Elektrischer Anlaßmotor für Kraftmaschinen. Gegenstand der Erfindung
ist ein elektrischer Anlaßmotor für Kraftmaschinen, dessen Antriebsritzel unter
Vermittlung eines zwischen ihm und dem antreibenden Teil angeordneten Zwischenstücks
selbsttätig ein- und ausgerückt wird. Dieses Zwischenstück ist vorzugsweise eine
Hülse oder Büchse, die bei den bekannten Einrichtungen dieser Art auf oder in einem
hervorragenden Fortsatz der Antriebswelle verschiebbar -.oder verschraubbar ist
und entweder von dem hohlen Ritzel umfaßt wird oder dieses an einem mit ihm verbundenen
Führungszapfen stützt. So wertvoll sich das Zwischenstück bei den Andrehvorrichtungen
mit selbsttätiger Ritzeleinrückung auch erwiesen hat, ist doch die bei den bekannten
Anordnungen notwendige Vergrößerung des Ritzeldurclnnessers oder der axialen Ausladung
sehr nachteilig.Electric starter motor for prime movers. Subject of the invention
is an electric starter motor for prime movers, the pinion of which is below
Mediation of an intermediate piece arranged between it and the driving part
is automatically engaged and disengaged. This adapter is preferably one
Sleeve or sleeve, which in the known devices of this type on or in a
excellent extension of the drive shaft can be slid or screwed
and is either encompassed by the hollow pinion or at one connected to it
Guide pin supports. This is how valuable the adapter is for the turning devices
with automatic pinion engagement has also proven, is that with the known ones
Arrangements necessary enlargement of the pinion diameter or the axial projection
very disadvantageous.
Die vorliegende Erfindung begegnet diesen Übelständen, indem das Zwischenstück
samt der Ritzelführung in einen Hohlraum der Motorwelle bzw. des Motorankers gelegt
und das Ritzel also als innerster von den drei konzentrischen Teilen angeordnet
wird. Die Vorteile der Erfindung werden nicht -erreicht, wenn man unter Verzicht
auf das Zwischenstück nur die Ritzelführung in der Motorwelle unterbringen wollte.
Die Starrheit des Getriebes führt zu stärker Beanspruchung des Ritzels und schließt
es aus, von der rein äußerlich gebotenen Möglichkeit seiner Verkleinerung richtigen
Gebrauch zu machen. Erst durch die erfindungsgemäße Anordnung des Zwischenstücks,
die gleichzeitig die axiale Ausladung vermeidet, wird das Ritzel so geschont, daß
man mit seiner Verkleinerung bis an die unterste Grenze gehen kann. Damit aber wird
bei gleichem Schwungraddurchmesser das Übersetzungsverhältnis größer und der ganze
Anlasser wegen seiner höheren Eigendrehzahl wesentlich kleiner und leichter: Es
ergibt sich nun wohl das Bedenken, daßder antreibende Teil eine weite Höhlung erhalten
und daher im Durchmesser anscheinend größer werden müB. Dem läßt sich jedoch bei
elektromotorisch angetriebenen Andrehvorrichtungen im Sinne der Erfindung dadurch
begegnen, daB man als antreibenden Teil keine Welle, sondern unmittelbar den ohne
durchlaufende Welle ausgebildeten Anker des Andrehmotors verwendet. Es ist aber
unter Umständen auch möglich, einen Anker mit durchlaufender Hohlwelle ohne Vergrößerung
des Ankerdurchmessers auszustatten. Die Welle erscheint nun allerdings im Verhältnis
zum Anker überbemessen und zeigt eine merkliche Wirbelstrotnbildung. Diese ist jedoch
im vorliegenden Falle, wie neuere Untersuchungen gezeigt haben, nicht schädlich
und kann sogar zur Drehzahlbegrenzung des als Reihenschlußmaschine geschalteten
Andrehmotors
nutzbar gemacht werden. Das Zwischenglied erhält in der grundsätzlich bekannten
Weise auf der einen Seite (außen oder innen) ein Schraubengewinde, auf der entgegengesetzten
Seite eine Längsführung (Führungskeil o. dgl.). Es ist dann entweder das Ritzel
in einer Höhlung des Zwischengliedes längsverschiebbar und dieses seinerseits in
der Höhlung des antreibenden Teiles in einem Muttergewinde verschraubbar, oder es
ist das Ritzel im Zwischenglied verschraubbar und dieses in der Höhlung des antreibenden
Teiles längsverschiebbar. Die Bewegungsbereiche der einzelnen Teile gegeneinander
sind natürlich durch Anschläge zu begrenzen.The present invention addresses these drawbacks by the intermediate piece
together with the pinion guide placed in a cavity in the motor shaft or the motor armature
and the pinion is thus arranged as the innermost of the three concentric parts
will. The advantages of the invention are not achieved if one waives
wanted to accommodate only the pinion guide in the motor shaft on the intermediate piece.
