DE506243C

DE506243C - Car roof

Info

Publication number: DE506243C
Application number: DEW83040D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-06-29
Filing date: 1929-06-29
Publication date: 1930-09-02

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftwagendach. Gemäß der Erfindung sind an den starren Dacbträgem Schienen angebracht, an denen unter Zwischenschaltung von Federn nachgiebige Gurte befestigt sind, die an ihrer Unterseite eine elastische Polsterdecke tragen, um Verletzungen des Kopfes des Benutzers bei plötzlichen starken Stößen des Wagens zu verhindern.The invention relates to a motor vehicle roof. According to the invention, rails are attached to the rigid Dacbträgem, to which resilient belts are attached with the interposition of springs, which carry an elastic cushion cover on their underside in order to prevent injuries to the head of the user in the event of sudden strong impacts from the car.

ο Auf der Zeichnung sind mehrere Ausfühningsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:ο There are several examples on the drawing of the subject matter of the invention, namely shows:

Abb. ι einen Längsschnitt durch das Innere eines Kraftwagens,Fig. Ι a longitudinal section through the interior of a motor vehicle,

Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie 2-2 der Abb. i.Fig. 2 is a cross-section along line 2-2 of Fig. I.

Abb. 3 ist ein Einzelquerschnitt einer abgeänderten Form der Erfindung,Fig. 3 is a single cross-section of a modified form of the invention,

Abb. 4 eine Darstellung der die Federn tragenden Schienen,Fig. 4 shows the rails carrying the springs,

Abb. 5 ein Längsschnitt eines Kraftwageudaches mit einer abgeänderten Form des Polsters,Fig. 5 is a longitudinal section of a motor vehicle roof with a modified shape of the upholstery,

Abb. 6 ein Längsschnitt, welcher die An-Ordnung des Polsters an einem Dach mit Längsbogenrippen zeigt undFig. 6 is a longitudinal section showing the arrangement of the cushion on a roof Longitudinal arch ribs shows and

Abb. 7 ein Querschnitt nach Linie 7-7 fler Abb. 6.Fig. 7 is a cross-section along line 7-7 of Fig. 6.

Die Insassen eines Kraftwagens erleiden ) häufig durch Schläge gegen den Kopf beim Befahren schlechter Wege Schaden bzw. wird ihre Kopfbedeckung beschädigt. Zur Vermeidung dieser Nachteile wird gemäß der Erfindung das Kraftwagendach 1 mit dem Polster 2 ausgerüstet. Das Polster 2, welches in den Abb. 1 und 7 aus Schwammgummi, Rohbaumwolle oder ähnlichem geeigneten Stoff bestehen kann, ist an den Gurten 3 (Abb. 4) einer Schiene, die aus den Grundschienen 4 und Spiralfedern 5 besteht, in geeigneter Weise befestigt. Eine Innenbespannung 6 verbirgt das Polster nebst Zubehör.The occupants of a motor vehicle suffer) often from blows to the head Driving on bad roads will cause damage or your headgear will be damaged. To avoid these disadvantages is according to the invention, the motor vehicle roof 1 with the Upholstery 2 equipped. The pad 2, which in Figs. 1 and 7 made of sponge rubber, Raw cotton or similar suitable material is attached to the straps 3 (Fig. 4) of a rail that consists of the base rails 4 and coil springs 5 is fixed in a suitable manner. An interior covering 6 hides the upholstery and accessories.

Vertiefungen 7 in den Grundschienen 4 nehmen die Dachträger 8 des Daches in Abb. ι auf. Hier erstrecken sich die Grundschienen längs des Daches. Die Vorder- und Hinterenden der Grundschienen sind abwärts und einwärts bei 9 und 10 gebogen, um Stützen zu bilden, an denen die Enden der Gurte 3 befestigt werden. Diese Gurte 3 können aus Tuch oder Metall hergestellt sein, aber in jedem Fall müssen sie genügend nachgiebig sein, um nicht die elastische Wirkung des eingebauten Polsters aufzuheben. Die Enden der Spiralfedern sind an den Gurten 3 und Grundschienen 4 befestigt.Recesses 7 in the base rails 4 take the roof rack 8 of the roof in Fig. Ι on. Here the base rails extend along the roof. The front and Rear ends of the base rails are curved downward and inward at 9 and 10 to To form supports to which the ends of the straps 3 are attached. These straps 3 can made of cloth or metal, but in any case they must be sufficiently flexible so as not to have the elastic effect of the built-in cushion. The ends of the spiral springs are attached to the belts 3 and base rails 4.

