DE513638C

DE513638C - Transmission

Info

Publication number: DE513638C
Application number: DES73390D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schwaighofer
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1925-12-30
Filing date: 1926-02-21
Publication date: 1930-11-29

Description

DEUTSCHES REiCHGerman Empire

AUSGEGEBEN AM
29. NOVEMBER 1930ISSUED ON
November 29, 1930

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVl 513638 KLASSE 47h GRUPPE JVl 513638 CLASS 47h GROUP

Übersetzungsgetriebe Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Februar 1926 ab Transmission gear Patented in the German Empire on February 21, 1926

Die Erfindung betrifft ein Getriebe, dessen übersetzung beim Einsetzen oder Ändern des Arbeitsdruckes durch Lösen einer nachgiebigen Verbindung im Getriebe selbsttätig wechselt. Bei den bekannten Getrieben dieser Art ist zum Lösen der nachgiebigen Verbindung eine gewisse Spannung im Getriebe erforderlich, unter der das Verbindungsglied seine Form ändert. Diese einem Zusammenknicken oder Zusammenbrechen gleichkommende Formänderung geht ruckweise vor sich und kann wegen der hierbei im Getriebe vorhandenen Kräfte von stoßartigen Eischütterungen begleitet sein.The invention relates to a transmission whose translation when inserting or changing of the working pressure by loosening a flexible connection in the gearbox changes. In the known transmissions of this type is to release the flexible connection a certain tension is required in the transmission, under which the connecting link changes its shape. This one buckling or collapse, the change in shape takes place jerkily and can because of the existing in the transmission Forces be accompanied by shock-like vibrations.

Erfindungsgemäß gibt eine nachgiebige Verbindung zwischen zwei Hebeln oder ähnlichen Übersetzungsgliedern, die beim Einsetzen oder Ändern des Arbeitsdruckes sich selbsttätig löst, beim Richtungswechsel der darauf einwirkenden Kräfte nach, so daß der Drehpunkt der Hebel verändert wird. Dieser Zustand ist besonders günstig, wenn durch das Getriebe eine veränderliche Kraft übertragen werden soll, wie z. B. bei einer regelbaren Bremse. Mit den bekannten Einrichtungen kann man entweder nur im Bereich der einen Übersetzung regeln, wobei die zweite Übersetzung nur zur Sicherheitsbremsung dient, oder man hat beim Übersetzungswechsel einen Sprung im Regelvorgang in Kauf zu nehmen. Bei der Einrichtung nach der Erfindung dagegen kann der Regelvorgang lückenlos von einem . Übersetzungsbereich in den anderen erstreckt werden.According to the invention there is a flexible connection between two levers or the like Translation links that are released automatically when the working pressure is inserted or changed, when the direction changes forces acting on it, so that the pivot point of the lever is changed. This The condition is particularly favorable when a variable force is transmitted through the transmission should be, such as B. with an adjustable brake. With the known facilities you can either regulate only one gear ratio, with the second gear only serving as a safety brake, or you can change the gear ratio to accept a leap in the control process. When setting up according to the invention, however, the control process can be seamlessly from one. Translation area to be extended into the other.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Abbildung vereinfacht wiedergegeben. Als Übersetzungsgetriebe dient ein Hebelgetriebe, das hier die von einem Fallgewicht 2 ausgeübte Kraft auf eine Bremse 4 zu übertragen hat. Damit der Leergang der Bremse mit größerer Geschwindigkeit vor sich geht, ist für diesen eine kleine Übersetzung von ungefähr 1: 1 vorgesehen, wobei sich das ganze Getriebe um den im Räume feststehenden Drehpunkt 8 bewegt. Nach dem Anlegen der Bremsbacke soll die kleine Übersetzung durch eine große ersetzt werden. Hierzu wird die vor dem Übersetzungswechsel bestehende Verbindung zwischen den beiden das Getriebe bildenden Hebeln 3 und 7 gelöst und der Hebel 7 durch einen untergeschobenen Keil 11 festgestellt, während sich der Hebel 3 um den neuen Drehpunkt 10 mit großer Übersetzung weiterdreht, bis die dem vollen Bremsdrucke entsprechende,An embodiment of the invention is shown in simplified form in the figure. A lever mechanism serves as a transmission gear, here the one of a falling weight 2 has to transmit the force exerted to a brake 4. So that the brake idles at greater speed a small gear ratio of about 1: 1 is provided for this, whereby the whole gear moves around the fulcrum 8 fixed in the room. To When the brake shoe is put on, the small translation should be replaced by a large one. For this purpose, the connection between the the two levers 3 and 7 forming the gearbox are released and the lever 7 is released by an underslung one Wedge 11 established while the lever 3 is about the new pivot point 10 continues to rotate with a high gear ratio until the brake pressure corresponding to the full

