DE471317C

DE471317C - Self-discharger

Info

Publication number: DE471317C
Application number: DEH94814D
Authority: DE
Original assignee: HANNOVERSCHE WAGGONFABRIK AKT
Current assignee: HANNOVERSCHE WAGGONFABRIK AKT
Priority date: 1923-09-22
Filing date: 1923-09-22
Publication date: 1929-02-09

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Selbstentlader, und zwar insbesondere auf Flachbodenselbstentlader, bei denen die Bodenöffnung des trichterförmigen Innenraumes durch eine einzige mittlere Entladeklappe geschlossen gehalten ist, welche zwecks Entleerung des Wagens wahlweise nach rechts oder links abwärts geschwenkt werden kann. Die bisherigen Flachbodenselbstentlader dieser Art haben neben ihren unzweifelhaft großen Vorzügen den Nachteil, daß infolge der durch die Konstruktion des Wagens bedingten geringen Gleitwinkel und Gleitöffnungen die selbsttätige Entladung des Gutes Schwierigkeiten bereitet, namentlich wenn es sich um schwer gleitendes oder zum Festrütteln neigendes Ladegut handelt. Gemäß vorliegender Erfindung sollen diese Mängel im wesentlichen' dadurch beseitigt werden, daß die bei-The present invention relates to self-dischargers, and more particularly to Flat-bottom self-unloaders, in which the bottom opening of the funnel-shaped interior is kept closed by a single central discharge flap, which is used for emptying the trolley can be swiveled downwards either to the right or left. The previous flat-bottom self-unloaders of this Art, besides their undoubtedly great advantages, have the disadvantage that as a result of the through the construction of the car required a small sliding angle and sliding openings automatic unloading of the goods causes difficulties, especially when it comes to Loads that slide with difficulty or that tend to vibrate. According to the present Invention, these deficiencies are essentially 'eliminated by the fact that the two

ao den Schwenkachsen der Entladeklappe sich nicht an den Enden der Klappe befinden, sondern mehr nach der Wagenmitte zu verlegt sind, .so daß beim Senken des einen Klappenendes das andere Klappenende, wie dies bei einseitig entladenden Bodenklappen an sich schon bekannt ist, sich aufwärts bewegt und dadurch ein Aufbrechen des Gutes bewirkt, während diese Schwenkachsenanordnung es andererseits ermöglicht, die Klappenbreite bzw. Entladeöffnung besonders breit zu halten.ao the pivot axes of the unloading flap are not at the ends of the flap, but are to be relocated more towards the middle of the car, so that when lowering one Flap end the other flap end, as is the case with bottom flaps unloading on one side is already known in and of itself, moves upwards and thereby breaks up the good causes, while this pivot axis arrangement on the other hand allows the flap width or to keep the discharge opening particularly wide.

Um bei dieser Schwenkachsenanordnung die Entladeöffnung zwecks Entleerung des Gutes zwischen die Schienen in voller Breite nach unten frei machen zu können, sind zweckmäßig die Schwenkachsen ihrerseits je um eine in oder oberhalb der Klappenebene liegende Achse schwingbar gehalten. Dadurch wird einerseits erreicht, daß die Entladung des Gutes nicht nur wahlweise nach jeder von beiden Seiten, sondern auch senkrecht nach unten zwischen die Schienen in der vollen Breite der großen Bodenöffnung möglich ist. Die Sicherheit der Entladung kann vorteilhaft noch dadurch erhöht werden, daß die Entladeklappe um eine oberhalb derselben in der Wagenlängsrichtung liegende Achse gewölbt ist und dadurch eine Erhöhung der Gleitwinkel an der Trichtermündung bewirkt wird.To the discharge opening for the purpose of emptying the Good things are to be able to clear down the full width between the rails expediently the pivot axes in turn each around one in or above the flap plane horizontal axis kept swingable. This achieves on the one hand that the discharge of the goods not only optionally on either side, but also vertically down between the rails in the full width of the large floor opening is possible. The safety of the discharge can advantageously be increased by that the unloading flap is located above the same in the longitudinal direction of the car Axis is arched and thereby an increase in the sliding angle at the funnel mouth is effected.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown in one embodiment, and although shows

