Es handelt sich um eine selbsttätige Kupplung mit geringer Bautiefe,
bei der genügend Platz vorhanden ist, um zwischen dem Kupplungskopf der automatischen
Kupplung und dem Zughaken Zugglieder und eine federnde Aufhängung des Kupplungskopfes
anzuordnen. Nach der Erfindung sollen die Zugglieder zur Befestigung des Kupplungskopfes
am Zughaken des Fahrzeuges aus einer Nürnberger Schere bestehen, die unter der Einwirkung
von Federn steht. Die Federn, die seitlich neben der Schere angeordnet sind, dienen
gleichzeitig zur Aufhängung des Kupplungskopfes und zum Zusammenhalten der Schere.
Die Aufhängung des Kupplungskopfes in der Bereitschaftslage wird dabei vorzugsweise
dadurch herbeigeführt, daß die seitlich angeordneten Federn an einem Balken angreifen,
der quer über die Scheren gelegt ist und sich mit einer Tasche auf die Spitze des
Zughakens stützt. Die Tasche kann ferner umklappbar angeordnet sein; so daß man
nach Wegklappen derselben die selbsttätige Kupplung außer Betrieb setzen und den
Zughaken zur Verbindung mit der Schraubenkupplung eines anderen Fahrzeuges frei
machen kann.Automatic vehicle coupling with a Nuremberg pair of scissors
on the towing hook It is an automatic coupling with a small overall depth,
where there is enough space between the coupling head of the automatic
Coupling and the tow hook tension members and a resilient suspension of the coupling head
to arrange. According to the invention, the tension members for fastening the coupling head
on the towing hook of the vehicle consist of Nuremberg scissors, which under the action
of feathers. The springs, which are arranged next to the scissors, are used
at the same time to suspend the coupling head and to hold the scissors together.
The suspension of the coupling head in the standby position is preferred
brought about by the fact that the springs arranged on the side engage a beam,
which is placed across the scissors and has a pocket on the tip of the
Draw hook supports. The bag can also be arranged so that it can be folded down; so that one
after folding it away, put the automatic clutch out of operation and the
Pull hook free for connection to the screw coupling of another vehicle
can make.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel cler Erfindung dargestell,
und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht der Einrichtung im Betriebszustande, Abb,
a eine Draufsicht derselben und Abb. 3 die außer Betrieb gesetzte selbsttätige Zugkupplung.
In dem Ausführungsbeispiel besteht die Nürnberger Schere aus den Zuggliedern b,
b' und c, c', die miteinander durch Bolzen k verbunden sind. Andererseits sind die
Glieder b, b'
durch einen Bolzen in mit dem Kuppelkopf a der selbsttätigen
Kupplung und die Glieder c, c' durch einen Bolzen n mit dem Zughaken g verbunden.
Die Scheren b, b' sind mit Ansätzen, z. B. scherenartigen Verlängerungen
e, e', versehen, die den Kuppelkopf a abstützen und ihn so in der Bereitschaftslage
halten. Die unteren Scherenglieder b', c' sind mit winkelförmigen Ansätzen versehen,
deren äußere Enden durch einen quer durchgeführten Bolzen 1a verbunden sind, an
dessen äußeren Enden die Federn i mit ihren Enden auf der einen Seite angreifen.
Über die oberen Scheren b, c hinweg ist ein Balken d gelegt, an dessen äußeren Enden
die Federn i mit ihren Enden auf der anderen Seite angreifen. Der Querbalken d ist
in der Mitte mit einer Tasche t versehen, die sich auf die Spitze s des Zughakens
g legt. Die Federn i spannen also mittels des unten durchgeführten Bolzens lz und
des oben durchgeführten Balkens d die Schere zusammen und stützen gleichzeitig die
Kupplung mittels des Querbalkens d und der Tasche t auf der Spitze s des Zughakens
ab. Soll die selbsttätige Kupplung nicht benutzt werden, so legt man mittels des
an der Spitze der Tasche t angebrachten Handgriffs f die Tasche t
in die strichpunktierte Lage um; der Kuppelkopf a kann dann in die Lage nach
Abb.
3 geführt werden, und der Zughaken g ist für die Verbindung mit der Schraubenkupplung
eines anderen Fahrzeuges freigegeben.The drawing shows an embodiment of the invention, namely: Fig. 1 shows a side view of the device in the operating state, Fig. A is a plan view of the same and Fig. 3 shows the automatic pulling coupling which has been deactivated. In the exemplary embodiment, the Nuremberg scissors consist of tension members b, b 'and c, c', which are connected to one another by bolts k. On the other hand, the links b, b 'are connected to the coupling head a of the automatic coupling by a bolt in and the links c, c' are connected to the draw hook g by a bolt n. The scissors b, b ' are with approaches such. B. scissors-like extensions e, e ', which support the coupling head a and keep it in the ready position. The lower scissor members b ', c' are provided with angular lugs, the outer ends of which are connected by a transverse bolt 1a, at the outer ends of which the springs i engage with their ends on one side. A bar d is placed over the upper scissors b, c, at the outer ends of which the springs i engage with their ends on the other side. The crossbar d is provided in the middle with a pocket t, which lies on the tip s of the draw hook g. The springs i clamp the scissors together by means of the bolt lz passing through the bottom and the bar d passing through at the top and at the same time support the coupling by means of the cross bar d and the pocket t on the tip s of the draw hook. If the automatic coupling is not to be used, then the handle f attached to the tip of the pocket t is used to turn the pocket t into the dot-dash position; the coupling head a can then be brought into the position according to Fig. 3, and the towing hook g is released for connection to the screw coupling of another vehicle.