DE493826C

DE493826C - Fluid change gearbox

Info

Publication number: DE493826C
Application number: DEG66809D
Authority: DE
Original assignee: AWAAP GmbH
Current assignee: AWAAP GmbH
Priority date: 1926-03-23
Filing date: 1926-03-23
Publication date: 1930-03-12

Description

Flüssigkeitswechselgetriebe Bei den Flüssigkeitsgetrieben gemäß den Patenten q.39 987, q.41 o28, q.41 q.31 und 4q.1836 werden durch Verkleinerung oder Vergrößerung der Druckflächen die Durchgangsquerschnitte im -umgekehrten Verhältnis geändert. Den in den genannten Patenten zur Anwendung kommenden Vorrichtungen, mit welchen diese Veränderung bewirkt wird, haften noch Mängel an.Fluid change gear With the fluid gear according to the Patents q.39,987, q.41o28, q.41 q.31 and 4q.1836 are reduced by reduction or Enlargement of the pressure areas, the passage cross-sections in the opposite ratio changed. The devices used in the cited patents, with to which this change is effected, there are still defects.

Z. B. pumpt der Schieber 16 nach Patent 439 987 durch fortgesetzte axiale Hinundherbewegung die Flüssigkeit aus dem Getriebe. Um es zu verhindern, mußte diese axiale Bewegung in einem besonderen Gehäuse stattfinden (z. B. Gehäuse 32 in Abb. 5 Patent 439 987 oder Gehäuse 32 in Abb. r Patent 441 836).For example, in patent 439,987, gate 16 pumps through continued axial reciprocation of the fluid from the gearbox. To prevent it this axial movement had to take place in a special housing (e.g. housing 32 in fig. 5 patent 439 987 or housing 32 in fig. R patent 441 836).

Obwohl der Wirkungsgrad dieser Getriebe schon wesentlich günstiger ist, haben sie neben kleineren Mängeln den Hauptnachteil, daß dieses besondere Gehäuse notwendig ist, welches weder zum Abtrieb noch zum Antrieb gehört, sondern bei jeder Umlaufzahl stillsteht. Hierdurch ist die Abdichtung der übrigen Getrieberäume sehr erschwert, und wegen der hierdurch bedingten Stopfbüchsen ist der Wirkungsgrad des Getriebes nicht so günstig, wie er ohne diese sein kann.Although the efficiency of this gearbox is much cheaper their main disadvantage, besides minor shortcomings, is that this particular housing is necessary, which belongs neither to the output nor to the drive, but with each one Number of revolutions stands still. As a result, the sealing of the remaining gear chambers is very good difficult, and because of the resulting stuffing boxes, the efficiency of the Gearbox is not as cheap as it can be without it.

Durch die nachstehend beschriebene, neuartige Einstellvorrichtung werden diese Mängel beseitigt. Mit der Einstellvorrichtung wird durch Drehen eines äußeren Teiles ein innerer Teil axial verschoben. Es kann auf diesem Wege jede beliebige Einstellung der Ruder während des Betriebes ohne jede nachteilige Nebenwirkung vorgenommen werden, wobei das Getriebe, weil das stehende Gehäuse mit besonderer Stopfbüchse fortfällt, bei höchstemWirkungsgrad gut abgedichtet ist.With the new adjustment device described below these deficiencies are eliminated. With the adjustment device, by turning one outer part axially displaced an inner part. Anyone can do this in this way Adjustment of the rudder during operation made without any adverse side effects be, with the gear, because the upright housing with special stuffing box omitted, is well sealed with the highest efficiency.

Abb.1 stellt ein Flüssigkeitswechselgetriebe mit einer solchen Einstellvorrichtung in Gesamtübersicht im Längsschnitt dar.Fig.1 shows a fluid change gearbox with such an adjustment device in a complete overview in longitudinal section.

In den Abb. 2 und 3 sind die wesentlichen Teile bei entfernter Welle :2 größer und deutlicher wiedergegeben.In Figs. 2 and 3 the essential parts are with the shaft removed : 2 reproduced larger and clearer.

