Brennkraftmaschine mit mehreren Vergasern zur gruppenweisen Speisung
der Zylinder Man hat bei Explosionsmotoren, bei denen alle Zylinder in einer einzigen
Gruppe durch einen Vergaser gespeist werden, schon vorgeschlagen, automatisch einen
zweiten Vergaser mit Hilfe eines Geschwindigkeitsreglers in Wirkung zu setzen, der
von dem Motor gesteuert wird, um automatisch die dem Motor zugeführte Menge des
explosiven Gemisches zu vermehren, wenn eine gewisse Geschwindigkeit überschritten
wird. Man hat andererseits bei Flugmotoren, bei welchen die Zylinder in zwei oder
mehrere Gruppen geteilt sind, die getrennt durch je einen Vergaser gespeist werden,
schon vorgeschlagen, die Speiseleitungen der verschiedenen Gruppen durch eine barometrische
Vorrichtung mittels Klappen, Ventilen usw. selbsttätig zu gestalten, so daß beim
Sinken des atmosphärischen Druckes die Ansaugung jedes Motorzylinders dann durch
verschiedene Vergaser gleichzeitig eintritt.Internal combustion engine with several carburetors for feeding in groups
The cylinder One has with explosion engines, in which all cylinders in a single one
Group fed by a carburetor, already proposed, automatically one
to activate the second carburetor with the help of a speed regulator, the
controlled by the motor to automatically adjust the amount of des
to multiply explosive mixture if a certain speed is exceeded
will. One has on the other hand with aircraft engines, in which the cylinders in two or
several groups are divided, each of which is fed separately by a carburetor,
already proposed the feed lines of the various groups by a barometric
To make device by means of flaps, valves, etc. automatically, so that when
The intake of each engine cylinder then drops through the atmospheric pressure
different carburetors enters at the same time.
Die Erfindung hat eine Vorrichtung der letzteren Art zum Gegenstand
und ist ganz allgemein anwendbar auf solche Explosionsmotoren, Flugmotoren und andere,
bei denen die Vereinigung zwischen den Speiseleitungen zwischen den verschiedenen
Zylindergruppen automatisch hergestellt wird, wenn der Motor eine gewisse normale
Geschwindigkeit überschreitet.The subject of the invention is a device of the latter type
and is generally applicable to such explosion engines, aircraft engines and others,
where the union between the feed lines between the different
Cylinder groups is made automatically when the engine has a certain normal
Speed exceeds.
Mittels der Erfindung vermehrt man einmal automatisch den Durchtrittsquerschnitt
für die zündfähige Mischung bei hohen Geschwindigkeiten, so daß stets ein Eintreten
der Mischung in genügender Menge sichergestellt ist, wodurch eine Leistungszunahme
des Motors eintritt, und vermeidet so, daß die Ansaugung in dem einen oder anderen
der Vergaser in gewissen Abschnitten Null wird; fernerhin hält man dagegen ständig
eine Ansaugung in dem Eintrittssammler aufrecht, was Stauungen und Kondensationen
vermeidet, die Füllung der Zylinder verbessert, so daß infolgedessen noch die Leistung
des Motors weiterhin gesteigert wird.By means of the invention, the passage cross-section is automatically increased once
for the ignitable mixture at high speeds, so that there is always an occurrence
the mixture is ensured in sufficient quantity, whereby an increase in performance
of the engine occurs, thus avoiding the intake in one way or the other
the carburetor becomes zero in certain sections; furthermore one holds against it constantly
upright a suction in the inlet header, causing congestion and condensation
avoids, the filling of the cylinder is improved, so that as a result still the performance
of the engine continues to increase.
Auf beiliegender Zeichnung ist eine Ausführungsform dargestellt.An embodiment is shown in the accompanying drawing.
