DE467841C

DE467841C - Internal combustion engine with several ignition chambers

Info

Publication number: DE467841C
Application number: DEM82647D
Authority: DE
Original assignee: ABT STATIONAERER MOTORENBAU; Motoren Werke Mannheim AG
Current assignee: ABT STATIONAERER MOTORENBAU; Caterpillar Energy Solutions GmbH
Publication date: 1928-11-01

Description

Verbrennungskraftmaschine mit mehreren Zündkammern Bei Zündkammermotoren, die mit luftloser Brennstoffeinspritzung arbeiten, ist zur Erzielung einer vollkommenen Verbrennung ein ganz bestimmtes Volumenverhältnis zwischen Zündkammer und Kompressionsraum und eine für die Verbrennung günstige Form der Kammer erforderlich, wozu unzulässige Wärmestauungen und dadurch bedingte Überhitzungen einzelner Wandungsteile und der Ventile zu vermeiden sind.Internal combustion engine with several ignition chambers In ignition chamber engines, who work with airless fuel injection is to achieve a perfect Combustion has a very specific volume ratio between ignition chamber and compression chamber and a shape of the chamber that is favorable for combustion is required, for which purpose it is impermissible Heat build-up and the overheating of individual wall parts and the Valves are to be avoided.

Bei Motoren von kleinerer oder mittlerer Leistung, bei denen die Zündkammer in der Mitte des Zylinderkopfes sich befindet, wird durch Anordnung schräger Ventile zwischen der Kammer und den im Deckel eingegossenen Ventilführungsstutzen genügend Raum zum Hindurchleiten des Kühlwassers geschaffen. Eine andere ausreichende Kühlung wurde durch Verlegung des Hauptinhaltes der Zündkammer in den oberen Teil des Zvlinderdeckels angestrebt, indem man die Kammer mit ovalem Querschnitt ausbildete, der zwischen den Ventilen schmaler gehalten ist als in der hierzu rechtwinkligen Horizenfalrichtung.For engines of small or medium power, in which the ignition chamber located in the middle of the cylinder head is achieved by arranging slanted valves between the chamber and the valve guide nozzle cast in the cover Space created for the passage of the cooling water. Another adequate cooling was made by relocating the main contents of the ignition chamber to the upper part of the cylinder cover aimed at by forming the chamber with an oval cross-section that between the valves is kept narrower than in the horizontal direction at right angles to this.

Bei Hochdruck-Olmotoren mit großer Leistung, bei denen aus Konstruktions- und Herstellungsgründen nur senkrechte Ein- und Auslaßventile mit von oben her in den Zylinderkopf einsetzbaren Ventilgehäusen in Frage kommen, sind diese Lösungen undurchführbar. Es ist nun bereits vorgeschlagen worden, die Zündkammer in zwei oder mehrere ringsum gekühlte oder teilweise gekühlte Räume zu unterteilen und jeden Teilraum (Zündkammer) mit einem Einspritzventil zu versehen. Nach der vorliegenden Erfindung sind ebenfalls mehrere mit Einspritzventilen versehene Zündkammern vorhanden, und sie sind, worin das Neue zu erblicken ist, miteinander verbunden, so daß neben dem Vorteil der guten Kühlung ein Druckausgleich zwischen ihnen erzielt wird. Weiterhin soll für den Fall, daß die Maschine mit schwer zündbarem Treibbrennstoff arbeitet, in dem Verbi#ndungskanal (Verbindungsraum) zwischen zwe i Zündkammern ein Zusatzventil für die ZufuhrvonleichtzüridbaremBrennstoff (Zündbrennstoff) oder eine Hilfszündung angeordel net werden.In the case of high-pressure oil engines with high performance, where constructional and manufacturing reasons only vertical inlet and outlet valves with in from above Valve housings that can be used in the cylinder head come into question, these are the solutions impracticable. It has now been proposed to divide the ignition chamber in two or to subdivide several rooms cooled all around or partially cooled and each To provide partial space (ignition chamber) with an injection valve. According to the present In accordance with the invention, there are also several ignition chambers provided with injection valves, and where the new is to be seen, they are connected with one another, so that next to the advantage of good cooling, a pressure equalization is achieved between them. Farther should be used in the event that the machine works with fuel that is difficult to ignite, an additional valve in the connecting duct (connecting space) between two ignition chambers for the supply of easily combustible fuel (pilot fuel) or an auxiliary ignition be arranged.

Auf der Zeichnung ist die neue Einrichtung beispielsweise veranschaulicht.The drawing shows the new facility, for example.

Abb. i zeigt einen Schnitt durch die Mitte eines Zylinderkopfes mit einer in dieRäumea-a unterteilten Vorverbrennungskammer. Diese Teilräume sind durch einen Kanal bzw. durch einen Raum c miteinander verbunden und vom Kompressionsraum i durch fein gelochte, an sich bekannte Zerstäuber und Zünder h abgeschnürt. In die Teilräume a sind von oben her die normalen Einspritzventile b eingesetzt. Soll die Maschine mit schwer zündbarem Brennstoff betrieben werden, so wird in den Verbindungsraum, c Noah ein Zusatzventil d für die Zufuhr von leicht zündbarem Brennstoff oder eine Zündkerze oder eine andere zur Einleitung der Zündung dienende Hilfsvorrichtung eingesetzt.Fig. I shows a section through the middle of a cylinder head with a pre-combustion chamber divided into spaces a-a. These sub-spaces are connected to one another by a channel or by a space c and are constricted from the compression space i by finely perforated atomizers and igniters h known per se. The normal injection valves b are inserted into the subspaces a from above. If the machine is to be operated with fuel that is difficult to ignite, an additional valve d for the supply of easily ignitable fuel or a spark plug or other auxiliary device serving to initiate ignition is inserted in the connecting space, c Noah.

Abb. 2 zeigt einen I4orizontalschnitt des Zylinderkopfes nach Abb. i mit den Zündkammern a, dem Verbindungsraum c und den beiden Öffnungen e für die vertikal angeordneten Ein- und Auslaßvdntile.Fig. 2 shows a horizontal section of the cylinder head according to Fig. i with the ignition chambers a, the connecting space c and the two openings e for the vertically arranged inlet and outlet valves.

Claims

PATENT CLAIM: Internal combustion engine with airless injection, which works with self-ignition with the aid of two or more all-round cooled or partially cooled ignition chambers, characterized in that the ignition chambers (a) are connected to one another and that in the event of operation with fuels that are difficult to ignite in the connecting space ( c) an additional valve (d) for easily ignitable fuel or an auxiliary ignition is arranged between the valves.