DE484410C

DE484410C - Brake device for trucks with side stanchions

Info

Publication number: DE484410C
Application number: DEW79679D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-06-16
Filing date: 1928-06-16
Publication date: 1929-10-15

Description

Bremsvorrichtung für Lastwagen mit seitlichen Rungen Die Erfindung betrifft eine Bfemsvorrich. tung für schwere Lastwagen jeder Art mit Schemeln und Langbaum sowie mit seitlichen Rungen und abhebbaren Seitenwänden.Brake device for trucks with side stanchions The invention concerns a brake device. for heavy trucks of all kinds with stools and Long boom as well as with side stanchions and removable side walls.

Gegenüber den bei derartigen Lastwagen schon bekannten Bremsvorrichtungen, die sowohl vom Fuhrmannssitz als auch vom Erdboden aus bedient wenden können, kennzeichnet sich der Erfindfingsgegens.tand vorteilhaft durch die Anordnung der Bremsvorrichtung derart, daß der Fuhrmann bei der Bedienung der Bremse nicht in der Lenkung der Pferde gehindert ist, und daB ferner die Bremseinrichtung besonders stark konstruiert und mit einem kräftigen Widerlager versehen ist, so daß starke Bremsdrücke ausgeübt werden können. Dabei ist ferner die Anordnung so getroffen, daß die Seitenwände des Wagens unabhängig von der Bremsvorrichtung und deren Gestänge leicht und bequem abgcnommen werden können.Compared to the braking devices already known in such trucks, that can be operated from the driver's seat as well as from the ground The invention was advantageous through the arrangement of the braking device in such a way that the carter cannot steer the horses when operating the brakes is prevented, and that the braking device is particularly strong and constructed is provided with a strong abutment so that strong braking pressures are exerted can be. The arrangement is also such that the side walls of the car independently of the braking device and its linkage easily and conveniently can be removed.

Erfindungsgemäß ist die vorliegende Bremse seitlich am Wagen angebracht und durch eine besonders verstärkte Seitenrunge abgestützt, die in erster Linie den Bremsdruck aufnimmt. An dieser verstärkten Seitenrunge ist ein Flacheisenrahmen angebracht; in welchem die Bremsspindel geführt ist. Eine weitere Abstützung dieses Flacheisenrahmens erfolgt durch eine Verstrebung der Seitenfläche des Wagens, wobei eine fest mit der betreffenden Seitenwand des Wagens verbundene Flacheisenstrebe ihr Widerlager an dem hinteren Schemel findet, an v-eichem die Hinterräder gelag-rt sind. Da anderers its die genannte Strebe gegen die verstärkte ei Runge anliegt, so stellt diese Strebe ebenfalls ein Widerlager zur Aufnahme des Bremsdruckes dar.According to the invention, the present brake is attached to the side of the car and supported by a specially reinforced side stanchion, which is primarily absorbs the brake pressure. There is a flat iron frame on this reinforced side stanchion appropriate; in which the brake spindle is guided. Another support for this Flat iron frame is made by bracing the side surface of the car, whereby a flat iron strut firmly connected to the relevant side wall of the car you find abutment on the rear stool, on v-eichem the rear wheels are stored are. Since, on the other hand, the said strut rests against the reinforced egg stanchion, so this strut also represents an abutment for absorbing the brake pressure.

Da nach dieser Anordnung der Bremsspindelführungsrahmen nur mit der Seitenrunge fest- verbunden ist, so kann unabhängig von der ganzen Bremsvorrichtung die Seitenwand des Wagens leicht abgehoben werden.Since after this arrangement of the brake spindle guide frame only with the Side stanchion is firmly connected, so it can be independent of the entire braking device the side wall of the car can be lifted off slightly.

Ein weiteres Widerlager zur Aufnahme des Bremsdruckes wird gemäß der Erfindung durch ein am Bodenbrett des Wagens befestigtes Flacheisen gebildet, das in deri Bremsspindelführungsrahmen hineinfaßt. Damit ferner die beim Bremsen auftretende Zugkraft im Bremsgestänge aufgenommen wird und den genannten Spindelführungsrahmen nicht nach außen drückt, ist mit diesem Rahmen ein gegen die Seitenfläche des Wagens vorstehender Ouerarm verbunden, welcher in einem Schlitz einen an der Seitenfläche des Wagens festsitzenden Dorn aufnimmt.Another abutment for receiving the brake pressure is according to the Invention formed by a flat iron attached to the floor board of the car, the in the brake spindle guide frame. So that also occurs when braking Tensile force is absorbed in the brake linkage and the said spindle guide frame does not push outwards, this frame is against the side surface of the car projecting Ouerarm connected, which in a slot on the side surface the carriage picks up a stuck mandrel.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawings is an embodiment of the subject of the invention shown.

Abb. i ist eine Seitenansicht eines Lastwagens, an welchem die Bremsvorrichtung angebracht ist.Fig. I is a side view of a truck on which the braking device is appropriate.

