DE518254C

DE518254C - Self-adjusting bearings for shafts

Info

Publication number: DE518254C
Application number: DES90460D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-03-13
Filing date: 1929-03-13
Publication date: 1931-02-13

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsteinstellende Lagerung für Wellen, namentlich Querwellen von Kraftfahrzeugen. In der heutigen Massenfabrikation von Kraftwagen werden bei der Ein-S lagerung besonders der Bremswellen im Untergestell Ungenauigkeiten an den Einbaustellen gewöhnlich dadurch ausgeglichen, daß die Arbeiter die Welle mehr oder weniger biegen, um sie gehörig einlagern zu können, wodurchThe invention relates to a self-adjusting bearing for shafts, namely transverse shafts of motor vehicles. In today's mass production of motor vehicles, the Ein-S Storage of the brake shafts in the subframe in particular. Inaccuracies at the installation sites usually compensated by the workers bending the shaft more or less, in order to be able to properly store them, whereby

xo dann ein loser Sitz der Welle im Lager von Zufälligkeiten abhängt.xo then a loose fit of the shaft in the bearing depends on coincidences.

Bei der neuen selbsteinstellenden Lagerung braucht oft auf fabrikatorische Ungenauigkeiten solcherart der zu montierenden Teile keine Rücksicht genommen zu werden, und gleichwohl wird eine genaue Lagerung mit freier Beweglichkeit der Welle, ohne sie vorher zu verbiegen, gewährleistet, wobei die Welle sich selbst richtet, schmiert, keine Metallflächen aufeinander reiben, die Berührungsflächen gegen Zutritt von Wasser, Schmutz u. dgl. geschützt sind.The new self-adjusting bearing often requires manufacturing inaccuracies such the parts to be assembled are not taken into account, and nevertheless a precise bearing with free movement of the shaft without bending it beforehand is achieved, guaranteed, whereby the shaft aligns itself, lubricates itself, no metal surfaces on top of each other rub, the contact surfaces are protected against the ingress of water, dirt and the like.

Dementsprechend besteht die neue Lagerung für die mit kugeligen Lagerflächen versehene Welle aus einer an sich bekannten Schale mit Futter aus mit Schmiermitteln getränktem Faserstoff, und die Neuerung besteht darin, daß jede Hälfte der quer geteilten Lagerschale mit einem in ihr unter Druck geformten Futter versehen ist. Dabei kann eine Einrichtung zum Nachstellen oder selbsttätigen Ausgleich von Abnutzungserscheinungen vorgesehen sein, wie noch weiter beschrieben werden soll.Accordingly, there is the new storage for those provided with spherical bearing surfaces Shaft made of a known shell with lining made from soaked with lubricants Fiber, and the innovation is that each half of the transversely split bearing shell is provided with a lining formed in it under pressure. A facility for Adjustment or automatic compensation of signs of wear and tear can be provided, such as to be described further.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Es sindIn the drawing, the subject matter of the invention is illustrated in two exemplary embodiments. There are

Abb. I ein Querschnitt des Untergestells eines Kraftwagens mit der eingelagerten Bremswelle, Abb. 2 ein vergrößerter Teilschnitt und Abb. 3 ein ebensolcher Schnitt der anderen Ausführungsform. Fig. I a cross-section of the undercarriage of a motor vehicle with the embedded brake shaft, Fig. 2 is an enlarged partial section and Fig. 3 is a similar section of the other embodiment.

In den Längsträgern 1 und 2 des Untergestells sind Öffnungen für die beiden Enden der den mit dem Bremstritt zu verbindenden Arm 4 tragenden Bremswelle 3 vorgesehen, während an den äußeren Wellenenden Arme 5 für die Verbindung mit den Bremsschuhen der Vorderräder aufgekeilt sein mögen. Wenn diese Öffnungen in den Trägern, wie gewöhnlich, nicht genau konaxial liegen, so gleicht das folgend beschriebene Lager doch diese Ungenauigkeit aus und sichert neben gehörigem Lagersitz eine freie Drehbeweglichkeit der Welle.In the side members 1 and 2 of the underframe are openings for the two ends of the the brake shaft 3 carrying the arm 4 to be connected to the brake step is provided while arms 5 on the outer shaft ends for connection to the brake shoes of the front wheels may be wedged. If these openings in the straps, as usual, do not are exactly conaxial, the bearing described below compensates for this inaccuracy and ensures, in addition to the proper bearing seat, that the shaft can rotate freely.

Die beiden Lager an den Wellenenden sind gleicher Art. Jedes besteht aus einem durch Bolzen 7 und Muttern 8 mit dem Träger 1 bzw. 2 starr verbundenen Gehäuse 6 mit einer Kappe 10, die mit ihrem zylindrischen Endflansch 11 über das freie Ende des Gehäuses 6 (Abb. 2) greift. Das halbkugelige Ende der Kappe ist durchbohrt, und die Bohrung entspricht, der Größe nach, dem Innendurchmesser des zylindrischen Gehäuses, ist aber größer als zur Aufnahme der Welle erforderlich wäre, die durch diese Bohrung, das Gehäuse und die ebenso große oder noch etwas größere Öffnung im Träger 1 bzw. 2 gesteckt wird und infolge des vorgesehenen Spielraumes dann darin in axialen Ebenen verstellt werden kann. Auf der Welle 3 ist ein Kugelflächenkörper, eine Kardankugel 12, aufgekeilt oder sonstwie befestigt, und auf diesemThe two bearings on the shaft ends are of the same type. Each consists of a through Bolts 7 and nuts 8 with the carrier 1 and 2 rigidly connected housing 6 with a cap 10, which with their cylindrical end flange 11 over the free end of the housing 6 (Fig. 2) engages. The hemispherical end of the cap is pierced, and the bore corresponds to the size of the inner diameter of the cylindrical Housing, but is larger than would be required to accommodate the shaft through this bore, the housing and the shaft as well large or slightly larger opening in the carrier 1 or 2 is inserted and as a result of the provided clearance can then be adjusted therein in axial planes. On the wave 3 is a spherical surface body, a cardan ball 12, keyed or otherwise attached, and on this

