DE498101C

DE498101C - Brake for spinning and twisting spindles

Info

Publication number: DE498101C
Application number: DEB144183D
Authority: DE
Original assignee: Barmag Barmer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Oerlikon Barmag AG
Priority date: 1929-06-18
Filing date: 1929-06-18
Publication date: 1930-05-17

Description

Bremse für Spinn- und Zwirnspindeln Die Erfindung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausbildung der durch das Patent 481 242 geschützten Bremse für Spinn-und Zwirnspindeln.Brake for spinning and twisting spindles The invention relates to an improvement and further development of the brake for spinning and braking, protected by patent 481,242 Twisting spindles.

Bei der Spindelbremse nach dem Hauptpatent erfolgt .die Bremsung mit Hilfe eines auf dem Spindelwirtel !axial .verschiebbaren: Bremsringes, der beim Laufen der Spindel frei mit dieser umläuft und zur Ausübung der Bremswirkung mit Hilfe eines an seinen gegabelten Enden mit Röllchen versehenen Hebels auf eine im Spindelunterteil bzw. im Tragbund der Spindellagerbüchse befindliche feste Bremsfläche gedrückt wird. Nach Loslassen des Hebels hebt sich der unter dem Einfluß einer Druckfeder stehende Bremsring selbsttätig wieder .ab.In the case of the spindle brake according to the main patent, braking also takes place With the help of a brake ring that can be axially displaced on the spindle whorl The spindle rotates freely with this and to exercise the braking effect With the help of a lever provided with rollers at its forked ends on an im The lower part of the spindle or the fixed braking surface in the support collar of the spindle bearing bushing is pressed. After releasing the lever, the lever is lifted under the influence of a compression spring standing brake ring automatically.

Bei der Bremse nach dem Patent 481 242 war jedoch ein sofirtiges Stillsetzen der Spindel nicht möglich, da der Riemen immer noch bestrebt war, den Wirtel und somit die Spindel zu drehen. Weiterhin glitt der Riemen während des Stillstandes der Spindel an dem Wirtel vorbei, wodurch ein schnellerer Verschleiß desselben und ein Drehzahlabfall der übrigen Spindeln hervorgerufen wurde. Es wurde bereits in dem ersten Zusatzpatent 494 074 zum Patent 481 242 versucht, eine Anordnung zu schaffen, mixt der dieser übelstand des Hauptpatentes dadurch behoben wird, daß die Bremsscheibe als die Hälfte einer Klauenkupplung ausgebildet, deren andere Kuppelhälfte an einem besonderem, lose auf der Spindel angeordneten Wirtel angebracht ist. Hierbei besteht jedoch der Nachteil, daß beim Ein- oder Ausrücken die zum Kuppeln des Wirtels mit der Spindel dienenden Zähne der Kupplung ein starkes Geräusch verursachen, und andererseits wird die Ausführung der Bremse bei Verwendung einer Klauenkupplung erschwert und verteuert sowie ein frühzeitiger Verschleiß der Kupplungszähne herbeigeführt. .In the case of the brake according to patent 481 242, however, there was an immediate stop the spindle not possible because the belt was still trying to get the whorl and thus turning the spindle. The belt continued to slide during the standstill the spindle past the whorl, causing faster wear of the same and a drop in speed of the remaining spindles was caused. It was already in the first additional patent 494 074 to the patent 481 242 tries to create an arrangement mixes this deficiency of the main patent is remedied by the fact that the brake disc designed as half of a claw clutch, the other dome half on a special whorl loosely arranged on the spindle is attached. Here is however, the disadvantage that when engaging or disengaging the coupling of the whorl with the spindle serving teeth of the coupling cause a loud noise, and on the other hand the execution of the brake is made more difficult when using a dog clutch and expensive and brought about premature wear of the clutch teeth. .

Zweck der vorliegenden Erfindung ist die Beseitigung der vorerwähnten Übelstände. Die Erfindung besteht -darin, daß die auf dem fest mit der Spindel verbundenen Spindelwirtel axial verschiebbar angeordnete Bremsscheibe den Flansch eines Ringes bildet, der die unten konisch zulaufende Verlängerung eines besonderen, lose auf dem, Spindelwirtel angeordneten Antriebswirtels übergreift und bei normalem Betrieb gegen die konische 'Wandung der Antriebswirtelverlängerung mittels einer sich am Fuß des Spindelwirtels abstützenden Druckfeder gedrückt wird, während zwecks Stillsetzens der Spindel der Ring mit dem Bremsflansch entgegen der Wirkung der Druckfeder gegen die ortsfeste Fläche igepreßt wird; und sich so vom ständig umlaufenden Antriebswirtel löst. Nach Loslassen des tremshebels drückt die mit dem einen Ende an der Büchse des Bremsrindes und mit ihrem anderen Ende am Flansch des Wirtelhalters befestigte Feder den Bremsring wieder nach oben, wodurch die Bremsung aufgehoben wird. Der Bremsring klemmt sich dabei an die konische Verlängerung des losen Antriebswirtels und kuppelt diesen mit der Spindel, die nun wieder mit umläuft.The purpose of the present invention is to eliminate the aforementioned Evils. The invention consists in that the firmly connected to the spindle Spindle whorl axially displaceably arranged brake disc the flange of a ring forms, which loosely forms the extension of a special, conical at the bottom the spindle whorl arranged drive whorl overlaps and during normal operation against the conical 'wall of the drive whorl extension by means of a on Foot of the spindle whorl supporting compression spring is pressed while for the purpose of stopping the spindle of the ring with the brake flange against the action of the compression spring the stationary surface is pressed; and so from the constantly revolving drive whirlpool solves. After releasing the brake lever, one end pushes on the bush of the horsefly and with its other end on the flange of the whorl holder attached spring the brake ring back up, whereby the braking is canceled will. The brake ring clamps on the conical extension of the loose drive whorl and couples it with the spindle, which now rotates again.

