DE458612C

DE458612C - Motor arrangement for motor vehicles

Info

Publication number: DE458612C
Application number: DEG64969D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-04-16

Description

Motoranordnung für Kraftfahrzeuge. Vorstehende Erfindung betrifft eine Motoranordnung für Kraftfahrzeuge, bei welcher der Motor und das Getriebegehäuse das Fahrgestell bilden.Motor assembly for automobiles. The above invention relates to an engine assembly for motor vehicles, in which the engine and the gearbox form the chassis.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Abmessungen des Kühlmantels des liegenden Motorzylinders in der Höhe größer sind als in der Breite und der untere, nach hinten sich erstreckende Teil des doppelwandigen Kurbelgehäuses das Getriebegehäuse bildet.The novelty of the invention is that the dimensions of the cooling jacket of the horizontal engine cylinder is greater in height than in width and the lower one, rearward extending part of the double-walled crankcase the gearbox forms.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsart der Erfindung für eine Rohölzugmaschine mit Kurbelkastenspülpumpe im Längsschnitt und in Vorderansicht dargestellt. Der liegende Zylinder A ist durch eine Zentrierung B und Schrauben D mit dem Kurbelgehäuse C fest verbunden. Beide Teile bilden das zweiteilige Fahrgestell und ruhen unmittelbar auf der Lenkachse E und auf der Antriebsachse F. Zur Vermeidung einer schädlichen Durchbiegung des Zylinderkörpers ist der äußere Mantel G desselben sehr hoch ausgebildet, um ein großes Widerstandsmoment zu erzielen. Der hierdurch entstehende große Wasserraum H ist als Gefäß für Verdampfungskühlung durchgebildet. Ferner fällt die Achse der Kolbenlaufbahn mit der Achse des Zylinders zusammen, um Biegungsspannung in ersterer noch weiter zu verringern. Das geschlossene, oben und unten doppelwandige Kurbelgehäuse ist ebenso wie das Zylindergehäuse sehr hoch ausgebildet und weist im untern Teil einen besonders ausgebildeten, öldicht abgeschlossenen Raum auf, der zur Anbringung der Wechselräder mit den Vorgelegewellen K und L für ein Wechselgetriebe zum Antriebe der Hinterachse und einer Winde Verwendung findet. Dieser Raum ragt an den Stellen M und iV wulstartig aus dem Kurbelgehäuse heraus zwecks bequemer Unterbringung des Getriebes und Vergrößerung des Gesamtwiderstandsmomentes des Fahrgestells.The drawing shows an embodiment of the invention for a crude oil tractor with a crankcase flushing pump in longitudinal section and in a front view. The horizontal cylinder A is firmly connected to the crankcase C by a centering B and screws D. Both parts form the two-part chassis and rest directly on the steering axis E and on the drive axis F. To avoid damaging deflection of the cylinder body, the outer shell G of the same is made very high in order to achieve a large moment of resistance. The resulting large water space H is designed as a vessel for evaporative cooling. Furthermore, the axis of the piston raceway coincides with the axis of the cylinder to further reduce flexural stress in the former. The closed, double-walled crankcase at the top and bottom, like the cylinder housing, is very high and has a specially designed, oil-tight space in the lower part, which is used to attach the change gears with the countershafts K and L for a change gear to drive the rear axle and a Winch is used. This space protrudes from the crankcase like a bead at points M and iV for the purpose of conveniently accommodating the transmission and increasing the total moment of resistance of the chassis.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Motor assembly for motor vehicles in which the The motor and the gear housing form the chassis, characterized in that the dimensions of the cooling jacket of the horizontal engine cylinder are greater in height are than in width. a. Motor arrangement according to claim z, characterized in that that the crankcase of the engine is double-walled and its lower, rearwardly extending part forms the transmission housing.