The rigidity of the gear leads to greater stress on the pinion and closes
it is correct from the purely externally offered possibility of its reduction in size
To make use of it. Only through the inventive arrangement of the intermediate piece,
which at the same time avoids the axial projection, the pinion is spared so that
one can go to the lowest limit with its reduction in size. But with that
with the same flywheel diameter, the transmission ratio is greater and the whole
Starter motor is much smaller and lighter because of its higher intrinsic speed: It
the concern now arises that the driving part will receive a wide cavity
and therefore apparently have to become larger in diameter. That can be said, however
Electric motor-driven turning devices within the meaning of the invention thereby
encounter that the driving part is not a wave, but rather the one without it
continuous shaft formed armature of the starting motor used. But it is
Under certain circumstances it is also possible to use an armature with a continuous hollow shaft without enlargement
of the anchor diameter. The wave now appears in proportion, however
oversized to the anchor and shows a noticeable vortex formation. However, this is
in the present case, as recent studies have shown, not harmful
and can even limit the speed of the series machine
Cranking motor
can be made usable. The intermediate link receives in the basically known
Way on one side (outside or inside) a screw thread, on the opposite
Side a longitudinal guide (guide wedge or the like). It is then either the pinion
longitudinally displaceable in a cavity of the intermediate member and this in turn in
the cavity of the driving part can be screwed into a nut thread, or it
the pinion can be screwed in the intermediate link and this in the cavity of the driving one
Part can be moved lengthways. The areas of movement of the individual parts against each other
are of course to be limited by attacks.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es bedeutet
a den Anker eines elektrischen Andrelunotors, der ohne durchlaufende Welle durchgebildet
ist und somit unmittelbar als antreibender Teil für das Einrückgetriebe dient. Mit
dem massiven Ankerkörper sind Wellenstummel verbunden, von denen der auf der Seite
des Antriebsritzels gelegene hohl ist und ein mit Muttergewinde versehenes Einsatzstück
b enthält. In diesem ist das zwischen antreibendem Teil a und dem Ritzel d eingeschaltete
Zwischenglied c verschraubbar, das eine Höhlung 8 enthält, in der das Ritzel d längsverschiebbar,
aber gegen Verdrehung gesichert gelagert ist. Zu seiner Führung dient ein in den
Teil c eingeschraubter Bolzen f, dessen Kopf den Verschiebungsweg nach außen begrenzt.
