DE465145C

DE465145C - Innovation in safety couplings for aircraft machine guns

Info

Publication number: DE465145C
Application number: DEF41650D
Authority: DE
Original assignee: A H G FOKKER
Current assignee: A H G FOKKER
Priority date: 1917-02-17
Filing date: 1917-02-17
Publication date: 1928-09-08

Description

Neuerung an Sicherheitskupplungen für Flugfahrzeug-Naschinengewehre Gegenstand der Erfindung ist eine N'euerung an Sicherheitskupplungen, die zwischen Motor und Maschinengewehren auf Flugzeugen angebracht werden.Innovation in safety couplings for aircraft machine guns The subject of the invention is a renewal of safety couplings that are used between Engine and machine guns are mounted on aircraft.

Bekannt sind Sicherheitskupplungen, die durch Einschaltung von Federn derartig nachgiebig ausgebildet sind, dar im Falle des Hängenbleibens eines der gekuppelten Systeme eine Trennung der laufenden oder stillstehenden Teile ermöglicht wird. Diese Einrichtungen hatten jedoch den Nachteil, daß sie sich für Flugfahrzeugmotoren mit angekuppelten Maschinengewehren infolge der hohen Tourenzahl und ihres getrennt wirkenden Kupplungssystems nicht eigneten. Andrerseits ließ auch ihre Konstruktion nicht zu, daß die Einwirkung der Kupplungsteile auf- oder zueinander eine gleichmäßige war, wodurch die Zuverlässigkeit der Wirkungsweise nach kurzer Zeit der Benutzung in Frage gestellt wurde. Endlich war auch bei diesen bekannten Einrichtungen der Nachteil, daß infolge der umständlichen und im geschlossenen Gehäuse eingebauten Kuppelteile bei Störungen eine schnelle Beseitigung derselben oder Reparatur nicht möglich war. Diese Nachteile zu beseitigen, dient der Giegenstand der Erfindung.Safety clutches are known which are activated by switching on springs are designed so resilient, is in the event of getting stuck one of the coupled systems enables the running or stationary parts to be separated will. However, these devices had the disadvantage that they were suitable for aircraft engines with coupled machine guns due to the high number of revolutions and theirs separated acting clutch system were not suitable. On the other hand, also left their construction does not mean that the action of the coupling parts on or to one another is uniform was, which increases the reliability of the mode of operation after a short period of use was questioned. Finally, the Disadvantage that due to the cumbersome and built in the closed housing Coupling parts in the event of malfunctions cannot be quickly eliminated or repaired was possible. The object of the invention is to eliminate these disadvantages.

Die neue Sicherheitskupplung ist zwischen Motor und Maschinengewehr auf einfachste und zugänglichste Weise eingeschaltet, löst sich bei ffberkraft selbsttätig und bietet gleichzeitig die Möglichkeit einer Mitnahane in einer bestimmten gegenseitigen Lage der zu kuppelnden Wellen.The new safety coupling is between the engine and the machine gun switched on in the simplest and most accessible way, it releases automatically when overworked and at the same time offers the possibility of Mitnahane in a certain mutual Position of the shafts to be coupled.

Die Zeichnung stellt eine Ausführung der Erfindung beispielsweise dar.The drawing represents an embodiment of the invention, for example represent.

Abb. i zeigt die Sicherheitskupplung im Schnitt 'mit gleichzeitiger Anordnung der Maschinengewehr-Motor-Sicherheits- und -Schaltkupplung.Fig. I shows the safety coupling in section 'with simultaneous Arrangement of the machine gun motor safety and switching clutch.

Abb. 2 zeigt die Queransicht einer Kupplungsscheibe, Abb.3 zeigt die Teilansicht der beiden Kupplungsscheiben.Fig. 2 shows the transverse view of a clutch disc, Fig.3 shows the Partial view of the two clutch disks.

Abb. 4. zeigt eine zweite Ausführung der Kupplung als Klauenkupplung.Fig. 4. shows a second version of the coupling as a claw coupling.

Auf der Übertragungswelle a ist die Scheibe b fest angeordnet und erhält eine Vertiefung c. Mit einer gleichen Vertiefung ist die gegenüberliegende Scheibe d versehen. Beide Vertiefungen nehmen itn eingekuppelten Zustand ein,. Kugele zwischen sich auf.The disk b is fixedly arranged on the transmission shaft a and receives a deepening c. With the same indentation is the opposite Disc d. Both wells assume the engaged state. Spheres between them.

Die Teile b", d, e sind übertragungsmittel. Die Scheiben b, d liegen nicht direkt aufeinander, sondern sind durch einen kleinen Zwischenraum (Abb.3) getrennt, damit die Kanten der Vertiefungen c nicht im größten Kugelkreis angreifen.The parts b ″, d, e are transmission means. The disks b, d do not lie directly on top of one another, but are separated by a small gap (Fig.3) so that the edges of the depressions c do not engage in the largest spherical circle.

Die Kupplungsscheibe d wird von einer Spiralfeder f umgeben, deren Widerlager die Scheibe g ist, welche gleichzeitig als Kupplungsflansch zum Maschinengewehr M dient. Die Scheiben ä, d sind zum Zwecke gleichzeitiger Drehung durch einen Keil h so miteinander verbunden, daß die Scheibe d axial verschiebbar ist, während S,cheibeg axial auf der Welle a drehbar lagert.The clutch disc d is surrounded by a spiral spring f whose The abutment is the disk g, which at the same time acts as a coupling flange to the machine gun M serves. The disks ä, d are simultaneous for the purpose rotation connected to one another by a wedge h so that the disk d is axially displaceable is, while S, cheibeg is rotatably supported axially on the shaft a.

An Stelle der Anordnung .der Kugel lnit den Vertiefungen in den Scheiben b, d kann auch eine ICauenkupplung Verwendung finden (Abb. q.). Hier ist die Kugel durch zwei Klauen: k ersetzt worden, die unter dem jeweilig günstigen Winkel gegeneinander anliegen..Instead of arranging the ball with the recesses in the disks b, d , an external coupling can also be used (Fig. Q.). Here the ball has been replaced by two claws: k, which rest against each other at the most favorable angle.

Im Betriebe werden die Scheiben b, d unter bestimmten Druck durch die Feder f aneinandergedrückt und können eine entsprechende Umfangskraft innerhalb gewisser Grenzen übertragen. Wird diese Umfangskraft größer, so wird die eine der beiden Scheiben, und zwar Scheibe d, infolge der tangential entgegengesetzt gerichteten Angriffspunkte zurückgedrückt. Dadurch wird die Feder f zusammengedrückt, und die Kupplung ist gelöst.In operation, the disks b, d are through under certain pressure the spring f pressed together and can have a corresponding circumferential force within transferred to certain limits. If this circumferential force is greater, then one of the two disks, namely disk d, as a result of the tangentially oppositely directed Points of attack pushed back. This compresses the spring f, and the The clutch is released.

Claims

PATENT CLAIM ;: i. Innovation in safety couplings for aircraft machines: nexngewe'hre, characterized in that Kwppluugsplatten (b, d), which enclose a ball (e) in corresponding, other covering recesses in the coupled state for the purpose of simultaneous rotation, jointly serve as transmission means, disc (d) being separated from disc (b) by a single space and axially displaceable on wedge (h), while disc (g) is overhung on shaft (a). a. Embodiment of the safety coupling according to claim i, characterized in that instead of a ball (e) and recesses (c) in the coupling disks. (b, d) two claws (h) are arranged, which abut each other at the most favorable angle.