DE502147C

DE502147C - Device for switching on traffic signals at road crossings by means of two pressure rails arranged one behind the other on a rocker in the road transverse to the direction of travel

Info

Publication number: DE502147C
Application number: DEST45353D
Authority: DE
Original assignee: STERNBERG TRAFFIC AUTOMATEN CO
Current assignee: STERNBERG TRAFFIC AUTOMATEN CO
Priority date: 1927-12-06
Filing date: 1927-12-06
Publication date: 1930-07-09

Description

Die Erfindung- bezieht sich auf Einrichtungen zum Einschalten von Verkehrssignalen an Straßenkreuzungen mittels zweier im Fahrdamm quer zur Fahrtrichtung- hintereinander auf einer Wippe angeordneter Druckschienen, von denen die eine, von der Straßenkreuzung entfernter liegende, einen vorbereitenden Schalter mit Zeitgesperre schließt, während die näher an der Straßenkreuzungliegende einen Momentschalter schließt.The invention relates to devices for switching on traffic signals at road crossings by means of two one behind the other in the road transverse to the direction of travel pressure rails arranged on a rocker, one of which, from the intersection farther away, a preparatory switch with time lock closes, while the one closer to the intersection a momentary switch closes.

Die bekannten Einrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß die Signalvorrichtung· auch von Fahrzeugen betätigt werden kann, die von der Straßenkreuzung herkommen, so daß infolgedessen Sperr- oder Freigab ezei.chen gegeben werden, die gar nicht beabsichtigt sind. Diese unbeabsichtigte Inbetriebsetzung der Signalvorrichtung tritt ein, wenn das von der Straßenkreuzung her kommende Fährzeug mit den Vorderrädern den von der Straßenkreuzung entfernter liegenden Kontakt schließt, dadurch den vorbereitenden Zeitschalter betätigt und nun die Laufzeit des Zeitgesperres noch anhält, wenn die Hinterräder den zur Straßenkreuzung hin gelegenen Momentkontakt schließen.The known devices of this type have the disadvantage that the signaling device can also be operated by vehicles coming from the intersection, so that, as a result, blocking or release symbols are given that are not at all are intended. This unintentional activation of the signaling device occurs when the vehicle coming from the intersection with the front wheels the Contact further away from the intersection closes, thereby making the preparatory contact Time switch operated and now the runtime of the time lock continues if the Rear wheels close the momentary contact facing the intersection.

Gemäß der Erfindung ist die Kontakteinrichtung derart ausgebildet, daß der Abstand der Druckschienen voneinander kleiner ist als der Achsabstand eines Wagens, und daß die Laufzeit des Zeitgesperres des vorbereitenden Schalters kürzer ist als die Zeit, die verstreicht beim Hinüberfahren eines von der Straßenkreuzung kommenden Wagens über die Schwellen zwischen der Betätigung des Zeitschalters durch die Vorderräder und der Betätigung des Momentschalters durch die Hinterräder.According to the invention, the contact device is designed such that the distance the pressure rails from each other is smaller than the center distance of a carriage, and that the runtime of the time lock of the preparatory switch is shorter than the time that passes when a car coming from the intersection drives over about the thresholds between the actuation of the timer by the front wheels and the actuation of the momentary switch by the rear wheels.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausfiihrungsbeispiel der Erfindttng im Schema:The drawing illustrates an exemplary embodiment the invention in the scheme:

In den Darstellungen ist α die eine und b die andere quer über die ganze Fahrwegbreite greifende Druckschiene. Beide Druckschienen <z und b legen in solcher Entfernung voneinander, daß das darüber sich bewegende Wagenrad die eine Druckschiene stets etwas früher niederdrücken muß als die andere. Zur Sicherstellung dieser Reihenfolge in der Bewegung der beiden Druckschienen ö und b sind dieselben durch einen Waagebalken c verbunden, der uim die Welle d schwingbar gemacht ist. Der Abstand der Druckschienen α und b voneinander und deshalb die Länge des Verbindungshebels c ist dabei kleiner gehalten als der Achsabstand eines Wagens. Die Druckschiene λ schließt nun, sobald ein Rad darüberrollt, den Schaltern, der gegen Rückgang in die Anfangsbzw. Öffnungslage durch ein Zeitgesperre / behindert ist. Die Laufzeit dieses Zeitgesperres/ muß kleiner sein als die Zeit, die verstreicht beim Hinüberfahren eines von derIn the illustrations, α is one and b is the other pressure rail that extends across the entire width of the track. Both pressure rails <z and b are at such a distance from each other that the wagon wheel moving above must always depress one pressure rail a little earlier than the other. To ensure this sequence in the movement of the two pressure rails ö and b , they are connected by a balance beam c , which is made oscillatable by the shaft d . The distance between the pressure rails α and b from one another and therefore the length of the connecting lever c is kept smaller than the center distance of a car. The pressure rail λ now closes, as soon as a wheel rolls over it, the switch, which is against the decline in the initial or. Opening position is hindered by a time block. The running time of this Zeitgesperres / must be less than the time that elapses when one of the

