DE488142C

DE488142C - Injection needle valve controlled by the fuel pressure for oil engines with pressure atomization

Info

Publication number: DE488142C
Application number: DEL71316D
Authority: DE
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1928-03-14
Filing date: 1928-03-14
Publication date: 1929-12-21

Description

Durch den Brennstoffdruck gesteuertes Einspritznadelventil für Ölmotoren mit Druckzerstäubung Die luftlose Einspritzung des Brennstoffes bei kleinen, schnellaufenden Ölmotoren bietet bekanntlich insofern besondere Schwierigkeiten, als die für jeden Verbrennungshub einzuspritzende Brennstoffmenge sehr gering ist, aber dennoch genau bemessen und mit großer Durchschlagskraft der Tröpfchen über den ganzen Verbrennungsraum des Zylinders verteilt werden muß. Um dies zu erreichen, muß der Einspritzvorgang plötzlich einsetzen und ebenso plötzlich beendet werden, um das sogenannte Nachtropfen des Brennstoffes aus der Einspritzdüse zu verhindern.Injection needle valve for oil engines controlled by fuel pressure with pressure atomization The airless injection of the fuel for small, high-speed ones As is well known, oil engines offer special difficulties to the extent that they are common to everyone Combustion stroke amount of fuel to be injected is very small, but still accurate sized and with great penetration of the droplets over the entire combustion chamber of the cylinder must be distributed. In order to achieve this, the injection process must be carried out start suddenly and stop just as suddenly, the so-called dripping of the fuel from the injector.

Erfindungsgemäß wird daher bei einem an sich bekannten Einspritznadelventil, das durch den Brennstoffdruck gesteuert wird, und dessen kegelförnvger Ventilsitz mit seinem verjüngten Ende unmittelbar in den Verbrennungsraum mündet, die Anordnung derart getroffen, daß die Ventilnadel und der Ventilsitz Kegelstumpfmäntel als Sitzflächen aufweisen und der Ventilsitz mit einer Kante von verhältnismäßig großem lichten Durchmesser (1/z5 des Zylinderdurchmessers oder darüber) in den Zylinderraum mündet. Hierdurch wird erreicht, daß der Ventilspalt sehr eng ausfällt und ein sehr dünner Brennstoffschleier gebildet wird, der bei der Ablösung von der großen, kreisförmigen Mündungskante des Ventilsitzes unmittelbar in den Verbrennungsraum übertritt.According to the invention, therefore, in an injection needle valve known per se, which is controlled by the fuel pressure, and its tapered valve seat with its tapered end opens directly into the combustion chamber, the arrangement taken in such a way that the valve needle and the valve seat truncated cone jackets as seat surfaces have and the valve seat with an edge of relatively large clear Diameter (1 / z5 of the cylinder diameter or above) opens into the cylinder space. This ensures that the valve gap turns out to be very narrow and a very thin one Fuel veil is formed when it detaches from the large, circular The mouth edge of the valve seat passes directly into the combustion chamber.

