DE468702C

DE468702C - Device for driving the guide wheels of caterpillars for motor vehicles

Info

Publication number: DE468702C
Application number: DEL66253D
Authority: DE
Original assignee: Luebecker Maschinenbau GmbH
Current assignee: Luebecker Maschinenbau GmbH
Publication date: 1928-11-17

Description

Vorrichtung zum Antrieb der Führungsräder von Gleisketten für Kraftfahrzeuge DieErfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb der Führungsräder von Gleisketten, bei welcher das jeweils hintere Räderpaar angetrieben wird, während das andere lose mitläuft. Bekannt sind solche Antriebsvorrichtungen für Gleiskettenfahrzeuge, bei denen in die Vorgelegewelle entgegengesetzt wirkende Freilaufeinrichtungen eingebaut sind. Von diesen unterscheidet sich die. Erfindung dadurch, daß die Führungsräder und die auf der gleichen Achse sitzenden Antriebsmittel lose laufen und zwischen diesen Freilaufkupplungen angeordnet sind.Device for driving the guide wheels of caterpillar tracks for motor vehicles The invention relates to a device for driving the guide wheels of caterpillars, in which the rear pair of wheels is driven while the other is loose runs along. Such drive devices for caterpillar vehicles are known which in the countershaft counteracting freewheel devices built are. The differs from these. Invention in that the guide wheels and the drive means seated on the same axis run loosely and between these overrunning clutches are arranged.

Auf der Zeichnung zeigen die Abb. z und im Aufriß nach den Schnittlinien I-I und Abb. 3 und q. im Grundriß ein Ausführungsbeispiel, die Abb. 5 und 6 bzw. 7 und 8- in analoger Weise ein zweites Ausführungsbeispiel.On the drawing, Fig. Z and show in elevation according to the cutting lines I-I and Fig. 3 and q. an exemplary embodiment in plan, Figs. 5 and 6 or 7 and 8 - a second exemplary embodiment in an analogous manner.

Die beiden Achsen al und a2 tragen das Wagengestell und sind mit demselben nicht drehbar verbunden. An den Enden der Achsen sitzen lose drehbar, etwa auf Laufbuchsen, die Führungsräder bl und b2 bzw. b3 und b4. Bei dem ersten Ausführungsbeispiel sind die Naben der Führungsräder bl und b2 mit Ansätzen cl und c2 nach Art einer Klauenkupplung versehen. Mit denselben stehen im Eingriff die Ansätze dl und d2, die sich an der Nabe des Antriebsmittels befinden. Als Antriebsmittel sind in der Zeichnung konische Zahnräder el und e2 dargestellt, die durch konische Triebräder f' und f 2 von der Welle g aus im gleichen Drehsinn angetrieben werden. An Stelle der konischen Räder können selbstverständlich auch andere Triebmittel verwendet werden; durch die hier gewählte Darstellungsweise soll nur in einfachster Weise deren übereinstimmender Drehsinn, sowohl bei Vor- als auch Rücklauf, angedeutet werden.The two axes a1 and a2 carry the carriage frame and are not rotatably connected to the same. At the ends of the axles, the guide wheels bl and b2 or b3 and b4 sit loosely rotatable, for example on bushings. In the first exemplary embodiment, the hubs of the guide wheels bl and b2 are provided with projections cl and c2 in the manner of a claw coupling. The lugs dl and d2, which are located on the hub of the drive means, are in engagement with the same. The drawing shows conical gears el and e2 as drive means, which are driven by conical drive wheels f 'and f 2 from the shaft g in the same direction of rotation. Instead of the conical wheels, other drive means can of course also be used; the mode of representation selected here is only intended to indicate in the simplest possible way their corresponding direction of rotation, both for forward and reverse.

Die ineinandergreifenden Kupplungsteile cl und dl und c2 und d2 bekannter Bauart erhalten reichlichen Spielraum und sind so eingestellt, daß jeweils nur eine der beiden Kupplungen Kraft überträgt. Bei dem Drehsinn in der Pfeilrichtung (Abt. z) legen sich die mit dem Rade ei verbundenen Ansätze dl gegen die entsprechenden Ansätze cl des Führungsrades bl und bewirken dessen Mitnahme. Die Ansätze d2 kommen infolge des Spielraumes mit den Ansätzen c2 nicht in Berührung. Das Führungsrad b2 erhält daher keinen Antrieb und läuft leer, nur von der Gleiskette h, welche über die beiden Führungsräder läuft, mitgenommen.The interlocking coupling parts cl and dl and c2 and d2 are known Bauart are given ample leeway and are set so that only one of the two clutches transmits power. With the direction of rotation in the direction of the arrow (Dept. z) place the approaches dl associated with the wheel ei against the corresponding ones Approaches cl of the guide wheel bl and cause its entrainment. The approaches d2 come not in contact with approaches c2 due to the margin. The guide wheel b2 therefore receives no drive and runs idle, only from the crawler h, which runs over the two guide wheels, taken along.

Wird die Drehrichtung der Welle g und damit die der Räder el und e2 umgekehrt, so kommen zuerst die Knaggen d2 zum Anliegen gegen die Knaggen c2, die Knaggen dl dagegen erreichen wegen des größeren Spielraumes die Knaggen cl nicht. Infolgedessen wird nur das Führungsrad b2 angetrieben, und das Führungsrad bl läuft ohne Antrieb.If the direction of rotation of the shaft g and thus that of the wheels el and e2 vice versa, first the lugs d2 come to rest against the lugs c2, which Lugs dl, on the other hand, do not reach lugs cl because of the greater clearance. As a result, only the guide wheel b2 is driven and the guide wheel bl runs without drive.

Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 bis 8 bestehen die Führungsräder b3. und b4 nur aus je einem mit Zähnen besetzten Kranz. In denselben hinein ragt die verlängerte Nabe der Kegelräder e3 bzw. e4 mit einem sternförmigen Teil d3 bzw. d4. Zwischen diesem und dem Kranz der Führungsräder sind Rollen i3 bzw. i4 eingelagert nach Art bekannter Freilaufeinrichtungen. Erfolgt nun der Antrieb in der Pfeilrichtung (Abt. 5), so wird durch Festklemmen der Rollen i3 zwischen dem sternförmigen Nabenteil d3 und der inneren Ausdrehung des Führungsrades b3 das letztere mitgenommen. Auf der Gegenseite kommen bei dieser Drehrichtung die Rollen i4 nicht zur Wirkung, wohl aber bei entgegengesetztem Drehsinn, bei dem die Rollen i3 wirkungslos sind.In the second embodiment according to Fig. 5 to 8 exist Guide wheels b3. and b4 only from a wreath set with teeth. In the same the extended hub of the bevel gears e3 or e4 protrudes into it with a star-shaped one Part d3 or d4. Between this and the rim of the guide wheels are rollers i3 or i4 stored in the manner of known freewheel devices. Now the drive takes place in the direction of the arrow (section 5), then by clamping the rollers i3 between the star-shaped hub part d3 and the inner recess of the guide wheel b3 the the latter taken away. In this direction of rotation, the rollers come on the opposite side i4 not effective, but with the opposite direction of rotation, in which the roles i3 are ineffective.

Claims

PATENT CLAIM: Device for driving the guide wheels of caterpillars for motor vehicles, in which the respective rear guide wheels of the crawler tracks are driven, characterized in that freewheeling devices between the Guide wheels and the drive members coaxial with them are switched on.