DE468945C

DE468945C - Railway signaling device

Info

Publication number: DE468945C
Application number: DEW75906D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Priority date: 1926-05-18
Filing date: 1927-05-11
Publication date: 1928-12-04

Description

Die Erfindung betrifft Eisenbahnsignaleinrichtungen der in dein Patent 420 983 beschriebenen Art und bezweckt eine Verbesserung dieses Signalsystems, durch welche an Energie gespart und die Bauart vereinfacht wird.The invention relates to railway signaling devices of the type described in U.S. Patent 420,983 Kind and aims to improve this signal system, through which Energy is saved and the design is simplified.

Gemäß der Erfindung sind nur zwei wärmeempfindliche Relaisvorrichtungen am Eingangsende jedes Blockabschnittes angeordnet, von denen immer nur eine auf einmal erregt wird. Infolgedessen ist die für die Betätigung der Einrichtung geforderte Energie geringer als die bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent, bei welchem zwei wärmeempfind-According to the invention there are only two heat sensitive relay devices at the input end each block section arranged, of which only one is excited at a time. As a result, that is for the actuation The energy required by the device is lower than that of the device according to the Main patent, in which two heat-sensitive

»5 liehe Relais immer an dieser Stelle erregt werden. Weitere Vorteile der Anordnung, sind die Ersparnisse infolge Wegfall eines wärmeempfindlichen Relais und einer Wicklung des Transformators für jedes Signal.“5 relay relays always energized at this point will. Further advantages of the arrangement are the savings due to the elimination of a heat-sensitive Relay and one winding of the transformer for each signal.

Die Erfindung ist beispielsweise in der Zeichnung dargestellt, welche eine schaubildliche Ansicht einer Ausführungsform der Eisenbahnsignaleinrichtung nach der Erfindung zeigt.The invention is illustrated, for example, in the drawing, which is a diagrammatic Shows a view of an embodiment of the railway signaling device according to the invention.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die Einrichtung ähnlich der im Hauptpatent beschriebenen, mit der Ausnahme, daß die wärmeempfindlichen Relais J^A, J^B, J^c, K^A, K^B, K^c, F^A, FB, F^c und H^A,H^B,H^C so ausgebildet sind, daß der Erhitzer 8 jedes Relais in elektrischer Berührung mit dem wärmeempfindlichen Element 9 des Relais steht. Wenn der Erhitzer erregt wird, so kann also der Strom durch das wärmeempfindliche Element des Erhitzers des Relais fließen. Die Erhitzer 8 der wärmeempfindlichen Relais J^A, K^A, /B, K^B, J^c, K^c für jeden Abschnitt j sind in Parallelschaltung an die Gleisschienen i, i^a neben dem Eingangsende dies entsprechenden Streckenabschnittes durch die asymmetrischen Einheiten 4 und 5 wie bei dem System des Hauptpatents angeschlossen. Indes ist die gemeinsame Klemme d dieser Erhitzer unmittelbar mit der Schiene i" verbunden, statt, wie bei dem früheren System, über die Erhitzer 8 eines weiteren wärmeempfindlichen Relais L. Betrachten wir besonders die beim Punkte A liegende Einrichtung, so geht der Stromkreis für die Lampe G^A von der Sekundärwicklung 11 des Transformators T^A durch Draht 36, Lampe G^A, Draht 43, wärmeempfindliches Element 9 und Erhitzer 8 des Relais J^A, die Drähte 39, 40 und 41, den Erhitzer 8 des Relais H^A, Draht 42 undAs can be seen from the drawing, the device is similar to that described in the main patent, with the exception that the heat-sensitive relays J ^A , J ^B , J ^c , K ^A , K ^B , K ^c , F ^A , FB, F ^c and H ^A , H ^B , H ^{C are designed} so that the heater 8 of each relay is in electrical contact with the heat-sensitive element 9 of the relay. When the heater is energized, the current can flow through the heat sensitive element of the heater of the relay. The heaters 8 of the heat-sensitive relays J ^A , K ^A , / B, K ^B , J ^c , K ^c for each section j are connected in parallel to the track rails i, i ^a next to the input end of this corresponding route section through the asymmetrical units 4 and 5 as connected with the system of the main patent. However, the common terminal d of these heaters is directly connected to the rail i " , instead of, as in the previous system, via the heaters 8 of a further heat-sensitive relay L. If we look particularly at the device at point A , the circuit for the Lamp G ^A from secondary winding 11 of transformer T ^A through wire 36, lamp G ^A , wire 43, heat sensitive element 9 and heater 8 of relay J ^A , wires 39, 40 and 41, heater 8 of relay H ^A , wire 42 and