Straßenkreuzung kommenden Wagens über die Schwellen zwischen der Betätigung des Zeitschalters α durch die Vorderräder und der Betätigung dies Momentschalters b durch die Hinterräder. Da der Kontakt g kein Zeitgesperre besitzt, geht er unmittelbar nach dem Passieren des Rades h Jn die Anfangslage zurück. / ist ein Kasten mit elektromotorisch betätigten Schalteinrichtungen, undCrossing of the coming car over the thresholds between the actuation of the timer α by the front wheels and the actuation of this momentary switch b by the rear wheels. Since contact g does not have a time lock, it goes back to the starting position immediately after passing wheel h Jn. / is a box with switchgear operated by an electric motor, and

ίο k sind Beleuchtungseinrichtungen, Zeichengeber o. dgl.ίο k are lighting devices, signaling devices or the like.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Sobald das Rad h bei seinem. Weg in der Pfeilrichtung I die Druckschiene a niederdrückt, wird gleichzeitig der Scheitere geschlossen, das Zeitgiesperre/ gespannt und der Schalter g von dier Druckschiene δ entlastet. Der Strom fließt nunmehr von der Stromquelle über die Leitung 1 durch den Schaltern nach der Leitung 2. Hier kann er nicht "weiter, solange der Schalterg· geöffnet ist. Dieser Schalter g wird aber kurz darauf ebenfalls durch die von dem Rad h niedergedrückte Druckschiene b geschlossen und gleichzeitig die Druckschiene α infolge des Zwischenhebels c hochgehoben, so daß das Zeitlaufwerk / zu laufen beginnen kann. Nunmehr kann der Strom für einen kurzen Augenblick von der Leitung 2 über den Schalterg¹ und die Leitung 3 nach den elektromotorisch gesteuerten Schaltern i fließen, von dort nach den Stromverbrauchern k und von diesen zurück über die Leitung 4 nach der Stromquelle m. The mode of action is as follows:
As soon as the wheel h is at his. Way in the direction of arrow I, the pressure rail a depresses the fail simultaneously is closed, the Zeitgiesperre / tensioned and the switch g of commanding pressure rail δ relieved. The current now flows from the power source through the line 1 by the switches on the line 2. Here, he can not "continue as long as the Schalterg · is open. This switch is g but shortly afterwards also by the hour from the wheel depressed pressure rail b closed and at the same time the pressure rail α lifted up as a result of the intermediate lever c so that the timer / can start to run. Now the current can flow for a short moment from the line 2 via the switch g ¹ and the line 3 to the electromotive-controlled switches i , from there to the power consumers k and from these back via the line 4 to the power source m.

Bewegt sich ein Rad h in Richtung des Pfeiles o, dann vermag es diese Schaltung nicht auszuführen, weÜ es erst den Schalter σ schließt und dann erst den Schaltern und der Schalterg· infolge des Zwischenhebeis c schon wieder geöffnet ist, bevor der Schaltern geschlossen ist.If a wheel h moves in the direction of the arrow o, then it cannot carry out this switching because it first closes the switch σ and only then the switches and the switchg is opened again as a result of the intermediate lever c before the switch is closed.

Insbesondere ist es auch nicht möglich, daß die Hinterräder den zur Straßenkreuzung hin gelegenen Momentkontakt schließen zu meiner Zeit, wo der durch die Vorderräder betätigte vorbereitende Zeitschalter noch eingeschaltet ist, da die Laufzeit des Zeitgesperres des Schalters« kürzer ist als die Zeit, die zwischen dear Betätigung des Zeitschalters α durch <dfe Vorderräder und der Betätigung des Momentschalters & durch die Hinterräder verstreicht. Es ist also in keinem Falle mehr möglich, daß ein von der Straßenkreuzung her kommendes Fahrzeug die Signalvorrichtung in Tätigkeit setzen kann, so daß die Signalgebung an dam Verkehrspunkt in einwandfreier Weise erfolgt. In particular, it is also not possible for the rear wheels to close the momentary contact facing the intersection at my time when the preparatory timer operated by the front wheels is still switched on, since the duration of the switch's timer is shorter than the time between dear Actuation of the time switch α by <dfe front wheels and activation of the momentary switch & by the rear wheels elapses. It is therefore no longer possible in any case for a vehicle coming from the intersection to be able to activate the signaling device, so that the signaling at the traffic point takes place in a satisfactory manner.

Claims

Claim:

Device for switching on traffic signals at road crossings by means of two pressure rails arranged one behind the other in the road cross to the direction of travel on a rocker, of which the one further away from the road crossing closes a preparatory switch with a time lock, while the one closer to the street crossing closes a momentary switch, characterized in that, that the distance between the contact rails is smaller than the center distance of a car, and that the running time of the timer of the first-mentioned switch (ß) is shorter than the time that elapses when a car coming from the intersection crosses the thresholds between the actuation of the timer {a) by the front wheels and the actuation of the momentary switch (ö) by the rear wheels.

For this purpose I sheet drawings