DE482673C

DE482673C - Braking device for the steering wheels of motor vehicles

Info

Publication number: DE482673C
Application number: DER73745D
Authority: DE
Original assignee: JOY S REYNOLDS
Current assignee: JOY S REYNOLDS
Priority date: 1927-11-28
Filing date: 1928-02-23
Publication date: 1929-09-18

Description

Bremseinrichtung für die Lenkräder von Kraftwagen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung für die Lenkräder an Kraftwagen, die insbesondere für die Vorderräder des Wagens dient. Bei den gebräuchlichen Bremsen, seien diese hydraulischer oder mechanischer Art, entsteht beim Anlegen der Bremsbacken an die Bremstrommel durch die Reibungskräfte zwischen Bremsbacken und -trommel eine Verbindung, die die zwischen Rad und Fahrbahn wirksamen Kräfte auf den Lenkachsschenkel überträgt. Ist der Bremsbackenträger am Lenkachsschenkel befestigt, so sucht das entstehende Drehmoment den Lenkachsschenkel um den Lenkzapfen zu drehen, wirkt also auf das Lenkhandrad und somit auf den Lenker des Wagens.Braking device for the steering wheels of motor vehicles The present The invention relates to a braking device for the steering wheels on motor vehicles, which is used in particular for the front wheels of the car. With the common brakes, whether hydraulic or mechanical, occurs when the brake shoes are put on to the brake drum due to the frictional forces between the brake shoes and brake drum Connection that puts the forces acting between the wheel and the road on the steering knuckle transmits. If the brake shoe carrier is attached to the steering knuckle, this is what it looks for The resulting torque to rotate the steering knuckle around the steering pin is therefore effective on the steering wheel and thus on the handlebars of the car.

Die vorliegende Erfindung hat zum Zweck, zu verhindern, daß das Bremsdrehmoment eine Drehung des Rades um den Lenkzapfen bewirkt. Das wird dadurch erreicht, daß die Bremsglieder nicht wie bisher mit dem Achsschenkel oder mit der den Lenkzapfen umgebenden Nabe verbunden sind, sondern mit dem Rahmen. Dadurch wird das Bremsdrehmoment von diesem Rahmen aufgenommen, so daß eine Drehung des Rades um seinen Lenkzapfen nicht erfolgen kann. Dabei kann der Bremsdruck beliebig stark sein.The present invention has the purpose of preventing the braking torque causes the wheel to rotate around the steering pin. This is achieved in that the braking members do not, as before, with the steering knuckle or with the steering pin surrounding hub are connected, but with the frame. This will increase the braking torque taken up by this frame, so that a rotation of the wheel about its steering pin cannot be done. The brake pressure can be as strong as desired.

Eine beispielsweise Ausführungsform einer derartigen Einrichtung ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. I einen teilweisen Längsschnitt durch den Achskopf. Abb. 2 zeigt das Getriebe, durch das das Bremsdrehmoment auf den Rahmen übertragen wird, und Abb. 3 ist eine Seitenansicht.An example embodiment of such a device is shown in the accompanying drawings, namely Fig. I shows a partial Longitudinal section through the axle head. Fig. 2 shows the transmission through which the braking torque is transferred to the frame, and Fig. 3 is a side view.

