DE501396C

DE501396C - Device for changing the tachometer deflections in devices for optical signal transmission

Info

Publication number: DE501396C
Application number: DEB141510D
Authority: DE
Original assignee: WOLFGANG BAESELER DR ING; FRITZ HOFMANN DIPL ING
Current assignee: WOLFGANG BAESELER DR ING; FRITZ HOFMANN DIPL ING
Priority date: 1929-01-29
Filing date: 1929-01-29
Publication date: 1930-07-02

Description

Im Patent 496841 sind verschiedene Verfahren vorgeschlagen, durch die man erreichen kann, daß das für die Geschwindigkeitsbegrenzung maßgebende Tachometer seine Ausschläge in bestimmtem Maße vergrößert. Das Maß dieser Vergrößerung soll hierbei abhängig sein von der Geschwindigkeit, mit der ein gewisser charakteristischer Punkt der Strecke, z. B. das Vorsignal, passiert wird.There are several methods in patent 496841 suggested by which one can achieve that for the speed limit authoritative speedometer increases its deflections to a certain extent. The extent of this enlargement should depend on this be of the speed with which a certain characteristic point of the route, e.g. B. the distant signal is passed.

Die angegebenen Ausführungsbeispiele arbeiten in der Weise, daß ein Hilfstachometer, das je nach seiner Stellung das eine oder andere Übersetzungsverhältnis (evtl. in kontinuierlicher Abstufung·) vorwählt und so in Bereitschaft hält, bis dann in dem Augenblick, in dem der erwähnte charakteristische Punkt passiert wird, dieses vorgewählte Übersetzungsverhältnis eingeschaltet und fixiert wird.The specified embodiments work in such a way that an auxiliary tachometer, depending on its position, one or the other gear ratio (possibly in continuous Graduation ·) selects and so on standby holds this preselected gear ratio until the moment at which the mentioned characteristic point is passed turned on and fixed.

Die vorliegenden Anordnungen stellen gegenüber der im obigen Patent beschriebenen Anordnungen eine Verbesserung dar, weil sie zeigen, wie die Auswahl der neuen Übersetzung in einfacherer Weise, nämlich ohne Verwendung eines besonderen Tachometers, erfolgen kann. Zunächst ist darauf hinzuweisen, daß sämtliche früher angegebenen Ausführungsbeispiele in der Weise abgeändert werden könnten, daß die Aufgabe des Hilfstachometers vom Haupttachometer übernommen wird. Die verschiedenen Ubersetzungsmöglichkeiten werden dann vom Haupttachometer gewählt. In dem Augenblick, in dem dann die neue Übersetzung in Wirksamkeit treten soll, kann man wie bisher diesen Wählhebel festbremsen, und seine Stellung fixieren, muß aber dann natürlich seine Verbindung mit dem Tachometer lösen, da ja sonst auch dieses festgebremst würde. Soll dann später wieder das normale Über-Setzungsverhältnis eingestellt werden, so wird der Übersetzungswählhebel wieder freigegeben und muß dann mit dem Tachometer wieder in der normalen Stellung gekuppelt werden. Eine derartige Anordnung bietet keine prinzipielle Schwierigkeit, hat aber den Nachteil, daß das Tachometer große Stellkräfte entwickeln muß. Diesen Übelstand kann man vermeiden, wenn man die Wahl des neuen Übersetzungsverhältnisses vom Haupttachometer z. B. mit einer Lichtsteuerung abnimmt. Man kann z. B. auf dem vom Tachometer betätigten Meßwerke einen kleinen Spiegel aufsetzen, der je nach der Stellung des Tachometers einen Lichtstrahl auf die eine oder andere von verschiedenen Selenzellen wirft, von denen j ede eine andere Übersetzung auswählt. Ein Beispiel einer derar-The present arrangements are opposed to that described in the above patent Arrangements are an improvement because they show how to select the new translation in a simpler way, namely without using a special speedometer. First of all, it should be pointed out that all of the previously specified embodiments could be modified in such a way that the task of Auxiliary tachometer is taken over from the main tachometer. The different translation options are then selected by the main tachometer. At the moment when the new translation in If you want to become effective, you can brake this selector lever as before, and its Fix position, but then of course have to loosen its connection with the speedometer, otherwise this would also be braked. Should then later return to the normal transmission ratio are set, the gear shift lever is released again and must then be operated with the speedometer be coupled again in the normal position. Such an arrangement offers no fundamental difficulty, but has the disadvantage that the tachometer has large actuating forces must develop. This inconvenience can be avoided by choosing the new gear ratio from Main speedometer z. B. decreases with a light control. You can z. B. on the dated Tachometer-operated measuring mechanisms put a small mirror on, depending on the position of the speedometer a beam of light on one or the other of different selenium cells throws, each of which selects a different translation. An example of such a