*) Von dew Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The inventor has been indicated by the patent seeker:

Heinrich Schwaighof er in Wien,Heinrich Schwaighof he in Vienna,

elastische Formänderung des Bremswerke, erreicht ist. Bei den bekannten Einrichtungen ist als nachgiebige Verbindung zwischen den Hebeln ein Knickgelenk, wie punktiert angedeutet, eingeschaltet, zu dessen Formänderung eine gewisse Kraft erforderlich ist.elastic deformation of the braking mechanism is reached. With the known institutions is an articulated joint as a flexible connection between the levers, as if dotted indicated, switched on, a certain force is required to change its shape is.

Es hat sich nun gezeigt, daß durch eine an geeigneter Stelle angreifende Hilfskraft 17 das Knickgelenk entlastet werden und auf kleinere Auslösekräfte eingestellt werden kann. Nach der Erfindung kann das Knickgelenk ganz entfallen und durch einen einfachen, nur einseitig wirkenden Anschlag ersetzt werden. Das Knickgelenk ist daher in der Abbildung des Ausführungsbeispiels nur gestrichelt dargestellt. Die nachgiebige Verbindung besteht vielmehr jetzt aus einer Zugstange 18, die durch ihre Nase 19 einen Zapfen 20 am Hebel 3 umfaßt und ein Überschreiten der in der Abbildung wiedergegebenen Winkelabweichung zwischen den beiden Hebeln 3 und 7 verhindert. Die Hebel sind also nur durch das Gelenk 10 und den Anschlag 19 miteinander gekuppelt. Die Hilfskraft wird durch eine Feder 17 hervorgebracht, die an dem freien Ende des Hebels 7 angreift. Jeder der beiden Hebel hat somit einen besonderen Antrieb.It has now been shown that an assistant 17 the articulation can be relieved and adjusted to lower release forces can. According to the invention, the articulated joint can be omitted entirely and by a simple, only one-sided stop must be replaced. The articulation is therefore in the illustration of the embodiment shown only in dashed lines. The yielding connection Rather, it now consists of a pull rod 18 which, through its nose 19, has a Includes pin 20 on lever 3 and exceeding that shown in the figure Angular deviation between the two levers 3 and 7 is prevented. The levers are therefore only coupled to one another by the joint 10 and the stop 19. the Auxiliary force is produced by a spring 17 which is attached to the free end of the lever 7 attacks. Each of the two levers therefore has a special drive.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist die folgende:The function of the device described is as follows:

Beim Auslösen des Fallgewichtes 2 durch die Freigabe des Hubkolbens 21 wird das Hebelgetriebe zunächst zur Drehung um den Punkt 8 freigegeben. Die Hebel 3 und 7 bleiben bis zum Übersetzungswechsel miteinander gekuppelt, da die Feder 17 so bemessen ist, daß der von ihr beschleunigte Hebel 7 dem vom Gewicht 2 angetriebenen Hebel 3 vorzueilen trachtet und die Zugstange 18 unter Spannung erhält. Setzt nach vollendetem Leergang des Getriebes der Arbeitsdruck an der Bremsfläche ein, so hindert die im Gelenk 1.0 entstehende Reaktion die Weiterbewegung des Hebels 7. Dieser stützt sich nunmehr auf den mittels des Gestänges 13, 14, 15 nachgeführten Keil 11 und scheidet aus dem weiteren Bewegungsvorgang aus. Der Hebel 3 bewegt sich hierauf unter dem Einfluß des Gewichtes 2 allein weiter. Der Anschlag 19 steht dieser Bewegung nicht entgegen, und die Verbindung zwischen beiden Hebeln ward selbsttätig und ohne Stoß gelöst.When releasing the drop weight 2 by the release of the reciprocating piston 21 is the lever mechanism first to rotate around the Point 8 released. Levers 3 and 7 remain together until the gear ratio is changed coupled, since the spring 17 is dimensioned so that it accelerated Lever 7 seeks to advance the lever 3 driven by the weight 2 and the pull rod 18 receives under tension. If the working pressure on the braking surface sets in after the gearbox is completely idle, the the reaction arising in the joint 1.0 Further movement of the lever 7. This is now based on the means of the linkage 13, 14, 15 tracking wedge 11 and separates from the further movement process. The lever 3 then moves under the Weight 2 influence alone continues. The stop 19 does not stand this movement opposite, and the connection between the two levers was automatic and without impact solved.

