DE474804C

DE474804C - Control device for engine systems

Info

Publication number: DE474804C
Application number: DER66963D
Authority: DE
Original assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Priority date: 1926-03-10
Filing date: 1926-03-10
Publication date: 1931-01-26

Description

Regelungsvorrichtung für Kraftmaschinenanlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelungsvorrichtung für Kraftmaschinenanlagen nach Patent 443 128. Eine solche Anlage besteht aus einer Verbrennungskraftmaschine (Dieselmaschine), die einen Verdichter antreibt, einer Dampfmaschine, einem geschlossenen Dampfkreislauf zwischen Verdichter und Dampfmaschine und in diesem angeordneten Dampfspeichern. Die Innenräume der Verdichterzylinder, der Dampfmaschinenzylinder und der Speicher müssen bei wechselnden Betriebszuständen in verschiedener Weise miteinander verbunden werden. Mit Ventilen oder anderen Schaltorganen ausgerüstete Rohrleitungen stellen die notwendigen Verbindungen her. Die Schaltorgane können dabei zu Gruppen zusammengefaßt sein und von einem gemeinsamen Antrieb bewegt werden.Control device for engine systems The invention relates based on a control device for engine systems according to patent 443 128. Such a system consists of an internal combustion engine (diesel engine), which drives a compressor, a steam engine, a closed steam circuit between compressor and steam engine and steam accumulators arranged in this. The interiors of the compressor cylinders, the steam engine cylinders and the accumulators must be connected to one another in different ways in the event of changing operating conditions will. Provide pipelines equipped with valves or other switching devices make the necessary connections. The switching elements can be combined into groups and be moved by a common drive.

Auf der Zeichnung ist in Abb. z eine Maschinenanlage dieser Art dargestellt. Abb. 2 und 3 zeigen eine Regelungsvorrichtung im Schnitt und teilweiser Seitenansicht.On the drawing, a machine system of this type is shown in Fig. Z. Figs. 2 and 3 show a control device in section and partial side view.

Die Kraftmaschine ca treibt einen Verdichter b an. Letzterer saugt aus der (Niederdruck-) Leitung c Dampf an, verdichtet ihn und gibt ihn in hochgespanntem Zustande in die Leitung d und durch die Ventilgruppe e in die Leitung f ab, von wo er der Dampfmaschine g zufließt. Nach Arbeitsleistung und Entspannung in der Dampfmaschine g tritt der Dampf in die Leitung lt und strömt durch die Ventilgruppe i und die Leitung c zum Verdichter b zurück, um von neuem verdichtet zu werden. Die an den Kolben der Dampfmaschine g abgegebene Arbeit wird z. B. auf die Treibachse einer Lokomotive übertragen.The engine ca drives a compressor b. The latter sucks in steam from the (low-pressure) line c, compresses it and releases it in a highly stressed state into the line d and through the valve group e into the line f, from where it flows to the steam engine g. After work and relaxation in the steam engine g, the steam enters the line lt and flows through the valve group i and the line c back to the compressor b, in order to be compressed again. The work delivered to the piston of the steam engine g is z. B. transferred to the driving axle of a locomotive.

An die Kreisleitung c, d, f, lt sind zwei Wärmespeicher k und l angeschlossen. Der Speicher k im N iederdruckteil der Dampfkreisleitung ist durch die Einströmleitung k= und die Entnahmeleitung kl an die -Ventilgruppe i angeschlossen, der Speicher l im Hochdruckteil der Dampfkreisleitung durch die Einströmleitung h und die Entnahmeleitung l= an die Ventilgruppe e. Die Speicher haben den Zweck, an der Dampfmaschine auftretende Leistungsschwankungen von der die Energie einführenden Dieselmaschine a fernzuhalten, die ihrerseits nach Möglichkeit mit gleichbleibender Leistung dauernd durchlaufen soll.Two heat accumulators k and l are connected to the circuit line c, d, f, lt. The memory k in the low pressure part of the steam circuit is connected to the valve group i through the inflow line k = and the extraction line kl, the memory l in the high pressure part of the steam circuit line through the inflow line h and the extraction line l = to the valve group e. The purpose of the memory is to keep power fluctuations occurring in the steam engine away from the diesel engine a, which feeds the energy and which, for its part, should run continuously with constant power if possible.