Das Bremsband I ist mit Belag 2 versehen, und es wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel durch hydraulischen Druck auf die Bremstrommel angelegt, welcher Druck dem Zylinder 3 zugeführt wird, der die beiden Kolben 4 und 5 enthält, die an die Enden des Bremsbandes angreifen und dieses in Berührung mit der Bremstrommel I2 bringen. Die Anpreßvorrichtung für das Bremsband wird getragen von einem Bremsbackenträger 6, der auf der einen Seite die Vorrichtung zum Anlegen des Bremsbandes, also hier den hydraulischen Zylinder 3 trägt, während er auf seiner anderen Seite bei 7 gelenkig mit dem Bremsband verbunden ist, an der den beiden Enden des Bremsbandes gegenüberliegenden Stelle. Dieser Bremsbackenträger 6 ist drehbar auf einem Bund 8 des Achsschenkels 9 aufgesetzt, welcher mit der den Lenkzapfen 14 umgebenden Nabe io in Verbindung steht. Diese Nabe trägt einen Bund i i, gegen dessen Stirnfläche sich der mittlere Teil des Bremsbacken-'trägers 6 legt, wenn die Bremstrommel und das Rad auf den. Achsschenkel aufgesetzt werden. Die Nabe Io des Achsschenkels 9 liegt in einer Gabel I3 der Vorderachse und ist über den Zapfen I4 geschoben, der durch die beiden Enden der Gabel hindurchgeht. Die Nabe Io wird in bekannter Weise beim Lenken geschwenkt durch eine Lenkstange, die bei I5 im Querschnitt angedeutet ist.The brake band I is provided with lining 2, and it is in the present case Embodiment applied by hydraulic pressure on the brake drum, which Pressure is supplied to the cylinder 3, which contains the two pistons 4 and 5, the attack the ends of the brake band and this in contact with the brake drum I2 bring. The pressing device for the brake band is carried by a brake shoe carrier 6, on the one hand the device for applying the brake band, so here the hydraulic cylinder 3 carries, while it is articulated on its other side at 7 is connected to the brake band at the opposite of the two ends of the brake band Job. This brake shoe carrier 6 is rotatable on a collar 8 of the steering knuckle 9 placed, which with the hub surrounding the steering pin 14 io in connection stands. This hub carries a collar i i, against the face of which the middle one Part of the brake shoe 'carrier 6 places when the brake drum and the wheel on the. Stub axles put on will. The hub Io of the steering knuckle 9 lies in a fork I3 of the front axle and is pushed over the pin I4, the goes through the two ends of the fork. The hub Io is made in a known manner pivoted when steering by a handlebar, indicated at I5 in cross section is.

Durch Schwenken dieser Nabe Io und des Achsschenkels 9 beim Lenken werden das Rad und die Bremstrommel einschließlich des drehbaren Bremsbackenträgers 6 gleichfalls um die Achse des Zapfens I4 geschwenkt. Um beim Anlegen des Bremsbandes an die Bremstrommel dessen Mitnahme zu verhindern, ist der Bremsbackenträger 6 mit einem Zahnradausschnitt I6 versehen, der in einen entsprechenden mit der Vorderachse I3 bei I3a festverbundenen Zahnradausschnitt I7 eingreift.By pivoting this hub Io and the steering knuckle 9 when steering the wheel and the brake drum including the rotatable brake shoe carrier 6 is also pivoted about the axis of the pin I4. To when applying the brake band to prevent its entrainment on the brake drum, the brake shoe carrier 6 is with provided a gear cutout I6, which is in a corresponding with the front axle I3 engages at I3a firmly connected gear cutout I7.

Durch dieses Zahngetriebe, das natürlich auch durch irgendeine andere entsprechende Einrichtung, etwa durch Hebel, ersetzt sein kann, wird verhindert, daß der Lenkachsschenkel und damit das Rad beim Bremsen eine willkürliche Bewegung ausführt. Andererseits wird aber das Lenken des Achsschenkels selbst nicht behindert.Through this gear mechanism, which of course also through some other corresponding device, such as a lever, can be replaced, is prevented, that the steering knuckle and thus the wheel move freely when braking executes. On the other hand, however, the steering of the steering knuckle itself is not hindered.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Braking device for the steering wheels of motor vehicles, characterized in that the brake shoe carrier (6) is rotatable on the steering knuckle (9) is arranged and by a gear (I6, I7) which does not impede the steering, which is used to transmit the braking torque, is connected to the wheel axle.

2. Braking device according to claim I, characterized in that the transmission consists of a gear cutout (I6) which is firmly connected to the brake shoe carrier (6) and which engages in a gear cutout (17) which is firmly connected to the wheel axle (13).

3. Braking device according to claim i and a, characterized in that the gear cutouts (16, 17) are bevel gear cutouts.