An Stelle der Zugstange 18 kann auch eine druckfeste Verbindung treten, wenn die Lage der Hebel 3 und 7 gegeneinander umgekehrt wird, so daß sich der letztere oberhalb des Hebels 3 befindet. In beiden Fällen handelt es sich nur darum, die gegenseitige Lage der Übersetzungsglieder 3 und 7 vor dem Übersetzungswechsel durch die äußeren Kräfte 2 und 17 im Verein mit den Trägheitskräften im Getriebe aufrechtzuerhalten, so daß die Verbindung 18, 19, 20 unter Spannung steht. Da man als Antrieb für die große Übersetzung eine Gewichtskraft bevorzugt, wird man für den Hilfsantrieb 17 am besten eine Kraft wählen, die größere Beschleunigungen als die Beschleunigung durch die Schwerkraft hervorzubringen vermag, also nicht eine Massenkraft wie das Gewicht 2, sondern etwa eine Federkraft oder die Kraft eines ^sDruckflüssigkeits- oder elektrischen Antriebes. Grundsätzlich läßt sich auch mit einem entsprechend großen Gewicht an Stelle der Feder 1.7 die erforderliche Drehbeschleunigung in bezug auf den Punkt 8 erreichen.Instead of the pull rod 18, a pressure-tight connection can also occur if the position of the levers 3 and 7 is reversed with respect to one another, so that the latter is located above the lever 3. In both cases it is only a matter of maintaining the mutual position of the transmission members 3 and 7 before the transmission change by the external forces 2 and 17 in conjunction with the inertial forces in the transmission, so that the connection 18, 19, 20 is under tension. Since a weight force is preferred as the drive for the large translation, it is best to choose a force for the auxiliary drive 17 that is able to produce greater accelerations than the acceleration by gravity, i.e. not a mass force such as weight 2, but rather a spring force or Hydraulic fluid or the force of a ^s electric drive. In principle, the required rotational acceleration in relation to point 8 can also be achieved with a correspondingly large weight instead of the spring 1.7.

