DE499955C - Automatic vehicle coupling with automatically actuated protective cap for the cable coupling - Google Patents

Automatic vehicle coupling with automatically actuated protective cap for the cable coupling

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DE499955C
DE499955C DESCH89639D DESC089639D DE499955C DE 499955 C DE499955 C DE 499955C DE SCH89639 D DESCH89639 D DE SCH89639D DE SC089639 D DESC089639 D DE SC089639D DE 499955 C DE499955 C DE 499955C
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DE
Germany
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coupling
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automatic vehicle
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cable
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Expired
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DESCH89639D
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Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
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Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/10Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Selbsttätige Fahrzeugkupplung mit zwangläufig betätigter Schutzkappe für die Kabelkupplung Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Fahrzeugkupplung mit zwangläufig bewegter Schutzkappe für die Kabelkupplung und ist als Zusatz zum Patent d.69 385 eine weitere Ausbildung desselben.Automatic vehicle clutch with automatically actuated protective cap for the cable coupling The invention relates to an automatic vehicle coupling with inevitably moving protective cap for the cable coupling and is available as an addition to the Patent d.69 385 a further development of the same.

Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, die Schutzkappen mit den Kupplungsteilen der Fahrzeuge so zu verbinden, daß sie nicht nur in einer, sondern in beiden Ba-,vegungsrichtungen beim Kuppeln und Lösen zwangläufig mit den Kupplungsteilen bewegt werden. Hierbei wird das Stellorgan der Schutzkappe durch Teile des IiuppIungso bgans der Fahrzeugkupplung, die bei dessen Bewegung mit ihm in Eingriff treten, so gesteuert, daß die Kappe erst dann in die Schlußstellung gehen kann, wenn das Kuppelorgan der Fahrzeugkupplung die Grundstellung für die Kuppelbereitschaft erreicht hat. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das zur Bewegung der Kappe benutzte Kuppelorgan der Fahrzeugkupplung einen Teil, z. B. eine Aussparung, aufweist, durch den beim Lösen beide Kuppelorgane in Lösestellung und damit die Schutzkappen zwangläufig offengehalten werden.It has proven to be useful to attach the protective caps to the coupling parts to connect the vehicles in such a way that they can move not only in one but in both directions are inevitably moved with the coupling parts when coupling and releasing. Here is the actuator of the protective cap by parts of the IiuppIungso bgans of the vehicle clutch, which come into engagement with it as it moves, controlled so that the cap can only go into the final position when the coupling element of the vehicle coupling has reached the basic position for coupling readiness. Another feature of the invention is that the coupling element used to move the cap the vehicle coupling a part, z. B. has a recess through which the Loosen both coupling organs in the release position and thus the protective caps inevitably be kept open.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung als Beispiel an einer Scharfenbergkupplung darge stellt. Es zeigen Abb. r eine Seitenansicht der unbenutzten Kupplung in Grundstellung, Abb. a den Grundriß derselben, Abb.3 eine Seitenansicht der gelösten Kupplung und Abb. q. den Grundriß derselben.In the drawing, the invention is shown as an example on a Scharfenberg coupling Darge represents. Fig.r shows a side view of the unused coupling in the basic position, Fig. A the plan of the same, Fig.3 a side view of the released clutch and Fig.q. the plan of the same.

