DE428836C

DE428836C - Starting device for aircraft engines

Info

Publication number: DE428836C
Application number: DEB92235D
Authority: DE
Original assignee: Eclipse Machine Co
Current assignee: Eclipse Machine Co
Priority date: 1918-03-25
Filing date: 1920-01-03
Publication date: 1926-05-14

Description

Anlaßvorrichtung für Flugzeugmotoren. Man kennt bereits Anlaßvorrichtungen für Flugzeugmotore, bei welchem eine Trommel das auf der mit dem Anlaßmotor verbundenen, durch ein Schraubengewinde in der Achsrichtung verschiebbaren Welle angeordnete, zum Eingriff mit einem Triebrad bestimmte Zabnra.d umgreift.Starting device for aircraft engines. Starting devices are already known for aircraft engines, in which a drum is connected to the starter motor, arranged by a screw thread displaceable shaft in the axial direction, Zabnra.d grips around certain Zabnra.d for engagement with a drive wheel.

Die Anlaßvorrichtung gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der vorerwähnten axi sich bekannten, Trommel verbundene Kupplungsplatte und eine Zwischenplatte aus nachgiebigem Material mittels einer Blechscheibe in der Weise miteinagder verbunden sind, daß die vorstehenden Rähder der in das Blech eingeschlagenen Öffnungen. in die Öffnungen der Kupplumgsscheihe passen.The starting device according to the invention is characterized in that a clutch plate connected to the aforementioned axi known drum and an intermediate plate made of flexible material by means of a sheet metal washer in are connected in such a way that the protruding wheels run into the sheet metal knocked out openings. fit into the openings in the clutch plate.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Schnitt durch eine Ausführungsform dargestellt.The subject of the invention is in the drawing in a section an embodiment shown.

Die Innenwand der Trommel 33, die das auf der mit dem Anlaßmotor verbundenen, durch ein Schraubengewinde in der Achsrich tung verschiebbaren Welle 36 angeordnete, zum Eingriff mit dem Zahnrad io bestimmte Zahnrad 29 in bekannter Weise umgreift, ist mit Rippen 42 versehen, die mit Vorsprüngen 43 der Kupplungsplatte 44 in Eingriff stehen, an welcher, wie weiterhin beschrieben ist, die eine Fläche einer hupplungszwischenscheibe 45 aus nachgiebigem Material befestigt ist, deren-andere Fläche in Berührung mit dein Flansch 46 der Mutter 47 steht, deren Schraubenwindungen inEingriff mit dem Gewinde 41 stehen. Durch eine verhältnismäßig kräftige Schraubenfeder 48, deren. eines Ende gegen die Kupplungsscheibe 44 und deren anderes Ende gegen einen Metallring 49 preßt, der durch eine in die Trommel hineingeschraubte Mutter 5o an Ort und Stelle gehalten wird, wird auf die oben beschriebene Kupplung genügend starker Druck ausgeübt, um Drehung zu übertragen.The inner wall of the drum 33, which is the one connected to the starter motor, arranged by a screw thread in the axial direction displaceable shaft 36, To engage with the gear wheel 29 engages in a known manner, is provided with ribs 42, which with projections 43 of the clutch plate 44 in engagement stand on which, as will also be described, the one surface of a clutch washer 45 made of resilient material, whose-other surface is in contact with the flange 46 of the nut 47, the screw threads of which are in engagement with the Thread 41 stand. By a relatively strong coil spring 48, whose. one end against the clutch disc 44 and the other end against a metal ring 49 presses the nut 5o in place by a nut screwed into the drum is held, sufficient pressure is exerted on the coupling described above, to transmit rotation.

Die Kupplungszwischenscheibe 45 ist aus einer Mischung von. fein pulverisiertem Kork hergestellt, welcher mittels eines Klebstoffes und durch Anwendung von starkem Druck haftend gemacht wird.The intermediate clutch disk 45 is made from a mixture of. finely powdered Made of cork, which by means of an adhesive and the application of strong Pressure is made adherent.

