DE518736C

DE518736C - Brake gears for front and rear wheels, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE518736C
Application number: DER68978D
Authority: DE
Original assignee: RUDGE WHITWORTH Co OF AME
Current assignee: RUDGE WHITWORTH Co OF AME
Priority date: 1925-10-13
Filing date: 1926-10-13
Publication date: 1931-02-19

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Vierradbremse des Patents 501 425 durch Anwendung eines bekannten hydraulischen Antriebs der Bremsen. Hydraulisch angetriebene Vierradbremsen an sich sind bekannt, im besonderen solche, bei welchen ein Fußhebel oder sonstiger Hebel zwei unabhängige Kolben zur Bewegung von Flüssigkeiten bewegt, von denen jeder in einem besonderen Zylinder arbeitet, wobei der eine dieser Kolben mit einem Kolben in einem Zylinder zum Anziehen der Vorderradbremsen und der andere Kolben mit einem anderen Rohrsystem und Kolben zum Anziehen der Hinterradbremsen dient. Es ist hierbei bekannt, die Vorderradbremsen anders anzuziehen als die Hinterradbremsen und zu diesem Zweck einen besonderen Zylinder anzuwenden, der einen durch eineThe invention relates to a further embodiment of the four-wheel brake of the patent 501 425 by using a known hydraulic drive of the brakes. Hydraulic Driven four-wheel brakes are known per se, in particular those in which a foot lever or other lever two independent pistons for moving liquids, each of which moves in a special cylinder works, one of these pistons with a piston in one cylinder to apply the front brakes and the other piston with one Another pipe system and piston is used to apply the rear brakes. It is known here that the front brakes are different to tighten than the rear brakes and for this purpose a special cylinder to apply the one through a

ao Schraube oder andere Mittel einstellbaren Kolben besitzt, und zwar in dem Rohrsystem der Vorderradbremsen, um den Anfangsdruck in diesem Rohrsystem sich so ändern zu lassen, daß die Vorderradbremsen schnel-ao screw or other means has adjustable piston in the pipe system the front wheel brakes, in order to let the initial pressure in this pipe system change so that the front wheel brakes

s5 ler als die Hinterradbremsen angezogen werden können. Bei anderen Einrichtungen zur Betätigung von Vorder- und Hinterradbremsen .sind elastische Einrichtungen bekannt, um die beiden Bremsen verschieden wirken zu lassen.s5 less than the rear brakes are applied can. For other devices for actuating front and rear brakes .are elastic devices known to differentiate the two brakes let it work.

Nach der vorliegenden Erfindung ist ein bekanntes Bremsgetriebe mit zwei zugleich bewegten Flüssigkeitskolben, von denen jeder auf ein unabhängiges Rohrsystem, der eine für die Vorderradbremse und der andere für die Hinterradbremse, wirkt, mit einem besonders ausgebildeten elastischen Glied in der Leitung zu den Hinterradbremsen verbunden.According to the present invention is a known brake transmission with two at the same time moving liquid piston, each of which on an independent pipe system, the one for the front brake and the other for the rear brake, works, with one special formed elastic member connected in the line to the rear brakes.

Um die besondere Druckverteilung nach dem Hauptpatent zu erzielen, ist dies dem hydraulischen Hinterradrohrsystem zugefügte elastische Glied derart eingestellt, daß es nach Erreichung eines vorausbestimmten Drucks nachgibt, so, daß zuerst die beiden Bremsen gleichzeitig, entsprechend dem Ausschlag des Bedienungshebels, angezogen werden, und wenn der vorbestimmte Druck erreicht ist, die Verteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern sich ändert, und zwar derart, daß die Vorderradbremsen einen sichIn order to achieve the special pressure distribution according to the main patent, this is the hydraulic rear wheel tube system added elastic member adjusted so that it after reaching a predetermined pressure gives way, so that first the two The brakes are applied simultaneously according to the deflection of the operating lever, and when the predetermined pressure is reached, the distribution between the front and rear wheels changes in such a way that that the front brakes are one

fortwährend steigernden Anteil der Gesamtwirkung" erhalten.continuously increasing share of the overall effect "received.

Bei der beispielsweisen Ausführung nach den beiliegenden Zeichnungen sind Abb. ι und 2 Draufsicht und Seitenansicht eines Rahmens mit einer solchen Bremsanordnung. In the exemplary embodiment according to the accompanying drawings, Fig. Ι and FIG. 2 is a plan view and a side view of a frame with such a brake arrangement.

Abb. 3 ist eine Einzelheit einer beispielsweisen Ausführungsform der elastischen ίο Druckkammer.Fig. 3 is a detail of an exemplary embodiment of the elastic ίο pressure chamber.

Abb. 4 und 5 sind andere Ausführungsformen der Druckkammer. Figures 4 and 5 are other embodiments of the pressure chamber.