Ein wichtiger Bestandteil der beschriebenen Einrichtung ist die Feststellvorrichtung 11 für den Hebel 7 und den von ihm getragenen Drehpunkt 10 für die große Übersetzung. Der während des Leerganges vorgeschobene Keil 11 soll während des Öffnens der Bremse 4 wieder zurückgezogen werden. Nun eignet sich für die Steuerung der Vorschubbewegung sehr gut der Punkt 10. Dieser bleibt aber, wenn die Bremse mittels des Hebkolbens 2.1 gelüftet wird, in Ruhe; der Keil 11 ist durch den Reibungsschluß unter dem Hebel 7 festgeklemmt, es kann also unter ungünstigen Verhältnissen das Zurückziehen des Keils nicht ohne weiteres erfolgen. Es wird daher die Rückbewegung von einem anderen Punkte abgeleitet, und zwar nach dem Ausführungsbeispiel von dem Endpunkt 23 des Hebels 3. Die Druckstange 22 umgreift den Zapfen 23 mit einem Langloch und wird während der Schlußbewegung nicht beeinflußt. Beim öffnen dagegen wird die too Bewegung des Zapfens 23 äurch die Druckstange 22 auf das Gestänge 14, 15 übertragen, wodurch der Keil 11 rasch aus seiner Sperrlage gezogen wird. Die Stange 13 muß durch Einbau einer Feder oder durch Zerlegung in zwei gegeneinander verschiebbare Teile gegen Druck etwas nachgiebig sein, damit sie die Wirkung der Stange 22 nicht hindert. Das hierdurch frei gewordene Getriebe wird durch den Kolben 21 in seine Ausgangsstellung no bewegt. Der Anschlag 19 wird durch den aufwärts bewegten Zapfen 20 erfaßt und die Verbindung des Hebels 3 mit dem Drehpunkt 8 wieder hergestellt. Beide Hebel drehen sich nun um diesen Punkt, wobei die u.5 Feder 17 für den nächsten Arbeitsgang gespannt wird. Jede Bewegung eines Punktes des beschriebenen Getriebes ist genau bestimmt, da die Drehpunkte jeweils eindeutig festliegen. Keiner der Hebel wirkt als Differentialhebel, sondern stets als einfacher, zweiarmiger Hebel mit bestimmtem Dreh-The locking device 11 is an important component of the device described for the lever 7 and the pivot point 10 carried by it for the large translation. The wedge 11 advanced during idle operation is intended to be used during the opening of the Brake 4 can be pulled back again. Now is suitable for controlling the feed movement point 10 is very good. However, this remains when the brake is activated by means of the Lift piston 2.1 is lifted, at rest; the wedge 11 is due to the frictional engagement clamped to the lever 7, so it can under In unfavorable conditions, the wedge cannot be withdrawn easily. It the return movement is therefore derived from another point, namely to the embodiment of the end point 23 of the lever 3. The push rod 22 engages around the pin 23 with an elongated hole and is not affected during the final movement. When opening, on the other hand, the too movement of the pin 23 is caused by the push rod 22 transferred to the linkage 14, 15, whereby the wedge 11 quickly out of its blocking position is pulled. The rod 13 must by installing a spring or by breaking it down into two mutually displaceable parts to be somewhat flexible against pressure, so that they the Action of the rod 22 does not prevent. The resulting free gear is through the piston 21 in its starting position no emotional. The stop 19 is detected by the upwardly moved pin 20 and the Connection of the lever 3 to the pivot point 8 is restored. Both levers now rotate around this point, whereby the u.5 Spring 17 is tensioned for the next operation. Every movement of a point of the gearbox described is precisely determined, since the pivot points are each unique fixed. None of the levers acts as a differential lever, but always as a simple one, two-armed lever with a certain turning

punkt. Das Getriebe muß nicht als Hebelgetriebe ausgeführt sein, sondern kann auch die Form eines mechanisch gleichwertigen Umlaufgetriebes haben.Period. The gear does not have to be designed as a lever gear, but can also have the form of a mechanically equivalent epicyclic gear.

Claims

Patent claims:

1. Transmission gear whose translation when inserting or changing the Working pressure by releasing a flexible connection between two levers o. The like. Changes automatically, thereby characterized in that the connection when changing direction of the acting on it Forces yields, so that the pivot point of the lever is changed.

2. Embodiment according to claim i, characterized in that the Resilient connection made up of a force transmission element that only acts on one side (only pressure-resistant or only tensile-resistant) consists.

3. Embodiment according to claim 2, characterized in that a about a fixed point (8) rotatable lever (7) with another lever (3) through a joint (10) and only one unilaterally acting stop (19) is connected.

4. Embodiment according to claims ι to 3, characterized in that that the mutual position of the translation elements (3, 7) before the translation change is maintained by external forces (2, 17) in conjunction with the inertial forces in the transmission the resilient connection (i8, 19, 20) get tensioned.

5. Embodiment according to claims 3 and 4, characterized in that that the transmission has special drives for both levers, which are prior to the gear change act at the same time, while the one lever (7) is determined after the translation change.

6. Embodiment according to An-Proverbs 4 and 5, characterized in that that one drive by the action of a weight (2) or the like, the other by a force of greater acceleration capacity (spring 17, hydraulic fluid, electric drive).

7. Embodiment according to claims 5 and 6, characterized in that that the determination of a lever (7) causing wedge (11) by a resilient connection (13) with a point (10) of the transmission non-positively out of the blocking position, however, inevitably by a connection with another point (23) of the transmission that situation is withdrawn.

8. Embodiment according to claim 7, characterized in that the Movement of the locking wedge (11) into its blocking position from which the two levers (3, 7) connecting hinge point (10) is derived, while its retrograde movement is derived from another point (23) of the lever (3) is derived.

For this purpose ι sheet of drawings