Abb. 4 ist ein Querschnitt nach der Linie A-B in Abb. 1 durch das Getriebe.Fig. 4 is a cross-section along the line A-B in Fig. 1 through the Transmission.

Abb. 5 stellt eine vereinfachte Ausführungsform der Einstellvorrichtung für besondere Fälle dar.Fig. 5 shows a simplified embodiment of the adjustment device for special cases.

Im Gegensatz zu den Ausführungsformen nach obigen Patenten sind die Ruder 4 im Abtriebkörper 5 angeordnet und ist das Widerlager 6 an dem durch Gewinde mit der zweiteiligen Antriebswelle 2 und 3 fest verbundenen Getriebekörper 1 befestigt.In contrast to the embodiments according to the above patents are Rudder 4 arranged in the output body 5 and is the abutment 6 on the thread with the two-part drive shaft 2 and 3 firmly connected gear body 1 attached.

Am Tellerflansch 7 ist der Steuerkörper 8 befestigt, durch welchen die Schaufelkolben 4 an ihren Rollen 9 nach dem jeweiligen Untersetzungsverhältnis aus den Taschen gedreht werden. Die Form des Körpers 8 bewirkt andererseits, daß die Ruder beim Passieren des Widerlagers durch den Flüssigkeitsdruck und die Fliehkraft der Rollen, ferner unterstützt durch schwache Federn, zurückgelegt werden.The control body 8 is attached to the plate flange 7, through which the vane pistons 4 on their rollers 9 according to the respective reduction ratio be twisted out of the pockets. The shape of the body 8, on the other hand, has the effect that the oars when passing the abutment due to the fluid pressure and the centrifugal force the roles, further supported by weak springs, can be covered.

Mittels dieser Teile wird die Druckbildung mit veränderlichen Druckflächen und Durchgangsquerschnitten hervorgerufen und mittels der Einstellvorrichtung wird die für die einzelnen Einstellungen notwendige Bewegung des Körpers 8 bewirkt.These parts are used to create pressure with variable pressure areas and passage cross-sections caused and by means of the adjustment device the movement of the body 8 necessary for the individual settings is brought about.