tigen Ausführungsform stellt Abb. ι dar. Hier trägt der mit dem Haupttachometer gekuppelte Tachometerzeiger ι einen Spiegel 2. Das Licht der Lampe 3 fällt hierdurch auf eine der längs der Tachometereinfassung angebrachten Selenzellen 4. Eine andere Ausführungsmöglichkeit besteht darin, daß man statt des Zeigers mit dem Spiegel vom Tachometer eine Blende bewegen läßt, die das Licht einer entsprechend angeordneten Lampe je nach ihrer Stellung auf die eine oder andere der verschiedenen Selenzellen fallen läßt. Jede dieser Zellen betätigt bei Belichtung ein Relais und wählt dadurch das eine oder andere Übersetzungsverhältnis vor. Da die Tachometerstelking sich nicht schnell ändert, spielt die Trägheit der Zellen keine große Rolle; man kann auf die Verwendung· besonderer Röhrenverstärker in diesem Fall verziehten. Diese vorgewählte Übersetzung wird dann bei Bedarf, d. h. in dem Augenblick, ia dem der obenerwähnte charakteristische Punkt passiert wird, zugeschaltet. Eine einfache Ausführungsmöglichkeit für diese Zuschaltung liegt z. B. darin, daß man zu diesem Zweck die Lampe 3 einschaltet, während man für die Abschaltung auch die Lampe 3 wieder zum Erlöschen bringt. Eine Rückwirkung auf das Tachometer findet hier, natürlich nicht statt. Im einzelnen ist hierzu noch folgendes zu bemerken: Es kann sein, daß die einzelnen zu wählenden Ubersetzungsstufen sich in ihrer Benutzung gegenseitig ausschließen, z. B. wenn man die verschiedenen Übersetzungsstufen durch Schalten von Zahnrädern herstellt. In solchen Fällen muß man natürlich vermeiden, daß das steuernde Lichtbündel zugleich zwei verschiedene Selenzellen beeinflussen kann. Man kann dies einfach erreichen, indem man den gegenseitigien Abstand -dieser Zellen größer macht, als die Breite des Lichtbündels beträgt. Bei gewissen Tachometerstellungen bekommt dann überhaupt keine Zelle Licht. Man muß daher den Schaltapparat so ausbilden, daß jede Einwirkung· stehenbleibt, bis sie durch die nächste Einwirkung ersetzt wird. Hierfür sind Lösungen genügend bekannt, z. B. gegenseitige Auslösung von Tasten bei TeIephonwählern, Addiermaschinen usw. Eine rein elektrische Lösung zeigt Abb. 2. Hier geben die Zellen I, II, III je nach ihrer Belichtung Strom auf die Relais A, B oder C, welche ihrerseits die Übersetzungen auswählen. Zu diesen Relais gehören die mit entsprechenden kleinen Buchstaben bezeichneten Kontakte a, b und c, die in ihrer Ruhestellung gezeichnet sind. Bekommt z. B. die Zelle II Licht, so wird durch das Relais B der Kontakt b₂ geschlossen. Dadurch erhält das Relais B auch weiterhin Strom, auch wenn im weiteren Verlauf die Zelle II kein Licht mehr erhalten sollte. Wandert nun der Tachometerzeiger weiter und belichtet z. B. nun die Zelle III, so bekommt jetzt das Relais C Strom. Dieses schließt nun zunächst seinen Haltekontakt c₃ und öffnet den Kontakt c₂, wodurch das Relais B stromlos wird und damit die Wirkung auf B vollständig zum Erlöschen kommt.Term embodiment is shown in Fig. ι. Here, the speedometer pointer coupled to the main tachometer carries a mirror 2. The light from the lamp 3 falls on one of the selenium cells 4 attached along the speedometer frame the mirror of the speedometer can move a screen that lets the light of a correspondingly arranged lamp fall on one or the other of the various selenium cells, depending on its position. Each of these cells activates a relay when exposed to light, thereby preselecting one or the other gear ratio. Since the speedometer does not change quickly, the inertia of the cells does not play a major role; in this case one can forgive the use of special tube amplifiers. This preselected translation is then switched on as required, ie at the moment at which the above-mentioned characteristic point is passed. A simple implementation option for this connection is z. B. that for this purpose the lamp 3 is switched on, while the lamp 3 is also extinguished again for switching off. There is of course no effect on the speedometer. In detail, the following should be noted: It may be that the individual translation levels to be selected exclude each other in their use, z. B. if you produce the different gear ratios by switching gears. In such cases, one must of course avoid that the controlling light beam can influence two different selenium cells at the same time. This can be achieved simply by making the mutual distance between these cells larger than the width of the light beam. With certain speedometer settings, no cell receives light at all. The switching device must therefore be designed in such a way that each action stops until it is replaced by the next action. Solutions are well known for this, e.g. B. mutual triggering of buttons on telephone dialers, adding machines, etc. A purely electrical solution is shown in Fig. 2. Here, cells I, II, III apply current to relays A, B or C, depending on their exposure, which in turn select the gear ratios. These relays include the contacts a, b and c marked with corresponding small letters, which are shown in their rest position. Z. B. the cell II light, the contact b _{2 is} closed by the relay B. As a result, the relay B continues to receive power, even if cell II should no longer receive any light in the further course. If the speedometer pointer moves on and exposes z. B. now cell III, the relay C now receives power. This now first closes its holding _{contact c 3} and opens contact c ₂ , whereby the relay B is de-energized and the effect on B is completely extinguished.

