DE472632C

DE472632C - Fastening of machine cylinders screwed into the crankcase, especially for internal combustion engines

Info

Publication number: DE472632C
Application number: DEA48397D
Authority: DE
Original assignee: Armstrong Siddeley Motors Ltd
Current assignee: Armstrong Siddeley Motors Ltd
Priority date: 1926-03-17
Filing date: 1926-07-23
Publication date: 1929-03-02

Description

Befestigung von in das Kurbelgehäuse eingeschraubten Maschinenzylindern, insbesondere für Brennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist eine Befestigung von in das Kurbelgehäuse eingeschraubten Maschinenzylindern, insbesondere für Brennkraftmaschinen, mittels eines zwischen dem Kurbelgehäuse und einem Anschlage des Zylinders angeordneten nachstellbaren Keilringes. Um eine leichte Einstellmöglichkeit des Zylinders gegen das Kurbelgehäuse sowie eine äußerst feste Verbindung zwischen diesen beiden Teilen erreichen zu können, hat der Keilring gemäß der Erfindung einen V-förmigen Querschnitt erhalten, und seine Schenkel schließen einen größeren Winkel ein als die schrägen Auflageflächen von Zylinder und Gehäuse, so daß der Ring zwischen diesen Flächen federnd eingespannt wird. Die Breite des Keilringes und die Tiefe der ihn aufnehmenden Nut werden dabei zweckmäßig so gewählt, daß die Ganghöhe des den Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verbindenden Gewindes in richtigem Verhältnis zum Anzug der Keilringzugschraube steht.Fastening of machine cylinders screwed into the crankcase, in particular for internal combustion engines The invention relates to a fastening of machine cylinders screwed into the crankcase, especially for internal combustion engines, by means of one arranged between the crankcase and a stop of the cylinder adjustable wedge ring. To allow easy adjustment of the cylinder against the crankcase and an extremely strong connection between these two parts To be able to achieve, the wedge ring according to the invention has a V-shaped cross section received, and its legs form a greater angle than the sloping ones Support surfaces of the cylinder and housing, so that the ring between these surfaces is resiliently clamped. The width of the wedge ring and the depth of the one receiving it Groove are expediently chosen so that the pitch of the cylinder with the The thread connecting the crankcase is in the correct ratio to the tightening of the wedge ring pull screw stands.

Die Zeichnung veranschaulicht eine bei Brennkraftmaschinen anwendbare Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates one applicable to internal combustion engines Embodiment of the subject matter of the invention.

Abb. i zeigt einen Schnitt durch ein Bruchstück des Zylinders und des Kurbelgehäuses, und Abb. 2 veranschaulicht ein Bruchstück des einstellbaren Keilringes im Grundriß und Schnitt. In der Zeichnung ist a der Zylinder, dessen Ende bei 3 mit Gewinde versehen ist und in eine mit entsprechendem Gewinde versehene Öffnung .4 - des Kurbelgehäuses 5 eingreift. Das Gewinde ist zweckmäßig von solcher Art, daß eine zur Zylinderachse senkrechte Fläche den Explosionss#&#%aufnimmt. Jenseits des inneren Endes des Gewindes ist auf dem Zylinder ein als Anschlag wirkender Flansch 6 vorgesehen, der durch Verdickung der Zylinderwandungen bei 7 nach der Seite des Zylinderkopfes hin verstärkt ist. Die Verstärkung setzt sich nach dem Kopfe hin auf eine gewisse Länge fort und vermindert sich vorzugsweise allmählich von einer Höchststärke hinter dem Flansch, bis sie die normale Stärke der Zylinderwandung erreicht.Fig. 1 shows a section through a fragment of the cylinder and the crankcase, and Fig. 2 shows a fragment of the adjustable wedge ring in plan and section. In the drawing, a is the cylinder, the end of which is provided with a thread at 3 and engages in a correspondingly threaded opening .4 - of the crankcase 5. The thread is expediently of such a type that a surface perpendicular to the cylinder axis the explosion # &#% picks up. Beyond the inner end of the thread, a flange 6 acting as a stop is provided on the cylinder, which flange 6 is reinforced by thickening of the cylinder walls at 7 towards the side of the cylinder head. The reinforcement continues for a certain length towards the head and preferably decreases gradually from a maximum thickness behind the flange until it reaches the normal thickness of the cylinder wall.

Die gegen das Kurbelgehäuse gerichtete Fläche 8 des Flansches und die benachbarte Fläche 9 am Kurbelgehäuse sind gegeneinander geneigt, so daß sie nach innen zusammenlaufen und eine V-förmige Nut entsteht. In diese Nut paßt ein Keiluring i o mit V-förmi;-gem Querschnitt, der an seinem Umfang bei i i ausgekehlt ist, um seine Schenkel federnd zu machen. Dieser Ring ist in radialer Richtung bei i2 gespalten und mit einer tangential angeordneten Zugschraube 13 versehen, mittels der der Schlitz verengt werden kann.The face 8 of the flange and facing the crankcase the adjacent surface 9 on the crankcase are inclined towards each other so that they converge inwards and create a V-shaped groove. Fits into this groove Wedge ring i o with V-shaped cross-section, which is fluted on its circumference at i i is to make his thighs springy. This ring is in the radial direction i2 split and provided with a tangentially arranged tension screw 13, by means of which the slot can be narrowed.

