DE476964C

DE476964C - Electric starter motor for internal combustion engines

Info

Publication number: DE476964C
Application number: DES79967D
Authority: DE
Original assignee: Scintilla AG
Current assignee: Scintilla AG
Publication date: 1929-05-28

Description

Elektrischer Anlaßmotor für Verbrennungskraftmaschinen Bei den verschiedenen bis heute im Handel befindlichen Ritzelanlaßmotoren, welche mit einer Abfederung gegen das Anschlagen des Ritzels an den Zahnkranz versehen sind, kommt es trotzdem oft vor, daß der Zahnkranz ziemlich stark abgenutzt wird und von Zeit zu Zeit durch einen neuen ersetzt werden muß.Electric starter motor for internal combustion engines In the various to this day in the trade pinion starters, which with a cushioning are provided against the pinion hitting the ring gear, it happens anyway often the fact that the ring gear is worn quite heavily and from time to time through a new one needs to be replaced.

Gemäß vorliegender Erfindung sucht man diesem Übelstand vorzubeugen, indem man das Zwischenstück mit der aufmontierten L amellenkupplung um mehr als die Ausstoßlänge des Ritzels in axialer Richtung nach rückwärts verschiebbar macht. Die Rückwärtsbewegung dieses Zwischenstückes dauert so lange, bis eine Pufferfeder zur Wirkung kommt. Diese Feder drückt beim Zusammenpressen einerseits auf die Spindel und anderseits auf das Zwischenstück, und es tritt der Augenblick ein, wo dieser Druck so groß wird, daß diese beiden Teile (Zwischenstück und Spindel mit Ritzel) wie ein Ganzes wirken. Infolge der Drehbewegung des Ankers des Anlaßmotors wird das Zwischenstück mit der Spindel mitgenommen, und das Ritzel kann sich um den für den Normaleingriff nötigen Winkel verdrehen. Durch die in axialer Richtung gespannte, über das Zwischenstück auf die Spindel wirkende Feder wird dann das Einspuren des Ritzels in den Zahnkranz beschleunigt.According to the present invention one seeks to prevent this drawback, by moving the intermediate piece with the mounted multi-plate coupling by more than makes the ejection length of the pinion displaceable backward in the axial direction. The backward movement of this intermediate piece lasts until a buffer spring comes into effect. This spring presses on the one hand on the spindle when it is compressed and on the other hand on the intermediate piece, and the moment occurs when this Pressure becomes so great that these two parts (intermediate piece and spindle with pinion) act like a whole. As a result of the rotation of the armature of the starter motor the adapter is taken with the spindle, and the pinion can turn around the for twist the angle required for normal engagement. Due to the tensioned in the axial direction, The spring acting on the spindle via the intermediate piece then engages the The pinion accelerates into the ring gear.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Das Ritzel i ist auf der teilweise mit Gewinde versehenen Spindel 2 aufmontiert, welche im als Mutter ausgebildeten Zwischenstück 3 gelagert ist. Die Lamellenkupplung 4, welche auf dem Zwischenstück 3 ruht, ist in der hohlen Welle des Ankers mittels Mitnehmerklauen geführt.The pinion i is on the partially threaded spindle 2 mounted, which is mounted in the intermediate piece 3 designed as a nut. The multi-disc clutch 4, which rests on the intermediate piece 3, is in the hollow shaft of the anchor by means of driving claws.

Beim Anlassen wird der Anker 5 gedreht und die Spindel 2 mit dem Ritzel i infolge Beharrungsvermögens herausgeschraubt. Beim Anschlagen des Ritzels auf die Stirnfläche eines Zahnes des Zahnkranzes, nachdem dasselbe beispielsweise erst 3 mm herausgeschraubt ist, beginnt das Zwischenstück 3 mit der aufmontierten Lamellenkupp-Jung 4 sich in der Achse der Spindel :2 nach rückwärts zu verschrauben. Bei diesem Vorgang wird vermittels der Hülse 6 die Feder 7 zusammengepreßt. Diese Rückwärtsbewegung des Zwischenstückes 3 dauert so lange, bis der Weg A zurückgelegt ist und die Pufferfeder 8 an der Mutter g anschlägt. Die Pufferfeder 8 wird gespannt, die Spindel 2 wird vom Zwischenstück 3 mitgenommen und bildet mit dem letzteren ein Ganzes. Die Spindele wird verdreht und dadurch auch das aufmontierte Ritzel i, welches in die freie Zahnlücke des Zahnkranzes eingreifen kann. Durch die gespannte Feder 7 wird das Ritzel um den ganzen Weg B ausgestoßen, und durch die plötzliche Auslösung derselben wird das Einspuren in den Zahnkranz beschleunigt.When starting the armature 5 is rotated and the spindle 2 with the pinion i unscrewed due to inertia. When the pinion hits the end face of a tooth of the ring gear after the same, for example, only 3 mm is unscrewed, the intermediate piece 3 begins with the attached lamellar dome-Jung 4 in the axis of the spindle: 2 to screw backwards. In this process the spring 7 is compressed by means of the sleeve 6. This backward movement of the intermediate piece 3 lasts until the path A is covered and the buffer spring 8 strikes against nut g. The buffer spring 8 is tensioned, the spindle 2 is taken from the intermediate piece 3 and forms a whole with the latter. The spindle is rotated and thereby also the mounted pinion i, which is in the free tooth gap of the ring gear can intervene. The tensioned spring 7 turns the pinion around ejected all the way B, and through the sudden release of the same is ejected the meshing in the ring gear accelerates.

Der zweite große Vorteil dieser Anordnung besteht noch darin, daß bei Rückschlägen des Verbrennungsmotors der Schlag nicht direkt auf den Anlaßanker oder auf die Lamellenkupplung übertragen wird, sondern die Pufferfeder 8 nimmt den ersten Schlag auf, und erst wenn dieser die Stärke der Feder übersteigt, wird die Lamellenkupplung beansprucht.The second major advantage of this arrangement is that in the event of kickbacks in the internal combustion engine, the impact is not directly on the starter armature or is transferred to the multi-plate clutch, but the buffer spring 8 takes the first blow, and only when this exceeds the strength of the spring, the Multi-disc clutch claimed.

Claims

PATENT CLAIM: Electric starter motor for internal combustion engines, especially for motor vehicles in which the meshing of a pinion with the help of a threaded spindle takes place, the pinion against a displaceable on the spindle Intermediate piece for securing when the teeth stop is spring-loaded, the whole spindle with the displaceable intermediate piece and a multi-plate clutch that transmits the torque lies in a cavity of the motor shaft or the motor armature, characterized in that that the movable intermediate piece with the whole spindle, the multi-disc clutch and a buffer spring extends within the motor shaft by more than the entire longitudinal path the pinion can move against an ejection spring.