DE516157C

DE516157C - Superheater arrangement for locomotives with water tube boilers

Info

Publication number: DE516157C
Application number: DESCH92114D
Authority: DE
Original assignee: Schmidtsche Heissdampf GmbH
Current assignee: Schmidtsche Heissdampf GmbH
Priority date: 1929-11-10
Filing date: 1929-11-10
Publication date: 1931-01-21

Description

Überhitzeranordnung für Lokomotiven mit Wasserrohrkessel Es ist bei Lokomotiven mit Wasserrohrkessel bekannt, den Überhitzer in einem an die Wasserrohrfeuerbüchse sich anschließenden, durch Wasserrohre gebildeten Heizzug unterzubringen. In diesen Heizzug wird der Überhitzer vc:n der Seite aus eingesetzt, und zwar entweder in eine taschenförmige Aussparung der Wasserrohre oder in der Weise, daß die Überhitzerrohre zwischen den in entsprechendem Abstand angeordneten Wasserrohren hindurchragen. Der seitliche Einbau der Überhitzer hat zwar den Vorteil, daß die Sammelkästen gut zugänglich sind und daß sich das Ein- und Ausbauen des Überhitzers bequem vornehmen läßt. Andererseits macht es aber Schwierigkeiten, die Feuerkammer nach der Seite, von der aus der Überhitzer eingesetzt ist, gasdicht und wärmedicht abzuschließen; ferner geht auch Raum für die Unterbringung von Verdampferheizfläche verloren. Diese Nachteile werden vermieden, wenn man den Überhitzer, wie es bei Lokomobilen bekannt ist, von unten her in den Heizzug einsetzt, weil dann die seitlichen Wasserrohrwände ohne Unterbrechung durchgeführt werden können. Wenn trotzdem der Einbau des Überhitzers von unten bisher nicht zur Ausführung gelangt ist, so dürfte dies vor allem darauf zurückzuführen sein, daß die Radachsen im Wege sind.Superheater arrangement for locomotives with water tube boilers It is at Locomotives with water tube boilers are known to have the superheater in one attached to the water tube fire box to accommodate the subsequent heating draft formed by water pipes. In these Heating flue, the superheater is used from the side, either in a pocket-shaped recess of the water pipes or in such a way that the superheater pipes protrude between the appropriately spaced water pipes. The side installation of the superheater has the advantage that the collecting tanks are good are accessible and that the installation and removal of the superheater is easy leaves. On the other hand, it makes it difficult to move the fire chamber sideways, from which the superheater is inserted, to seal in a gas-tight and heat-tight manner; furthermore, space for accommodating the evaporator heating surface is also lost. These Disadvantages are avoided if you use the superheater, as is known in locomotives is inserted into the heating flue from below, because then the water pipe walls on the side can be carried out without interruption. If anyway the installation of the superheater has not yet been carried out from below, this is likely to be mainly due to it be due to the fact that the axles are in the way.

Durch die Erfindung werden alle die vorerwähnten Schwierigkeiten beseitigt. Sie besteht darin, daß die Überhitzerrohre, die sich durch den auf die Wasserrohrfeuerbüchse folgenden, durch Wasserrohre gebildeten Heizzug erstrecken, mit am Boden des Heizzuges liegenden Sammelkästen zu Überhitzergruppen von solchen Abmessungen zusammengefaßt sind, daß jede Überhitzergruppe zwischen den Radachsen und den Längsträgern des Rahmens nach unten ausgebaut werden kann. Die Sammelkästen werden vorteilhaft als quer zum Rahmen liegende Hohlbalken ausgebildet. Bei dieser Ausführung erhält der Überhitzer ohne weiteres die erforderliche Quersteifigkeit; auch kann in einfachster Weise die Schaltung der Gruppen so erfolgen, daß der Dampf im Gegenstrom zu den Heizgasen strömt. Gegebenenfalls können die Sammelkästen aber auch in der Längsrichtung, also parallel zum Rahmen liegen; sie werden dann durch Querschienen gegeneinander versteift. Zur Auflagerung der Sammelkästen dienen erfindungsgemäß am Längsrahmen der Lokomotive abgestützte Trageisen, auf denen die über einer Radachse liegende Überhitzergruppe zum Ausbauen in der Längsrichtung des Rahmens verschoben werden kann.The invention overcomes all of the aforementioned difficulties. It consists in the superheater pipes extending through the water pipe fire-rifle the following heating flue formed by water pipes extend, with at the bottom of the heating flue lying collecting tanks combined into superheater groups of such dimensions are that each superheater group between the wheel axles and the side members of the Frame can be expanded downwards. The collection boxes are beneficial as formed transversely to the frame lying hollow beams. In this version, the Superheater readily has the required transverse rigidity; also can be in the simplest Way, the switching of the groups is done so that the steam is in countercurrent to the Heating gases flows. If necessary, the collecting tanks can also be arranged in the longitudinal direction, so lie parallel to the frame; they are then against each other by cross bars stiffened. According to the invention, the collecting boxes are supported on the longitudinal frame The locomotive is supported by carrying irons on which the one lying above a wheel axle Superheater group can be moved in the longitudinal direction of the frame for removal can.