Am Teller 7 ist zu diesem Zwecke ein Mitnehmer io befestigt, welcher in dem Schlitz ii der Hohlwelle 3 axial verschiebbar angeordnet ist und durch eine Hohlwelle 12 in der Welle 3 geführt wird. Der verjüngte linke Teil der Welle 12 ist in der mit einer durchgehenden Schraubennut 13 versehenen Hohlwelle 14 geführt. Die linke Hälfte 15 dieser Welle ist ebenfalls mit einer solchen Schraubennut 16 mit gleicher Steigung versehen. In dieser Nut ist, wie aus Abb. 2 ersichtlich, rechtwinklig zur Welle ein Bolzen 17 angeordnet,. der an einem Ende durch schellenartige Lappen 18 im Laufring i9 befestigt ist und am anderen Ende in der Spur 2o geführt wird, welche ebenso im Laufring 15 befestigt ist. Der Laufring ist zwischen den beiden Kugellagerringen 21 und 22, welche ein Ganzes mit dem Schlitten 23 bilden, frei drehbar gelagert. Der in Abb. i in seiner rechten Endstellung gezeichnete Schlitten 23 ist auf den Bolzen 24 bis in seine linke Endstellung verschiebbar angeordnet. Die Bolzen sind an der festen Traverse 25 befestigt, weshalb auch dieser Schlitten keine Drehbewegung ausführen kann, wogegen der Laufring sowie die Welle 12, 13 die Drehgeschwindigkeit der Antriebswelle z mitmachen. Die Wirkungsweise ist folgende: Wird der Gabelhebel 26 in Richtung des Pfeiles bewegt, so wird der Schlitten 23 nach links geschoben und die Welle 14, 15 infolge des Gleitens des Bolzens 17 in der Schraubennut 16 gedreht, weil diese Welle rechts und links zwischen Kugeln in die Welle 2, 3 gelagert ist und sich axial nicht verschieben kann. Dadurch wird - die Welle i2, welche mit Schrauben oder Nasen 27 im Eingriff mit der Schraubennut 13 der Welle 4 steht, nach links in diese Hohlwelle bis in ihre linke Endstellung hineingezogen. Die gleiche Bewegung müssen dann der Mitnehmer io, der Flansch 7 und der Körper 8 ausführen. Das eine Ende des Gabelhebels ist so geführt und gesichert, daß derselbe in jeder Stellung verharrt. Wird die Gabel von ihrer linken Endstellung oder einer beliebigen anderen Stellung nach rechts bis in die rechte Endstellung oder eine beliebige andere Stellung bewegt, so werden entsprechend der Richtung der Schraubennuten die Welle 12 und somit auch der Steuerkörper 8 nach rechts gelegt und in dieser Stellung gehalten, solange der Gabelhebel in der Ruhetage verweilt.For this purpose, a driver io is attached to the plate 7, which is arranged axially displaceably in the slot ii of the hollow shaft 3 and is guided in the shaft 3 by a hollow shaft 12. The tapered left part of the shaft 12 is guided in the hollow shaft 14 provided with a continuous screw groove 13. The left half 1 5 of this shaft is also provided with such a screw groove 16 with the same pitch. In this groove, as can be seen from Fig. 2, a bolt 17 is arranged at right angles to the shaft. which is fastened at one end by clamp-like tabs 18 in the raceway i9 and at the other end is guided in the track 2o, which is also fastened in the raceway 15. The race is freely rotatably mounted between the two ball bearing rings 21 and 22, which form a whole with the carriage 23. The slide 23, shown in its right end position in FIG. I, is arranged to be displaceable on the bolt 24 up to its left end position. The bolts are attached to the fixed traverse 25, which is why this carriage cannot perform any rotary movement, whereas the race and the shaft 12, 13 participate in the rotational speed of the drive shaft z. The mode of operation is as follows: If the fork lever 26 is moved in the direction of the arrow, the carriage 23 is pushed to the left and the shaft 14, 15 is rotated due to the sliding of the bolt 17 in the screw groove 16, because this shaft is right and left between balls in the shaft 2, 3 is mounted and cannot move axially. As a result, the shaft i2, which is in engagement with the screw groove 13 of the shaft 4 with screws or lugs 27, is drawn to the left into this hollow shaft up to its left end position. The driver, the flange 7 and the body 8 must then perform the same movement. One end of the fork lever is guided and secured in such a way that it remains in every position. If the fork is moved from its left end position or any other position to the right to the right end position or any other position, the shaft 12 and thus also the control body 8 are placed to the right and held in this position in accordance with the direction of the screw grooves as long as the fork lever remains in the rest days.

Die Abdichtung des Gehäuses erfolgt, statt wie bisher durch mindestens zwei Stopfbüchsen am stehenden Gehäuse, durch nur eine und entsprechend kleinere Stopfbüchse 28 um die Antriebswelle. Durch diese wird der Wirkungsgrad nicht vermindert, weil die dadurch bedingte Reibung am Abtrieb mitnehmend oder übertragend wirkt Die kleine Stopfbüchse 29 ist als unbewegliche Abdichtung zu betrachten, da beide untereinander abzudichtenden Teile sich stets mit gleicher Geschwindigkeit drehen.The housing is sealed instead of by at least two stuffing boxes on the upright housing, through only one and correspondingly smaller Stuffing box 28 around the drive shaft. This does not reduce the efficiency, because the resulting friction on the output drives or transmits the small stuffing box 29 is to be regarded as an immovable seal, since both of them with each other parts to be sealed always rotate at the same speed.

Die Einstellvorrichtung ist in Abb. 5 in vereinfachter Ausführungsform dargestellt. Sie kann Anwendung finden, wenn die Wellen des Getriebes und der Maschine nicht miteinander ausgerichtet unmittelbar gekuppelt zu werden brauchen.The adjustment device is shown in Fig. 5 in a simplified embodiment shown. It can be used when the shafts of the gearbox and the machine do not need to be coupled directly aligned with one another.