An der Dampfmaschine g wird zeitweise eine erhöhte Leistungsabgabe nötig, die einen erhöhten Dampfverbrauch bedingt; der Verdichter b und die Brennkraftmaschine d beharren dabei in dem bisherigen Betriebszu- Stande. Der Verdichter liefert also gleichförmig die bisherige, jetzt für den Betrieb der Dampfmaschine zu geringe Dampfmenge weiter. In diesem Falle wird die Entnahmeleitung L= des Hochdruckspeichers l durch die Ventilgruppe e mit der Kreisdampfleitung verbunden. Die vom Verdichter b kommende, unzureichende Dampfmenge wird also jetzt aus dem Hochdruckspeicher L auf die zum Betrieb der Dampfmaschine g erforderliche ergänzt.At the steam engine g, an increased power output is necessary at times, which causes an increased steam consumption; the compressor b and the internal combustion engine d persist in the previous operating state. The compressor continues to deliver the previous amount of steam, which is now too small for the operation of the steam engine. In this case, the extraction line L = of the high-pressure accumulator l is connected to the circulating steam line through the valve group e. The insufficient amount of steam coming from the compressor b is therefore now supplemented from the high-pressure accumulator L to the amount required to operate the steam engine g.

Der Niederdruckspeicher wird durch geeignete Steuerung im gleichen Augenblick in der Niederdruckventilgruppe i mit seiner Einströmleitung h2 an die Kreisdampfleitung angeschlossen. Das ist erforderlich, weil in jedem Augenblick an der Dampfmaschine die Abdampfmenge gleich _der Frischdampfmenge und am Verdichter die Menge des angesaugten Niederdruckdampfes gleich der Menge des von ihm in die Leitung hinein gelieferten Hochdruckdampfes ist. Es fließt also von der Dampfmaschine g her mehr Dampf in die Niederdruckleitung lz, c ein, als vom Verdichter b entnommen und verdichtet wird. Der Überschuß muß im Niederdruckspeicher k gespeichert werden.The low-pressure accumulator is controlled in the same way by suitable controls Moment in the low pressure valve group i with its inflow line h2 to the Circulating steam line connected. It is necessary because every moment on the steam engine the amount of exhaust steam is equal to the amount of live steam and on the compressor the amount of low-pressure steam sucked in is equal to the amount of it into the Line is supplied into it high pressure steam. So it flows from the steam engine g here more steam in the low-pressure line lz, c than withdrawn from the compressor b and is condensed. The excess must be stored in the low-pressure accumulator k.

Verbraucht umgekehrt die Dampfmaschine g weniger Dampf, als der Verdichter b liefert, so wird aus dem Nieder druckspeicher k so viel Dampf entnommen, als erforderlich ist, um die Abdampfmenge der Dampfmaschine g auf die Fördermenge des Verdichters zu ergänzen. Der vom Verdichter im Überschuß verdichtete Dampf wird im Hochdruckspeicher l gespeichert. Während dieser Betriebsweise der Anlage `werden wieder durch geeignete Steuerung der Niederdruckspeicher k mit seiner Entnahmeleitung kl- und der Hochdruckspeicher Z mit seiner Einströmleitung 1i in der Ventilgruppe i bzw. e an die Kreisleitung angeschlossen.Conversely, the steam engine g consumes less steam than the compressor b supplies, so much steam is withdrawn from the low pressure accumulator k as required is to the amount of evaporation of the steam engine g on the delivery rate of the compressor to complete. The excess steam compressed by the compressor is stored in the high-pressure accumulator l saved. During this mode of operation of the system `are again by suitable Control of the low-pressure accumulator k with its extraction line kl- and the high-pressure accumulator Z with its inflow line 1i in valve group i or e to the circuit line connected.

Die beschriebenen- Betriebszustände, bei denen der Dampfverbrauch der Dampfmaschine g kleiner, gleich oder größer ist als die Fördermenge des Verdichters b bei gleichbleibender Leistung des Dieselmotors a, werden im folgenden kurz mit Teil-, Normal-und Überlast bezeichnet.The operating states described, in which the steam consumption of the steam engine g is smaller, equal to or larger than the delivery rate of the compressor b with the same output of the diesel engine a, are briefly described below with Partial, normal and overload called.