In anderen Fällen hinwiederum würde es nicht stören, wenn zugleich zwei verschiedene Wählnelais betätigt werden, z. B. wenn das Wählen verschiedener Übersetzungen durch Abgreifen verschiedener Spannungen an einem Spannungsteiler bewirkt wird (siehe z. B. Abb. 4 des erwähnten Patents). Das gleichzeitige Anzapfen zweier benachbarter Punkte eines solchen Spannungsteilers stellt zwar eine Art Kurzschluß dar, doch läßt sich durch geeignetes Einfügen von Widerständen und entsprechender Dimensionierung der ganzen Anordnung unschwer erreichen, daß hieraus keine Störung entsteht. Eine derartige Schaltung ist in Abb. 3 dargestellt. Der Spannungsteiler 21 (zwischen den Klemmen 22, 33) wird durch die Kontakte a, b, c, d, e an verschiedenen Punkten angezapft. Die abgegriffene Spannung liegt zwischen 23 und 24. Die Kontakte a, b, c, d, e werden über Relais von den verschiedenen Selenzellen betätigt. In allen derartigen Fällen ist die zweckmäßigere Anordnung der Selenzellen die, daß sich ihre Bereiche gegenseitig etwas überdecken.In other cases, on the other hand, it would not bother if two different dial relays are operated at the same time, e.g. B. when the selection of different gear ratios is effected by tapping different voltages on a voltage divider (see e.g. Fig. 4 of the mentioned patent). The simultaneous tapping of two neighboring points of such a voltage divider represents a kind of short circuit, but by inserting resistors appropriately and appropriately dimensioning the entire arrangement, it is easy to ensure that no interference arises from this. Such a circuit is shown in Fig. 3. The voltage divider 21 (between the terminals 22, 33) is tapped at various points through the contacts a, b, c, d, e. The tapped voltage is between 23 and 24. The contacts a, b, c, d, e are actuated by the various selenium cells via relays. In all such cases, the more expedient arrangement of the selenium cells is that their areas overlap somewhat.

