DE461890C

DE461890C - Unloading system for large capacity wagons in ships

Info

Publication number: DE461890C
Application number: DED47662D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1925-03-27
Filing date: 1925-03-27
Publication date: 1928-06-29

Description

Entladeanlage für Großraumgüterwagen- in Schiffe. Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Endaden von vorzugsweise Großraumgüterwagen in Schiffe.Unloading system for large freight cars into ships. The invention relates on a device for unloading preferably large capacity wagons in ships.

Es sind bereits Entladeanlagen vorgeschlagen worden, bei welchen unterhalb der Entladestellen für die Güterwagen ortsfeste Bunker angeordnet waren, die den Übertritt des Umschlaggutes in den Laderaum des Schiffes vermitteln. Bei derartigen Einrichtungen ist jedoch ein flotter Entladebetrieb dadurch stark gehemmt, daß die einzelnen Güterwagen nur jeweils in Hintereinanderfolge entladen können. Außerdem sind zum Übertritt des Gutes aus den Bunkern in das Schiff besondere Schüttrohre oder sonstige Hilfseinrichtungen erforderlich, die das Vorholen des Schiffes behindern.Unloading systems have already been proposed in which below the unloading points for the freight wagons were fixed bunkers, which the Arrange for the cargo to be transferred to the hold of the ship. With such Facilities, however, a brisk discharge operation is greatly inhibited in that the individual freight wagons can only be unloaded one after the other. aside from that are special pouring pipes for the transfer of the goods from the bunkers into the ship or other auxiliary equipment is required that hinder the hauling of the ship.

Es ist auch eine Einrichtung schon bekannt geworden, bei welcher ein Güterwagengleis auf einer längs über das zu beladende Schiff geführten Brücke verlegt ist. Die Brücke besitzt eine Plattform, die eine oder mehrere Rutschen trägt, mittels deren das Ladegut in das Schiff gelangt. Die Anwendung dieser Vorrichtung bedingt jedoch das Vorhandensein eines genügend freien Raumes über dem Schiff zur Anordnung der Brücke. Außerdem sind hohe Anschaffungskosten erforderlich, so daß die Verwirklichung dieses Gedankens auf Fälle beschränkt bleibt; in denen vielleicht eine an sich vorhandene Brücke dem neuen Zweck dienstbar gemacht werden kann.An institution has also become known where a Freight wagon track laid on a bridge running lengthways over the ship to be loaded is. The bridge has a platform that carries one or more slides by means of whose cargo gets into the ship. The use of this device is conditional however, the existence of sufficient free space above the ship for placement the bridge. In addition, high acquisition costs are required, so that the realization this thought is limited to cases; in which perhaps an inherent one Bridge can be made available to the new purpose.

Die vorliegende Erfindung schlägt nun im Gegensatz zu dem Bekannten vor, einen oder mehrere Bunker, welche den Übertritt des Gutes aus den Güterwagen in die Schiffe ohne Zwischenumschlag vermitteln, auf einer bis über den Laderaum des Schiffes geführten Fahrbahn verfahrbar anzuordnen.The present invention now proposes in contrast to the known before, one or more bunkers, which allow the transfer of the goods from the freight wagons to mediate in the ships without intermediate handling, on one to over the hold of the ship-guided lane to be movable.

