.Nahtschweißung, insbesondere für Schienenstöße Die Erfindung bezieht
sich auf eine Nahtschweißung, insbesondere für Schienenstöße, wobei das stabförmige
Schweißgut in durch Ausfräsung der Laschen an ihren oberen und unteren Anlageflächen
hergestellte Rinnen eingebracht wird. Bei den bekannten Nahtschweißungen ist ein
Lösen der Verbindung nur unter Zerstörung oder Beschädigung der miteinander verschweißten
Werkstücke möglich. Die Erfindung bezweckt, Vorkehrungen zu treffen, wodurch ohne
Beeinträchtigung der Haltbarkeit der Schweißverbindung die Möglichkeit geschaffen
wird, bei geringem Zeitaufwand und unter Vermeidung von Beschädigungen der Werkstücke
durch Ausbrennen der Schweißnähte die Schweißverbindung zu lösen. Dies ist besonders
dann von erheblichem wirtschaftlichen Vorteil, wenn die Schienen ausgewechselt oder
zwecks weiterer Verwendung umgesetzt werden sollen. _ Die Erfindung besteht darin,
daß ein Teil der jede Schweißnaht begrenzenden Flächen der Schienen und Laschen
mittels einer gegen Schweißhitze beständigen Schutzschicht isoliert ist. Diese isolierten
Flächenteile gehen eine Verbindung mit dem Schweißgut nicht ein und sind gegen den
Einbrand einer zum Ausschmelzen der Schweißnaht zwecks Lösens der Verbindung dienenden
Schneidflamme geschützt. Diese Schutzschichten werden vorzugsweise hinter dem Schweißgut
angeordnet, so daß ein Einbrand einer senkrecht auf die Schweißnaht gerichteten
Schneidflamme in die nicht isolierten Teile der die Schweißnaht begrenzenden Flächen
verhindert wird..Seam welding, in particular for rail joints. The invention relates
on a seam weld, especially for rail joints, the rod-shaped
Weld metal in by milling out the tabs on their upper and lower contact surfaces
produced grooves is introduced. In the known seam welds, there is a
Loosen the connection only with destruction or damage of the welded together
Work pieces possible. The aim of the invention is to take precautions whereby without
Impairment of the durability of the welded joint created the possibility
is, with little expenditure of time and avoiding damage to the workpieces
to loosen the welded joint by burning out the weld seams. This is special
then of considerable economic advantage when the rails are replaced or
are to be implemented for further use. _ The invention consists in
that part of the surfaces of the rails and brackets bounding each weld seam
is insulated by means of a protective layer resistant to welding heat. These isolated
Surface parts do not enter into a connection with the weld metal and are against the
Penetration of a serving to melt the weld seam in order to loosen the connection
Cutting flame protected. These protective layers are preferably behind the weld metal
arranged so that a penetration of a perpendicular to the weld seam
Cutting flame into the uninsulated parts of the surfaces delimiting the weld seam
is prevented.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawing.
Abb. i zeigt in Seitenansicht zwei aneinanderstoßende und mittels
Nahtschweißung verbundene Schienenenden.Fig. I shows a side view of two abutting and by means of
Seam welding connected rail ends.
Abb. z ist ein Schnitt nach der Linie 2-a der Abb. i.Fig. Z is a section along line 2-a of Fig. I.
Zwischen dem Kopf a und dem Fuß b der aneinanderstoßenden
Schienenenden cl. c2 sind zwei den Schienensteg d einschließende Laschen e eingesetzt.
Die Laschen e sind in bekannter Weise an ihren oberen und unteren Anlageflächen
mit winkligen Ausfräsungen f und g versehen, die sich mit den unteren Kopfflächen
und den oberen Fußflächen der Schienenenden zu prismatischen Rinnen ergänzen. Die
senkrechten Wände dieser prismatischen Rinnen sind mit gegen Schweißhitze beständigen
Schutzschichten h und i versehen, so daß das in die Rinnen eingelegte und durch
bekannte Verfahren zum Fließen gebrachte stabförinige Schweißmetall 1e und I nur
mit den waagerechten Flächen der Einfräsungen und der unteren Kopffläche sowie der
oberen Fußfläche eine Schweißverbindung eingeht und die senkrechten Raddrücke durch
diese Flächen übertragen werden. Sollen zwecks Lösens der Laschen e die Schweißnähte
k und I mittels einer Schneidflamme ausgebrannt werden, so wird die
Schneidflamme so gerichtet, daß sie etwa senkrecht zu den mit den Schutzschichten
1a und i belegten Flächen wirkt. Auf diese Weise wird ein Einbrand der Schneidflamme
in diese Flächen durch die Schutzschichten und in die übrigen Flächen durch die
Richtung der Schneidflamme verhindert. Eine Beschädigung der Schienen oder der Laschen
kann demnach nicht eintreten, so daß sämtliche Teile wieder verwendet werden können.
Infolge der leichten Zugänglichkeit der Schweißnähte für die Schneidflamme ist zum
Lösen der Schweißverbindung nur ein geringer Zeitaufwand erforderlich.Between the head a and the foot b of the abutting rail ends cl. C2, two straps e enclosing the rail web d are inserted. The tabs e are provided in a known manner on their upper and lower contact surfaces with angled cutouts f and g, which complement each other with the lower head surfaces and the upper foot surfaces of the rail ends to form prismatic channels. The vertical walls of these prismatic channels are provided with protective layers h and i that are resistant to welding heat, so that the rod-shaped weld metal 1e and I inserted into the channels and brought to flow by known methods only with the horizontal surfaces of the millings and the lower head surface as well as the upper Foot surface enters into a welded connection and the vertical wheel pressures are transmitted through these surfaces. If the weld seams k and I are to be burned out by means of a cutting flame in order to loosen the tabs e, the cutting flame is directed so that it acts approximately perpendicular to the surfaces covered with the protective layers 1a and i. In this way, penetration of the cutting flame into these surfaces is prevented by the protective layers and into the other surfaces by the direction of the cutting flame. Damage to the rails or the tabs can therefore not occur, so that all parts can be used again. As a result of the easy accessibility of the weld seams for the cutting flame, only a small amount of time is required to loosen the welded connection.