Schon früher ist in Vorschlag gebracht worden, den kegelförmigen Ventilsitz des durch den Brennstoffdruck gesteuerten Einspritznadelventiles unmittelbar in den Verbrennungsraum unter Vermeidung einer besonderen Zerstäubungsvorrichtung münden zu lassen und hierbei den Ventilkörper als Vollkegel auszubilden, dessen Spitze in den"Verbrennungsraum hineinragt. An dieser Spitze bleibt indessen der am Kegelmantel entlang strömende Brennstoffschleier hängen und bildet größere Tropfen, wodurch eine wirksame Zerstäubung verhindert wird. Bei dem Einspritzventil nach .der Erfindung wird durch die Ausgestaltung des Ventilsitzes als Kegelstumpfmantel in Verbindung mit dem vergleichsweise großen Ventildurchmesser dieser Nachteil vermieden und der Brennstoff in feinste Tröpfchen aufgelöst, die mit sehr hoher Geschwindigkeit in den Verbrennungsraum eintreten und sich gleichmäßig über ihn verteilen. Durch die Wahl eines verhältnismäßig großen Ventildurchmessers wird hierbei gewissermaßen eine gleichzeitige Brennstoffeinführung an zahlreichen, in einer Kreislinie nebeneinanderliegenden Punkten erreicht, woraus sich eine besonders gleichmäßige Brennstoffverteilung über den ganzen Verbrennungsraum ergibt.The conical valve seat has already been proposed of the injection needle valve controlled by the fuel pressure directly into open into the combustion chamber avoiding a special atomization device to let and here to form the valve body as a full cone, its tip "protrudes into the combustion chamber. At this point, the one on the cone shell remains hanging along flowing fuel veils and forming larger droplets, causing effective atomization is prevented. In the injection valve according to the invention is connected by the design of the valve seat as a truncated cone jacket with the comparatively large valve diameter, this disadvantage is avoided and the Fuel dissolved into the finest droplets that move in at a very high speed enter the combustion chamber and spread evenly over it. Through the Selection of a relatively large valve diameter is here to a certain extent Simultaneous introduction of fuel to numerous adjacent ones in a circular line Points reached, resulting in a particularly even fuel distribution over gives the whole combustion chamber.

Ferner hat man Kegelventile von kugelähnlicher Profilgestalt in Vorschlag gebracht, um bei geöffnetem Ventil einen sich düsenartig verengenden Ventilspalt zu erhalten. Der Zweck soll darin liegen, dem Brennstoff die größte Geschwindigkeit an der Übertrittsstelle in den Verbrennungsraum zu erteilen, um hierdurch die Intensität des Brennstoffstrahles zu erhöhen. Die gleichförmige Verteilung des Brennstoffes über den Verbrennungsraum soll hier also lediglich durch die Vergrößerung der Durchschlagskraft der Brennstofftröpfchen erzielt werden. Demgegenüber sieht die vorliegende Erfindung die Beibehaltung des Kegelprofils vor, wobei das Ventil mit einem im Hinblick auf die bekannten ähnlichen Ventile ungewöhnlich großen Durchmesser in den Zylinderraum mündet. Hierdurch wird die zerstäubende Randwirkung an der Austrittsstelle des Brennstoffes aus dem Ventil so erhöht, daß eine einwandfreie Zerstäubung bei allen Belastungen erreicht wird, und zwar auch bei sehr hoher Drehzahl des Motors.Furthermore, cone valves with a spherical profile shape are proposed brought to a nozzle-like narrowing valve gap when the valve is open to obtain. The purpose is supposed to be to give the fuel the greatest speed at the transfer point to issue in the combustion chamber thereby increasing the intensity of the fuel jet. The uniform distribution of the fuel via the combustion chamber should only be increased here the penetration power of the fuel droplets can be achieved. In contrast, looks the present invention proposes the retention of the taper profile, the valve with an unusually large diameter in view of the known similar valves opens into the cylinder space. This creates the atomizing edge effect at the exit point of the fuel from the valve increased so that a proper atomization at all loads is achieved, even at very high engine speeds.

Die Erfindung bezieht sich lediglich auf Brennkraftmaschinen mit Druckzerstäubung des Brennstoffes, da bei Zerstäubung durch Druckluft die Probleme, um deren Lösung es . sich hier handelt, nicht auftreten.The invention relates only to internal combustion engines with pressure atomization of the fuel, since with atomization by compressed air the problems to their solution it. is here, do not occur.

Besondere Vorteile bietet die Erfindung,. nach der das Einspritzen des Brennstoffes längs einer Kreislinie erfolgt, bei Anwendung auf einen schnellaufenden Dieselmotor, dessen Verdichtungsraum zum größten Teil in einem im Zylinderdeckel angeordneten Hohlraum liegt. Hierbei wird der Brennstoff besonders gleichförmig über den gesamten Luftinhalt des Hohlraumes verteilt.The invention offers particular advantages. after which the injection of the fuel takes place along a circular line, when applied to a high-speed one Diesel engine, the compression chamber for the most part in one in the cylinder cover arranged cavity lies. This makes the fuel particularly uniform Distributed over the entire air content of the cavity.

