Gekühlter Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen Die verschiedenen mechanischen
und thermischen Anforderungen an die Baustoffe des Laufzylinders und des Zylinderkopfes
bei Brennkraftmaschinen können nur weitgehend erfüllt werden, wenn beide Zylinderteile
für sich herstellbar sind. Diese Teile müssen aber miteinander so verbunden werden,
daß durch die Verbindungsstelle keine den Zylinder deformierenden Spannungen, Wärmestauungen
oder Undichtigkeiten des Verbrennungsraums entstehen. Die Erfüllung dieser Forderungen
ist schwierig. Die bisher bekannten Ausbildungsformen haben die drei Bedingungen
für die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Laufzylinder gleichzeitig nicht erfüllt.
Bei den bekannten Bauarten sind die Dichtungsflächen den hohen Verbrennungstemperaturen
ausgesetzt, oder die Eimaß- und Auslaßkanäle sind durch die Zylinderwand geführt,
so daß sie die ungedichtete Mantelfläche zwischen Zylinder und Zylinderkopf durchschneiden,
oder der Bund des Zylinderkopfes erhöht die Wandstärke des Verbrennungsraums an
der Stelle stärkster Temperaturbeanspruchung. Diese Mängel sind einzeln oder gemeinsam
vorhanden und haben unvollkommene Dichtung des Verbrennungsraums und (oder) der
Einlaß- und Auslaßkanäle und (oder) schlechte Kühlung der Wandungen des Verbrennungsraums
infolge der durch den Zylinderkopf vergrößerten Wandstärke zur Folge.Cooled cylinder head for internal combustion engines The various mechanical
and thermal requirements for the building materials of the cylinder and the cylinder head
in internal combustion engines can only largely be met if both cylinder parts
can be produced by themselves. However, these parts must be connected to one another in such a way that
that no stresses or heat accumulations that deform the cylinder due to the connection point
or leaks in the combustion chamber occur. The fulfillment of these demands
is difficult. The previously known forms of training have the three conditions
for the connection between cylinder head and barrel cylinder not fulfilled at the same time.
In the known designs, the sealing surfaces are subject to high combustion temperatures
exposed, or the measuring and outlet channels are passed through the cylinder wall,
so that they cut through the unsealed surface between cylinder and cylinder head,
or the collar of the cylinder head increases the wall thickness of the combustion chamber
the point of greatest temperature stress. These defects are individual or common
present and have imperfect sealing of the combustion chamber and (or) the
Inlet and outlet channels and (or) poor cooling of the walls of the combustion chamber
due to the increased wall thickness due to the cylinder head.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, den Laufzylinder mit dem
aus anderem Baustoff hergestellten Zylinderkopf so zu verbinden, daß bei einfachster
Herstellung der Teile die Verbindung von zusätzlichen Spannungen und Wärmestauungen
frei und gasdicht ist.The present invention is the barrel with the
to connect cylinder head made of other building material so that with the simplest
Manufacture of the parts the connection of additional stresses and heat build-up
is free and gas-tight.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt und nachstehend
beschrieben ; Die Abbildung zeigt einen Schnitt axial durch einen Zylinder. Der
Laufzylinder a hat einen zylindrischen Fortsatz, welcher den Verbrennungsraum bildet
und an seinem Ende mit Muttergewinde versehen ist. Der Zylinderkopf b enthält die
Steuerungsorgane c und d. Die dem Verbrennungsraum zugewandte kreisförmige Wand
des Zylinderkopfes b ist mit einem vom Verbrennungsraum abgewendeten ringförmigen
Bund e versehen und hat das zum Muttergewinde des Zylinders passende Bolzengewinde.
Das rückwärtige Ende des Zylinderkopfbundes e und das Ende des Zylinders laufen
in zusammenpassende Flansche aus, welche in der Ringnaht f verschweißt werden oder
eine Dichtung g aufnehmen.The subject matter of the invention is shown in the drawing and below
described; The figure shows an axial section through a cylinder. Of the
Running cylinder a has a cylindrical extension which forms the combustion chamber
and is provided with a nut thread at its end. The cylinder head b contains the
Steering bodies c and d. The circular wall facing the combustion chamber
of the cylinder head b has an annular shape facing away from the combustion chamber
Collar e and has the bolt thread matching the nut thread of the cylinder.
The rear end of the cylinder head collar e and the end of the cylinder run
into matching flanges, which are welded in the ring seam f or
pick up a seal g.
Die vorstehend beschriebene Verbindung ist frei von zusätzlichen Spannlungen,
weil der Zylinderkopf auf seinem ganzen Umfang gleichmäßig im Gewinde gehalten wird,
zugleich frei von Wärmestauungen, weil die Verbindung mit ihrer annähernd verdoppelten
Wandstärke sowohl durch die Außenkühlung als auch durch die Kühlung auf der Innenseite
des Bundes des Zylinderkopfes gekühlt und auf einer großen, wärmeabführenden Oberfläche
vom Kühlwasser bespült wird. Die Verbindung ist zugleich gasdicht, weil das Dichtungsmittel
(Schweißnaht f oder Dichtung g) unter stärkster Kühlwirkung liegt und von den hohen
Gastemperaturen nicht berührt wird sowie von den in der Verbindung wirkenden Arbeitsdrücken
entlastet ist.The connection described above is free of additional tension,
because the cylinder head is held evenly in the thread over its entire circumference,
at the same time free of heat build-up, because the connection with their almost doubled
Wall thickness both due to the external cooling and the cooling on the inside
of the collar of the cylinder head and cooled on a large, heat-dissipating surface
is flushed by the cooling water. The connection is also gas-tight because the sealant
(Weld seam f or seal g) is under the strongest cooling effect and from the high
Gas temperatures is not affected as well as by the working pressures acting in the connection
is relieved.