Auf der Zeichnung ist in Fig. z ein Längsschnitt durch die Lokomotive mit einer Ausführungsform der neuen Überhitzeranordnung dargestellt. Fig.2 ist ein Querschnitt nach Linie II-II der Fig. x. Fig. 3 zeigt die Überhitzeranordnung nach Fig. z in größerem Maßstab, und Fig. q. ist eine zugehörige Ansicht von unten gegen den Überhitzer. Fig. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform der Überhitzeranordnung in einer der Fig. 3 entsprechenden Ansicht. Fig. 6 ist ein waagerechter Schnitt nach Linie VI-VI der Fig. 5 und Fig. 7 ein senkrechter Querschnitt nach Linie VII-VII der Fig. 5.On the drawing is in Fig. Z is a longitudinal section through the locomotive shown with an embodiment of the new superheater arrangement. Fig.2 is a Cross section along line II-II of Fig. X. Fig. 3 shows the superheater arrangement according to Fig. Z on a larger scale, and Fig. Q. is a related bottom view against the superheater. Fig. 5 shows a modified embodiment of the superheater arrangement in a view corresponding to FIG. 3. Fig. 6 is a horizontal section after Line VI-VI of FIGS. 5 and 7 shows a vertical cross section along line VII-VII of FIG. 5.

Für die Erfindung ist es unwesentlich, ob die Dampferzeugung in der Lokomotive durch mittelbare oder unmittelbare Beheizung des Wasserinhaltes der Kesseltrommel erfolgt. Bei der in der Zeichnung dargestellten Lokomotive wird die Kesseltrommel mittelbar beheizt.For the invention, it is unimportant whether the steam generation in the Locomotive by direct or indirect heating of the water in the boiler drum he follows. In the locomotive shown in the drawing, the boiler drum indirectly heated.

Die Verdampferrohre des Wasserrohrkessels, in denen der Heizdampf zur mittelbaren Beheizung der Kesseltrommel i erzeugt wird, umgrenzen die Feuerbüchse und einen sich an die Feuerbüchse anschließenden Heizzug. In dem hinteren Teil des Heizzuges sind außer den die Seitenwandungen bildenden Verdampferrohren 2 noch Verdampferrohre 3 vorgesehen, die über den Querschnitt des Heizzuges verteilt sind. In dem vorderen Teil des Heizzuges sind nur seitliche Verdampferrohre q vorhanden, da hier die Überhitzer in den Heizzug eingebaut sind. Die Verdampferrohre der Feuerbüchse und des sich anschließenden Heizzuges sind mit ihren unteren Enden an Wasserbehälter 5 und mit ihren oberen Enden an Zwischenbehälter 6 angeschlossen. Mit 8 sind Fallrohre bezeichnet, welche die Zwischenbehälter 6 mit den Wasserkammern 5 verbinden und außerhalb der durch die Verdampferrohre gebildeten dichten Rohrwandungen liegen. Von den Zwischenbehältern 6 gelangt der Heizdampf in Heizkörper g, die im Wasserraum der Trommel i liegen. Das durch die Wärmeabgabe in den Heizkörpern g aus dem Heizdampf sich bildende Kondensat wird durch Leitungen io und ii (Fig. x) in die unteren Wasserkammern 5 zurückgeleitet. Hinter den Überhitzern folgt im Zuge der zur Rauchkammer 12 strömenden Rauchgase ein Rauchrohrspeisewasservorwärmer 13, von dem aus das vorgewärmte Speisewasser in die Kesseltrommel i gefördert wird. Die hierfür erforderlichen Einrichtungen sind nicht dargestellt, weil die Anordnung des Speisewasservorwärmers, ebenso wie die Art der Beheizung der Kesseltrommel, für das Wesen der Erfindung, die sich lediglich auf die Überhitzeranordnung bezieht, unerheblich ist.The evaporator tubes of the water tube boiler, in which the heating steam is generated for indirect heating of the boiler drum i, delimit the fire box and a heating flue connected to the fire box. In the rear part of the heating flue, in addition to the evaporator tubes 2 forming the side walls, there are also evaporator tubes 3 which are distributed over the cross section of the heating flue. In the front part of the heating flue there are only side evaporator pipes q, since the superheaters are built into the heating flue here. The lower ends of the evaporator pipes of the fire box and the adjoining heating flue are connected to the water tank 5 and their upper ends to the intermediate tank 6. With 8 downpipes are designated, which connect the intermediate container 6 to the water chambers 5 and lie outside the tight pipe walls formed by the evaporator pipes. From the intermediate containers 6, the heating steam reaches the radiators g, which are located in the water space of the drum i. The condensate that forms from the heating steam as a result of the heat dissipation in the radiators g is returned to the lower water chambers 5 through lines io and ii (FIG. X). Behind the superheaters, in the course of the flue gases flowing to the smoke chamber 12, there follows a flue pipe feed water preheater 13, from which the preheated feed water is conveyed into the boiler drum i. The devices required for this are not shown because the arrangement of the feedwater preheater, as well as the type of heating of the boiler drum, is irrelevant to the essence of the invention, which only relates to the superheater arrangement.

