DE465256C

DE465256C - Roller carriage drive for platen printing presses

Info

Publication number: DE465256C
Application number: DEE34393D
Authority: DE
Original assignee: EISENWERK; MASCHB AKT GES
Current assignee: EISENWERK; MASCHB AKT GES
Priority date: 1926-08-04
Filing date: 1926-08-04
Publication date: 1928-09-13

Description

Um bei Tiegeldruckpressen einen zeitweiligen Stillstand des Walzenwagens am Farbzylinder zu bewirken, ist bereits vorgeschlagen worden, zum Antrieb eine Pleuelstange zu verwenden, die sich auf ihrem antreibenden Kurbelzapfen verschieben kann und sich daher, wenn sie auf Druck beansprucht wird, zu verkürzen sucht, dagegen, wenn sie auf Zug beansprucht wird, wieder verlängert.In the case of platen printing presses, there is a temporary standstill of the roller carriage on the inking cylinder to cause, it has already been proposed to use a connecting rod to drive, which is on your driving Can move the crank pin and therefore, if it is subjected to pressure, seeks to shorten, on the other hand, if it is stressed on train, lengthened again.

Durch einerseits mit dem Kurbelzapfen und andererseits mit der Pleuelstange verbundene Segmente sollte dabei während der Aufwärtsbewegung des Farbwalzenwagens die Pleuelstange an einer Verkürzung verhindert werden und ihr danach während der höchsten Stellung des Walzenwagens, in der seine weitere Aufwärtsbewegung durch einen Anschlag verhindert wurde, während eines Teiles der Umdrehung der Kurbel eine Verkürzung ermöglicht werden. Die Wiederaufnahme des Antriebs des Walzenwagens setzte dann mit einem plötzlichen Stoß ein; auch war es leicht möglich, daß infolge von Hemmungen die Segmente in dem Augenblick, in dem sie wieder miteinander in Eingriff treten sollten, nicht genau aufeinander ausgerichtet waren und dann ein Bruch der Antriebsvorrichtung entstand.By connected on the one hand to the crank pin and on the other hand to the connecting rod Segments should be the connecting rod during the upward movement of the ink roller carriage be prevented from shortening and you then during the highest position of the roller carriage in which its further Upward movement was prevented by a stop during part of the Turn of the crank a shortening can be made possible. The resumption of the drive of the roller carriage then continued a sudden shock; it was also easily possible that as a result of inhibitions the segments at the moment when they should re-engage with each other, were not exactly aligned with each other and then a break in the drive mechanism originated.

Diese Nachteile werden nach der Erfindung dadurch vermieden, daß die Pleuelstange dauernd an einer mit der Antriebsscheibe fest verbundenen doppeltenKurvenführung zwaugläufig geführt und durch deren entsprechende Ausbildung ein allmähliches Anhalten und Wiederingangsetzen des Walzenwagens bewirkt wird. Ferner wird nach der Erfindung der Walzenwagen durch eine Drehfeder ausgewuchtet, mittels deren ein Ausgleich während der ganzen Dauer der Bewegung des Walzenwagens in vollkommenerer Weise möglich ist als mittels der sonst hierzu gebräuchlichen Gegengewichte oder Zugfedern, so daß die Beanspruchung der Kurvenführungen auf das geringste Maß beschränkt wird.These disadvantages are avoided according to the invention in that the connecting rod is permanent on a double cam guide firmly connected to the drive pulley out and caused by their appropriate training a gradual stopping and restarting of the roller carriage will. Furthermore, according to the invention, the roller carriage is balanced by a torsion spring, by means of which a compensation during the whole duration of the movement of the roller carriage in a more perfect way is possible than by means of the counterweights or tension springs otherwise used for this purpose, so that the stress on the cam guides is limited to the lowest possible level.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar stellen dar:An embodiment of the invention is illustrated in the drawing, namely represent:

Abb. ι eine Seitenansicht der Steuerungsvorrichtung, Fig. Ι a side view of the control device,

Abb. 2 eine Stirnansicht undFig. 2 is an end view and

Abb. 3 bis 5 die Antriebsvorrichtungen in verschiedenen Stellungen und im Schnitt.Fig. 3 to 5 the drive devices in different positions and in section.