Abb. 6 zeigt eine Zylinderanordnung zur Bremsung mittels einer Nockenwelle. Wenn die Bremsen für die Räder an beiden Wagenenden betätigt werden, ist es bekannt, die Bremskraft so zu verteilen, daß sie an keinem Ende den Betrag überschreitet, der mit Rücksicht auf die Bremswirkung zweckmäßig ist, und zwar zweckmäßig mit Rücksicht auf den von den Rädern auf die Fahrbahn ausgeübten Druck. Und dieser selbst hängt ab von der jeweils erreichten Verzögerung des Wagens und der damit zusammenhängenden Verteilung seines Gesamtgewichts auf die verschiedenen Räder und hängt ab von der Höhenlage des Schwerpunkts über der Grundfläche des Rades.Fig. 6 shows a cylinder arrangement for braking by means of a camshaft. When the brakes are applied to the wheels at both ends of the wagon, it is known to distribute the braking force so that it does not exceed the amount at either end that is expedient with regard to the braking effect, and expediently with consideration on the pressure exerted on the road surface by the wheels. And this itself depends on the delay achieved in each case of the car and the associated distribution of its total weight on the various wheels and depends on the height of the center of gravity above the base of the wheel.

Bei den beispielsweisen Ausführungen nach den Abbildungen bedient der Fußhebel oder Handhebel α durch die Welle a¹ und die Hebel a? zwei Druckkolben in den Zylindern a? und ö⁴. Von diesen ist Φ durch eine Rohrleitung b mit den Bremsvorrichtungen der Vorderräder und α* durch eine gleiche Rohrleitung mit den Bremsvorrichtungen der Hinterräder verbunden. Für die Vorderräder wird die Flüssigkeitssäule nur auf Kolben einwirken, welche die Bremseinrichtungen in irgendeiner bekannten Weise anziehen, z. B. wie in Abb. 6 gezeigt, mittels eines Kolbens d¹ in einem Zylinder d, der auf das Ende eines Hebelarms d^z und weiter auf eine Nockenwelle d* einwirkt, welche dann weiter die Bremse in irgendeiner bekannten Weise anlegt.In the exemplary embodiments according to the figures, the foot lever or hand lever α operated by the shaft a ¹ and the lever a? two pressure pistons in the cylinders a? and ö ⁴ . Of these, Φ is connected to the braking devices of the front wheels by a pipe b and α * is connected to the braking devices of the rear wheels by an identical pipe. For the front wheels, the column of liquid will only act on pistons which the braking devices will attract in some known manner, e.g. B. as shown in Fig. 6, by means of a piston d ¹ in a cylinder d acting on the end of a lever arm d ^z and further on a camshaft d * which then continues to apply the brake in any known manner.

Die Rohrleitungen und die Kolben für die Hinterräder können ähnlich sein, aber in dem Rohrnetz c nach Abb. 1 und 2 ist eine elastisch belastete Druckkammer von veränderlichem Volumen angeordnet, beispielsweise in Gestalt eines Zylinders e (Abb. 3) mit einem Kolben e¹, der durch eine Schraubenfeder e^z nach dem inneren Ende des Zylinders e gedrückt wird. Durch die Feder e² ader ein anderes elastisches Mittel kann jede erwünschte Anfangsbelastung auf den Kolben e¹ gelegt werden, mit dem Ergebnis, daß bei einem leichten Druck auf den Fußhebel die Vorderradbremse und Hinterradbremse eine gleiche Bremswirkung ausüben, entsprechend einem geradlinigen Diagramm, bis der Flüssigkeitsdruck groß genug geworden ist, um das Volumen der Kammer e in dem Rohrnetz c für die Hinterräder zu vergrößern. Und von diesem Zeitpunkt ab wird sich die Bremswirkung der Hinterräder nur sehr wenig vergrößern, während die Vergrößerung der Wirkung der Vorderradbremse in demselben Maße bei Weiterbewegung des Fußhebels ansteigen wird wie vorher.The pipes and pistons for the rear wheels can be similar, but in the pipe network c according to Figs. 1 and 2 an elastically loaded pressure chamber of variable volume is arranged, for example in the form of a cylinder e (Fig. 3) with a piston e ¹ , which is pressed by a coil spring e ^z towards the inner end of the cylinder e. Through the spring e ² or another elastic means, any desired initial load can be placed on the piston e ¹ , with the result that with a slight pressure on the foot lever, the front and rear brakes exert the same braking effect, according to a linear diagram, until the Fluid pressure has become large enough to increase the volume of the chamber e in the pipe network c for the rear wheels. And from this point on, the braking effect of the rear wheels will increase only very little, while the increase in the effect of the front wheel brake will increase to the same extent as the foot pedal continues to move as before.

Nach Abb. 4 und S hat das Glied mit elastisch veränderlichem Volumen die Gestalt eines elastischen Rohres, welches zweckmäßig aus einem Stück Gummischlauch f bestehen kann, das über ein starres Rohr f¹ gezogen ist, welches etwas dicker als der innere Durchmesser des Gummischlauchs ist, der an beiden Enden durch die Kappen f^z festgehalten wird.According to Fig. 4 and S, the member with an elastically variable volume has the shape of an elastic tube, which can expediently consist of a piece of rubber hose f , which is pulled over a rigid tube f ¹ , which is slightly thicker than the inner diameter of the rubber hose, which is held at both ends by the caps f ^z .