Abb. 2 ist ein Grundriß des Bremsspindelführungsrahmens.Figure 2 is a plan view of the brake spindle guide frame.

Abb.3 ist eine Ansicht des Wagens von vorn, und Abb..l ist eine Draufsicht auf .die Hinterräder des Wagens mit den Bremsklötzen.Fig.3 is a front view of the carriage, and Fig..l is a plan view of the rear wheels of the car with the brake pads.

Die Zeichnungen stellen einen Flächenwagen dar, an welchem seitlich die vorliegende Bremse angeordnet ist, derart, daß dieselbe vom Fuhrmannssitz ac aus durch Drehen der Handkurbel b bedient werden kann. An der Vorderseite des Wagens ist eine Runge c im Unterteil erheblich verstärkt, wie aus. Abb. i und 3 ersichtlich ist. Die Runge c ist mit zwei in den Schemel eingelassenen Zapfen versehen und dient einerseits als Lagerung für die Bremsstange d, andererseits als Widerlager für einen F lache.isenrahmen e, in welchem die Bremsstange d geführt ist. Der Rahmen e erhält beim Anziehen der Bremse den gleichen Druck, den die Bremsklötze f auf die Hinterräder g ausüben. Zur weiteren Stützung des Rahmens e dient ein Flacheisen lz, welches den Rahmen e mit dem Wagenboden i verbindet. Beim Anziehen der Bremse, d. h. beiert Hineinschrauben der Bremsspindel d in das Gewindegehäuse k, verkürzt sich die Bremsstange d, so daß das mit der Stange d verbundene Bremsgestänge L, zsz in entsprechender Weise bewegt wird und der Bremsbalken n mit den Bremsklötzen f gegen die Räder g gedrückt wird.The drawings show a flat car on which the present brake is arranged laterally, in such a way that the same can be operated from the driver's seat ac by turning the hand crank b. At the front of the car, a stanchion c is considerably reinforced in the lower part, as seen from. Fig. I and 3 can be seen. The stanchion c is provided with two pins embedded in the stool and serves on the one hand as a bearing for the brake rod d and on the other hand as an abutment for a flat iron frame e in which the brake rod d is guided. When the brake is applied, the frame e receives the same pressure that the brake pads f exert on the rear wheels g. A flat iron lz, which connects the frame e to the car floor i, serves to further support the frame e. When the brake is applied, i.e. when the brake spindle d is screwed into the threaded housing k, the brake rod d shortens, so that the brake linkage L, zsz connected to the rod d is moved in a corresponding manner and the brake beam n with the brake pads f against the wheels g is pressed.

Mit der Seitenfläche p des Wagens ist eine Strebe ö fest verbunden, deren Enden sich einerseits gegen den Schemel r, andererseits gegen die Runge c stützen. Durch die Anordnung der Strebe o wird daher ein weiteres Widerlager für den Spindelführungsrahmen e erhalten.A strut ö is firmly connected to the side surface p of the wagon, the ends of which are on the one hand against the stool r, on the other hand against the stanchion c support. The arrangement of the strut o is therefore a further abutment for receive the spindle guide frame e.

Die an sich bekannten Aufzieheisen t, die mit der Fläche p fest verbunden sind, dienen zum Hochziehen der Seitenfläche, «-elche alsdann durch die Haken s in der angehobenen Stellung gehalten wird.The known pulling iron t, which is firmly connected to the surface p are used to pull up the side surface, "- which then through the hooks s is held in the raised position.

Zwecks Aufnahme des senkrecht zum Bremsdruck wirkenden Druckes ist an dem Flacheisenrahmen e ein Querarm v befestigt (s. Abb. -und 3), der in einem Schlitz desselben einen an der Seitenwand p festsitzenden Dorn u aufnimmt. Beim Aufziehen der Fläche p geht der Dorn aus dem Schlitz des Armes v heraus, während beim Fallenlassen - der Fläche der Dorn unbedingt in seine Schlitzführung zurückfällt.In order to absorb the pressure acting perpendicular to the brake pressure, a transverse arm v is attached to the flat iron frame e (see Fig. -And 3), which receives a mandrel u fixed to the side wall p in a slot of the same. When the surface p is pulled up, the mandrel goes out of the slot of the arm v, while when it is dropped - the surface, the mandrel falls back into its slot guide.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Braking device for trucks with side stanchions, characterized in that the laterally arranged in a known manner in an inclined position on the driver's seat brake spindle is guided in a frame (e) made of flat iron or the like, which is fixed to the front, reinforced for this purpose Side stanchion (c) is connected, whereby a further support of the frame (e) is effected by a connection (h) with the floor board as well as by a strut (o) attached to the side surface of the car that can be lifted off, which supports its abutment on the rear wheel stool of the Wagens finds. z. Braking device according to claim r, characterized in that a transverse arm (v) is attached to the flat iron frame (e) in order to absorb the pressure acting perpendicular to the braking pressure, which in a slot receives a mandrel (u) fixed to the side wall of the carriage.