Bei dem genannten Beispiel mußte man sich mit einer stufenweisen Änderung des Übersetzungsverhältnisses begnügen. Im folgenden seien jedoch noch zwei andere Beispiele angegeben, bei denen man eine kontinuierliche ¹⁰⁽ⁱ Einstellung dieses Übersetzungsverhältnisses erlangt. Die Wirkungsweise der einen Vorrichtung wird am leichtesten verständlich, wenn man sich noch einmal darüber klar wird, welcher Zweck durch die Umschaltung des Tachometers erreicht werden soll. Es soll ja hierdurch die Geschwindigkeit eines langsamer fahrenden Zuges auf der Tachometerskala so groß angezeigt werden, wie im Normalfall die Geschwindigkeit des am schnellsten fahrenden Zuges. Hierdurch wird dann der Lokomotivführer gezwungen, seine Geschwindigkeit bis zum Passieren des nächsten Kontrollspiegels in einem entsprechenden Verhältnis zu vermindern. Ist also z. B. die Geschwindigkeit des am schnellsten fahrenden Zuges beim Passieren des Vorsignals 90 km p. Std., und die Lokomotive, auf der sich unsere Einrichtung befindet, passiert diese Stelle mit einer Geschwindigkeit von 40 km p. Std., so ist das neu einzustellende übersetzungsverhältnis dadurch bestimmt, daßIn the example mentioned, one had to be content with a step-by-step change in the transmission ratio. In the following, however, two other examples are given, in which one obtains a continuous ^{10 (i} setting of this gear ratio. The mode of operation of one device is most easily understood when one is once again clear about the purpose achieved by switching the speedometer The aim is to show the speed of a slower moving train on the speedometer scale as high as the normal speed of the fastest moving train If, for example, the speed of the fastest moving train when passing the distant signal is 90 km per hour, and the locomotive on which our facility is located passes this point at a speed of 40 km per hour. Std., The new to be set is translated ratio determined by the fact that

diese 40 km p. Std. jetzt am Tachometer einen Ausschlag hervorbringen sollen, der im Normalfall erst bei einer Geschwindigkeit von 90 km p. Std., erreicht wird. Um dieses Übersetzungsverhältnis einzustellen, verfährt man in folgender Weise: In dem Augenblick, in dem der Befehl zur Umschaltung des Tachometers erfolgt, wird durch einen sich mehr oder minder gleichmäßig bewegenden Antrieb der Übersetzungswählhefoel in Bewegung gesetzt, und zwar in dem Sinne, daß er eine immer stärker werdende Vergrößerung der Tachometer-Ausschläge einstellt. In dem Augenblick, in dem der Ausschlag des Tachometers einer Geschwindigkeit von 90 km p. Std. entspricht, setzt es durch einen Endkontakt (der selbstverständlich auch als Lichtkontakt ausgebildet sein kann) die erwähnte Antriebsvorrichtung still. Sie hat eben dann geradethis 40 km p. Std. Should now produce a rash on the speedometer, which is normally the case only at a speed of 90 km p. Hours, is reached. About this gear ratio proceed as follows: At the moment when the command to switch the speedometer takes place, is by a more or less evenly moving drive of the Translation selection hefoel set in motion, in the sense that he always has one increasing enlargement of the speedometer deflections. At this moment, in which the deflection of the speedometer at a speed of 90 km p. Hour corresponds to sets it through an end contact (which of course also takes the form of a light contact can be) the mentioned drive device still. She just then just did

