Vorrichtung zum Einstellen des Sturzes#der Vorderräder von Kraftfahrzeugen
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf durch Querfedern getragene Vorderräder von
Kraftfahrzeugen. Diese Querfedern sind so bemessen, daß die Vorderräder einen bestimmten
Sturz haben, in der Regel etwa 2° gegen die Vertikale. Für das Lenken des Wagens
ist es nun von der größten praktischen Bedeutung, daß beide Räder den gleichen Sturz
haben. Es spielt keine ausschlaggebende Rolle, ob die Entfernung von der Fahrzeug-mittelebene
bis zur Mittelebene der einzelnen Räder genau gleich ist. Wesentlich ist nur, daß
der Sturz der beiden Räder übereinstimmt. Beim Zusammenbau ergibt es sich nun sehr
häufig, da.ß infolge der unvermeidlichen Ungenauigkeit bei der Herstellung der Federn
sich ein verschiedener Sturz der beiden Varderräder ergibt.Device for adjusting the camber # of the front wheels of motor vehicles
The present invention relates to transverse spring supported front wheels of FIG
Motor vehicles. These transverse springs are dimensioned so that the front wheels have a certain
Have a fall, usually about 2 ° from the vertical. For driving the car
it is now of the greatest practical importance that both wheels have the same camber
to have. It does not matter whether the distance is from the vehicle midplane
is exactly the same up to the center plane of the individual wheels. It is only essential that
the camber of the two wheels is the same. When assembling it now turns out a lot
often because of the inevitable inaccuracy in the manufacture of the springs
there is a different camber of the two Varder wheels.
Bisher hat man sich notgedrungen in der Weise geholfen, daß man die
einzelnen Federn so lange ausprobiert hat, bis der gleiche Sturz der beiden Vorderräder
sich ergab.So far one has inevitably helped oneself in such a way that one the
has tried individual springs until the two front wheels fall the same
surrendered.
Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, eine Einstellvorrichtung
entweder an der oberen oder an der unteren odergewünschtenfalls. auch an beiden
Fenstern vorzusehen in der Weise, daß dadurch die Feder -oder Federn in ihrer Längsrichtung
verschoben werden können, bis an beiden Rädern sich derselbe Sturz ergibt. Praktisch
wird die Vorrichtung in der Weise angewendet, daß der Bolzen, der die Federblätter
zusammenhält, in den mittleren Teil einer auf beiden Enden mit Gewinde versehenen
Schraube faßt, die durch sich gegen den Rahmen stützende Muttern verstellt werden
kann.The present invention now consists in an adjustment device
either on the upper or lower or if desired. also on both
Provide windows in such a way that thereby the spring or springs in their longitudinal direction
can be moved until the same camber occurs on both wheels. Practically
the device is applied in such a way that the bolt that holds the spring leaves
holding together, in the middle part of a threaded on both ends
Screw sums, which are adjusted by nuts supporting themselves against the frame
can.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt.
Abb. i zeigt schematisch die Gesamtanordnung der Querfedern am Vorderteil des Kraftwagens.An embodiment of the device is shown in the drawing.
Fig. I shows schematically the overall arrangement of the transverse springs on the front part of the motor vehicle.
Abb. 2 zeigt in vergrößertem Maßstabe die Ver stellvorrichtung.Fig. 2 shows the adjustment device on an enlarged scale.
Mit i ist der vordere Querträger des Fahrzeugrahmens bezeichnet, mit
2 die einzelnen Blätter der Federn, die durch den Bolzen 3 zusammengehalten werden.
Der Kopf des Bolzens wird umfaßt von dem Auge q. der Schraube 5, auf deren beiden
mit Gewinde versehenen Endemt Muttern 6 angeordnet sind, die auf der einen Seite
mittels eines dornartigen Ansatzes 7 sich gegen einen Winkel 8 stützen, der an dem
Querträger des Rahmens bjefestigt ist. Bei der dargestellten Vorrichtung ist die
Mutter nicht als Sechskantmutter ausgebildet, sondern hat eine Reihe von Löchern,
in welche ein entsprechender Dorn zum Verdrehen eingesteckt wird.The front cross member of the vehicle frame is denoted by i, with
2 the individual leaves of the springs that are held together by the bolt 3.
The head of the bolt is encompassed by the eye q. the screw 5, on both of them
threaded end nuts 6 are arranged on one side
by means of a thorn-like projection 7 are supported against an angle 8 which is attached to the
Cross member of the frame is fastened. In the device shown is the
Nut is not designed as a hexagon nut, but has a series of holes,
into which a corresponding mandrel is inserted for turning.