Die Ventile der Ventilgruppe e ünd i, mittels welcher die Speicher L und k in der jeweils erforderlichen Weise an die Dampfkreisleitung angeschlossen oder von derselben abgeschlossen werden, werden von einer gemeinsamen Welle m, die im Schema durch eine strichpunktierte Linie angedeutet ist, angetrieben. Die Welle m wird durch einen am Führerstand angeordneten Steuerhebel oder ein Steuerrad ?z bewegt.The valves of the valve group e and i, by means of which the accumulators L and k are connected to the steam circuit line in the required manner or are terminated by the same, are driven by a common shaft m, which is indicated in the diagram by a dashed line. The shaft m is moved by a control lever or a steering wheel? Z arranged at the driver's cab.

Ist bei solchen Anlagen die Leistung der Dieselmaschine a gleich der mittleren zum Betrieb der angetriebenen Arbeitsmaschine erforderlichen Leistung, so wird es bei entsprechender Bemessung der Speicher im allgemeinen nicht erforderlich sein, den Gang und die Leistung der Dieselmaschine a zu verändern. Der Zweck der Speicher ist eben, bei Teillast den vom Verdichter im Überschuß geförderten Dampf aufzunehmen oder der Dampfmaschine g bei Überlast die erforderliche zusätzliche Dampfmenge zu liefern. Es treten aber doch unter gewissen Verhältnissen, z. B. bei außergewöhnlich lang andauernder Teil- oder . Überlast, an der Dampfmaschine g Fälle auf, in denen die Speicher entweder vollständig erschöpft oder bis zum äußersten aufgeladen oder überladen werden würden.In such systems, the power of the diesel engine a is equal to the average power required to operate the driven machine, so it is generally not necessary with appropriate dimensioning of the memory be able to change the gear and the power of the diesel engine a. The purpose of Storage is even, at part load the excess steam pumped by the compressor take up or the steam engine g in case of overload the required additional To deliver the amount of steam. However, under certain conditions, e.g. B. at exceptionally long-lasting partial or. Overload, cases in the steam engine on, in which the memory is either completely exhausted or to the extreme would be charged or overcharged.

Das Auftreten dieser Zustände muß verhindert und könnte verhindert werden, wenn man die Speicherbehälter und deren Inhalt erheblich vergrößern würde. Größerer Platzbedarf, größere Gewichte und andere Schwierigkeiten wären die Folge, die besonders empfindlich und störend sich bei der Anwendung der gedachten Anlagen bei Lokomotiven auswirken würden.These conditions must and could be prevented from occurring if one were to enlarge the storage containers and their contents considerably. Greater space requirements, greater weights and other difficulties would be the result, which are particularly sensitive and disruptive when using the imaginary systems would affect locomotives.

Durch die Maßnahme nach der Erfindung entfällt die Notwendigkeit, zu diesen der ganzen Anlage nachteiligen Mitteln mit ihren höchst unerwünschten Folgen zu greifen. Die Speicher können nach Gewicht und Abmessungen auf günstigster, d. h. kleinster Größe gehalten werden. Es wird von der Möglichkeit Gebrauch gemacht, auch die Leistung der Dieselmaschine a regeln zu können und für die nur in übersehbarer, verhältnismäßig geringer Häufigkeit auftretenden außergewöhnlichen Fälle auf die Beibehaltung der günstigsten Umlaufzahl bzw. j wirtschaftlichsten Leistungsgröße verzichtet. Die Leistung der Dieselmaschine wird gegenüber ihrem Normallauf vermindert, wenn nach lang andauernder Teillast an der -Dampfmaschine g der Hochdruckspeicher L j vollständig aufgeladen ist und die Gefahr der :berladung entstehen würde und der Niederdruckspeicher k vollständig erschöpft ist, und umgekehrt sie wird erhöht, wenn nach lang andauernder Überlast der Hochdruckspeicher erschöpft und der Niederdruckspeicher bis zum äußersten aufgeladen ist und für ihn eine Überladung zu entstehen droht.The measure according to the invention eliminates the need to these means, which are detrimental to the whole system, with their highly undesirable effects Consequences to grab. In terms of weight and dimensions, the storage tanks can be d. H. the smallest size. Use is made of the possibility also to be able to regulate the performance of the diesel engine a and for the only in overlookable, relatively low frequency of exceptional cases on the Maintaining the most favorable number of revolutions or the most economical output size waived. The performance of the diesel engine is reduced compared to its normal running, if after a long period of partial load on the steam engine g the high-pressure accumulator L j is fully charged and there is a risk of overcharging and the low-pressure accumulator k is completely exhausted, and vice versa it is increased, if the high-pressure accumulator and the low-pressure accumulator are exhausted after a long-term overload is charged to the utmost and threatens to become overcharged for him.