In den Zeichnungen, die Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulichen, zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch einen Zylinder eines schnellaufenden Ölmotors und durch die angebaute Brennstoffpumpe mit dem nach der Erfindung ausgebildeten Einspritzventil und Abb.2 einen Längsschnitt einer anderen Ausführungsform. des Zylinders und des Einspritzventils.In the drawings, which illustrate embodiments of the invention, Fig. i shows a longitudinal section through a cylinder of a high-speed oil engine and through the built-on fuel pump with the one designed according to the invention Injection valve and Fig. 2 a longitudinal section of another embodiment. of Cylinder and the injector.

Der Ölmotor mit Zylinder io ist als Mehrzylindermaschine nach Art der üblichen Automobilmotore ausgeführt. Auch das zur Hinundherbewegung des Kolbens ii dienende Triebwerk, das in der Zeichnung nicht näher dargestellt ist, kann dem bei Automobilmotoren üblichen Kurbeltriebwerk entsprechen. Im Kopf des mit Kühlmantel 12 versehenen Zylinders ist ein mit dem Zylinderinnern in Verbindung stehender birnenförmiger Raum 13 vorgesehen, der durch einen bei 14 auf eine entsprechende Paßfläche 15 aufgeschraubten Pumpenkörper 16 abgeschlossen ist. Dieser Pumpenkörper vereinigt in sich die Brennstoffpumpe sowie das Einspritzventil und springt seitlich über die Zylinderwand hinaus vor.The oil engine with cylinder io is a multi-cylinder machine according to Art the usual automobile engines. Also that about the reciprocation of the piston ii serving engine, which is not shown in the drawing, can the correspond to the usual crank mechanism in automobile engines. In the head of the with cooling jacket 12 provided cylinder is a standing with the cylinder interior in connection with pear-shaped Space 13 is provided, which is screwed onto a corresponding fitting surface 15 by a screwed at 14 Pump body 16 is complete. This pump body combines the fuel pump as well as the injection valve and protrudes laterally over the cylinder wall.

Zum Antrieb der Pumpe dient eine in nicht näher dargestellter Weise von der Kurbelwelle des Motors angetriebene Nockenwelle 17 mit Nocken 18, die unterhalb des vorspringenden Pumpenkörpers in einem Gehäuse ig gelagert ist. In einem rohrförmigen Ansatz 2o des Gehäuses ig ist eine Führungshülse 21 eingesetzt, die zur Führung eines Stößels 2z dient und zur Aufnahme einer Feder 23 ausgespart ist. Diese Feder stützt sich einerseits auf einen Flansch 24 der Führungshülse 2o und andererseits auf einen Kopf 25 des Stößels 22. Auf das obere Ende des Stößels 22 ist eine geschlitzte Kappe 26 aufgeschraubt, die mittels einer Klemmschraube 27 in beliebiger Lage festgeklemmt werden kann. A camshaft 17 with cams 18, which is driven in a manner not shown in detail by the crankshaft of the engine and which is mounted below the projecting pump body in a housing ig, is used to drive the pump. In a tubular extension 2o of the housing ig, a guide sleeve 21 is used, which serves to guide a plunger 2z and is cut out for receiving a spring 23. This spring is supported on the one hand on a flange 24 of the guide sleeve 2o and on the other hand on a head 25 of the plunger 22. A slotted cap 26 is screwed onto the upper end of the plunger 22, which can be clamped in any position by means of a clamping screw 27.