so die gewünschte Vergrößerung eingestellt. Dieser Vorgang läßt sich in einem Bruchteil der Zeit bewirken, 'die bis zum Passieren des nächsten Geschwindigkeitskontrollspiegels zur Verfügung steht. Bei der Rückgängigmachung der Tachometerverstellung hat man dann noch dafür zu sorgen, daß auch der erwähnte Antrieb in seine Anfangslage wieder zurückkehrt.so set the desired magnification. This process can be accomplished in a fraction of the time it takes to pass of the nearest speed control mirror is available. When reversing the speedometer adjustment one has then to ensure that the mentioned drive is in its starting position again returns.

Ein Beispiel für eine derartige Anordnung ist in Abb. 4 dargestellt. Durch den Befehl zum Umschalten des Tachometers wird der Schalter 1 geschlossen. Der Magnet 12 schaltet hierdurch die Kupplung 13 ein. Von der irgendwie angetriebenen Welle 14 (Antrieb am einfachsten durch direkte Verbindung mit dem Lokomotivlaufwerk) wird hierdurch der Kontaktarm 5 des Spannungsteilers 6 mitgenommen. Hierdurch werden auf elektrischem Wege immer stärkere Vergrößerungen des Tachometer-Ausschlags eingestellt. In dem Augenblick, in dem das Tachometer seinen Maximalausschlag erreicht hat, schaltet es z. B. durch einen Lichtkontakt, wie er in ähnlicher Verwendung schon weiter oben beschrieben ist, den Kupplungsmagneten ab (Öffnen des Kontaktes 18). Die Feder 8 wird nun den Kontakt in seine Ausgangslage zurückziehen. Das Rücklaufgesperre 9, das in der Zeichnung nur angedeutet wurde, verhindert dies jedoch so lange, bis am Hauptsignal der Befehl kommt, der den normalen Zustand des Tachometers wieder herstellt (Auslösen der Gesperreklinke 10 durch den Magneten 11).An example of such an arrangement is shown in Fig. 4. By the command To switch the speedometer, switch 1 is closed. The magnet 12 switches as a result, the clutch 13 engages. From the somehow driven shaft 14 (drive The easiest way to do this is through a direct connection to the locomotive running gear) Contact arm 5 of the voltage divider 6 taken along. This will be on electrical Ways ever stronger enlargements of the speedometer deflection are set. By doing The moment the speedometer has reached its maximum deflection, it switches z. B. by a light contact, as already described above in a similar use is, the clutch magnet from (opening of contact 18). The spring 8 is now pull the contact back to its original position. The backstop 9, which was only indicated in the drawing, prevents this, however, until the command comes at the main signal, which restores the normal state of the speedometer (Triggering of the locking pawl 10 by the magnet 11).