Eine Reihe von Durchlochungen /³ sind in dem starren Rohr/¹ vorgesehen, die durch die Überspannung des äußeren Gummischlauchs / verschlossen gehalten werden, bis ein gewisser Druck erreicht ist, der Gummischlauch sich dann ausdehnt und eine Volumenvergrößerung in dem Rohrnetz c der Hinterräder herbeiführt.A series of perforations / ³ are provided in the rigid tube / ¹ , which are kept closed by the tension of the outer rubber hose / until a certain pressure is reached, the rubber hose then expands and causes an increase in volume in the pipe network c of the rear wheels.

Nach Abb. 4 ist eine Drahtspirale f statt eines durchlöcherten Rohres benutzt. Bei den go Vorrichtungen dieser Art ist es erwünscht, den elastischen Gummischlauch mit einem äußeren starren Rohr f⁵ zu umgeben, um die Ausdehnung über eine gewisse Grenze zu verhindern. Statt der elastischen Glieder nach den Abb. 3, 4 und 5 kann das Hinterradbremsgetriebe mit einer Feder an einem Ende der Flüssigkeitssäule versehen werden, die zwischen dem Kolben und den Mitteln zur Bewegung des Kolbens eingeschaltet sind.According to Fig. 4, a wire spiral f is used instead of a perforated tube. In the case of the devices of this type, it is desirable to surround the elastic rubber hose with an outer rigid tube f ⁵ in order to prevent it from expanding beyond a certain limit. Instead of the elastic members according to Figs. 3, 4 and 5, the rear brake transmission can be provided with a spring at one end of the liquid column, which is connected between the piston and the means for moving the piston.

Eine solche Feder ist in Abb. 6 mit d⁵ bezeichnet. Sie kann mittels einer Schraubenkappe auf eine bestimmte Vorspannung eingestellt werden und wirkt mit dieser auf den Kolben d¹. Der Kolben rf¹ wirkt über das Druckstück d² auf den Arm d³ und über die Welle rf⁴ auf die Hinterradbremse. Der Flüssigkeitsdruck wird also theoretisch den Kolben d¹ so lange bewegen und eine sich steigernde Bremswirkung ausüben, bis der steigende Gegendruck der Feder d^r> gleich dem Flüssigkeitsdruck geworden ist oder sich zuletzt die Federwindungen aufeinanderlegen und dann in Ruhe bleiben und eine Steigerung der Bremswirkung aufhört. Praktisch wird die Bewegung des Kolbens d¹ von einem bestimmten Zeitpunkt ab so klein werden, daß sie nicht in Betracht kommt.Such a spring is denoted ^{by d 5 in Fig. 6.} It can be set to a certain preload by means of a screw cap and acts with this on the piston d ¹ . The piston rf ¹ acts via the pressure piece d ² on the arm d ³ and via the shaft rf ⁴ on the rear brake. The liquid pressure will theoretically move the piston d ¹ and exert an increasing braking effect until the increasing counter pressure of the spring d ^{r> has become} equal to the liquid pressure or the spring coils finally lie on top of each other and then remain at rest and an increase in the braking effect ceases . In practice, the movement of the piston d ¹ will become so small from a certain point in time that it cannot be considered.

Das Ergebnis, daß die etwa noch eintretende Drucksteigerung dem weiteren Fußhebelausschlag nicht mehr entspricht, ist dasselbe. The result, that the possibly still occurring increase in pressure, the further pedal deflection no longer corresponds is the same.

Claims

Patent claims:

ι. Brake gears for front and rear wheels, especially of motor vehicles, in the one according to patent 501 425 only in the rear brake transmission a compliant Link is switched such that with a single lever for front and rear brakes when reaching one certain brake pressure on the rear wheels a further increase in the pressure on the rear wheel brakes, in less Strength than corresponds to the lever deflection takes place, but on the front wheel brakes a pressure which increases in accordance with the further lever deflection is exerted, characterized in that the per se known arrangement of a hydraulic device for generating both brake pressures is designed so that a special pressure cylinder and a separate hydraulic line for each pair of brakes it is provided that the two pressure pistons for the two lines are driven by the same lever and that in the line to the rear brakes an elastic member is switched on, which after exceeding the certain Pressure an increase in volume and thus a further increase in pressure on the rear brakes, but in Less strength than corresponds to the lever deflection, experiences while in the line to the front brakes the pressure increases according to the further lever deflection.

2. Embodiment of the brake transmission according to claim 1, characterized in that that the elastic member instead of in the line to the rear brakes either between the through the pressure fluid-driven brake piston at the end of the line and the brake shoes or between the brake operating lever and the pressure cylinder is switched on at the beginning of the line.

For this purpose ι sheet of drawings