Widerstand 24 zurück zur Sekundärwicklung 11 des Transformators T^A. Dieser Stromkreis ist nur geschlossen, wenn das Relais J^A erregt ist. Wenn Relais K^A erregt wird, so fließt Strom aus der Sekundärwicklung 11 des Transformators T^A durch die Drähte 36 und 2,7, Lampe Y^A, Draht 38, wärmeempfindliches Element 9 und Erhitzer 8 des Relais K^A, Drähte 39, 40 und 41, Erhitzer 8 des Relais H^A, Draht 42 und Widerstand 24 zurück zur Sekundärwicklung 11 des Transformators T^A. Resistor 24 back to secondary winding 11 of transformer T ^A. This circuit is only closed when relay J ^{A is} energized. When relay K ^{A is} energized, current flows from secondary winding 11 of transformer T ^A through wires 36 and 2,7, lamp Y ^A , wire 38, heat sensitive element 9 and heater 8 of relay K ^A , wires 39, 40 and 41, heater 8 of relay H ^A , wire 42 and resistor 24 back to secondary winding 11 of transformer T ^A.

Daraus folgt, daß Lampe G^A oder Lampe Y^A erregt werden, je nachdem ob Relais J^A oder Relais K^A erregt sind. Wenn eine dieser Lampen erregt wird, so fließt Strom zum Erhitzer 8 des Relais H^A, so daß dieses Relais erregt wird.It follows that lamp G ^A or lamp Y ^{A are} excited, depending on whether relay J ^A or relay K ^{A are} excited. When one of these lamps is energized, current flows to the heater 8 of the relay H ^A , so that this relay is energized.

Der Stromkreis für Lampe R^A geht von der Sekundärwicklung 12 des Transformators T^A durch Draht 44, Lampe R^A, Erhitzer 8 des Relais/⁷-⁴, Draht 46, einen Teil des Widerstandes 24 und den Draht 60 zurück zur Sekundärwicklung 12 des Transformators T^A. Die Teile sind so bemessen, daß, wenn Strom einer der Lampen G^A oder Y^A zugeführt wird, der Spannungsabfall durch den Teil des Widerstandes 24, der in den Stromkreis . für Lampe R^A eingeschlossen ist, in der Größe gleich und in der Richtung entgegengesetzt der elektromotorischen Kraft ist, die durch die Sekundärwicklung 12 des Transformators T^A zugeführt wird. Wenn eine der Lampen. G^A oder Y^A aufleuchtet, so fließt daher kein Strom in dem Stromkreis für die Lampe R^A\ und diese Lampe sowie das Relais F^A sind alsdann-beide nicht erregt. Wenn, indes die Relais f^A und K^A beide nicht erregt sinld, so daß kein Strom von der Sekundärwicklung 11 durch den Widerstand 24 fließt, so führt die von der Sekundärwicklung 12 des Transformators T^A gelieferte elektromotorischeKraft dem Stromkreis der Lampe R^A einen Strom zu, der diese Lampe und den Erhitzer 8 des Relais F^A errjegt.The circuit for the air ^RA passes from the secondary winding 12 of the transformer T. ^A through wire 44 lamp R ^A, heater 8 of the relay / ⁷ - ^4, wire 46, a part of the resistance 24 and the wire 60 back to the secondary winding 12 of the transformer T ^A. The parts are sized so that when power is supplied to one of lamps G ^A or Y ^A , the voltage drop through that part of resistor 24 that is in the circuit. for lamp R ^A is equal in size and opposite in direction to the electromotive force supplied by the secondary winding 12 of the transformer T ^A. If one of the lamps. G ^A or Y ^A lights up, no current therefore flows in the circuit for the lamp R ^A \ and this lamp and the relay F ^A are then both not energized. If, however, the relays f ^A and K ^{A are} both not energized, so that no current flows from the secondary winding 11 through the resistor 24, the electromotive force supplied by the secondary winding 12 of the transformer T ^A conducts a current to the circuit of the lamp R ^A to who errjegt this lamp and the heater 8 of the relay F ^A.

