Elektrisch angetriebene Kreiselpumpe Das Patent 491 27I schützt eine
elektrisch angetriebene Kreiselpumpe mit einer Einrichtung, die das Eindringen von
Flüssigkeit aus dem Pumpenraum in die Fuge der Wellenclurchführung zwischen dem
Motor und der Pumpe verhüten soll und dadurch gekennzeichnet ist, daß diese Fuge
an einen vom Saugraum der Pumpe ausgehenden, vom Arbeitskanal des Pumpenlaufrades
getrennt durch den Kernkörper des Rades bis zum Druckraum der Pumpe geführten Kanal
so angeschlossen ist, daß die den Kanal durchströmende Flüssigkeit saugend auf die
Fuge wirkt.Electrically driven centrifugal pump Patent 491 27I protects a
electrically driven centrifugal pump with a device that prevents the ingress of
Liquid from the pump chamber into the joint of the shaft bushing between the
Motor and the pump should prevent and is characterized in that this joint
to an outgoing from the suction chamber of the pump, from the working channel of the pump impeller
separated by the core body of the wheel up to the pressure chamber of the pump channel
is connected so that the liquid flowing through the channel sucking on the
Fugue works.
Gemäß vorliegender Erfindung soll diese Einrichtung zur Erhöhung ihrer
Wirkung weiter ausgebildet werden durch eine besondere Gestaltung des Pumpenlaufrades:
Der Durchmesser des Kernkörpers wird größer gemacht als der äußere Durchmesser der
Schaufeln, und der durch den Kernkörper bis zum Druckraum der Pumpe geführte Kanal
wird so angelegt, daß er am äußeren Umfang des die Schaufeln flanschartig überragenden
Kernkörperteiles in den Druckraum der Pumpe ausmündet. Durch diese Bauweise wird
wohl .der Druckraum der Pumpe, bei gegebenem Gehäuse, geschmälert und die Reibung
des Laufrades in der Flüssigkeit ,erhöht, aber man gewinnt eine Steigerung des Druckunterschiedes
zwischen Anfang und Ende des Kanals, die wegen der hohen Geschwindigkeit am Umfang
des Rades beträchtliche Werte erreicht, ehe der Vergrößerung des Kernkörpers des-
Rades durch Rücksichten auf die Größe des Druckraumes und die Flüssigkeitsreibung
eine Grenze gesetzt wird.According to the present invention, this device is intended to increase its
Effect can be further developed through a special design of the pump impeller:
The diameter of the core body is made larger than the outer diameter of the
Blades, and the channel that is led through the core body to the pressure chamber of the pump
is created so that it protrudes like a flange on the outer circumference of the blades
Core body part opens into the pressure chamber of the pump. This construction will
probably .the pressure chamber of the pump, with a given housing, narrowed and the friction
of the impeller in the liquid, increases, but one gains an increase in the pressure difference
between the beginning and the end of the canal because of the high speed at the circumference
of the wheel reaches considerable values before the enlargement of the core body of the
Wheel by considering the size of the pressure chamber and the fluid friction
a limit is set.
Zur Veranschaulichung der Erfindung ist auf der Zeichnung die in der
Hauptpatentschrift beschriebene Pumpe nochmal mit einem gemäß der Erfindung gestalteten
Laufrad dargestellt. Der Durchmesser des Kernkörpers des Laufrades 14 ist größer
als der äußere Durchmesser der Schaufeln 19, das ist der äußere Durchmesser der
Zylinderfläche, in der die Austrittskanten 21 der Schaufeln liegen. Das letzte Stück
C, D des vom Saugraum 15 durch den Kernkörper des Rades zum Druckraum 16
geführten Kanals A, B, C, D, an den bei B die Fuge 12, der Wellendurchführung
angeschlossen ist, ist bis zum
äußeren Umfang des die Schaufeln
flanschartig überragenden Kernkörperteils durchgeführt, so daß die Austrittsöffnung
D des Kanals über die Austrittskanten 21 der Schaufeln hinaus in den Druckraum 16
hineingerückt ist.To illustrate the invention, the pump described in the main patent specification is shown again in the drawing with an impeller designed according to the invention. The diameter of the core body of the impeller 14 is larger than the outer diameter of the blades 19, that is the outer diameter of the cylinder surface in which the trailing edges 21 of the blades are located. The last piece C, D of the channel A, B, C, D leading from the suction chamber 15 through the core body of the wheel to the pressure chamber 16, to which the joint 12 of the shaft duct is connected at B , is flange-like up to the outer circumference of the blades projecting core body part carried out, so that the outlet opening D of the channel is moved beyond the outlet edges 21 of the blades into the pressure chamber 16.
Im übrigen sind die Teile der Maschine ebenso wie in der Hauptpatentschrift
bezeichnet: Das Motorgehäuse i ist mit dem Pumpengehäuse 2 durch Flansche 3, q.
verbunden. Die Motorwelle 5 steckt mit ihrem unteren Teil in der axial verschiebbaren,
unten verschlossenen Hülse 7, die bei 8 im Pumpengehäuse gelagert ist. Das Unterlager
des Motors ist bei 9 angedeutet. Am oberen Teil der Hülse 7 ist der Ventilteller
io angebracht, der während des Stillstandes der Maschine auf dem Sitz i i am Motorgehäuse
i aufruht und dadurch die Fuge 12 abdichtet.Otherwise, the parts of the machine are the same as in the main patent specification
denotes: The motor housing i is connected to the pump housing 2 by flanges 3, q.
tied together. The lower part of the motor shaft 5 is in the axially displaceable,
Sleeve 7 closed at the bottom, which is mounted at 8 in the pump housing. The sub-camp
the motor is indicated at 9. On the upper part of the sleeve 7 is the valve disk
io attached, which during the standstill of the machine on the seat i i on the motor housing
i rests and thereby seals the joint 12.
Die Hülse 7, die das Pumpenrad 14 trägt, ist durch das Schraubengetriebe
13 mit der Motorwelle verbunden. Deim Anlauf des Motors bleibt das Pumpenrad etwas
gegen die Motorwelle zurück, durch das Schraubengetriebe 13 wird dabei die Hülse
7 samt dem Rad gegen die Motorwelle gedreht und ein wenig angehoben, so daß sich
das Ventil io von seinem Sitz i i abhebt.The sleeve 7, which carries the impeller 14, is through the screw gear
13 connected to the motor shaft. When the motor starts up, the impeller remains a little
back against the motor shaft, through the helical gear 13 the sleeve
7 together with the wheel turned against the motor shaft and raised a little so that
the valve io lifts off its seat i i.