Abb. ι einen Querschnitt durch den Wagen bei Benutzung als gewöhnlicher Güterwagen mit Flachboden,Fig. Ι a cross section through the car when used as a normal freight wagon with a flat floor,

Abb. 2 einen Querschnitt durch den Wagenboden bei trichterförmig schräg gestellten Seiten wandteilen und geschlossener Entladeklappe,Fig. 2 shows a cross-section through the floor of the car with a funnel-shaped inclined position Side wall parts and closed unloading flap,

Abb. 3 dasselbe bei geöffneter Entladeklappe, Fig. 3 the same with the unloading flap open,

Abb. 4 die Ausbildung der Wagenkopfwand, Fig. 4 the formation of the wagon head wall,

Abb. 5 bis 7 verschiedene Benutzungsarten des Wagens bei einem Hafengleis bzw. Pfeilergleis im Querschnitt und eine Seitenansicht des Wagens,Fig. 5 to 7 different types of use of the wagon on a harbor track or pillar track in cross section and a side view of the car,

Abb. 8 eine besondere Art der Aufhängung der Entladeklappe.Fig. 8 a special type of suspension for the discharge flap.

In dem dargestellten Beispiel sind ι, ι die beiden schräg stellbaren Bodenteile des Wagens und 2, 2 die ebenfalls schräg stellbaren Kopfwandteile, durch welche das Wageninnere zwecks Beförderung von Schüttgut in die Form eines Trichters übergeführt werden kann, dessen untere Öffnung durch die Entladeklappe 3 für gewöhnlich geschlossen gehalten ist. Die beiden Kanten 5, 5 der Entladeklappe sind an Ketten oder Seilen 7, 7 aufgehängt, welche über Rollen an die Außenseiten des Wagenkastens geführt sind und hier von einem Schneckentrieb y^a oder einem ähnlichen Windwerk aus bewegt werden können. Außerdem stützt sich die Entladeklappe 3 mit ihrem Fuße 4 auf die Sicherungsriegel 8, welche von außen durch die so senkrechten Führungswände 6 hindurchtreten und unter die Füße 4 greifen.In the example shown are ι, ι the two inclined bottom parts of the car and 2, 2 the also inclined head wall parts, through which the interior of the car can be converted into the shape of a funnel for the purpose of conveying bulk goods, the lower opening of which through the unloading flap 3 for is usually kept closed. The two edges 5, 5 of the unloading flap are suspended from chains or ropes 7, 7, which are guided to the outside of the car body via rollers and can be moved here by a worm drive y ^a or a similar winch. In addition, the unloading flap 3 is supported with its foot 4 on the safety latches 8, which pass from the outside through the guide walls 6 which are thus vertical and grip under the feet 4.