Die Vorteile dieser Anordnung liegen darin, daß das Entladegleis nicht mehr auf einer besonderen Brücke oder auf einer Vorkragung des Kais angeordnet werden muß. Als Verladegleise können durchaus normale, auf dem Kai verlegte Gleise dienen. Außerdem ermöglicht es die Erfindung, auch Wagen zu entleeren, die auf einem zweiten, auf der Landseite hinter dem ersten liegenden Gleis stehen. Ein weiterer Vorteil der Anordnung von verschiebbaren Bunkern liegt darin, daß das Fassungsvermögen der Bunker im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen gestattet, mehrere Güterwagen in sie zu entladen, bevor ein Ablassen des Gutes in das Schiff erfolgt. Die mit Verschlüssen versehenen Austrittsöffnungen der Bunker gestatten eine beliebige Mengenzumessung und dadurch die gleichzeitige Füllung der Laderäume.The advantages of this arrangement are that the unloading track does not can be arranged on a special bridge or on a cantilever of the quay got to. Normal tracks laid on the quay can serve as loading tracks. In addition, the invention also makes it possible to empty wagons that are on a second, stand on the land side behind the first track. Another advantage the arrangement of movable bunkers is that the capacity of the Bunker, in contrast to the known facilities, allowed several freight wagons to be unloaded into them before the goods are discharged into the ship. With Outlet openings of the bunker with closures allow any quantity to be measured and thereby the simultaneous filling of the holds.

Durch die verschiebbare Anordnung der Bunker kann ein Entladen der Wagen auch während der Zeit des Verholens des Schiffes stattfinden, während andererseits in der Zeit des Entleerens der Bunker in das Schiff die leeren Wagen durch volle ersetzt werden können. Endlich sei erwähnt, daß bei Hochwasser die Bunker eingefahren werden können, wodurch ein wirksamer Schutz vor Beschädigungen gewährleistet ist. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Stirnansicht einer Entladeanlage mit fahrbaren Bunkern, während Abb. a hierzu die Seitenansicht wiedergibt. Der Großraumgüterwagen i besitzt Seitenklappen a, welche an der Entladestelle geöffnet werden, so daß sich der Wageninhalt auf beiden Längsseiten. in unterhalb der Entladestelle angeordnete trichterförmige Bunker ergießt.Due to the displaceable arrangement of the bunkers, unloading of the Dare also take place during the time of the ship's mooring, while on the other hand At the time of emptying the bunker in the ship the empty wagons by full ones can be replaced. Finally it should be mentioned that the bunkers are retracted at high tide can be, whereby an effective protection against damage is guaranteed. In the drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. i shows the front view of an unloading system with mobile bunkers, while Fig. a shows the side view of this. The large capacity wagon i owns Side flaps a, which are opened at the unloading point, so that the contents of the car on both long sides. into funnel-shaped ones arranged below the unloading point Bunker pours out.

Die unter der Entladestelle befindlichen Bunker 8 und 8' sind verfahrbar auf der Fahrbahn g angeordnet, welche seitlich über das zu beladende Schiff 6 überkragt. Die Bunker sind mit Verschlüssen io versehen. Die Großraumgüterwagen können in Reihen i und i' nebeneinander angefahren werden, wobei die Bunker unter den entsprechenden zu entladenden Wagen gebracht, die Verschlüsse io geschlossen und hierauf die Seitenklappen z geöffnet werden. Nachdem der Inhalt in die Bunker 8 und 8' übergetreten ist, werden dieselben bis über den Laderaum der Schiffe (in der Zeichnung in gestrichelten Linien angedeutet) verfahren und die Verschlüsse io geöffnet, worauf das Gut in den Laderaum des Schiffes übertritt.The bunkers 8 and 8 'located under the unloading point can be moved arranged on the roadway g, which canters over the side of the ship 6 to be loaded. The bunkers are provided with locks io. The large capacity wagons can be arranged in rows i and i 'are approached next to each other, with the bunker under the corresponding Brought to the unloaded wagon, the locks closed and then the side flaps z can be opened. After the contents have passed into bunkers 8 and 8 ', the same up to the hold of the ships (in the drawing in dashed lines indicated) proceed and the locks io opened, whereupon the goods in the hold of the ship crosses.

Claims

PATENT CLAIM: Unloading system for large goods wagons in ships, at which bunker arranged below the unloading point for the freight wagons passes over convey the cargo, characterized in that the bunker or bunkers arranged to be movable on a roadway guided over the hold of the ship are.