Eine andere sehr einfache Möglichkeit zur Auswahl des richtigen Übersetzungsverhältnisses läßt sich durch einen einfachen Zeitschalter schaffen, der den Antrieb des Übersetzungswählhebels sofort nach der Vorbeifahrt am charakteristischen Punkt eine bestimmte Zeit lang mit dem Laufrad der Lokomotive kuppelt. Hierdurch wird dieser Wählhebel, z. B. der Schieber eines Widerstandes, um eine Strecke verstellt, die abhängig ist von der Geschwindigkeit der Lokomotive. Bei entsprechender Dimensionierung läßt sich hier auch jeder Geschwindigkeit die entsprechende Änderung im Übersetzungsverhältnis zuordnen. Da der Übersetzungswählhebel bei diesem Vorgehen aus dem Gebiet von großen Übersetzungsänderungen zu dem Gebiet der kleinen Übersetzungsänderungen sich bewegt, so ist es zweckmäßig, um Beschädigungen des Tachometers zu vermeiden, die Zuschaltung der neuen Übersetzung erst nach Ablauf des Zeitschalters vorzunehmen. Die Einrichtung arbeitet dann, z. B. wie in Abb. 5, in der Weise, daß durch den Impuls zur Tachometerverstellung der erwähnte Zeitschalter 16 in Tätigkeit gesetzt wird, nach dessen Ablauf dann die Verstellung in Kraft tritt. Der Zeitschalter schließt also im Augenblick der Vorbeifahrt am charakteristischen Punkt den Kontakt 17 und kuppelt dadurch mit Hilfe des Magneten 12 und der Zahnkupplung 13 die von einem Laufrad der Lokomotive angetriebene Welle 14 mit dem Gleitkontakt des Spannungsteilers 6. Nach Ablauf der fest eingestellten Zeit des Zeitschalters öffnet dieser wiederum Kontakt 17 und unterbricht somit den Weiterlauf des Gleitkontaktes. Gleichzeitig wird Kontakt 7 geschlossen, so daß jetzt die zwischen 18 und 19 abgenommene Spannung, deren Höhe das Übersetzungsverhältnis des Tachometers bestimmt, wirksam ist. Der Impuls zur Rückgängigmachung der Tachometerverstellung hat dann zunächst die neue Übersetzung abzuschalten (öffnung von Kontakt 7) und außerdem den Geschwindigkeitswählhebel in seine Anfangslage zurückgehen zu lassen. Letzteres geschieht am einfachsten dadurch, daß man diesen Hebel durch den erwähnten Antrieb gegen die Kraft einer Feder 8 bewegt, so daß es genügt, deren Sperrung 10 durch den Magneten 11 aufzuheben. Another very easy way to choose the right gear ratio can be created by a simple timer that drives the gear selector lever immediately after driving past the characteristic point a certain one Couples with the locomotive's running wheel for a long time. As a result, this selector lever, for. B. the slide of a resistor, adjusted by a distance that depends on the speed of the locomotive. With the appropriate dimensioning, any speed can also be used here assign the corresponding change in the transmission ratio. Because the gear selector lever in this approach from the area of large translation changes to the area of small translation changes moves, it is useful to avoid damaging the speedometer, to switch on the new gear ratio only after the timer has expired. The device then operates, e.g. B. as in Fig. 5, in such a way that the mentioned by the pulse for speedometer adjustment Time switch 16 is put into action, after which the adjustment then takes place comes into force. The time switch thus closes the contact 17 and at the moment of driving past the characteristic point thereby couples with the help of the magnet 12 and the tooth coupling 13 of one Impeller of the locomotive driven shaft 14 with the sliding contact of the voltage divider 6. After the fixed time of the timer has elapsed, the contact opens again 17 and thus interrupts the continuation of the sliding contact. At the same time there is contact 7 closed, so that now the tension decreased between 18 and 19, whose Height determines the transmission ratio of the speedometer, is effective. The impulse to cancel the speedometer adjustment, the new gear ratio has to be used first switch off (opening of contact 7) and also the speed selector lever to return to its initial position. The easiest way to do the latter is to pull this lever through the mentioned drive moves against the force of a spring 8, so that it is sufficient to whose Blocking 10 by the magnet 11 to cancel.

Claims

Patent claims:

1. Device for changing the speedometer deflections according to patent 496841, characterized in that the The degree of change in the speedometer exclusions is determined by the speedometer itself.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the change the scale of the deflections is carried out by electrical or light contacts (2, 3, 4) (Fig. 1).

3. Device according to claim i, there-

characterized in that determines the extent of the change to be made by letting the amount of this change grow until the speedometer reaches the maximum speed set indicates.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that each train speed The corresponding amount of change in the tachometer deflections is then set by using the occurring during a constant period of time, different in number Locomotive wheel revolutions exploited in particular to adjust a voltage divider.

1 sheet of drawings