An dem Grundsatz wird festgehalten, daß, solange die Dampfspannungen der Speicher k und L sich in den zulässigen Grenzen bewegen, die Speicher also ausreichen, um die in der Dampfmaschine g auftretenden Leistungsschwankungen auszugleichen, der Dieselmotor a mit günstigstem Wirkungs-- j grad, d. h. mit günstigster Drehzahl und günstigster Leistung, arbeitet, Die Kraftmaschine a läuft also bei normaler Belastung der Dampfmaschine g stets mit günstigster Drehzahl und Leistung. Sinkt dann die Leistung von Normallast auf Teillast, so muß die Dieselmaschine zunächst wie bei Normallast mit günstigster Leistung und Drehzahl laufen, später aber mit herabgesetzter Leistung und Drehzahl. Steigt umgekehrt die Leistung der Dampfmaschine g von \ormallast auf Überlast, so muß die Dieselmaschine ebenfalls zunächst mit norinaler Leistung und erst später mit erhöhter Leistung weiterlaufen. Die Betriebszustände Teillast und Überlast an der Dampfmaschine g lösen sich dadurch in je zwei Betriebszustände auf, und zwar in folgender aus der Tabelle erkenntlicher Weise: Dampfmaschine g I Dieselmaschine a Teillast a) Normale Leistung b) verminderte Leistung Überlast a) Normale Leistung b) erhöhte Leistung Während in der Anlage nach Patent 416 65o zu Patent 443 128 den Betriebszuständen Teil- und Überlast nur je eine Stellung des Steuerhebels zugeordnet ist, werden jetzt für jeden dieser Betriebszustände zwei Stellungen des Steuerhebels vorgesehen. Bei beiden dein gleichen Betriebszustand zugehörigen Steuerhebelstellungen kann die Schaltung der Speicher, also die Stellung der Ventile, unverändert bleiben, nur muß bei der einen der beiden Stellungen die Kraftinaschine a mit günstigster Leistung und Drehzahl laufen, bei der anderen finit verminderter bzw. erhöhter Leistung.It is adhered to the principle that as long as the steam tensions of the accumulators k and L are within the permissible limits, the accumulators are sufficient to compensate for the fluctuations in power that occur in the steam engine g, the diesel engine a with the most favorable degree of efficiency, ie works at the most favorable speed and the most favorable power. The engine a therefore always runs at the most favorable speed and power when the steam engine g is under normal load. If the power then drops from normal load to partial load, the diesel engine must first run with the most favorable power and speed as with normal load, but later with reduced power and speed. Conversely, if the output of the steam engine g increases from normal load to overload, the diesel engine must also initially continue to run with normal output and only later with increased output. The operating states of partial load and overload on the steam engine g are thus split up into two operating states each, in the following way as can be seen from the table: Steam engine g I Diesel engine a Partial load a) Normal performance b) reduced performance Overload a) Normal performance b) increased performance While in the system according to patent 416 65o to patent 443 128 only one position of the control lever is assigned to the operating states partial load and overload, two positions of the control lever are now provided for each of these operating states. In both control lever positions belonging to the same operating state, the circuit of the memory, i.e. the position of the valves, can remain unchanged, only in one of the two positions the engine a must run with the most favorable power and speed, in the other finitely reduced or increased power.

In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i werden die Ventile, die die Speicher steuern, von einer gemeinsamen Welle na angetrieben. Von dieser Welle in kann auch die Regelbewegung für die Dieselmaschine a abgeleitet werden, z. B. durch ein Kegelradgetriebe, mit den Kegelradpaaren o und p, von denen das Ausgangsrad auf der Steuerradwelle na aufgekeilt ist und das zweite Paar p die Bewegung auf eine Kurvenscheibe q, eine Rolle s und die Steuerwelle r der Brennkraftmaschine a überleitet.In the embodiment according to Fig. I, the valves that the Control memory, driven by a common shaft na. From this wave in the control movement for the diesel engine a can also be derived, e.g. B. by a bevel gear, with the bevel gear pairs o and p, of which the output gear on the steering wheel shaft na is keyed and the second pair p the movement on a cam disk q, a roller s and the control shaft r of the internal combustion engine a transfers.