Wie insbesondere aus Abb. 2 ersichtlich ist, befindet sich die Entladeklappe 3 in der Schlußstellung nicht unmittelbar unter der durch die Winkeleisen 5⁶, 5⁶ begrenzten Trichteröffnung des Wagenkastens, sondern in einer ziemlich erheblichen Entfernung darunter, welche etwa ein Fünftel der Öffnungsweite" des Trichters beträgt. Um trotzdem ein Herausfallen des Ladegutes zu verhüten, ist die durch die beiden Kanten 5,5 begrenzte Breite der Entladeklappe wesentlich größer gewählt als die durch die beiden Winkeleisen $^b, 5⁶ begrenzte Breite der Trichteröffnung. Das Ladegut dringt deshalb durch den zwischen Entladeklappe 3 und Trichterkante S⁶ bleibenden Spalt lediglich so weit nach außen, wie es durch den Böschungswinkel bedingt wird und bleibt dann, wie in Abb. 2 durch verengte Schraffierung dargestellt ist, in dieser Form liegen. Diese Anordnung dieses weiten Spaltes in Verbindung mit entsprechender Erbreiterung der Entladeklappe hat den Vorteil, daß einerseits beim öffnen der Entladeklappe ein wirksames Aufbrechen des Gutes und dann ein erleichtertes Abfließen erreicht werden kann, während anderseits der Entladevorgang jeder Zeit durch Wiederanheben der Klappe in die Schlußstellung unterbrochen werden kann, ohne daß ein Festklemmen von groben Stücken des Ladegutes im Schließspalt zu befürchten ist. Ein Entweichen des Ladegutes nach vorn und hinten wird durch die senkrechten Führungswände 6, 6 verhindert. Natürlich können auch die seitlichen Spalten oberhalb der Entladeklappe gegebenenfalls auch durch passend gestaltete Wände abgeschlossen sein.As can be seen in particular from Fig. 2, the unloading flap 3 is in the final position not directly below the ^{funnel opening of the car body, which is limited by the angle irons 5 6} , 5 ⁶ , but at a fairly considerable distance below it, which is about a fifth of the opening width "of the is funnel. nevertheless, in order to prevent falling out of the load, the area bounded by the two edges 5,5 width of the unloading flap is selected to be substantially greater than the ^b by the two angle iron, $ 5, ⁶ limited width of the funnel opening. therefore, the load passing through the The gap remaining between the discharge flap 3 and the hopper edge S ^{6 is} only as far outward as it is caused by the angle of slope and then remains in this form, as shown in Fig. 2 by narrowed hatching. This arrangement of this wide gap in connection with corresponding widening of the discharge flap has the advantage that on the one hand when opening the discharge adeklappe an effective breaking up of the goods and then easier drainage can be achieved, while on the other hand the unloading process can be interrupted at any time by lifting the flap to the final position without the fear of coarse pieces of the cargo getting stuck in the closing gap. The vertical guide walls 6, 6 prevent the cargo from escaping to the front and back. Of course, the lateral gaps above the unloading flap can also be closed off by appropriately designed walls, if necessary.

Soll nun das Ladegut beispielsweise nach der linken Seite hin entleert .werden, so wird, wie aus Abb. 3 ersichtlich ist, zunächst der linke Sicherungsriegel 8 entfernt und dann das linke Ende der Bodenklappe 3 unter Nachlassen der linken Kette 7 heruntergelassen. Dabei findet unter dem Einfluß der Bogenführung 5° im wesentlichen eine Schwenkung der Klappe um den rechten Fußpunkt 4 statt, so daß durch die damit verbundene Aufwärtsbewegung des rechten Klappenendes S bis an die Trichterkante 5^δ ein wirksames Aufbrechen des Ladegutes erfolgt. Soll die Entleerung des Ladegutes nach unten zwischen die Schienen erfolgen, so muß das Klappenende unter weiterer Lockerung der Kette 7 noch weiter herabgelassen werden, wie in Abb. 3 strichpunktiert angedeutet ist. Da bei diesem weiteren Herablassen die rechte Kette 7 nicht nachgibt, so »findet die weitere Schwenkung der Klappe nicht mehr um den Fußpunkt 4, sondern um die rechte Trichterkante 5* statt, während zugleich der Fußpunkt 4 nach rechts in die Stellung 4P ausschwingt. Die' Klappe hängt da, wie auf der Zeichnung strichpunktiert angedeutet ist, fast senkrecht abwärts und gibt den Weg für die Bodenentleerung nach unten frei.If the load is now to be emptied to the left, for example, then, as can be seen from Fig. 3, first the left locking bar 8 is removed and then the left end of the bottom flap 3 is lowered, releasing the left chain 7. Under the influence of the arch guide 5 ° there is essentially a pivoting of the flap about the right foot point 4, so that the upward movement of the right flap end S to the funnel edge 5 ^δ effectively breaks up the load. If the cargo is to be emptied downwards between the rails, the flap end must be lowered further while loosening the chain 7 further, as indicated by dash-dotted lines in Fig. 3. Since the right chain 7 does not yield during this further lowering, the further pivoting of the flap no longer takes place around the foot point 4, but around the right funnel edge 5 *, while the foot point 4 swings out to the right into position 4P . The 'flap hangs there, as indicated by the dash-dotted line in the drawing, almost vertically downwards and clears the way for emptying the bottom.