In eine gleichachsig mit dem Stößel 22 verlaufende Bohrung des Pumpenkörpers ist eine Buchse 28 eingeschraubt, die zur Führung eines eingeschliffenen Pumpenkolbens 29 dient. Der Pumpenkolben trägt an seinem unteren Ende einen Kopf 3o, der durch eine Feder 31 ständig gegen die verstellbare Kappe 26 gedrückt wird. Die die Buchse 28 aufnehmende Bohrung: erweitert sich nach oben hin zu einem Pumpenraum 32, an den sich am obersten Punkt.eine.Bohrung 33 mit Zweigbohrungen 34 und 44 anschließt. Die Mündung der Bohrung 33 in den Pumpenraum 32 ist zur Bildung eines Ventilsitzes 35 abgeschrägt, der mit einem kegelförmigen Ventilkörper 36 zusammenarbeitet. Dieser sitzt an einem Ventilschaft 37, der mit einem Abschnitt 38 von größerem Durchmesser dicht in das obere Ende der Bohrung 33 eingeschliffen ist und einen außerhalb des Pumpenkörpers liegenden Ventilteller 39 trägt. Zwischen diesem Ventilteller und dem Pumpenkörper ist eine Feder 4o eingesetzt, die das Ventil 36 geschlossen zu halten sucht. Auf dem Pumpenkörper 16 ist eine Kappe 41 aufgesetzt, die das Ende des Schaftes 37 einkapselt und so verhindert, daß das etwa aus der Bohrung 33 austretende Öl verlorengeht oder Schmutz in die Saugventilführung gelangen kann. Die Bohrung 34 wird in nicht näher dargestellter Weise an einen Brennstoffbehälter angeschlossen.A bushing 28, which is used to guide a ground-in pump piston 29, is screwed into a bore in the pump body running coaxially with the plunger 22. At its lower end, the pump piston has a head 3o which is constantly pressed against the adjustable cap 26 by a spring 31. The bore receiving the bushing 28 widens towards the top to a pump chamber 32, which is adjoined at the topmost point.eine.eine bore 33 with branch bores 34 and 44. The opening of the bore 33 into the pump chamber 32 is beveled to form a valve seat 35 which cooperates with a conical valve body 36. This is seated on a valve stem 37, which is ground tightly with a section 38 of larger diameter into the upper end of the bore 33 and carries a valve disk 39 located outside the pump body. A spring 4o is inserted between this valve plate and the pump body, which seeks to keep the valve 36 closed. On the pump body 16, a cap 41 is placed which encapsulates the end of the shaft 37 and thus prevents the oil escaping from the bore 33 from being lost or dirt from getting into the suction valve guide. The bore 34 is connected to a fuel container in a manner not shown.

Das obere Ende des Pumpenkolbens 2g trägt einen Kopf 42, der von einem klammerförmigen Ansatz 43 des Ventilkörpers 36 umfaßt wird.The upper end of the pump piston 2g carries a head 42 of a clamp-shaped extension 43 of the valve body 36 is included.

Die Zweigbohrung. 44, die durch einen Hahn 52 verschlossen werden kann, führt zu einer in. der Achsenrichtung der Kammer 13 angeordneten Bohrung 45 des Ventilkörpers, in. die gleitend ein Kolben 46 eingepaßt ist. Am oberen Ende ist die Bohrung 45 durch einen eingeschraubten Verschlußstöpsel 47 abgeschlossen. Das untere Ende der Bohrung 45 ist einerseits mit der Kammer 13 durch einen kegelförmigen Ventilsitz 48 und andererseits durdh eine Bohrung 49 mit dem Pumpenraum 32 verbunden. Mit dem Ventilsitz 48, dessen Mündungskante einen Durchmesser von mindestens 1/2s des Zylinderdurchmessers oder 1/l0 des Durchmessers des- Hohlraumes 13 aufweist, arbeitet ein Nadelventil 50 zusammen, das vom Kolben 46 getragen wird und durch eine zwischen diesem und dem Stöpsel 47 eingesetzte Feder 51 auf seinen Sitz gedrückt wird.The branch hole. 44, which can be closed by a cock 52, leads to a bore 45 of the valve body which is arranged in the axial direction of the chamber 13 and into which a piston 46 is slidably fitted. At the upper end, the bore 45 is closed by a screwed-in plug 47. The lower end of the bore 45 is connected on the one hand to the chamber 13 through a conical valve seat 48 and on the other hand through a bore 49 to the pump chamber 32. With the valve seat 48, the mouth edge of which has a diameter of at least 1 / 2s of the cylinder diameter or 1/10 of the diameter of the cavity 13, a needle valve 50 works together, which is carried by the piston 46 and inserted between this and the plug 47 Spring 51 is pressed onto its seat.

