Flüssigkeitsgesteuertes Brennstoffventil für luftlose Brennstoffeinspritzung
Die Erfindung betrifft ein flüssigkeitsgesteuertes Brennstoffventil für luftlose
Brennstoffeinspritzung. Die Düsenplatte ist mit einem Brennstoffkanal versehen,
von dem feine Spritzkanäle ausgehen, durch welche der Brennstoff im zerstäubten
Zustand in den Arbeitszylinder eingespritzt wird. Das Brennstoffventil besteht aus
der federbelasteten Ventilspindel und einer Brennstoffnadel, die die Düsenplatte
mit einem ebenen oder kegelförmigen Ende abdeckt. Die Nadel ist von einem kleineren
Durchmesser als die Ventilspindel, so daß das Ventil vom Brennöldruck selbsttätig
geöffnet wird.Liquid-controlled fuel valve for airless fuel injection
The invention relates to a liquid-controlled fuel valve for airless
Fuel injection. The nozzle plate is provided with a fuel channel,
from which fine spray channels emanate through which the fuel is atomized
State is injected into the working cylinder. The fuel valve consists of
the spring-loaded valve stem and a fuel needle that is the nozzle plate
with a flat or conical end. The needle is of a smaller one
Diameter than the valve spindle, so that the valve is automatically controlled by the fuel oil pressure
is opened.
Diese Ventile sind mit dem Mangel behaftet, daß die zeitlich genaue
Einspritzung des Brennstoffes eine sehr plötzliche und schnelle Bewegung des Brennstoffventils
erfordert, wodurch eine stark hämmernde Bewegung des Ventils gegen den Ventilsitz
entsteht. Erfindungsgemäß wird diese Schwierigkeit dadurch überwunden, daß der führende
Teil der Ventilspindel in an sich bekannter Weise in zwei oder mehr Teile geteilt
ist und daß zwischen diese Teile federnde Glieder eingeschaltet sind, die eine größere
Steifigkeit besitzen als die das Gesamtventil belastende Feder. Hierdurch wird die
Aufnahme der lebendigen Kraft des Spindeloberteiles und Spindelkopfes durch die
federnden Glieder ermöglicht, so daß die stark hämmernde Wirkung der Spindel gegen
den Sitz verhindert wird. Zweckmäßig ist der dem Ventilsitz am nächsten liegende
Teil der Ventilspindel von einer im Verhältnis zu den übrigen bewegten Massen des
Ventils geringen Masse.These valves have the defect that the timing is accurate
Injection of the fuel a very sudden and rapid movement of the fuel valve
requires, causing a strong hammering movement of the valve against the valve seat
arises. According to the invention, this difficulty is overcome in that the leading
Part of the valve spindle divided into two or more parts in a manner known per se
is and that between these parts resilient members are switched on, which is a larger
Have stiffness than the spring loading the entire valve. This will make the
Absorption of the living force of the spindle upper part and spindle head by the
allows resilient members, so that the strong hammering effect of the spindle against
the seat is prevented. The one closest to the valve seat is useful
Part of the valve spindle of a relative to the other moving masses of the
Low mass valve.
Die Zeichnung stellt einen Schnitt durch eine Ausführungsform des
Erfindungsgegenstandes dar.The drawing represents a section through an embodiment of the
Subject of the invention.
a bezeichnet das Ventilgehäuse, b die gegen das Gehäuse
mittels einer Überwurfmutter c festgespannte Düsenplatte, d den in der Düsenplatte
befindlichen, vor den Spritzöffnungen gegabelten Brennstoffkanal, der durch die
untere Fläche f der Ventilnadel abgedeckt wird. Die Spindel ist in zwei Stücke e
und k geteilt, deren Durchmesser größer sind als der Durchmesser der Ventilnadel,
so daß der von der Pumpe durch den Kanal g eingepumpte Brennstoff das Ventil mit
einem der Größe der Ringfläche h und der Spannung der Ventilfeder in entsprechenden
Druck anhebt. Zwischen die beiden Teile e und k der Spindel ist eine Anzahl von
Plattenfedern i eingeschoben. a denotes the valve housing, b the nozzle plate clamped against the housing by means of a union nut c, d the fuel channel located in the nozzle plate, bifurcated in front of the spray openings, which is covered by the lower surface f of the valve needle. The spindle is divided into two pieces e and k, the diameter of which is larger than the diameter of the valve needle, so that the fuel pumped in by the pump through the channel g the valve with a pressure corresponding to the size of the annular surface h and the tension of the valve spring raises. A number of plate springs i are inserted between the two parts e and k of the spindle.
Die Ventilspindel k trägt oben einen Federteller l und dieser
die Ventilfeder m. Die Steifheit der Plattenfedern i ist sehr groß im Verhältnis
zu derjenigen der Schraubenfedern 7n, bewirkt aber, daß die Massenwirkung des oberen
Spindelstückes k, des Tellers l und der Feder m beim Anschlag des Ventils
gegen den Sitz stark gedämpft wird, so daß der Zweck der Erfindung erzielt wird.The valve spindle k carries a spring plate l at the top and this the valve spring m. The stiffness of the plate springs i is very high in relation to that of the helical springs 7n, but causes the mass action of the upper spindle piece k, the plate l and the spring m when it hits of the valve is strongly damped against the seat, so that the purpose of the invention is achieved.
Die Erfindung ist nicht an die gezeichnete und beschriebene Ausführungsform
gebunden, sondern kann in verschiedener Weise ausgebildet werden, ohne daß ihr Grundgedanke
deshalb verlassen wird. Gewünschtenfalls kann die Ventilspindel in mehrere Teile
mit mehreren zwischengeschobenen federnden Gliedern geteilt sein.The invention is not related to the drawn and described embodiment
bound, but can be formed in various ways without affecting its basic idea
therefore is left. If desired, the valve spindle can be divided into several parts
be divided with several interposed resilient links.