Die Anordnung könnte auch umgekehrt so getroffen sein, daß sich das Zwischenglied
c gegenüber dem antreibenden Teil längsverschieben und das Ritzel in der Höhlung
e verschrauben kann. Die Bewegung des Zwischengliedes c wird durch zwei Federn g
und lt unterstützt, wie sie bei den eingangs erwähnten bekannten Anordnungen bereits
verwendet wurden. Die vorliegende Anordnung erlaubt aber, diese Federn iii bequemer
und raumsparender Weise in der Höhlung des antreibenden Teils unterzubringen. Sie
liegen hierbei auf der vom anzudrehenden Teil ! (dem Schwungrad der Kraftmaschine)
abgewandten Seite des Zwischengliedes c und wirken auf dieses über eine Zugstange
h, indem sie sich gegen einen daran angebrachten Bund L stützen. Eine schwächere
Verlängerung in der Zugstange k ist in einem Einsatzstück n gelagert und dient zur
Führung. Am Ende der Verlängerung befindet sich ein gewölbter Anschlag o, der die
Schraubenbewegung des Zwischengliedes c nach innen begrenzt. Eine Feder p hindert
ein Verklemmen dieses Anschlages, indem sie das verschiebbare Einsatzstück rt nachgiebig
unterstützt. Das Ritzel d ist gegen das Zwischenglied c durch eine Feder g abgestützt,
die .sein Zurückweichen in die Höhlung e zuläßt, wenn es bei der Einrückbewegung
auf einen Widerstand stößt.The drawing shows an embodiment of the invention. It means
a the armature of an electric Andrelunotors, which is formed without a continuous shaft
is and thus serves directly as the driving part for the engagement gear. With
Shaft stubs are connected to the massive anchor body, one of which is on the side
of the drive pinion located is hollow and an insert piece provided with a nut thread
b contains. In this one is switched on between the driving part a and the pinion d
Intermediate member c screwable, which contains a cavity 8 in which the pinion d can be longitudinally displaced,
but is stored secured against rotation. He is guided by an in the
Part c screwed in bolt f, the head of which limits the displacement path to the outside.
The arrangement could also be reversed so that the intermediate member
c Move longitudinally with respect to the driving part and put the pinion in the cavity
e can screw. The movement of the intermediate member c is controlled by two springs g
and lt supported, as it is already in the known arrangements mentioned at the beginning
were used. However, the present arrangement allows these springs iii to be more comfortable
and to accommodate space-saving manner in the cavity of the driving part. she
lie on the part to be turned! (the flywheel of the engine)
remote side of the intermediate member c and act on this via a pull rod
h by leaning against a collar L attached to it. A weaker one
Extension in the tie rod k is mounted in an insert piece n and is used to
Guide. At the end of the extension there is a curved stop o, which the
Screw movement of the intermediate member c limited inward. A spring p prevents
a jamming of this stop by making the sliding insert rt yieldable
supports. The pinion d is supported against the intermediate link c by a spring g,
which allows it to retreat into the cavity e when it occurs during the engagement movement
encounters resistance.
Die Wirkungsweise der Einrichtung entspricht teilweise jener der bekannten
Anordnungen. Wenn der Andrehmotor anläuft, so bleibt das Zwischenglied c bei der
Drehung zurück, da seine Massenträgheit größer ist als die darauf wirkenden Reibungswiderstände.
Mit dem Zurückbleiben ist eine Verschraubung des Teiles c gegenüber dem Ankerkörper
a verknüpft, und der erstere bewegt sich samt dem von ihm getragenen Ritzel d gegen
den anzudrehenden Teil i. Hierbei wird zunächst die Feder g zusammengedrückt, bis
das zwischen den Federn g und h liegende Zwischenstück Y gegen das Ende des Einsatzes
b anläuft. Die schwache Feder g ist nun entlastet. Zugleich hat das Ritzel d die
Gegenverzahnung am Teile i erreicht und erhält durch diese eine sichere Führung.