Der Pumpenkörper ist ferner mit einer Bohrung 53 versehen, die an ein nicht näher dargestelltes Abflußrohr zur Ableitung von überschüssigem Brennstoff angeschlossen ist. Diese Bohrung steht mit der Bohrung 49 durch einen Kanal 54 in Verbindung, der durch ein Nadelventil 55 gesteuert wird. Dieses ist in einer parallel zum Pumpenkolben ag in den Pumpenkörper 16 eingeschraubten Buchse 56 geführt, in die es mit einem verdickten Abschnitt 57 seines Schaftes 58 dicht eingeschliffen ist. Eine in die Buchse eingesetzte Feder 59 sucht das Ventil 55 geschlossen zu halten.The pump body is also provided with a bore 53 which is connected to a drain pipe, not shown in detail, for discharging excess fuel. This bore communicates with the bore 49 through a channel 54 which is controlled by a needle valve 55. This is guided in a bushing 56 which is screwed into the pump body 16 parallel to the pump piston ag and into which it is ground tightly with a thickened section 57 of its shaft 58. A spring 59 inserted into the socket seeks to keep the valve 55 closed.

Die Buchse 56 hat zwei seitliche Arme 6o, in denen eine drehbare Welle 61 gelagert ist. Der zwischen den beiden Armen gelegene Teil der Welle ist als Exzenterzapfen ausgebildet und trägt seinerseits einen Schwinghebel 63, dessen Schwingungsmittelpunkt durch Verdrehen der Welle 61 gehoben und gesenkt werden kann. Das untere Ende des Ventilschaftes 58 ist mit einem Kopf 64 versehen und ragt durch das gabelförmig ausgebildete rechte Ende des Schwinghebels 63 hindurch. Das linke Ende des Schwinghebels befindet sich in der Bahn eines Tellers 65, der auf dem Stößel 22 befestigt ist.The bushing 56 has two lateral arms 6o in which a rotatable shaft 61 is mounted. The part of the shaft located between the two arms is designed as an eccentric pin and in turn carries an oscillating lever 63, the center of oscillation of which can be raised and lowered by rotating the shaft 61. The lower end of the valve stem 58 is provided with a head 64 and protrudes through the fork-shaped right end of the rocker arm 63. The left end of the rocker arm is located in the path of a plate 65 which is fastened on the plunger 22.

Die Wirkungsweise ist folgende Bei der in der Zeichnung dargestellten Lage nähert sich der Kolben seinem oberen Totpunkt und komprimiert die Verbrennungsluft, die auf beliebige bekannte Weise nach dem Viertakt- oder Zweitaktverfahren in den Zylinder eingeführt worden ist. Wenn der obere Totpunkt erreicht ist, ist fast die gesamte Luftladung in der Kammer 13 zusammengedrängt, und nur ein kleiner Anteil der Luft verbleibt in dem unvermeidlichen Zwischenraum zwischen dem Kolben und der oberen Stirnwand des Zylinders. Der Kompressionsraum wird daher fast ausschließlich von dem Raum 13 gebildet, der eine einheitliche kompakte Gestalt hat.The mode of action is as follows when the one shown in the drawing Position the piston approaches its top dead center and compresses the combustion air, which in any known manner according to the four-stroke or two-stroke process in the Cylinder has been introduced. When the top dead center is reached, it is almost that total air charge in chamber 13 is compressed, and only a small proportion the air remains in the inevitable space between the piston and the upper end wall of the cylinder. The compression space is therefore almost exclusively formed by the space 13, which has a uniform compact shape.