Die linksseitige Klemme der Sekundärwicklung 15 des Transformators T^A ist ständig mit der rechtsseitigen Klemme der Sekundärwicklung 14 verbunden und außerdem mittels des Drahtes 51 an die Schiene i" des Streckenabschnitts A-B angeschlossen. Die rechtsseitige Klemme der Sekundärwicklung 15 ist durch Draht 48, asymmetrische Einheit η, Draht 49, wärmeempfindliches Element 9 und Erhitzer 8 des Relais H^A und Drähte 41, 40 und 50 mit der Schiene i" des Abschnitts A-B verbunden. Hieraus folgt, daß, wenn das Relais H^A erregt wird, Strom von normaler Polarität den Schienen des Abschnitts A-B zugeführt wird. Die linksseitige Klemme der Sekundärwicklung 14 ist durch Draht' 54, asymmetrische Einheit 6, Draht 53, wärme- j empfindliches Element 9 und Erhitzer 8 des Relais/⁷^¹ und die Drähte 52, 40 und 50 mit der Schiene 1 des Abschnitts A-B verbunden. Wird also Relais F^A erregt, so fließt Strom von umgekehrter Polarität den Schienen des Abschnitts A-B aus der Sekundärwicklung 14 zu.The left-hand terminal of the secondary winding 15 of the transformer T ^A is permanently connected to the right-hand terminal of the secondary winding 14 and also connected to the rail i ″ of the section AB by means of the wire 51. The right-hand terminal of the secondary winding 15 is connected by wire 48, asymmetrical unit η , Wire 49, heat sensitive element 9 and heater 8 of the relay H ^A and wires 41, 40 and 50 connected to the bar i "of the section AB . It follows that when relay H ^{A is} energized, current of normal polarity is supplied to the rails of section AB. The left-hand terminal of secondary winding 14 is connected by wire 54, asymmetrical unit 6, wire 53, heat-sensitive element 9 and heater 8 of relay / ⁷ ^ ¹ and wires 52, 40 and 50 to rail 1 of section AB . Thus, if relay F ^{A is} energized, current of opposite polarity flows from the secondary winding 14 to the rails of the section AB.