Das EinlaßrohrA,B speist die beiden Gruppen von je drei Zylindern
durch die Verbindungsleitungen E und F. Zwei Vergaser C und D sind an die Leitung
A, B angeschlossen. Der eine, C, speist die Gruppe r, 2, 3, der zweite, D, die Gruppe
q., 5, 6. In der Mitte der gemeinschaftlichen Leitung A, B ist eine Drosselklappe
P angeordnet, welche entweder von Hand oder durch einen hydraulischen Regler R gesteuert
wird. Der Regler R wird durch den Wasserdruck der Zirkulationspumpe des Motors in
Bewegung gesetzt. Derselbe besteht wesentlich aus dem geschlossenen Gehäuse, welches
durch eine elastische Membran Gin zwei Räume getrennt wird. Auf die eine Seite der
Membran wirkt der Druck einer Zweigleitung der Wasserpumpe. Die andere Seite der
Membran drückt auf einen flachen Stößel H, welcher mit der
Gelenkstange
I verbunden ist. Eine Zugfeder K bringt den Stößel stets in seine Ausgangsstellung
zurück und gestattet gleichzeitig die Reglung des Apparates. Es kann jedoch auch
ein mechanischer Regler Verwendung finden.The inlet pipe A, B feeds the two groups of three cylinders each
through the connecting lines E and F. Two carburetors C and D are on the line
A, B connected. One, C, feeds group r, 2, 3, the second, D, feeds the group
q., 5, 6. In the middle of the common line A, B is a throttle valve
P arranged, which is controlled either by hand or by a hydraulic regulator R.
will. The regulator R is controlled by the water pressure of the circulation pump of the motor in
Movement set. The same consists essentially of the closed housing, which
two rooms are separated by an elastic membrane Gin. On one side of the
The pressure of a branch line of the water pump acts on the diaphragm. The other side of the
The membrane presses on a flat plunger H, which is connected to the
Articulated rod
I connected. A tension spring K always brings the plunger into its starting position
and at the same time allows the device to be controlled. However, it can also
a mechanical regulator can be used.
Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende Solange der Motor sich
langsam umdreht, ist die Klappe P geschlossen, so daß die beiden Zylindergruppen
x, 2, 3 und q., 5, 6 unabhängig durch je einen der Vergaser C und D gespeist werden.
Beschleunigt der Motor seinen Gang, so erhöht sich die Wassermenge der Pumpe und
damit der Druck auf die Membran G. In dem Augenblicke, wo die gewünschte Drehgeschwindigkeit
zur Überwindung der Feder K erreicht ist, öffnet sich die Klappe .P vollständig
und setzt die beiden Rohrteile A und B in gegenseitige Verbindung.
In diesem Augenblicke werden die beiden Zylindergruppen i, a, 3 und q., 5, 6 durch
beide Vergaser C und D gemeinschaftlich gespeist; sie liefern sich gegenseitig einen
Zuschuß karburierter Luft durch Kompensierung der Perioden, in denen der Einlaß
des einen den des andern überwiegt. Es erfolgt gleichzeitig eine wesentlich kontinuierliche
Luftzufuhr zu den Vergasern und damit eine vollständigere Füllung sämtlicher Zylinder
infolge der Herabsetzung des Ladeverlustes in den Diffusoren der Vergaser. Das motorische
Moment erhöht sich im Verhältnis zur vollkommeneren Füllung der Zylinder.The operation of the device is as follows. As long as the engine turns slowly, the flap P is closed, so that the two cylinder groups x, 2, 3 and q. If the motor accelerates its speed, the amount of water in the pump increases and with it the pressure on the diaphragm G. At the moment when the desired rotational speed to overcome the spring K is reached, the flap .P opens completely and sets the two pipe parts A and B in mutual connection. At this moment the two cylinder groups i, a, 3 and q., 5, 6 are fed jointly by both carburetors C and D; they supply each other with an addition of carburized air by compensating for the periods in which the intake of one outweighs that of the other. At the same time, there is a substantially continuous supply of air to the carburetors and thus a more complete filling of all cylinders as a result of the reduction of the charge loss in the diffusers of the carburettor. The motor moment increases in proportion to the more complete filling of the cylinders.