Während der Kolben sich seinem oberen Totpunkt nähert, wird durch den in Pfeilrichtung umlaufenden Nocken 18 der Pumpenkolben 29 angehoben. Bevor er hierbei die in der Zeichnung dargestellte Lage erreicht, hält sein Kopf 42 das Saugventil 36 entgegen der Wirkung der verhältnismäßig schwach ausgeführten Feder 40 offen, so daß das 01, das aus dem Pumpenraum 32 durch den hochgehenden Kolben 29 verdrängt wird, durch die Bohrungen 33 und 34 abfließen kann. Wird aber die in der Zeichnung dargestellte Lage vom Pumpenkolben erreicht, so schließt sich das Ventil 36. Hierdurch steigt augenblicklich der Druck in der Kammer 32, der Bohrung 49 und dem Raum 45, so daß durch den auf den Kolben 46 von unten her ausgeübten Druck das Ventil 50 geöffnet wird. Das aus der Kammer 32 durch den vorgehenden Pumpenkolben verdrängte Öl wird infolgedessen durch den zwischen dem Ventilkegel 50 und dem Ventilsitz 48 entstehenden Spalt hindurchgepreßt und in Form eines fächer- oder kegelförmigen Schleiers in den Raum 13 eingespritzt.While the piston approaches its top dead center, the pump piston 29 is raised by the cam 18 rotating in the direction of the arrow. Before he reaches the position shown in the drawing, his head 42 holds the suction valve 36 open against the action of the relatively weak spring 40, so that the oil, which is displaced from the pump chamber 32 by the rising piston 29, passes through the bores 33 and 34 can drain. However, if the position shown in the drawing of the pump piston is reached, the valve 36 closes. This instantly increases the pressure in the chamber 32, the bore 49 and the space 45, so that the pressure exerted on the piston 46 from below the valve 50 is opened. The oil displaced from the chamber 32 by the preceding pump piston is consequently pressed through the gap between the valve cone 50 and the valve seat 48 and injected into the space 13 in the form of a fan-shaped or conical veil.

Da zufolge der kegelförmigen Gestalt des sich eröffnenden Durchflußspaltes der Stromquerschnitt nach der Austrittsstelle des Brennstoffes hin stetig abnimmt, wirkt der Spalt genau wie eine Düse, die sich allmählich nach dem Austrittsquerschnitt hin verengert. Die Umsetzung des Druckes in Geschwindigkeit erfolgt daher mit hohem Wirkungsgrad, so daß die das Ventil verlassenden Brennstoffteilchen eine große Durchschlagskraft besitzen. Andererseits ist der Mündungsrand des Spaltes verhältnismäßig lang, so daß die die Zerteilung des Brennstoffstrahles herbeiführende Randwirkung groß ist. Hierdurch wird feinste Zerstäubung mit großer Durchschlagskraft der Tröpchen und verhältnismäßig geschlossener Strahlführung vereinigt.As a result of the conical shape of the opening flow gap the flow cross-section decreases steadily towards the exit point of the fuel, the gap acts exactly like a nozzle, which gradually moves towards the outlet cross-section narrowed down. The conversion of the pressure into speed is therefore carried out at a high rate Efficiency, so that the fuel particles leaving the valve have a great penetrating power own. On the other hand, the mouth edge of the gap is relatively long, so that the edge effect causing the fragmentation of the fuel jet is great. This results in the finest atomization with great penetration of the droplets and relatively closed beam guidance combined.

Inzwischen ist der Teller 65 mit dem Hebel 63 in Eingriff getreten und schwenkt diesen, bis schließlich der rechte Arm des Hebels 63 den Ventilschaft 58 herunterdrückt und so das Rückströmventil 55 öffnet. In demselben Augenblick, in dem dies geschieht, sinkt der Druck in der Bohrung 49 und in dem sich unmittelbar in der Nähe befindlichen Raum 45, so daß die Feder 51 das Einspritzventil 50 schließt. Der durch das Rückströmventil 55 abfließende Brennstoff wird durch die Bohrung 53 und eine nicht näher dargestellte Leitung zum Brennstoffvorratsbehälter zurückgeführt.In the meantime, the plate 65 has come into engagement with the lever 63 and swings it until finally the right arm of the lever 63 presses the valve stem 58 down and thus the non-return valve 55 opens. At the same moment in which this happens, the pressure in the bore 49 and in the space 45 located in the immediate vicinity drops, so that the spring 51 closes the injection valve 50. The fuel flowing off through the backflow valve 55 is returned to the fuel storage container through the bore 53 and a line not shown in detail.