Wie in der Zeichnung ersichtlich, ist der Abschnitt zur Linken des Punktes A von einem Zug' oder Wagen F besetzt. Die Erhitzer 8 der Relais/^ und K^A sind also kurzgeschlossen, und diese Relais sind nicht erregt, so daß kein Strom durch die Lampen G^A oder Y^A fließen kann. Lampe R^A wird daher erregt und gibt eine »Halt«-Anzeige, und Relais F^A ist ebenfalls erregt, aber Relais H^A ist nicht erregt, Strom von umgekehrter Polarität wird daher den Schienen des Abschnitts A-B von der Sekundärwicklung 14 des Transformators T^A aus zugeführt. Dieser Strom fließt durch die asymmetrische Einheit 5 zum Erhitzer 8 des Relais K^B> kann indes nicht durch die asymmetrische Einheit 4 zum Erhitzer 8 des Relais J^B fließen. Relais J^B wird daher nicht erregt und 'Relais KP erregt, so daß Strom von der Sekundärwicklung 11 des Transformators T^B durch Lampe Y^B fließt und dadurch eine »VorsichtSÄ-Anzeige gibt. Relais H^B ist daher erregt, aber der durch den Widerstand 24 von der Sekundärwicklung 11 fließende Strom neutralisiert die von der Sekundärwicklung 12 des Transformators T^B zugeführte elektromotorische Kraft, so daß die Lampe R^B erlischt und Relais F^B nicht erregt ist. Strom von normaler- Polarität wird deshalb den Schienen des Abschnitts B-C aus der Sekundärwicklung 15 des Transformators T^B zugeführt. Dieser Strom erregt Relais J^c, dagegen ist Relais K^c nicht erregt. Strom fließt daher aus der Sekundärwicklung 11 des Transformators T^c durch die Lampe Q^c, erleuchtet diese Lampe und gibt eine »Fahrt«-Anzeige. Das Relais H^c wird erregt, Relais F^c ist nicht erregt, Lampe Rp ist dunkel. Strom von normaler Polarität wird daher den Schienen des Abschnitts zur Rechten von Punkt C aus der Sekundärwicklung ι S des Transformators T^c zugeführt.As can be seen in the drawing, the section to the left of point A is occupied by a train or carriage F. The heaters 8 of the relays / ^ and K ^A are short-circuited and these relays are not energized, so that no current can flow through the lamps G ^A or Y ^A. Lamp R ^A is therefore energized and gives a "stop" indication, and relay F ^A is also energized, but relay H ^A is not energized, current of reverse polarity is therefore fed to the rails of section AB from secondary winding 14 of transformer T ^A fed out. This current flows through the asymmetrical unit 5 to the heater 8 of the relay K ^B > , however, cannot flow through the asymmetrical unit 4 to the heater 8 of the relay J ^B. Relay J ^B is therefore not energized and relay KP is energized so that current flows from the secondary winding 11 of the transformer T ^B through lamp Y ^B and thereby gives a "Caution SÄ" indication. Relay H ^B is therefore energized, but the current flowing through resistor 24 from secondary winding 11 neutralizes the electromotive force supplied by secondary winding 12 of transformer T ^B so that lamp R ^B goes out and relay F ^{B is} not energized. Current of normal polarity is therefore supplied to the rails of section BC from secondary winding 15 of transformer T ^B. This current energizes relay J ^c , but relay K ^{c is} not energized. Current therefore flows from the secondary winding 11 of the transformer T ^c through the lamp Q ^c , illuminates this lamp and gives a "driving" display. Relay H ^c is energized, relay F ^c is not energized, lamp Rp is dark. Current of normal polarity is therefore fed to the rails of the section to the right of point C from the secondary winding ι S of the transformer T ^c .

Wenn auch nur eine Anordnung der Eisenbahnsignaleinrichtung nach der Erfindung beschrieben und dargestellt ist, so ist doch ersichtlich, daß verschiedene Änderungen und Abweichungen vorgenommen werden können, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Even if only one arrangement of the railway signaling device according to the invention is described and is illustrated, it will be apparent that various changes and Deviations can be made without departing from the scope of the invention.

Claims

Patent claims:

i. Railway signaling device according to patent 420,983, characterized in that only two heat-sensitive relay devices (K ^A > J ^A ) at the input end of each

Block section are provided, of which only one is excited at a time to reduce the energy required to operate the signaling apparatus and to save a heat sensitive relay and transformer winding for each signal.

2. Embodiment of the device according to claim i, characterized in that the heat-sensitive elements of the relay devices (/ ^r ^ // ^) ₎ through which current of one polarity or the other is supplied to the rails, with the terminals of the secondary windings (14 or 15) of the transformer are connected, while the heating elements of these relay devices are connected to other secondary windings (ir and 12), through which current the "drive" and "caution" signals (G ^A , F- ⁴ ) and the
will.

"Halt" signal (R ^A ) supplied

For this purpose ι sheet of drawings

jJERUN'. GEDRUCKT IN DERjJERUN '. PRINTED IN THE