Während der Kuppelv organg sich in bekannter Weise vollzieht, ist der Lösungsvorgang bei der neuen Gestaltung der Kuppelorgane der Fahrzeugkupplung ein anderer. Das eine der als Kuppelorgan dienenden, Herzstücke o wird durch den Lösezug l so lange gedreht, bis beide Kuppelösen d von den Aussparungen r freigegeben werden. Die Kuppelöse d des anderen, nicht gezogenen Herzstückes schnellt dann vor und wird von der Aussparung n des gezogenen Herzstükkes o festgehalten und legt sich gleichzeitig gegen die Nase q des Gegenkopfes, so daß sie also nicht in die Grundstellung für die Kuppelbereitschaft gehen kann. Beide Herzstücke befinden sich nunmehr in einer Stellung, die ein Auseinanderziehen der Kuppelköpfe ermöglicht. Die Schutzkappen c werden zwangläufig dadurch ofFengehalten, daß (las sie bewegende Stellorgan li durch einen in den Bewegungsbereich dieses Stellorgans hineinreichenden Teil des Herzstückes o, z. B. die Laufbahn rn" in die der geöffneten Stellung der Schutzkappe entsprechende Lage gebracht wird. Beim Trennen der Koppelköpfe senken sich die Schutzkappen c erst nach einer gewissen Entfernung der Koppelköpfe voneinander, da die Laufbahnen m eine Bewegung 'der Stellorgane h der Schutzkappen c erst nach einer gewissen Drehung derHerzstücke o zulassen, nämlich dann, wenn die Stellorb ne h die Abschlüsse k erreicht haben. Wird der Abstand der Koppelköpfe wieder verringert, so werden die Schutzkappen c durch die Bewegung derHerzstücke o wieder hochgezogen. Werden die Koppelköpfe vollständig auseinandergezogen, so gleitet die Koppelöse d des nicht gezogenen Herzstückes o aus der Aussparung heraus, so daß beide Herzstücke in ihre Schlußstellung zurückschnellen und wieder koppelbereit sind.While the coupling process takes place in a known manner, is the solution process for the new design of the coupling elements of the vehicle coupling another. One of the heart pieces serving as a dome organ is replaced by the Turn the release cable l until both coupling loops d are released from the recesses r will. The coupling eye d of the other, not pulled frog then snaps forward and is held in place by the recess n of the drawn heart piece o at the same time against the nose q of the opposite head, so that it is not in the Basic position for the coupling readiness can go. Both heart pieces are located now in a position that allows the coupling heads to be pulled apart. The protective caps c are inevitably kept open by the fact that (read them moving Actuator li through a reaching into the range of motion of this actuator Part of the heart o, z. B. the career rn "in the open position of the protective cap appropriate location is brought. When the coupling heads are separated, the protective caps are lowered c only after a certain distance of the coupling heads from each other, since the raceways m a movement 'of the actuators h of the protective caps c only after a certain rotation of the heart pieces o, namely when the Stellorb ne h the closures k achieved. If the distance between the coupling heads is reduced again, the Protective caps c pulled up again by the movement of the heart pieces o. Will the Coupling heads pulled apart completely, so the coupling eye d des does not slide drawn frog o out of the recess, so that both frogs in their Snap back to the final position and are ready to couple again.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Selbsttätige Fahrzeugkupplung mit zwangläufig bewegter Schutzkappe für die Kabelkupplung nach Patent 469 385, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stellorgan (h) der Schützlcappe (c) durch Teile des Koppelorgans der Fahrzeugkupplung, die bei dessen Bewegung mit ihm in Eingriff treten, so gesteuert wird, daß die Kappe erst dann in die Schlußstellung gehen kann, wenn -das Koppelorgan der Fahrzeugkupplung die Grundstellung für die Koppelbereitschaft erreicht hat. PATENT CLAIMS: i. Automatic vehicle clutch with inevitable moving protective cap for the cable coupling according to patent 469 385, characterized in that, that an actuator (h) of the protective cap (c) by parts of the coupling element of the vehicle coupling, which come into engagement with it as it moves, is controlled so that the cap can only go into the final position when the coupling element of the vehicle coupling has reached the basic position for readiness for coupling. 2. Selbsttätige Fahrzeugkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet; daß die die Stehorgane (h) der Schutzkappen (c) beeinflussenden Teile der Koppelorgane (o) der Fahrzeugkupplung aus einer Laufbahn (m), einer Nase (f) und einem Abschluß der Aussparung (k) bestehen. Selbsttätige Fahrzeugkupplung nach Anspruch r und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Bewegung der Schutzkap-pen (c) benutzten Koppelorgane (o) der Fahrzeugkupplung Aussparungen (n) aufweisen, durch die beim Lösen beide Kup= pelorgane in Lösestellung und damit die Schutzkappen (c) zwangläufig offengehalten werden.2. Automatic vehicle clutch according to claim i, characterized in that; that the standing organs (h) of the protective caps (c) influencing parts of the coupling organs (o) of the vehicle coupling consist of a track (m), a nose (f) and a closure of the recess (k). Automatic vehicle coupling according to claims r and 2, characterized in that the coupling elements (o) of the vehicle coupling used to move the protective caps (c) have recesses (n) through which both coupling elements in the released position and thus the protective caps ( c) must be kept open.
DESCH89639D 1926-07-13 1929-03-13 Automatic vehicle coupling with automatically actuated protective cap for the cable coupling Expired DE499955C (en)

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DESCH79453D DE469385C (en) 1926-07-13 1926-07-13 Protective cap for a cable coupling in connection with an automatic vehicle coupling
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE975862C (en) * 1954-04-09 1962-11-08 Sandoz Ag Automatic trailer coupling
DE19926058A1 (en) * 1999-06-08 2000-12-14 Scharfenbergkupplung Gmbh & Co Electrical contact coupling for automatic medium or medium buffer couplings for rail vehicles
EP1826093A1 (en) 2006-02-28 2007-08-29 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Device for crossconnecting data and/or signal lines between two vehicle bodies
EP2431201A1 (en) 2010-09-20 2012-03-21 Voith Patent GmbH Coupling head of a coupling device for mechanically connecting two units, in particular vehicle units

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