Die Leistungsänderung des Dieselmotors in einer Anlage nach Patent 42,5 543 und gegebenenfalls nach Patent 486 65o für die erwähnten besonderen Betriebslagen kann aber auch mittels einer selbsttätigen Regelvorrichtung in Abhängigkeit vom Speicherdruck unter Benutzung bekannter Mittel veranlaßt werden.The change in performance of the diesel engine in a system based on a patent 42.5 543 and possibly according to patent 486 65o for the special operating locations mentioned but can also by means of an automatic control device depending on Accumulator pressure can be induced using known means.

Eine solche vom Dampfdruck im Speicher beeinflußte selbsttätige Regelungseinrichtung für den Dieselmotor ist in Abb. a und 3 beispielsweise dargestellt.Such an automatic control device influenced by the steam pressure in the storage tank for the diesel engine is shown in Fig. a and 3, for example.

In einem Zylinder t, der mit dein Stutzen" an den Hochdruckspeicher l angeschlossen ist, gleitet ein Kolben u, der auf der Oberseite also unter der Einwirkung des Dampfdruckes im Hochdruckspeicher steht. Auf der anderen Seite wird der Kolben u von einer Feder v gehalten. Schwankt der Druch im Speicher 1, so wird die Feder v mehr oder weniger zusammengedrückt, der Kolben u gleitet also im Zylinder t auf und ab. Diese Kolbenbewegung wird benutzt, um einen Schieber w auf und ab zu bewegen, der eine $-förmige Kurve all. enthält. In diese Kurve greift eine Rolle x ein, die an einem waagerecht verschiebbaren, den Schieber zu gabelförmig umfassenden Gleitstück y befestigt ist. Das Gleitstück greift mit einer Klaue in eine Nut der Nockenwelle der Verbrennungskraftmaschine a. ' Wenn das Gleitstück y verschoben wird, wird zugleich auch die Nockenwelle der Maschine a verschoben. Die Nockenwelle ist in bekannter Weise mit konischen Nocken versehen, so daß das Verschieben derselben die Brennstoffeinspritzung verändert.A piston u slides in a cylinder t, which is connected to the high-pressure accumulator l with its nozzle ". The piston u is held on the other side by a spring v. If the pressure fluctuates in the reservoir 1, the spring v is more or less compressed, the piston u thus slides up and down in the cylinder T. This piston movement is used to move a slide w up and down, which has a $ -shaped curve all. A roller x engages in this curve, which is attached to a horizontally displaceable slider y, which encompasses the slider in the form of a fork. The slider engages with a claw in a groove in the camshaft of the internal combustion engine a at the same time the camshaft of the machine a is also displaced injection changed.

Solange im Speicher 1 der Dampfdruck innerhalb eines gewissen mittleren Bereiches bleibt, nimmt der Kolben u und der Schieber w eine derartige Lage ein, daß die Rolle x mit dem mittleren, geraden, mit der Bewegungsrichtung des Schiebers zusammenfallenden Teil des Kurvenschlitzes Ee' zusammenarbeitet. Solange die Rolle x mit diesem Teil des Kurvenschlitzes w1 zusammenarbeitet, läuft die Verbrennungs, kraftmaschine u bei günstiger Drehzahl und Leistung. Eine Verschiebung des Schiebers w1 ändert daran nichts. Erst wenn der Speicherdruck sich der oberen oder der unteren Grenze nähert und der obere nach links gerichtete bzw. der untere nach rechts gerichtete Zweig der Schieberkurve k1 mit der Rolle x zusammenarbeitet, wird die Rolle x und das Gleitstück y verschoben und die Brennkraftmaschine geregelt.As long as the vapor pressure in memory 1 is within a certain average Area remains, the piston u and the slide w occupy such a position, that the roller x with the middle, straight, with the direction of movement of the slide coinciding part of the curve slot Ee 'cooperates. As long as the role x cooperates with this part of the curve slot w1, the combustion runs, engine u at favorable speed and power. A shift in the slide w1 doesn't change anything. Only when the accumulator pressure is the upper or the lower Approaching the limit and the upper left and the lower right Branch of the slide curve k1 cooperates with the role x, the role is x and the slider y moved and the internal combustion engine regulated.

