DE497756C

DE497756C - Two-stroke compound internal combustion engine

Info

Publication number: DE497756C
Application number: DEB137194D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-04-26
Filing date: 1928-04-26
Publication date: 1930-05-14

Description

Zweitakt -Verbund-Verbrennungsmotor Durch das Patent 496 768 ist ein Zweifiakt-Verbund-Verbrennungsmotor bekannt @geworden, bei welchem ein Hochdruckzylinder zus s a,mmenarheltet mit einem Niederdruckzylinder, dessen eine Seite als Gasseite, die andere als Luftseite (Vorverdichter) ausgebildet ist, wobei zwischen dem Hochdruckzylinder und der Gasseite des Niederdruckzylinders ein Überströmkanal und zwischen dem Hochdruckzylinder :und der Luftseite des Niederd.ruckzylind,ers ein Spül- und Ladekanal angeordnet ist. Die Mündung des Spül-.und Ladekanals im Hochdruckzylinder liegt etwas über der Mündung des überströmkanals, so daß -der Niederdruckkolben auf seiner Luftseite noch nach dem Schließendes Überströmkanals verdichtete Ladeluft in den Hochdruckzylinder drückt.Two-stroke composite internal combustion engine. Patent 496,768 is a Two-act compound internal combustion engine has become known, in which a high-pressure cylinder additionally s a, mmenarheltet with a low pressure cylinder, one side of which is the gas side, the other is designed as an air side (pre-compressor), with between the high-pressure cylinder and the gas side of the low pressure cylinder an overflow channel and between the high pressure cylinder : and the air side of the low pressure cylinder, there is a flushing and charging channel is. The opening of the flushing and loading channel in the high-pressure cylinder is slightly above the mouth of the overflow channel, so that -the low-pressure piston on its air side charge air is still compressed into the high-pressure cylinder after the overflow duct has closed presses.

Gegenüber diesem Motor besteht der Motor nach :der Erfindung aus einem Hochdruckzylinder mit zwei gegenläufigen Kolben und einem Niederdruckzylinder mit einer Gas-und Luftseite, welche beiden Zylinder gleichfalls durch einen überströmkanal und einen Spül- und Ladekanal untereinander verbunden sind, wobei jedoch letzber;#r bedeutend kürzer ist, und während bei dem bekannten Motor der Hochdruckkolben die Mündungen beider Kanäle steuert, steuert bei dem Motor noch der Erfindung jeder der beiden Hochdruckkolben nur eineMündung, diese aber wiederum in der Weise, daß -der überströmkanal vor dem Spül- und Ladekanal geschlossen wird. Hierbei eilt der Niederdruckkolben vor denn Schließen des Spül- und Ladekanals zur Aufladung des Hochdruckzylinders immer noch seinem Totpunkt zu.Compared to this motor, the motor according to: the invention consists of one High pressure cylinder with two pistons rotating in opposite directions and a low pressure cylinder with a gas and air side, which both cylinders also pass through an overflow channel and a flushing and loading channel are connected to one another, but the latter; #r is significantly shorter, and while in the known engine the high pressure piston the Controls orifices of both channels, controls each in the engine according to the invention of the two high-pressure pistons only one mouth, but this in turn in such a way that -the overflow channel is closed before the flushing and loading channel. Here the hurries Low pressure piston before closing the flushing and charging channel to charge the High pressure cylinder still to its dead center.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abb. i bis 3 der beiliegenden Zeichnung bei verschiedenen Kolbenstellungen beispielsweise veranschaulicht.The subject of the invention is shown in Figs. I to 3 of the enclosed Drawing illustrated at different piston positions, for example.

In Abb. i hat ein Hochdruckkolben i seinen Arbeitshub beendet und einen überströmkanal 2 zu einem Niederdruckzylinder 3 freigelegt. Die im Sinne des Pfeiles überströmenden Verbrennungsgase treiben einen Niederdruckkoliben 4. abwärts, der auf seiner Rückseite bzw. Luftseite 3 die Spül- und Ladeluft für das nächste Arbeitsspiel verdichtet. Ein weiterer Hochdruckkolben 6 steht im Begriffe, einen Spül- und Ladekanal 7 zu eröffnen und dadurch den Weg für die im Sinne des gestrichelten Pfeiles einsetzende Spülung freizugeben.In Fig. I, a high-pressure piston i has completed its working stroke and an overflow channel 2 to a low-pressure cylinder 3 is exposed. The in the sense of Combustion gases flowing over the arrow drive a low-pressure piston 4. downwards, which on its back or air side 3, the purge and charge air for the next Dense work cycle. Another high pressure piston 6 is about to be a To open flushing and loading channel 7 and thereby pave the way for the in the sense of the dashed line To release the beginning of the rinsing.

Abb. 2 zeigt jene Phase des Arbeitsspieles, in welcher nach A-bschluß wies überströmkanals z durch Kolben i das Spülen aufgehört und das Nachladen begonnen hat dank dem immer nochausstoßenden Niedendruckkolben q .Fig. 2 shows that phase of the work cycle in which after completion pointed overflow channel z by piston i, purging stopped and reloading started thanks to the low-pressure piston that is still ejecting, q.