Wenn sich der Pumpenkolben nach Erreichen des höchsten Punktes wieder senkt, so öffnet er schließlich das Saugventil 36, und der Pumpenraum 32 füllt sich von neuem, so daß das Arbeitsspiel wieder beginnen kann.When the pump piston moves again after reaching the highest point decreases, it finally opens the suction valve 36 and the pump chamber 32 fills again so that the work cycle can begin again.

Alles 01, das infolge unvermeidlicher Undichtigkeit an dem Kolben 46 vorbei austritt, fließt durch die Bohrung 44 wieder in die Saugleitung 34 zurück. Der Hahn 52 dient dazu, die Bohrung 44 zu schließen, damit das Einspritzventil nach Entfernen des Stöpsels 47 ausgebaut werden kann, ohne daß der Brennstoff vom Saugraum in den Zylinder läuft.Any oil that escapes past the piston 46 as a result of unavoidable leakage flows back into the suction line 34 through the bore 44. The cock 52 serves to close the bore 44 so that the injection valve can be removed after removing the plug 47 without the fuel running from the suction chamber into the cylinder.

Die Breite des Ventilsitzes 48 wird zweckmäßig so schmal wie möglich bemessen, jedoch so, daß der durch die Feder 51 ausgeübte Flächendruck auf den Ventilsitz das zulässige Maß nicht überschreitet.The width of the valve seat 48 is expediently as narrow as possible dimensioned, but so that the surface pressure exerted by the spring 51 on the valve seat does not exceed the permissible level.

Da, wie erwähnt, die Brauchbarkeit des Einspritzventiles nach der Erfindung wesentlich dadurch bedingt ist, daß das Öffnen- und Schließen des Ventiles plötzlich erfolgt, muß darauf geachtet werden, daß durch entsprechende Formgebung des Pumpenraumes und der anschließenden Bohrungen für gründliche Entlüftung Sorge getragen wird. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Saugventil 36 im höchsten Punkt des Pumpenraumes 32 angeordnet und die Verbindungsbohrung 49 verläuft vom Einspritzventil aus stetig ansteigend, so daß alle Luftblasen vor derEinspritzperiode durch das dann geöffnete Saugventil 36 nach oben zufolge ihres Auftriebes austreten.Since, as mentioned, the usefulness of the injection valve after Invention is essentially due to the fact that the opening and closing of the valve suddenly occurs, must care must be taken to ensure that appropriate Shaping of the pump chamber and the adjoining bores for thorough ventilation Care is taken. In the illustrated embodiment, the suction valve is 36 arranged at the highest point of the pump chamber 32 and the connecting bore 49 runs steadily upwards from the injection valve, so that all air bubbles are before the injection period exit through the then opened suction valve 36 upwards due to their buoyancy.

Durch Verstellen der Kappe 26 läßt sich der Zeitpunkt verändern, indem sich das Saugventil 36 schließt und dementsprechend die Einspritzung beginnt, und damit auch der Zündpunkt regeln, da die Zündung des Brennstoffes in der hocherhitzten komprimierten Verbrennungsluft selbsttätig erfolgt.By adjusting the cap 26, the time can be changed by the suction valve 36 closes and the injection begins accordingly, and thus also regulate the ignition point, since the ignition of the fuel in the highly heated compressed combustion air takes place automatically.