Bei dieser Vorrichtung kommt die geschlitzte Hohlwelle 2 zum Fortfall und ist die Nutenwelle 14, 15 entsprechend vereinfacht bzw. verkürzt. Statt dieser findet eine einfache Hohlwelle 3 0 mit Innennuten oder Innengewinde Anwendung, in welcher .die Hohlwelle 12 angeordnet ist, die nicht mit dem -Steg io verschraubt, sondern in dessen Führungswelle 3 1 drehbar gelagert ist. An dem aus der Hohlwelle 3 nach außen hervorragenden verjüngten Ende 32 der Welle 30 ist ein Zahnrad 33 angeordnet, welches mit einem größeren Zahnrad 34 kämmt, das um einen festen Zapfen35 der Traverse 25 drehbar angeordnet ist. -Dreht man das in jeder Stellung gesicherte Zahnrad34 am Griff 36, so wird durch die entgegengesetzte Drehrichtung des Zahnrades 33 die gegen axiale Verschiebung auf Kugeln gelagerte Hohlwelle 30 gedreht und somit die Hohlwelle 12 um eine entsprechende Strecke nach der einen oder anderen Richtung axial verschoben bzw. der Steuerkörper8 eingestellt. Im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen Schaltvorrichtung machen hier die Welle 12 und somit auch die Welle 3o nicht die Drehgeschwindigkeit der Antriebswelle mit, sondern werden durch das Zahnrad 34 von außen festgehalten. Der Antrieb der Welle 3 erfolgt von der Welle 37 durch die Zahnräder 38 und 39. Dieser Vereinfachung steht der Nachteil gegenüber, daß hierbei die kleine Stopfbüchse 2,9 den Wirkungsgrad des Getriebes etwas vermindert.In this device, the slotted hollow shaft 2 is omitted and the grooved shaft 14, 15 is correspondingly simplified or shortened. Instead of this, a simple hollow shaft 3 0 with internal grooves or internal threads is used, in which the hollow shaft 12 is arranged, which is not screwed to the web but is rotatably mounted in its guide shaft 3 1. At the tapered end 32 of the shaft 30 protruding outward from the hollow shaft 3, a gear 33 is arranged which meshes with a larger gear 34 which is rotatably arranged about a fixed pin 35 of the cross member 25. If you turn the gear 34 secured in any position on the handle 36, the hollow shaft 30 , which is supported against axial displacement on balls, is rotated by the opposite direction of rotation of the gear 33 and thus the hollow shaft 12 is axially displaced or displaced by a corresponding distance in one direction or the other the control element8 is set. In contrast to the switching device described at the beginning, the shaft 12 and thus also the shaft 3o do not follow the rotational speed of the drive shaft, but are held in place from the outside by the gearwheel 34. The shaft 3 is driven by the shaft 37 through the gears 38 and 39. This simplification is offset by the disadvantage that the small stuffing box 2.9 slightly reduces the efficiency of the transmission.

Claims

PATENT CLAIM: Fluid change gear, in which the power through one enclosed between the two power transmitting transmission parts and by variable passage cross-sections causing vane pistons penetrated by a liquid ring is transmitted, characterized in that a change in the passage cross-sections in a known manner effecting adjustment device is used in the purpose Achieving a higher degree of efficiency and a better seal by turning the fixed housing with a special stuffing box no longer needed of an outer part, an inner part enclosed by this, which is the control ring for the - carrying blades to be adjusted is axially displaced by, for example by an axial movement of a slide (2r, 22, 23) with a raceway (i g) and bolt (17), which is in a screw groove (z6) a hollow shaft (r5, 1q.) slides, this shaft (r5) rotated and consequently the the spindle (i2) carrying the control ring (8) is displaced axially, which with lugs (27) engages in a screw groove (13) of the shaft end (r4).