Kugelkörper sitzt ein" Futter 13, das aus mit einem Schmiermittel getränktem, gepreßtem Fasermaterial hergestellt ist und aus zwei Teilen 14 und 15 besteht, die in eine Ausfräsung des freien Gehäuseendes bzw. in die Kappe 10 eingepreßt und eingebettet sind und genau passende Lagerkugelflächen für die Kardankugel 12 bilden. Die Ausfräsung und die Kappe haben rauhe Lagerflächen für das Futter, so daß dieses fest darauf haftet. Liegen nun die Öffnungen in den Trägern ι und 2 auch nicht genau konaxial, so läßt sich die Welle 3 gleichwohl leicht und ohne Widerstand einlagern, da der eigentliche Lagerteil 12 nach Art eines Kugelgelenks mit der Welle drehbar ist, und befindet sich dann drehbeweglich in den Trägern 1, 2 gelagert dank der Selbsteinstellung und Selbstschmierung der Lagerelemente.Spherical body sits a "lining 13, which is made with is made of a lubricant soaked, pressed fiber material and of two Parts 14 and 15 are made in a cutout of the free end of the housing or in the cap 10 are pressed in and embedded and form exactly fitting ball bearing surfaces for the cardan ball 12. The cutout and the cap have rough bearing surfaces for the feed so that it sticks firmly to it. Now are the openings in the carriers ι and 2 also not exactly conaxial, the shaft 3 can nevertheless store easily and without resistance, since the actual bearing part 12 is like a ball joint is rotatable with the shaft, and is then rotatably in the carriers 1, 2 supported thanks to the self-adjustment and self-lubrication of the bearing elements.

Zur Ausgleichung von Abnutzungserscheinungen wird die Kappe 10 durch eine Feder 16 auf der Welle nachgiebig gegen das Gehäuse 6 gepreßt gehalten. Die Feder 16 liegt gegen einen ortsfesten Bund 17 der Welle an und ist so kräftig, daß sie den Teil 15 des Futters fest gegen die Kardankugel anliegend hält. Zum Schütze gegen Staub, Wasser usw. sind zwei Ringscheiben 18 und 19 auf derWelle angeordnet, die gewöhnlich aus Weichgummi bestehen und mit schmalem Rande 20 in eine Nut 21 der Innenwand des Gehäuses bzw. in eine Ringnut 22 der Bohrungsfläche der Kappe 10 eingreifen.To compensate for signs of wear and tear, the cap 10 is secured by a spring 16 held resiliently pressed against the housing 6 on the shaft. The spring 16 is against a stationary collar 17 of the shaft and is so strong that it firmly holds the part 15 of the chuck holds against the cardan ball. To protect against dust, water, etc. there are two Ring disks 18 and 19 arranged on the shaft, which are usually made of soft rubber and with a narrow edge 20 in a groove 21 of the Engage the inner wall of the housing or in an annular groove 22 in the bore surface of the cap 10.

Die Scheiben 18, ig gestatten infolge ihrer Nachgiebigkeit Bewegungen des Wellenendes quer zu seiner Achse im Lager und bilden gleichwohl gute Abschlußmittel.The discs 18, ig allow as a result of their Resilience movements of the shaft end transversely to its axis in the bearing and form nevertheless good means of graduation.

Die Ausführungsart nach Abb. 3 ist im allgemeinen von gleicher Bauart, nur daß hier die Kappe 23 mit Innengewinde 24 aus Außengewinde des Gehäuseendes 25 aufgeschraubt ist.The embodiment according to Fig. 3 is generally of the same type, only that here the cap 23 with internal thread 24 from the external thread of the housing end 25 is screwed on.

Anstatt zur Ausgleichung der Abnutzung einen nachgiebigen Druck zu verwenden, der die Kappe gegen das Gehäuse 6 preßt, wird in der Ausführung nach Abb. 3 die Kappe zu dem Zwecke von Hand, d. h. durch Anschrauben gegen das Gehäuse, eingestellt.Instead of using a resilient pressure to compensate for wear and tear, which reduces the Cap against the housing 6 presses, the cap is in the embodiment of Fig. 3 to the Purposes by hand, d. H. by screwing it against the housing.

Claims

Patent claims:

1. Self-adjusting bearings for shafts with spherical bearing surfaces with chuck made of fiber material soaked with lubricants, in particular brake shafts of motor vehicles, characterized in that the bearing shell is divided transversely and each Half (6, 10) is provided with a lining ring (14, 15) formed in it under pressure.

2. Storage for shafts according to claim i, characterized in that one of the bearing shells (10) with its lining ring (15) in Axial direction using springs (16) or screws (24) arranged adjustable is.

3. Storage for shafts according to claim 2, characterized in that the adjustment causing spring (16) is supported against a collar (17) of the shaft (3).

4. Storage for shafts according to claims ι to 3, characterized in that that one of the bearing shells (6 or 25) on the side member (1 and 2) of the underframe a motor vehicle is attached and the end of the shaft (3) with free play the bearing member and an opening of the bracket pass therethrough.

5. Storage for shafts according to claims 1 to 4, characterized by sealing washers (18 or 19) made of elastic material on the shaft.

1 sheet of drawings