Das Ansaugen atmosphärischer Luft in nie Luftseite 5 und das Ausstoßen der Verbrennungsgase aus dem Niederdruckzylinder 3 kann durch bekannte Mittel, wie Ventile o. dgl., bewerkstelligt werden, oder aber gemäß Abb. 3 mit Hilfe der beiden Hochdruckkolben i und 6, welche zu diesem Zwecke von je einem Kanal 8 und 9 durchbrochen sind. Diese Kanäle verbinden, währenddem im Verbrennungsraum 12 die Zündung und Verbrennung stattfindet, :die Räume 3 und 5 mit den Auspuff- und Saugstutzen io -und i i, wodurch dem im Anstieg befindlichen Kolben q. das Ansaugen und Ausstoßen entsprechend .den eingezeichneten Pfeilen möglich wird.Sucking in atmospheric air in never Air side 5 and the discharge of the combustion gases from the low pressure cylinder 3 can through known means, such as valves or the like, can be achieved, or according to Fig. 3 with the help of the two high-pressure pistons i and 6, which for this purpose each from one Channel 8 and 9 are broken. These channels connect while in the combustion chamber 12 the ignition and combustion takes place: spaces 3 and 5 with the exhaust and suction port io -and i i, whereby the rising piston q. the suction and ejection is possible according to the arrows shown.

Im vorliegenden Beispiel befinden sich die Hochdruckkurbeln .auf einer gemeinsamen, die Niederdruckkurbel auf einer besonderen Welle, welche durch Zahnräder 13 und 14 miteinander in Verbindung gebracht sein mögen. Damit das öffnen von Kanal 2 in der gewünschten Weise ,dem Öffnen von Kanal 7 (Abb. i) vorangehe und umgekehrt das Schließen von Kanal ? nach Odem Schließen von Kanal 2 erfolge (Abb. 2), so müssen die beiden Hochdruckkurbeln einander in bekannter Weise nicht um 18o°, sondern um einen gewissen stumpfen Winkel gegenüberstehen, es sei denn, ,daß, in Übereinstimmung mit, dem Hauptpatent, in den Spülkanal (7) .ein Rückschlagventil oder sonst ein Absehlußorgan eingeschaltet werde, welches erlaubt, ein Nachladen durch Kanal 7 durch Höhenlegen desselben zu bewirken, ohne daß ein Rückschlagen von Verbrennungsgasen .durch Aden nun Oheim Niedergang von Kolben 6 zuerst abgedeckten Kanal 7 stattfinden kann.In the present example, the high-pressure cranks are on a common, the low pressure crank on a special shaft, which is driven by gears 13 and 14 may be related to each other. So that the opening of the channel 2 in the desired way, precede the opening of channel 7 (Fig. I) and vice versa closing channel? after the closure of duct 2 (Fig. 2), so must the two high-pressure cranks crank each other in a known manner not by 180 °, but by face some obtuse angle, unless that, in accordance with, the main patent, in the flushing channel (7), a check valve or another one Absehlußorgan will be switched on, which allows a reloading through channel 7 by placing it at a height, without a flashback of combustion gases .through Aden now uncle descent of piston 6 first covered channel 7 take place can.

Während des Spülvorganges bilden der Hochdruckzylinder, der überströmkana.l 2, der Spül- und Ladekanal 7 sowie der Niederdruckzylinder einen durch .den Nied.erdruckkolben unterbrochenen Ringraum mit annähernd ausgeglichenem Druck.During the rinsing process, the high-pressure cylinder, the Überströmkana.l 2, the flushing and charging channel 7 and the low-pressure cylinder through .the low-pressure piston interrupted annulus with approximately equal pressure.

Claims

PATENT APPLICATION: i. Two-stroke compound internal combustion engine with a Low pressure cylinder, one side of which is the gas side, the other side the air side is constructed according to patent 496 768, characterized in that the high pressure cylinder works with two pistons (i, 6) rotating in opposite directions, which flush and load the high-pressure cylinder Control in such a way that the overflow channel (2) through to the low-pressure cylinder one of the two high-pressure pistons (e.g. piston i) in front of the other through the other High-pressure piston (6) and possibly an additional closing element controlled, from the pre-compressor to the high-pressure cylinder leading flushing channel (7) is opened, whereupon .the high pressure cylinder, the overflow and the flushing channel. (2 and 7) as well as the low pressure cylinder form an annular space interrupted by the pressure piston, and .this first high-pressure piston (i) closes the overflow channel (2) again before the flushing channel is closed by .the second high-pressure piston (6), between the two the latter operations of the low-pressure piston (q.) for the purpose of charging the high-pressure cylinder still rushing to its dead center.

2. Internal combustion engine according to claim i, characterized characterized in that the intake of fresh air into the air side of the Niederdruckzyli.nder.s is controlled by one of the two high pressure pistons.

3. Combustion engine after Claim i, .characterized in that the exhausting of the combustion gases from the gas side of the low pressure cylinder controlled by one of the two high pressure pistons will.