Durch Verdrehen der Exzenterwelle 61 kann man den Zeitpunkt verändern, in dem sich das Rückströmventil 55 öffnet und den Einspritzvorgang beendigt. Die Welle 61 dient also zur Regelung der Brennstoffmenge und damit zur Regelung der Leistung.By turning the eccentric shaft 61 you can change the time in which the backflow valve 55 opens and the injection process is ended. the Shaft 61 is used to regulate the amount of fuel and thus to regulate the Power.

In Abb. 2 ist ein Ölmotor dargestellt, in dem ebenfalls die Druckeinspritzung des Brennstoffes unmittelbar in den einheitlichen Kompressionsraum des Zylinders erfolgt.In Fig. 2 an oil engine is shown, in which the pressure injection of the fuel directly into the uniform compression chamber of the cylinder he follows.

Der einheitliche Kompressionsraum 78 wird von dem hohl ausgeführten Boden des Kolbens Zoo gebildet, der im Zylinder 79 angeordnet ist. Im Ventileinsatz 77 ist der Schaft 71 des Einspritzventiles 74 mit seinem verdickten oberen Ende 72 geführt, auf das eine Ventilfeder 73 drückt. Die Spannung der Feder ist durch eine auf dem Ventileinsatz aufgeschraubte Kappe 8o verstellbar. Die Zuführung des Brennstoffes erfolgt von einer nicht näher dargestellten Brennstoffpumpe aus durch die Bohrung 76. Der kegelförmige Ventilsitz 75 mündet mit einem lichten Durchmesser, der mehr als 1/z5 des Zylinderdurchmessers beträgt, unmittelbar in den Verbrennungsraum unter Vermeidung einer besonderen Zerstäubungsvorrichtung. Während des wirksamen Druckhubes der Brennstoffpumpe wird das Ventil durch den Brennstoffdruck entgegen der Schlußfeder 73 angehoben, wobei der Brennstoff nebelförmig zerstäubt in den Verbrennungsraum 78 gespritzt wird. Die verhältnismäßig große lichte Weite des Ventilsitzes hat zur Folge, daß der sich öffnende Ventilspalt verhältnismäßig eng bleibt und der Brennstoff infolgedessen in Form eines sehr dünnen Schleiers eingespritzt wird.The unitary compression space 78 is designed to be hollow The bottom of the piston Zoo, which is arranged in the cylinder 79, is formed. In the valve insert 77 is the shaft 71 of the injection valve 74 with its thickened upper end 72 out, on which a valve spring 73 presses. The tension of the spring is through a cap 8o screwed onto the valve insert is adjustable. The feeding of the Fuel is carried out by a fuel pump not shown in detail the bore 76. The conical valve seat 75 opens with a clear diameter, which is more than 1 / z5 of the cylinder diameter, directly into the combustion chamber while avoiding a special atomization device. During the effective The valve is opposed to the pressure stroke of the fuel pump by the fuel pressure the closing spring 73 is raised, the fuel atomized in the form of a mist in the Combustion chamber 78 is injected. The relatively large inside width of the valve seat has the consequence that the opening valve gap remains relatively narrow and as a result, the fuel is injected in the form of a very thin veil.

Claims

PATENT CLAIMS: x. Injection needle valve controlled by the fuel pressure for oil engines with pressure atomization, the conical valve seat of which with its tapered end opens directly into the combustion chamber, characterized in that the valve needle and the valve seat have truncated cone shells as seat surfaces and the valve seat with an edge of relatively large clear diameter, the 1 / 25 of the cylinder diameter or more, opens into the cylinder chamber, so that the valve gap is very narrow and a very thin fuel veil is formed which, when detached from the large, circular opening edge of the valve seat, passes directly into the combustion chamber.

2. Injection needle valve according to claim Z, characterized in that the valve needle in. The same plane with the mouth edge of the valve seat cuts off.

3. High-speed diesel engine, its compression chamber for the most part lies in a cavity arranged in the cylinder cover, thereby characterized in that an injection valve of the basic form according to claim Z or 2 opens into the cavity and the diameter of the mouth edge of the valve seat 1 / 1o of the largest cavity diameter or greater.