Der dargestellte Überhitzer ist in drei Gruppen unterteilt. Jede Überhitzergruppe besteht aus zwei Sammelkästen und zwischen diesen Sammelkästen eingeschalteten Rohrschleifen. Die Sammelkästen i4., 15 mit den Rohrschleifen 16 (vgl. Abb. 3) bilden die mittlere Überhitzergruppe, die Sammelkästen 18, ig mit den Rohrschleifen 2o die hintere Gruppe und die Sammelkästen 21, 22 mit den Rohrschleifen 23 die vordere Gruppe. Die Sammelkästen liegen am Boden des nach unten offenen Heizzuges und haben die Form von hohlen Querbalken, welche sich quer zu den Längsträgern 7,4 des Lokomotivrahmens erstrecken. Von den Sammelkästen erstrecken sich die Rohrschleifen durch den Heizzug nach oben, und zwar entweder als einfache Rohrschleifen wie bei der vorderen und hinteren Gruppe, oder als Mehrfachschleifen wie bei der mittleren Gruppe. Die Sammelkästen ruhen mit ihren seitlichen Enden auf Winkelschienen 25, mit denen sie durch Schrauben verbunden sind. Die in der Längsrichtung unterteilten Winkelschienen 25, Abb. 2, sind an durchlaufenden Stützschienen 26 angeschraubt, die auf je einer Gleitschiene 27 des Rahmenlängsträgers 2q. ruhen. Die Stützschienen 26 sind durch Streben 28 an der Kesseltrommel i befestigt, die auf diese Weise mittels des aus den Stützschienen 26 und den Streben 28 bestehenden Stützgerüstes auf dem Lokomotivrahmen ruht. Tritt infolge Erwärmung eine Längendehnung ein, so kann durch Gleiten der Stützschienen 26 auf -den Gleitschienen 27 eine Längsverschiebung der abgestützten Teile gegenüber dem Lokomotivrahmen stattfinden.The superheater shown is divided into three groups. Each superheater group consists of two collecting tanks and pipe loops connected between these collecting tanks. The collecting tanks i4., 15 with the pipe loops 16 (see Fig. 3) form the middle one Superheater group, the collecting tanks 18, ig with the pipe loops 2o the rear group and the collecting boxes 21, 22 with the pipe loops 23 are the front group. The collection boxes lie at the bottom of the heating flue, which is open at the bottom and are in the form of hollow crossbars, which extend transversely to the longitudinal members 7.4 of the locomotive frame. Of the Collecting boxes, the pipe loops extend up through the heating cable, and either as simple pipe loops as in the front and rear group, or as multiple loops as in the middle group. The collecting boxes are at rest with their lateral ends on angle rails 25, with which they are screwed are connected. The angle rails 25, Fig. 2, which are divided in the longitudinal direction are screwed to continuous support rails 26, each on a slide rail 27 of the frame side member 2q. rest. The support rails 26 are formed by struts 28 attached to the boiler drum i, which in this way by means of the support rails 26 and the struts 28 existing support structure rests on the locomotive frame. Kick as a result of heating, a length expansion can be achieved by sliding the support rails 26 on the slide rails 27 a longitudinal displacement of the supported parts opposite the locomotive frame take place.

