Innenbackenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Fahrräder Die Erfindung
bezieht sich auf eine Innenbackenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder.Internal shoe brake for vehicles, especially bicycles. The invention
relates to an internal shoe brake for vehicles, especially for bicycles.
Bei den üblichen Innenbackenbremsen sind die beiden Bremsbacken, die
einzeln etwa einen halben Kreisbogen umspannen, am einen Ende gelenkig gelagert
und am anderen Ende durch einen Drehknebel auseinanderschwenkbar, um sich gegen
die Innenwand ,der Bremstrommel bewegen zu können. Es sind aber auch Innenbackenbremsen
bekannt, bei denen die Bremsbacken an beiden Enden durch Federn gegen zwei Drehknebel
gezogen und durch diese beim Drehen .derselben gegen die Bremstrommel gepreßt werden.
Bei diesen Anordnungen sind jedoch für die Drehknebel zwei Hebel erforderlich, die
etweder nach außen gehen oder im Innern in einer gelenkigen Verbindung miteinander
stehen, so daß das Gelenkspiel viel von dem zur Brems: wirkung aufgewendeten Hub
verzehrte. Diese Bremsen sind derart umständlich und verwickelt, daß sie sich zum
Einbau in Fahr-und Motorräder nicht einführen konnten. Gemäß der Erfindung wird
eine wesentlich einfacher gestaltete Innenbackenbremse geschaffen, bei der lediglich
ein Hebel für die einstellbare Ankupplung des Bremszuges vorhanden ist und ferner
eine Verstellbarkeit der Drehknebel gegeneinander sowie eine spielfreie Übertragung
des Bremshubes durch :eine eigenartige Verbindung der Drehknebel im Innern der Bremstrommel.
Diese Verbindung besteht gemäß der Erfindung darin, daß jeder Drehknebel mit einem
nach der Bremstrommelachse zu gerichteten Zahnradsegment versehen ist, das mit einem
auf dieser Achse drehbar gelagerten Zahnrad zusammenwirkt.With the usual inner shoe brakes, the two brake shoes are the
span around half a circular arc individually, articulated at one end
and at the other end can be swiveled apart by means of a rotary toggle in order to counteract
the inner wall to be able to move the brake drum. But there are also internal shoe brakes
known, in which the brake shoes at both ends by springs against two rotary knobs
pulled and pressed against the brake drum by this .the same when turning.
In these arrangements, however, two levers are required for the rotary toggle
either going outwards or inside in an articulated connection with one another
stand so that the joint play much of the stroke used for braking: effect
consumed. These brakes are so cumbersome and involved that they become too
Installation in bicycles and motorcycles could not introduce. According to the invention
created a much more simply designed inner shoe brake, in which only
a lever for the adjustable coupling of the brake cable is available and further
adjustability of the rotary knobs against each other and backlash-free transmission
of the brake stroke by: a peculiar connection of the rotary knobs inside the brake drum.
This connection is according to the invention that each rotary knob with a
after the brake drum axis to directed gear segment is provided with a
cooperates on this axis rotatably mounted gear.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführung
schaubildlich dargestellt. Die an der Radnabe festsitzende Bremstrommel ist dabei
zur Ermöglichung eines freien Einblicks fortgelassen worden.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment
shown graphically. The brake drum stuck to the wheel hub is included
have been omitted to allow a free insight.
Die mit einem geeigneten Belag versehenen Bremsbacken i und z sind
auf der Deckelscheibe 3 der Bremstrommel bzw. auf
den darauf festsitzenden
Bolzen q, 5 radial verschiebbar gelagert. Sie werden durch zwei in der Verschieberichtung
wirkende Schraubenfedern 6,7 gegeneinander gezogen , und legen sich mit ihren
abgebogenen Endgin io und i i gegen parallel verlaufende Flächen zweier Drehknebel
8 und 9. Beim Verschwenken der Drehknebel stellen sich die parallel verlaufenden
Flächen schräg und drücken beiderseits die Bremsbackenenden und damit die Bremsbacken
gegen die Federwirkung auseinander bis zur Anlage an die Bremstrommelinnenseite.
Der Antrieb der Drehknebel 8 und 9 erfolgt über einen Hebel 12, der auf der Achse
des einen der beiden Bremsknebel festgekeilt ist, während der Anteil der Bremskraft
für den anderen Drehknebel durch an den Knebeln sitzende Zahnsegmente 13,
i q, und ein auf der Bremstrommelachse sitzendes Zwischenzahnrad 15
übertragen
wird. Die Bedienung -des Hebels 12 erfolgt zweckmäßig durch ein Stahlseil oder einen
Bowdenzug 16 von der Lenkstange aus oder auch durch ein Stahlseil oder einen
Bowdenzug 17 von der am Kettenrad befestigten Rücktrittbremsvorrichtung aus.
Zur Befestigung der Deckelscheibe 3 und damit der ganzen Bremse an der Vorderrad-
oder Rahmengabel ist beispielsweise ein Klemmbügel 18 vorgesehen.The brake shoes i and z, which are provided with a suitable lining, are mounted in a radially displaceable manner on the cover plate 3 of the brake drum or on the bolts q, 5 fixed thereon. They are pulled against each other by two helical springs 6, 7 acting in the direction of displacement, and lie with their bent Endgin io and ii against parallel surfaces of two rotary knobs 8 and 9. When the rotary knobs are pivoted, the parallel surfaces are inclined and press on both sides Brake shoe ends and thus the brake shoes apart against the spring action until they come to rest on the inside of the brake drum. The rotary knobs 8 and 9 are driven by a lever 12 which is wedged onto the axis of one of the two brake knobs, while the portion of the braking force for the other rotary knob is provided by toothed segments 1 3, iq, and one on the brake drum axis seated intermediate gear 15 is transmitted. The operation -of the lever 12 is advantageously carried out by a steel cable or a Bowden cable 1 6 of the handlebar or by a steel cable or a Bowden cable 17 from the sprocket mounted on the coaster brake device. To fasten the cover plate 3 and thus the entire brake to the front wheel or frame fork, a clamping bracket 18 is provided, for example.