Es kann nun das Zusammendrücken der starken Feder /t folgen, ohne daß dieses den
weiteren Verlauf des Einrückvorganges stört. Wenn der Bund L gegen _ das Ende der
mit dem Zwischenstück Y verbundenen Hülse s läuft, ist der Einrückvorgang beendet,
und das Ritzel steht mit der Gegenverzahnung in vollem Eingriff. Zugleich ist das
verschraubbare Zwischenglied c an der Weiterbewegung gehindert und bildet nunmehr
mit dem Anker a eine starre Einheit, die das volle Andrehmoment auf das Ritzel übertragen
kann. Ist die I,#raftmasclüne angesprungen, so. eilt die Verzahnung des Teiles i
dem Motor vor und erteilt über das Ritzel d dem Zwischenglied c eine Schraubenbewegung
im umgekehrten Sinn wie früher, wodurch dieses in die Höhlung des Ankers a zurückwandert
und hieTbei das Ritzel d aus der Gegenverzahnung herauszieht. Dieser Vorgang wird
durch die sich dabei entspannenden Federn lt und g wirksam unterstützt. Solange
das Ritzel noch in sattem Eingriff mit dem Teil! steht, entspannt sich die starke
Feder lt; ist der Eingriff nahezu gelöst, so stößt der Teilr wieder gegen die Schulter
t des Zwischengliedes c, von der er während des Zusammendrückens der Feder h abgehoben
war, und es folgt nun die Entspannung der schwachen Feder g. Diese reicht für den
übrigen Teil des Ausrückvorganges zu dessen Unterstützung vollkommen aus, da das
Ritzel keine erheblichen Reibungswiderstände mehr zu überwinden hat. Beün Einrücken
dagegen wird die Feder g den außer Eingriff vor sich gehenden Teil der Ritzelbewegung
nicht störend beeinflussen, während dies durch eine auf die ganze Länge des Ritzelhubes
wirkende starke Feder geschehen würde.
Die Feder g zwischen Ritzel
d und Zwischenglied c verhindert durch ihre schon erwähnte Wirkung eine Schädigung
der Ritzelverzahnung, wenn diese nicht in die Lücken der Gegenverzahnung hineinfindet,
sondern gegen deren Stirnseite anläuft. Die Längsverschiebbarkeit kann unter Umständen
mit Vorteil durch eine Verschraubbarkeit mit großer Steigung ersetzt werden.The mode of operation of the device partly corresponds to that of the known
Arrangements. When the starting motor starts, the intermediate link c remains at the
Rotation back, as its inertia is greater than the frictional resistance acting on it.
With the remaining is a screw connection of the part c opposite the anchor body
a linked, and the former moves together with the pinion d carried by it
the part to be turned i. First, the spring g is compressed until
the intermediate piece Y lying between the springs g and h towards the end of the insert
b starts up. The weak spring g is now relieved. At the same time, the pinion d has the
Reached counter-toothing on part i and receives a safe guidance through this.
The compression of the strong spring / t can now follow without this
interferes with the further course of the engagement process. When the fret L towards _ the end of the
the sleeve s connected to the intermediate piece Y is running, the engagement process is finished,
and the pinion is fully meshed with the mating teeth. At the same time it is
screwable intermediate member c prevented from moving further and now forms
with the armature a, a rigid unit that transmits the full torque to the pinion
can. If the I, # raftmasclüne jumped, so. the toothing of the part i rushes
the motor in front and gives a screw movement to the intermediate member c via the pinion d
in the opposite sense as before, as a result of which it migrates back into the cavity of the anchor a
and pulls the pinion d out of the mating teeth. This process will
effectively supported by the relaxing springs lt and g. So long
the pinion still in full engagement with the part! stands, the strong relaxes
Spring lt; when the engagement is almost resolved, the part strikes the shoulder again
t of the intermediate member c, from which it was lifted while the spring h was compressed
and it now follows the relaxation of the weak spring g. This is enough for the
remaining part of the release process to support it, since the
Pinion no longer has to overcome significant frictional resistance. Beun indent
on the other hand, the spring g becomes the disengaging part of the pinion movement
do not interfere with it, while this is done through a length of the pinion stroke
acting strong spring would happen.
The spring g between pinion
d and intermediate link c prevent damage through their already mentioned effect
the pinion toothing, if it does not find its way into the gaps in the mating toothing,
but runs against the front side. The longitudinal displacement can under certain circumstances
can advantageously be replaced by a screw connection with a large pitch.