Auf einer Welle 1 sind in üblicher Weise zwei hakenförmige Hebel 2 angeordnet, die durch Lenker 3 mit dem Walzenwagen 4 verbunden sind. Eine um die Welle 1 gewickelte, auf Drehung beanspruchte Feder 5 dient dazu, das Gewicht des Walzenwagens, und zwar in der obersten Lage, auszugleichen. Die Zusatzspannung, die die Feder 5 beim Niedergang des Walzenwagens 4 erhält, wird durch die hierbei erfolgende Änderung der Schwerpunktslage der Hebel2 ungefähr ausgeglichen. Die Spannung der Feder 5 wird durch eine nach- und feststellbare Mutter 6 geregelt. Der Antrieb der Welle 1 erfolgt durch eine auf einem Rade 7 um einen Kurbelzapfen 8 herum angeordnete Doppelkurvenscheibe 12.On a shaft 1, two hook-shaped levers 2 are arranged in the usual way, which are connected to the roller carriage 4 by means of links 3. A wound around shaft 1, Spring 5 stressed in rotation is used to support the weight of the roller carriage, namely in the top tier to balance. The additional tension that the spring 5 at the companionway of the roller carriage 4 is obtained by the change in the center of gravity the lever2 roughly balanced. The tension of the spring 5 is through a adjustable and lockable nut 6 regulated. The shaft 1 is driven by a Double cam 12 arranged on a wheel 7 around a crank pin 8.

an der eine an einem Arm io der Welle ι angreifende Pleuelstange 9 mittels zweier Rollen 14 und 15 geführt wird. Die Rolle 14 läuft auf der Innenseite eines überhöhten Randes 13 (Abb. 5) der Doppelkurve 12 und die andere Rolle, 15, auf deren Außenseite, so daß die Führung und damit der Antrieb des Walzenwagens 4 zwangläufig erfolgt. Der Kurbelzapfen 8 selbst dient nur dazu, der Pleuelstange 9 ihre Richtung zu geben, ohne schiebend oder ziehend auf sie einzuwirken. Hierzu ist in einem Schlitz der Pleuelstange 9 ein Kulissenstein 11 gelagert, mit dem die Pleuelstange 9 an dem Kurbelzapfen 8 angreift. at the one acting on an arm io of the shaft ι Connecting rod 9 is guided by means of two rollers 14 and 15. The role 14 runs on the inside of a raised edge 13 (Fig. 5) of the double curve 12 and the other role, 15, on the outside, so that the guide and thus the drive of the Roller carriage 4 inevitably takes place. The crank pin 8 itself is only used to To give connecting rod 9 their direction without pushing or pulling on them. For this purpose, a sliding block 11 is mounted in a slot of the connecting rod 9, with which the Connecting rod 9 engages the crank pin 8.

Die Linie 16 in den Abb. 3 und 4 zeigt den Verlauf der Bewegung der Pleuelstange 9, die Linie 17 die Wirkung auf die Bewegung des Hebels 10. Von b bis c steht der Wafeeniwagen 4 still vor dem Farbzylinder, da die Pleuelstange 9 umd enZapf en 1 o^e amHabel ι ο schwingt von c bis d erfolgt das allmähliche Einsetzen der Abwärtsbewegung des Wal'zenwagens 4 bis e, von e bis b die Aufwärtsibewegung, die jedoch von α bis b bis zum allmählichen Stillstand wieder verlangsamt wird. Während des Stillstandes schiebt sich der Kulissenstein 11 in der Kulisse der Pleuelstange 9 zwangläufig vor und zurück. Durch den Kulissenstein 11 zusammen mit der zwangläufig gestalteten Führung der Rollen 14 und 15 auf dem Rande 13 der Doppelkurvenscheibe 12 ist der Hebel 10 in jeder Stellung verriegelt, und der ganze Arbeitsgang verläuft ruhig und stoßfrei, auch bei hohen Umdrehungszahlen der Maschine.The line 16 in Figs. 3 and 4 shows the course of the movement of the connecting rod 9, the line 17 the effect on the movement of the lever 10. From b to c, the wafeeni carriage 4 stands still in front of the ink cylinder, as the connecting rod 9 around the tap en 1 o ^e amHabel ι ο oscillates from c to d the gradual onset of the downward movement of the roller carriage 4 to e, from e to b the upward movement, which is, however, slowed down again from α to b until it gradually comes to a standstill. During the standstill, the sliding block 11 inevitably moves back and forth in the setting of the connecting rod 9. Through the sliding block 11 together with the inevitably designed leadership of the rollers 14 and 15 on the edge 13 of the double cam 12, the lever 10 is locked in every position, and the whole process runs smoothly and smoothly, even at high speeds of the machine.

Claims

Patent claims:

1. Roller carriage drive for, platen printing press en by means of a crank or crank disk and a connecting rod designed as a backdrop at the end, thereby gekennizeichnet that 'the connecting rod (9) to achieve a smooth transition by means of two rollers (14, 15), the one to include the crank pin (8) running double curve (12), inevitably is performed on this.

2. Roller carriage drive according to claim i, characterized in that the Weight of the roller carriage (4) due to a torsion spring on the shaft (1) (5) is balanced.

1 sheet of drawings