Abb. 8 zeigt eine abweichende Aufhängunigsart für die Bodenklappe 3 bzw. 3°, wobei die aus Ketten, Seilen o_; dgl. bestehenden Zugglieder 7 nicht an den Enden der Klappe, sondern unter Vermittlung von Lenkern 12 an dem Fußpunkt 4 der Bodenklappe angreifen. Diese Lenker besitzen an ihrem oberen Ende eine Gabel I2^a, mit der sie einen in der Nähe der Kante 5^& angeordneten Zapfen umgreifen und in dieser Lage durch einen unter die Gabel gerückten Riegel 8^a gesichert werden. Nach der Entriegelung der Gabel I2^a auf der Entladeseite dreht sich infolge Ablassens der Kette 7 die Entladeklappe um den Endpunkt 4 des Lenkers auf deren anderer Seite in die erwünschte Schrägstellung und bei weiterem Absenken um den Bolzen 5^& in die senkrechte Stellung, wobei der Lenker 12 sich mit der Entladeklappe um 5⁵ dreht.. Durch Entriegelung und Nachlassen der Aufhängung auf einer Seite werden somit beide Schwenkvorgänge in einfacher Weise zwangläufig bewirkt. Beim Wiederhochwinden der Klappe auf der Entladeseite mittels der Aufhängung 7 greift der Lenker selbsttätig mit seiner Gabel oder mittels ähnlicher Führung unter den Bolzen 5^& und wird in dieser Lage durch Verriegeln, 8^a, gesichert, wobei sich die Entladeklappe in der wagerechten Ruhestellung befindet.Fig. 8 shows a different type of suspension for the bottom flap 3 or 3 °, the chain, ropes o _; Like. Existing tension members 7 do not attack at the ends of the flap, but with the mediation of links 12 at the foot point 4 of the bottom flap. These bars have a fork I2 ^a, with which they are engage around near the edge ⁵ arranged pins and secured in this position by a gerückten under the fork bolt 8 ^a one at its upper end. After unlocking the fork I2 ^a on the unloading side, as a result of lowering the chain 7, the unloading flap rotates around the end point 4 of the handlebar on its other side into the desired inclined position and, when lowering further, around the bolt 5 ^& into the vertical position, with the handlebar ^{12 rotates by 5 5} with the unloading flap. By unlocking and releasing the suspension on one side, both swiveling processes are inevitably effected in a simple manner. When the flap is rewound on the unloading side by means of the suspension 7, the handlebar automatically grips with his fork or by means of a similar guide under the bolts 5 ^& and is secured in this position by locking, 8 ^a , the unloading flap being in the horizontal rest position.

Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Beispiel beschränkt, sondern es sind auch zahlreiche andere Ausführungsformen möglich. ' : Of course, the invention is not limited to the example shown, but rather it Numerous other embodiments are also possible. ':

Claims

HATHTTTANSIMtHCH E :HATHTTTANSIMtHCH E:

ι. Self-unloader with a single to the right or left as required pivotable central bottom unloading flap, characterized in that the two pivot axes (4, 4) of the unloading flap are not located at their ends, but are to be laid towards the middle of the car.

2. Self-unloader according to claim 1, characterized in that the two pivot axes (4,4) in turn ^{are held pivotably about a second axis (5 *, S 6} ) located in or above the flap plane, for the purpose of opening the discharge opening to be able to release their full width vertically downwards.

3. Self-unloader according to claim I and 2, characterized in that the bottom flap (3 ⁰ ) is suspended on links (12, 12), each with its upper forked end (i2 ^a ) against the associated upper pivot axis (5 *) and are in turn suspended from chains or ropes (7, 7) which act near their upper end.

For this purpose ι sheet of drawings