Die mittlere und die hintere Gruppe des Überhitzers sind hintereinandergeschaltet. Zu diesem Zwecke ist der Sammelkasten 15 der mittleren Gruppe mit dem Sammelkasten 18 der hinteren Gruppe durch einen Brückenkasten 30 verbunden. Der in der Kesseltrommel i erzeugte Dampf gelangt durch eine Leitung 31 in den Sammelkasten 1q. der mittleren Überhitzergruppe, strömt durch die parallel geschalteten Rohrschleifen 16 zum Sammelkasten 15, von diesem durch den Brückenkasten 30 in den Sammelkasten 18 der hinteren Gruppe, durchströmt deren parallel geschaltete Rohrschleifen 2o und gelangt schließlich in hocherhitztem Zustand in die Sammelkammer ig der hinteren Gruppe, von der aus er durch eine Leitung 32 zu den Hochdruckzylindern der Maschine geführt wird. Der Abdampf der Hochdruckzylinder wird durch eine Leitung 33 in den Sammelkasten 21 der vorderen Überhitzergruppe eingeführt und strömt durch deren Rohrschleifen 23 zur Sammelkammer 22, von welcher er durch eine Leitung 34 zu den Niederdruckzylindern geht.The middle and the rear group of the superheater are connected in series. For this purpose, the collecting box 15 of the middle group is connected to the collecting box 18 of the rear group by a bridge box 30. The steam generated in the boiler drum i passes through a line 31 into the collecting box 1q. of the middle superheater group, flows through the pipe loops 16 connected in parallel to the collecting box 15, from there through the bridge box 30 into the collecting box 18 of the rear group, flows through their parallel pipe loops 2o and finally reaches the collecting chamber ig of the rear group, from which it is led through a line 32 to the high pressure cylinders of the machine. The exhaust steam from the high-pressure cylinders is introduced through a line 33 into the collecting box 21 of the front superheater group and flows through its pipe loops 23 to the collecting chamber 22, from which it goes through a line 34 to the low-pressure cylinders.

Nach unten ist der die Überhitzer enthaltende Teil des Heizzuges durch einen mit Aschfallklappen 36 versehenen Aschkasten 35 abgeschlossen. Die von den Heizgasen mitgeführten festen Teile, Asche und Lösche, die sich im Heizzuge abscheiden, können durch die Zwischenräume zwischen den Überhitzerteilendurchfallen. Die Überhitzer werden von unten her in den Heizzug eingebaut. Ebenso erfolgt das Ausbauen von unten. Zu diesem Zweck werden der Aschenkasten 35 . und die unterhalb des Überhitzers liegenden Rohrleitungen abgenommen. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, sind die Abmessungen der vorderen und hinteren Überhitzergruppe so gewählt, daß sie ohne weiteres zwischen den Längsträgern des Lokomotivrahmens und neben der Radachse 37 vorbei nach unten hreausgenommen werden können, nachdem die entsprechenden Teile der Winkelschienen 25 von den Stützschienen 26 losgeschraubt worden sind. Um auch die mittlere Gruppe ausbauen zu können, muß sie zuvor in der Längsrichtung des Rahmens verschoben werden. Ist also beispielsweise die hintere Überhitzergruppe ausgebaut worden, so wird zunächst die Verbindung der Sammelkästen 14 und 15 der mittleren Gruppe mit den Winkelschienen 25 gelöst; dann wird diese Überhitzergruppe auf den Winkelschienen 25 so weit nach hinten geschoben, bis der Sammelkasten 14 nicht mehr über der Radachse liegt. Schließlich werden die in Frage kommenden Teile der Winkelschienen 25 von den Stützschienen 26 abgeschraubt, worauf die mittlere Überhitzergruppe an der Radachse 37 vorbei nach unten zwischen den Längsträgern 24 des Lokomotivrahmens herausgezogen werden kann.The part of the heating flue containing the superheaters is through an ash box 35 provided with ash drop flaps 36 is completed. The ones from the Solid parts carried along with heating gases, ashes and extinguishers that are deposited in the heating flue, can fall through the gaps between the superheater parts. The superheaters are installed in the heating flue from below. It is also removed from below. For this purpose, the ashtray 35. and those below the superheater Pipelines removed. As can be seen from the drawing, the dimensions are of the front and rear superheater groups selected so that they without another between the longitudinal members of the locomotive frame and next to the wheel axle 37 past down hrease can be taken out after the appropriate parts the angle rails 25 have been unscrewed from the support rails 26. To also To be able to expand the middle group, it must first be in the longitudinal direction of the frame be moved. For example, if the rear superheater group has been removed has been, so first the connection of the collecting tanks 14 and 15 of the middle Group solved with the angle rails 25; then this superheater group is on the Angled rails 25 pushed backwards until the collecting box 14 is no longer above the wheel axle. Finally, the parts in question are the angle rails 25 unscrewed from the support rails 26, whereupon the middle superheater group on the wheel axle 37 past down between the longitudinal members 24 of the locomotive frame can be pulled out.