;Auf der Zeichnung ist die Erfindung in, einer beispielsweisen Ausführung veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. z die Spindelbremse in einem Längsschnitt in Laufstellung, Abb. a die Spindelbremse in einem teilweisen Längsschnitt in Bremsstellung, und Abb. 3 in einem waagerechten -Schnitt nach Linie A-B. der Abb. r.; In the drawing, the invention is in an exemplary embodiment illustrated, namely Fig. Z show the spindle brake in a longitudinal section in the running position, Fig. a the spindle brake in a partial longitudinal section in the braking position, and Fig. 3 in a horizontal section along line A-B. fig. r.

'Die Spindel a mit dem Spindelwirtel d ist in. der auf der Spulenbank b befestigten, Lagerbüchse c gelagert. über den Spindelwirtel d ist ein: besonderer Antriebswirtel s gesteckt, der unten mit einer konisch zulaufenden Verlängerung t `vlersehen W, Um die Verlängerung t des Antriebswirtels. s ist der' Bremsring n angeordnet, welcher den. Flansch eines Ringes tt' bildet, in den die konische Verlängerung des .auf der Spindel a lose angeordneten Antriebswirtels s .eingreift.The spindle a with the spindle whorl d is mounted in the bearing bush c attached to the bobbin bank b. A special drive whorl s is inserted over the spindle whorl d, which at the bottom with a conically tapering extension t `` W, around the extension t of the drive wharve. s is the 'brake ring n arranged, which the. Flange of a ring tt 'forms into which the conical extension of the drive wharve s loosely arranged on the spindle a engages.

An dem den tBremsflansch n tragenden Ring tt' ist die Feder u angebracht, die mit ihrem anderen Ende am Fuß e des auf der Spindel a festsitzenden Spindelwirtels d befestigt ist und sich so an der Wandung der konischen Verlängerung t des Antriebsswir. tels s festklemmt, den Ring n; st' =hebt und ihn mit dem Antriebswirtel s kuppelt. Damit die Feder u beim Kuppeln mit allen Windungen an der konischen Verlängerung t des Antriebswirtels s anliegt, ist sie, zweckmäßig der Konizität der Verlängerung t entsprechend, konisch ausgebildet.The spring u is attached to the ring tt 'carrying the brake flange n, the other end of which is attached to the foot e of the spindle whorl d fixed on the spindle a and thus attaches to the wall of the conical extension t of the drive wire. tels s clamped, the ring n; st '= lifts and couples it with the drive whorl s. So that the spring u rests against the conical extension t of the drive wharve s with all turns during coupling, it is appropriately conical in shape, corresponding to the conicity of the extension t.

Um ein sofortiges Stillsetzer der Spindel zu erreichen, wird durch Anheben des Hebels 1, dessen Röllchen m den Bremsflansch n auf die Bremsfläche p drücken, die Entkupplung des Antriebswirtels t vön der Spindel dadurch herbeigeführt, daß die Feder u infolge des Herabdrückens des Bremsflansches n ebenfalls zusammengedrückt und so von der konischen Verlängerung t entfernt wird. Der Antriebhswirtel s läuft demnach beim Stillsetzer der Spindel lose, so daß also die Spindel in keiner Weise durch den umlaufenden Riemen beeinflußt werden kann und ein vorzeitiger Verschleiß des Riemens sowie auch ein Drehzahlabfall der übrigen. Spindeln vermieden wird.In order to achieve an immediate shutdown of the spindle , the uncoupling of the drive whorl t from the spindle is brought about by lifting the lever 1, the rollers m of which press the brake flange n onto the braking surface p, in that the spring u as a result of the depression of the brake flange n is also brought about compressed and so removed from the conical extension t. The drive whorl s runs loosely when the spindle is stopped, so that the spindle cannot be influenced in any way by the rotating belt and premature wear of the belt as well as a drop in the speed of the others. Spindles is avoided.

Beim Loslassen des Hebels L wird der' Bremsring n, n' durch die Wirkung der Klemm- und Druckfeder a wieder nach oben gedrückt, wodurch Antriebswirtel s und Spindel wieder miteinander .gekuppelt werden, so daß .eine sofortige Mitnahme der Spindel erfolgt.When the lever L is released, the 'brake ring n, n' is pushed upwards again by the action of the clamping and compression spring a, whereby the drive whorl s and the spindle are again coupled together so that the spindle is immediately taken along.

Claims

PATENT CLAIM: Brake for spinning and twisting spindles according to patent 48124.2, characterized in that the brake disc (s), which is axially displaceable on the spindle whorl (d) connected to the spindle (a) , forms the flange of a ring: (n ') , which overlaps the conical extension (t) of a special, loosely arranged drive whorl (s) on the spindle whorl (d) and, during normal operation, against the conical wall of the drive whorl extension (t) by means of an at the foot (e) of the spindle whorl ( g) supporting compression spring (u) is pressed, while for the purpose of stopping the spindle, the ring (n ') with the brake flange (n) against the action of the compression spring (u) is pressed against the stationary surface (p @:) and is thus constantly revolving drive whorl (s).