Abb. 3 zeigt eine andere Ausführungsform, bei der die verhältnismäßig langen Grundschienen 4 gemäß Abb. 1 aus Abschnitten 11 bestehen, die jeder für sich mit den anstoßenden Enden an einem Dachträger 8 bei 12 befestigt sind. Der leere Raum, welcher sonst zwischen den abwärts gebogenen Teilen 9, der Unterfläche des Ouerbogens 8 und der Unterfläche des Polsters 2 entstehen würde, wird zweckmäßig mit einer Einlage 14 von Schwammgummi oder anderem geeigneten Stoff ausgefüllt.FIG. 3 shows another embodiment in which the relatively long base rails 4 according to FIG. 1 consist of sections 11, each of which is fastened by its abutting ends to a roof rack 8 at 12. The empty space which would otherwise arise between the downwardly curved parts 9, the lower surface of the upper arch 8 and the lower surface of the pad 2 is expediently filled with an insert 14 of sponge rubber or other suitable material.

Die anstoßenden Enden der Gurte 3, die auch in Abschnitte geteilt sind, sind an den einwärts gerichteten Teilen der Schienen 4, wie dargestellt, befestigt. Die Befestigungsmittel 15 an diesen Punkten gehen durch das Polster 2 und können auch so hergestellt werden, daß sie durch die Innendecke 6 gehen, wenn das Polster gleich von vornherein eingebaut wurde. Aus Abb. 1 und 4 ist ersichtlieh, daß die federnden Elemente unmittelbar unter den Querbogen aus einer Anzahl kurzer Spiralfedern bestehen.The abutting ends of the straps 3, which are also divided into sections, are at the inwardly directed parts of the rails 4, as shown, attached. The fasteners 15 at these points go through the pad 2 and can also be made so that they go through the inner ceiling 6 when the upholstery is installed right from the start became. From Fig. 1 and 4 it can be seen that that the resilient elements immediately below the transverse arch from a number of short Coil springs exist.

Abb. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der das Polster 2 an eine Bespan- nung 16 stößt, welche bei diesem Beispiel die Stelle der Gurte 3 einnimmt. Diese Bespannung kann aus einer Lage genügend starken Tuches bestehen, das das Polster an der Dachseite vollständig verdeckt, Die Bespannung kann auch aus gekreuzten Gurten oder aus dünnem nachgiebigen Blech bestehen.Fig. 5 shows a further embodiment, in which the pad 2 is attached to a Bespan- tion 16 encounters, which takes the place of the belts 3 in this example. This covering can consist of a layer of sufficiently strong cloth that completely covers the upholstery on the roof side, the covering can also consist of crossed straps or thin, flexible sheet metal.

Auf jeden Fall muß für die Dachträger 8 ein Spielraum geschaffen werden. Bei Verwendung einer Tuchbespannung müssen diese und das Polster den Dachträgern genau angepaßt sein, wenn sie an diesen angebracht werden, wobei die Vertiefungen für die Dachträger sich von selbst bilden. Im Falle einer metallischen Bespannung müssen die Vertiefungen besonders hergestellt werden. Die Innenseite 6 verbirgt das Polster.In any case, a margin must be created for the roof rack 8. Using a cloth covering, this and the upholstery must match the roof rack exactly when they are attached to these, with the recesses for the roof rack form themselves. In the case of a metallic covering, the recesses must specially made. The inside 6 hides the upholstery.

Abb. 6 und 7 weichen von der Ausführungsform der Erfindung nach den Abb. 1, 2 und 4 dadurch ab, daß die Grundschienen 4 sich in der Querrichtung des Daches 1 erstrecken. Die Schiene 4 besitzt Vertiefungen 7 und sich abwärts und einwärts erstreckende Enden 9 und 10. Der Gurt 3 (Abb. 7) erstreckt sich bei der Herstellung aus Metall ein wenig über die abwärts gebogenen Enden 9 hinaus, wodurch der weitere Vorteil einer vollen Polsterfläche auf der Innenseite des Wagens erreicht wird. Die Oueranordnung des Federrahmens in Abb. 6 und 7 wird benutzt für Kraftwagendächer mit Längsträgem 17.Figs. 6 and 7 differ from the embodiment of the invention according to Figs and 4 in that the base rails 4 extend in the transverse direction of the roof 1. The rail 4 has recesses 7 and downwardly and inwardly extending ends 9 and 10. The strap 3 (Fig. 7) extends in the manufacture of metal a little over the downwardly bent ends 9 addition, which has the further advantage of a full padding area on the inside of the Car is reached. The arrangement of the spring frame in Figs. 6 and 7 is used for car roofs with side members 17.

Claims

Patent claims:

1. Motor vehicle roof, characterized in that on the rigid roof racks (8) Rails (4) are attached to which flexible belts (3) are attached with the interposition of springs (5) are, which carry an elastic upholstery cover (2) with the covering inner covering (6) on their underside.

2. Motor vehicle roof according to claim 1, characterized in that the rails (4) in sections corresponding to the spacing of the roof rack (8) on them are attached by means of bent ends.

1 sheet of drawings