Ist der Speicher stark aufgeladen und der Druck in dem Maße angestiegen, daß die Gefahr der Überladung nahe sein würde, so arbeitet der obere, nach links gerichtete Zweig der Kurve w1 mit der Rolle x zusammen, wodurch die Rolle x, das Gleitstück y und die Nockenwelle r (Abb. i) nach links verschoben werden. Die eingespritzte Brennstoffmenge sowie die Leistung der Brennstoffmaschine ca wird dabei so verringert, daß die Fördermenge des Verdichters b gleich dem Dampfverbrauch der Getriebedampfmaschine g wird. Umgekehrt wird bei stark erschöpftem Speicher und stark abfallendem Speicherdruck der untere nach rechts gerichtete Zweig der Kurve w1 mit der Rolle x zusammenarbeiten. Die Rolle x, das Gleitstück y und die Nockenwelle .r werden dadurch nach rechts verschoben und die eingespritzte Brennstoffmenge sowie die Leistung der Maschine a vermehrt.If the storage tank is heavily charged and the pressure has risen to the extent that that the danger of overload would be close, so the upper one works to the left directed branch of the curve w1 together with the role x, whereby the role x, the Slider y and the camshaft r (Fig. I) can be moved to the left. The injected The amount of fuel and the power of the fuel engine is reduced in such a way that that the delivery rate of the compressor b equals the steam consumption of the geared steam engine g will. The reverse is true when the memory is very exhausted and when the memory is rapidly falling Memory pressure the lower right branch of curve w1 cooperate with roller x. The roller x, the slider y and the camshaft .r are thereby turned to the right shifted and the amount of fuel injected and the performance of the machine a increased.

Die Verbrennungskraftmaschine a wird also durch die selbsttätige Regelvorrichtung in Abhängigkeit vom Speicherdruck und vom Ladungsgrad des Speichers derart geregelt, daß, solange der Speicherdruck in den zulässigen Grenzen bleibt, die Kraftmaschine mit günstigstem Wirkungsgrad läuft. Erst «renn der Hochdruckspeicher bis fast zur Grenze seiner Ladefähigkeit aufgeladen und, was damit zusammentrifft, der Niederdruckspeicher fast erschöpft oder umgekehrt der letztere voll aufgeladen und der erstere bis zur unteren Dampfdruckgrenze entladen ist, wird die Leistung der Brennkraftmaschine a vermindert bzw. vermehrt.The internal combustion engine a is thus controlled by the automatic control device Regulated as a function of the storage tank pressure and the degree of charge of the storage tank, that as long as the accumulator pressure remains within the permissible limits, the engine runs with the most favorable efficiency. First the high-pressure accumulator runs almost to the Limit of its loading capacity and, what coincides with it, the low-pressure accumulator almost exhausted or, conversely, the latter fully charged and the former up to lower vapor pressure limit is discharged, the power of the internal combustion engine a decreased or increased.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control device for engine systems according to Patent 443 128, which consist of a power-introducing internal combustion engine, a compressor driven by it, a power-emitting steam engine, a closed steam circuit between the compressor and steam engine and steam accumulators, characterized in that the internal combustion engine (a) depends on the degree of charge of the accumulator (k, l) is regulated.

2. Control device according to claim i for engine systems according to additional patent 486 65o, in which the valves controlling the accumulator are controlled manually by a common drive are, characterized in that the control movement for the internal combustion engine (a) is derived from the drive that moves the accumulator valves.

3. Control device according to claim i, characterized in that the regulation of the internal combustion engine (a) automatically by a pressure regulator moved in front of the steam pressure in the storage spaces is effected.

4. Control device according to claim i, 2 or 3, characterized in that that speed and power of the internal combustion engine - within a previously specific, upwardly and downwardly limited deviation from the mean vapor pressure in the storage at the same size corresponding to their most favorable efficiency is retained and only when the limit vapor voltages are reached in the storage tanks enlarged or reduced.