DE505976C

DE505976C - Device for operating diesel engines with highly preheated thick oil

Info

Publication number: DE505976C
Application number: DEM105915D
Authority: DE
Original assignee: Motorenfabrik Deutz A G
Current assignee: Motorenfabrik Deutz A G
Publication date: 1930-08-27

Description

Bei dem Betrieb von Verbrennungskraftmaschinen mittels Dicköl ist es bekannt, das Dicköl, insbesondere zähes und stark asphalthaltiges Öl, so hoch zu erhitzen, daß es dünnflüssig wird und von der Brennstoffdüse bei den praktisch zur Verfügung stehenden Pumpendrücken zerstäubt werden kann. Da das Öl hierbei über den Siedepunkt zu erhitzen ist, so ist man genötigt, einen besonderen Dampfblasenabscheider zwischen Umlauf- und Einspritzpumpe einzuschalten, der nur blasenfreies Öl in die Brennstoffpumpe treten läßt.When operating internal combustion engines using thick oil, it is known that Thick oil, especially tough oil with a lot of asphalt Heat oil so high that it becomes thin and from the fuel nozzle the practically available pump pressures can be atomized. Because the oil here has to be heated above the boiling point is, it is necessary to use a special vapor trap between Switch on the circulation and injection pump, which only contains bubble-free oil in the fuel pump lets step.

Für diese Dampfblasenabscheider hat man schon verschiedene Formen vorgeschlagen, so z. B. einen von außen beheizten Apparat mit einem besonderen Beruhigungsraum, aus dem die Dampfblasen zusammen mit dem überflüssigen Brennstoff nach oben durch ein federbelastetes Überströmventil in die Ansaugeleitung der Umlaufpumpe zurückfließen können, während die Brennstoffpumpe aus einer seitlichen Leitung des Beruhigungsraumes den Brennstoff zugedrückt bekommt. Various shapes have already been proposed for this vapor bubble separator, see above z. B. an externally heated apparatus with a special calming room from which the vapor bubbles together with the superfluous fuel up through one The spring-loaded overflow valve flow back into the suction line of the circulation pump can, while the fuel pump gets the fuel squeezed from a side line of the calming chamber.

Oder man hat den hochverdichteten Brennstoff zusammen mit den Dampf blasen an dem senkrecht angeordneten Einlaßventil der Brennstoffpumpe vorbeigeleitet und die Restmenge durch ein schwach belastetes Überströmventil in die Ansaugeleitung der Umlaufpumpe zurückgeführt.Or you have the highly compressed fuel together with the steam bubbles on it vertically arranged inlet valve of the fuel pump bypassed and the remaining amount through a lightly loaded overflow valve fed back into the suction line of the circulation pump.

Nach der vorliegenden Erfindung wird dieselbe Wirkung ohne besonderen Apparat für die Abscheidung der Dampfblasen aus dem hoch erhitzten, durch Umlaufpumpe bewegten Brennstoff dadurch erreicht daß in das waagerechte Zuflußrohr des Brennstoffes unmittelbar vor der Brennstoffpumpe ein Steigrohr eingeschaltet ist, das etwa rechtwinklig nach oben abzweigt. Rohrerweiterungen im Zuflußrohr sind hierbei vermieden, da sich gerade die durch das rhythmische Saugen der Brennstoffpumpe in dem unmittelbar sich anschließenden Leitungsteil erzeugte Brennstoffgeschwindigkeit für die Ab streif ung der Gasblasen in dem rechtwinklig abzweigenden Rohr als günstig erwiesen hat.According to the present invention, the same effect is obtained without a special apparatus for the separation of the vapor bubbles from the highly heated, moved by circulation pump Fuel achieved in that in the horizontal supply pipe of the fuel directly A riser pipe is switched on in front of the fuel pump and branches off at approximately right angles upwards. Pipe expansions in Inflow pipe are avoided here, as the rhythmic suction of the Fuel pump in the directly adjoining line part generated fuel speed for the stripping of the gas bubbles in the branching off at right angles Rohr has proven to be cheap.

Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar. Der Brennstoffvorrat befindet sich in einem tiefliegenden doppelwandigen Behälter a. Der Behälter wird durch eine Zweigleitung b von den Ausströmgasen der Maschine beheizt, die Gase entweichen nach Durchströmung der Wandung durch das Rohr c. Der Behälter α ist nach der Atmosphäre geschlossen und sein Brennstoffinhalt durch zwei Leitungen e, g und k, I mit einem oberhalb der Brennstoffpumpe gelegenen Ausgleichgefäß h verbunden. Zwischen die beiden Teile k, I der Ablauf leitung ist eine Umlaufpumpe d eingeschaltet; in die Leitung e kann ein Filter f zwischengeschaltet sein. Die Leitung e gabelt sich unmittelbar vor der Brennstoffpumpe i in ein zu letzterer führendes Leitungsstück g' und in die Steigleitung g, welche zum Ausgleichbehälter h führt.The drawing shows an embodiment of the invention. The fuel supply is located in a deep, double-walled container a. The container is heated by the exhaust gases of the machine through a branch line b , the gases escape after flowing through the wall through the pipe c. The container α is closed to the atmosphere and its fuel content is connected by two lines e, g and k, I to an expansion tank h located above the fuel pump. A circulation pump d is switched on between the two parts k, I of the drain line; A filter f can be interposed in the line e. The line e forks immediately before the fuel pump i into a line section g ' leading to the latter and into the riser line g, which leads to the expansion tank h .

Die Umlaufpumpe d fördert dauernd eine Brennstoffmenge, welche größer ist als der bei Überlastung der Maschine von der Einspritzpumpet abgenommene Betriebsbedarf. Infolgedessen muß ständig ein Teil des geförderten Öles durch Leitung g in das Ausgleichgefäß h abströmen, wobei es die durch die Überhitzung des Öles in der Leitung e geförderten Dampfblasen ableitet. Der Einspritzpumpe fließt das öl mit nahezu Siedetemperatur frei von Blasen zu. Zur Aufrechterhaltung des Betriebes ist es natürlich nötig, dafür zu sorgen, daß das Ausgleichgefäß immer in der nötigen Höhe mit Brennstoff gefüllt bleibt. Es ist gegebenenfalls vom Tank aus nachzufüllen.The circulation pump d continuously delivers an amount of fuel which is greater than the operating requirement taken from the injection pump when the machine is overloaded. As a result, part of the oil being pumped must constantly flow out through line g into the equalizing tank h, thereby diverting the vapor bubbles conveyed in line e by the overheating of the oil. The oil flows to the injection pump at almost boiling temperature, free of bubbles. To maintain operation, it is of course necessary to ensure that the expansion tank is always filled with fuel at the required level. It may have to be topped up from the tank.

Claims

Claim:

Device for operating diesel machines with highly preheated thick oil, in which a vapor bubble separator is placed in the connecting line a circulation pump and the injection pump is switched on, characterized in that that the vapor bubble separator from a directly in front of the fuel pump in the horizontal supply pipe is switched on, approximately at right angles and while avoiding pipe expansions branched riser.

*) The patent seeker stated as the inventor:

Hans Lammen in Köln-Deut\.Hans Lammen in Cologne-Germany.

1 sheet of drawings