Die in den Fig.5 bis 7 dargestellte Überhitzeranordnung unterscheidet sich von der beschriebenen im wesentlichen dadurch, daß die Sammelkästen der Überhitzergruppen nicht quer, sondern parallel zu den Längsträgern 24 des Lokomotivrahmens liegen. Dementsprechend verlaufen die Rohrschleifen 38 der Überhitzer in Querebenen. Die Überhitzer sind ebenso wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel in drei Gruppen unterteilt. Die Abmessungen der Gruppen sind so gewählt, daß ein Ausbauen jeder Gruppe nach unten erfolgen kann, ohne daß es erforderlich wäre, die Radachse 37 herauszunehmen. Die vordere und die hintere Überhitzergruppe können, wie die Zeichnung zeigt, ohne weiteres an der Radachse 37 vorbei bewegt werden. Die mittlere Überhitzergruppe muß zunächst erst in der Längsrichtung verschoben werden. Um den Überhitzern die nötige Quersteifigkeit zu geben, sind die einander gegenüberliegenden Sammelkästen 40, 41, 42 der drei Gruppen durch Querstreben 44 versteift. Die Abstützung der Sammelkästen der Überhitzer an den Längsträgern 24 des Lokomotivrahmens entspricht genau der oben beschriebenen Ausführungsform mit den querliegenden Sammelkästen. Die entsprechenden Teile, die Winkelschienen 25, die Stützschienen 26 und die Gleitschienen 27, sind deshalb in den Fig.5 bis 7 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet wie in den Fig. z bis 4.The superheater arrangement shown in FIGS. 5 to 7 differs differs from the described essentially in that the collecting tanks of the superheater groups not across, but parallel to the side members 24 of the locomotive frame. Accordingly, the pipe loops 38 of the superheaters run in transverse planes. the As in the first embodiment, superheaters are divided into three groups. The dimensions of the groups are chosen so that each group can be expanded can take place below without it being necessary to remove the wheel axle 37. The front and rear superheater groups can, as the drawing shows, without further to be moved past the wheel axle 37. The middle superheater group must first be moved in the longitudinal direction. To the superheaters the To give the necessary transverse rigidity, the collecting boxes opposite one another 40, 41, 42 of the three groups stiffened by cross struts 44. The support of the collecting boxes the superheater on the side members 24 of the locomotive frame corresponds exactly to that embodiment described above with the transverse collecting tanks. The corresponding Parts, the angle rails 25, the support rails 26 and the slide rails 27 are therefore denoted by the same reference numerals in FIGS. 5 to 7 as in FIGS Figs. Z to 4.