Ist der Zylinder mit einem besonderen, z. B. auf ihn aufgeschraubten Kopf versehen, so ist es für Vielzylindermaschinen wesentlich, daß die freien Räume in den Verbrennungskammern gleich sind, und daher liegt die schräge Auflagefläche 8 des Flansches 6 entweder an bestimmter Stelle mit Bezug auf den Anfang 14 des Gewindes 3, durch das der Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verbunden ist, oder es lieb umgekehrt der Anfang des Gewindes an bestimmter Stelle mit Bezug auf den Anschlag. Bei Einstellung des Zylinders im Kurbelgehäuse in axialer Richtung wird dieser in eine Lage gedreht, in der die genaue Übereinstimmung der (nichtgezeichneten) Teile des Ventilmechanismus auf dem Zylinder und auf dem Kurbelgehäuse gesichert ist, und auf diese Weise kann gleichzeitig der freie Raum innerhalb eines Bereiches eingestellt werden, das kleiner ist als die Ganghöhe des Gewindes, durch das der Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verbunden ist.Is the cylinder with a special, z. B. on him provided screwed-on head, it is essential for multi-cylinder machines that the free spaces in the combustion chambers are the same, and therefore the slope lies Support surface 8 of the flange 6 either at a certain point with reference to the Beginning 14 of the thread 3 through which the cylinder is connected to the crankcase or, conversely, the beginning of the thread at a certain point with reference on the stop. When adjusting the cylinder in the crankcase in the axial direction this is rotated in a position in which the exact match of the (not shown) Parts of the valve mechanism secured on the cylinder and on the crankcase is, and in this way the free space within an area can be simultaneously which is smaller than the pitch of the thread through which the Cylinder is connected to the crankcase.

Als andere Möglichkeit zur bestimmten Einstellung des Gewindeanfanges oder der Anschlagsfläche kann die Breite des Keilringes io und die Tiefe der ihn aufnehmenden Nut so gewählt werden, daß die Ganghöhe des den Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verbindenden Gewindes 3 im richtigen Verhältnis zum Anzug der Keilringzugschraube 13 steht.As another possibility for a specific setting of the thread start or the stop surface, the width of the wedge ring and the depth of the groove receiving it can be selected so that the pitch of the thread 3 connecting the cylinder to the crankcase is in the correct ratio to the tightening of the wedge ring pull screw 13 .

Die Keilringzugschraube 13 ist vorzugsweise mit einem konischen Kopf 15 versehen, der in eine entsprechende konische Ausnehmung des Ringes so eingreift, daß die Reibung eine Selbstverriegelung bewirkt.The wedge ring pull screw 13 is preferably provided with a conical head 15 which engages in a corresponding conical recess of the ring so that the friction causes a self-locking.

Zwecks Vergrößerns der Federwirkung des Keilringes kann der von dessen Schenkeln eingeschlossene Winkel etwas größer sein als der Winkel zwischen den schrägen Auflageflächen von Zylinder und Gehäuse e. Abb. i läßt dies ,in übertriebener Darstellung erkennen.In order to increase the spring action of the wedge ring can be of the Legs included angles must be slightly larger than the angle between the bevels Bearing surfaces of cylinder and housing e. Fig. I leaves this in an exaggerated representation recognize.

Durch die beschriebene Anordnung wird daher ein sehr einfaches und sicheres Mittel geschaffen, um einen Maschinenzylinder mit einem Xurbelgehäuse zu verbinden, wobei die nötige Einstellung des freien Raumes in der Verbrennungskammer mit einem sehr hohen Genauigkeitsgrade erfolgen kann.The arrangement described is therefore a very simple and safe means created to a machine cylinder with a Xurbel housing connect, taking the necessary adjustment of the free space in the combustion chamber can be done with a very high degree of accuracy.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fixing of screwed into the crankcase Machine cylinders, in particular for internal combustion engines, by means of an intermediate the crankcase and a stop of the cylinder arranged adjustable Wedge ring, characterized in that the wedge ring (io) has a V-shaped cross section has and its legs enclose a larger angle than the inclined support surfaces of cylinder and housing, between which the ring is resiliently clamped. a. Attachment according to claim i, characterized in that the width of the wedge ring and the depth of the groove receiving it are that the pitch of the cylinder with the crankcase connecting thread in the correct ratio to the tightening of the wedge ring, gschxaubä (i3) stands.