Das Innere 52 der Kupplungsunterlagsscheibe 45 ist zweckmäßig aus einem Stückchen Segeltuch hergestellt, wodurch die Unterlagsscheibe bedeutend dauerhafter wird.The interior 52 of the clutch washer 45 is expediently made made of a piece of canvas, which makes the washer much more durable will.

Die Kupplungsscheibe und die Unterlagsscheibe sind vermittels .einer ringförmigen Scheibe 53 aus Blech aneinander befestigt, in welche Öffnungen 54 hineingeschlagen sind, wobei das rings um diese Öffnungen hervorragende Metall in entsprechende Vertiefungen oder Öffnungen 55 der Kupplungsscheibe hineinpa.Bt. An der Unterlagsscheibe 45 ist der Ring 53 mittels ausgeschlagener Zäckchen 56 befestigt, die sich radial von dem Ringe erstrecken und in die Unterlagsscheibe eindringen. Der Einfachheit der Darstellung halber ist ein solches Zäckchen 56, durch das der Ring 53 an der Unterlagsscheibe befestigt ist, als in derselben radialen Ebene mit einer durchgeschlagenen Öffnung 54 befindlich auf der Zeichnung dargestellt worden, mittels deren der Ring an der Kupplungsscheibe befestigt wird. Zwecks einer dauerhaften Verbindung ist es aber ratsam, die Zäckchen 56 und die durchgeschlagenen Öffnungen 54 nicht in derselben radialen Ebene anzubringen:.The clutch disc and the washer are by means of .einer annular disc 53 made of sheet metal attached to one another, in Which Openings 54 are hammered in, the protruding around these openings Metal into corresponding recesses or openings 55 of the clutch disc. The ring 53 is attached to the washer 45 by means of knocked-out teeth 56, which extend radially from the ring and enter the washer. For the sake of simplicity of illustration, such a tick 56, through which the Ring 53 is attached to the washer than in the same radial plane with a punched opening 54 located on the drawing has been shown, by means of which the ring is attached to the clutch disc. For the sake of lasting However, it is advisable to connect the tines 56 and the perforated openings 54 not to be placed in the same radial plane:

Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Anlassen fängt der Motor an, sich zu drehen und überträgt seine Bewegung mittels Zahnräderübersetzung auf die Trommel 33. Durch ihre Verbindung mit der Trommel wird die Kupplungsscheibe 43 und mit ihr die Zwischenscheibe 45 in Drehung versetzt; und infolge der auf der Wirkung der Feder 48 beruhenden innigen Berührung zwischen der Unterlagsscheibe und dem Flansch 46 der Mutter 47 fängt letztere an, sich zu drehen. Die lose in die Mutter geschraubte Welle 36 wird sich infolge ihrer Trägheit nicht drehen und wixd folglich durch die Drehung der Mutter gezwungen, sich längsweise durch dieselbe zu bewegen und das Zahnrad 29 mit denn Zahnrad i o in Eingriff zu bringen.The mode of operation is as follows: When starting the engine, to rotate and transmits its movement to the Drum 33. Through their connection with the drum, the clutch disc 43 and with it, the intermediate disk 45 is set in rotation; and as a result of on the effect the spring 48 based intimate contact between the washer and the Flange 46 of nut 47, the latter begins to rotate. The loose in the mother screwed shaft 36 will not rotate due to its inertia and consequently wixd forced by the rotation of the nut to move lengthwise through the same and to bring the gear 29 into engagement with the gear i o.

Claims

PATENT APPLICATION: Starting device for aircraft engines, characterized in that a coupling plate (44) connected to the drum (33) known per se and an intermediate plate (45) made of flexible material are connected to one another by means of a sheet metal disc (53) in such a way that the protruding edges of the openings (54) punched into the sheet metal (53) fit into the openings (55) of the clutch disc (44).