Um den Dampf im wesentlichen im Gegenstrom zu den Heizgasen zu führen, sind in den Sammelkästen 40, 41, 42 der Überhitzergruppen Zwischenwände 45, 46, 47 vorgesehen, so daß die Rohrschleifen dieser Gruppen nicht sämtlich parallel, sondern gruppenweise hintereinandergeschaltet sind. Im übrigen ist die Art der Dampfführung durch die Überhitzer für die Erfindung unwesentlich. Ebenso kann die Unterteilung in Gruppen in beliebiger zweckentsprechender Weise vorgenommen werden. Beispielsweise könnte die Anzahl der Gruppen größer als drei sein. Die Gruppen würden dann in gewünschter Weise hintereinandergeschaltet werden, wie bei der Ausführung nach den Fig. z bis 4 die mittlere und die hintere Überhitzergruppe durch einen Brückenkasten 30 und bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 bis 7 die mittlere und die hintere Gruppe durch einen Brückenkasten 48 hintereinandergeschaltet sind. Die einzelnen Gruppen des Überhitzers können je nach den vorliegenden Betriebsverhältnissen für die Überhitzung des Frischdampfes oder für die Wiedererhitzung des Dampfes, der bereits in einer Maschinenstufe Arbeit geleistet oder als Heizdampf in einem Wärmeaustauscher gedient hat, benutzt werden. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 bis 7 ist angenommen, daß der durch die Leitung 49 vom Kessel kommende Frischdampf in der mittleren und der mit ihr verbundenen hinteren Gruppe überhitzt wird. Dieser noch überhitzte Frischdampf kann, abweichend vom Ausführungsbeispiel der Fig. z bis 4, nicht unmittelbar zur Maschine geführt werden, sondern als Heizdampf für einen Zwischenüberhitzer Verwendung finden. Demgemäß bezeichnet 50 eine von der hinteren Überhitzergruppe zum Zwischenüberhitzer führende Leitung. In dem nicht dargestellten Zwischenüberhitzer, der beispielsweise in der Rauchkammer eingebaut sein kann, wird der von der Hochdruckstufe der Maschine kommende Abdampf durch den hoch überhitzten Heizdampf mittelbar beheizt. Der Heizdampf wird vom Zwischenüberhitzer durch die Leitung 51 zur vorderen Überhitzergruppe zurückgeleitet und in dieser hochüberhitzt. Der wieder überhitzte Dampf geht dann durch die Leitung 52 zur Hochdruckstufe der Maschine.In order to lead the steam essentially in countercurrent to the heating gases, are in the collecting tanks 40, 41, 42 of the superheater groups partition walls 45, 46, 47 provided so that the pipe loops of these groups are not all parallel, but are connected in groups in series. Otherwise is the type of steam management insignificant for the invention due to the superheater. Likewise, the subdivision be undertaken in groups in any appropriate manner. For example the number of groups could be greater than three. The groups would then be in desired Way are connected in series, as in the embodiment according to FIGS. Z to 4 the middle and the rear superheater group by a bridge box 30 and in the embodiment of FIGS. 5 to 7, the middle and the rear group are connected in series by a bridge box 48. The individual groups of the superheater can be responsible for overheating, depending on the prevailing operating conditions of the live steam or for reheating the steam that is already in a Machine stage work done or served as heating steam in a heat exchanger has to be used. In the embodiment according to FIGS. 5 to 7 it is assumed that that the live steam coming through line 49 from the boiler in the middle and the rear group connected to it becomes overheated. This still overheated live steam can, unlike the embodiment of FIGS. z to 4, not directly to Machine, but as heating steam for a reheater use Find. Accordingly, 50 denotes one from the rear superheater group to the reheater leading line. In the reheater, not shown, for example can be installed in the smoke chamber, that of the high pressure stage of the machine Incoming exhaust steam is indirectly heated by the highly superheated heating steam. The heating steam is returned from the reheater through line 51 to the front superheater group and in this highly overheated. The superheated steam then goes through the pipe 52 to the high pressure stage of the machine.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Superheater arrangement for locomotives with water tube boilers, in which the superheater pipes in a water pipe fire-rifle adjoining, Heizzuge formed by water pipes are, characterized in that the Superheater pipes extending through the heating flue with lying on the bottom of the heating flue Collectors are combined to superheater groups of such dimensions that each superheater group between the wheel axles (37) and the side members (24) of the Frame can be expanded downwards.

2. superheater arrangement according to claim r, characterized in that the collecting tanks of the superheater on the longitudinal frame supported Carrying iron (2g) rest on which the superheater group lying above a wheel axle can be moved in the longitudinal direction of the frame for removal.

3. Superheater arrangement according to claim i, characterized in that the collecting tanks of the superheater as Hollow beams lying transversely to the longitudinal frame of the locomotive are formed.