DE457094C

DE457094C - Collapsible boat cart

Info

Publication number: DE457094C
Application number: DEW76597D
Authority: DE
Original assignee: Werner Boot Dr GmbH
Current assignee: Werner Boot Dr GmbH
Publication date: 1928-03-08

Description

Zusammenlegbarer Bootswagen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein zusammenlegbarer Bootswagen, bei dem die Achse und alle Streben parallel zueinander zusammenklappbar sind und der sowohl für ein aufgebautes Boot wie für zusammengelegte Faltboote verwendet werden kann.Collapsible boat cart. The present invention is a collapsible boat cart with the axle and all struts parallel to each other are collapsible and both for a built-up boat and for a collapsed one Folding boats can be used.

Gemäß Abb. z bis q. der Zeichnung besteht dieser Wagen aus zwei Rädern a. Mit der Achse b sind zwei durch Gelenkbolzen m drehbar aneinandergescblossene Strebenpaare c, d und e, f verbunden. Die. Verbindung zwischen den Strebenpaaren c, d und e, f und der Achse b erfolgt einerseits durch einen die Achse b durchdringenden Zapfen z, anderer= seits durch den Zapfen eines Querstückes k, welches auf` der Radachse b verschiebbar ist. Das Querstück k besitzt innen eine Feder, welche in einer Nut l der Achse b gleitet, wodurch eine Drehung auf der Radachse verhindert wird. Die Spreizung der Strebenpaare c, d und e, f in sich wird durch nachstellbare Auflagegurte g begrenzt. Diese Gurte dienen gleichzeitig als Auflage für die Last. Weitere feste oder nachstellbare Gurte h begrenzen die Spreizung des einen Strebenpaares c, d gegen das andere e, f. Abb. z zeigt einen derartig aufgebauten Bootswagen in der Aufsicht, Abb. 2 von vorn und Abb. 3 von der Seite. Zum Zusammenlegen des Bootswagens werden die Räder in an sich bekannter Weise von der Achse gelöst, die Auflagegurte g gelockert, wodurch sich die Strebenpaare c, d und e, f scherenartig zusammenlegen, während gleichzeitig das Querstück k auf der Achse b gleitend und durch die Nut l geführt, nach den Enden der Achse b zu sich verschiebt. Abb. q. zeigt den zusammengelegten -Bootswägen, bei dem der Deutlichkeit wegen die Gurte g und h fortgelassen sind. Dieser Wagen läßt sich als Bootswagen, Krankentransportwagen und für ähnliche Zwecke verwenden.According to fig. Z to q. the drawing consists of two wheels a. Two strut pairs c, d and e, f, which are rotatably joined to one another by hinge pins m, are connected to the axis b. The. The connection between the strut pairs c, d and e, f and the axis b is made on the one hand by a pin z penetrating the axis b, on the other hand by the pin of a cross piece k, which is slidable on the wheel axis b. The cross piece k has a spring inside which slides in a groove l of the axis b, which prevents rotation on the wheel axis. The spread of the strut pairs c, d and e, f in itself is limited by adjustable support belts g. These straps also serve as a support for the load. Further fixed or adjustable straps h limit the spreading of one pair of struts c, d against the other e, f. To collapse the boat cart, the wheels are loosened from the axle in a manner known per se, the support straps g loosened, whereby the strut pairs c, d and e, f collapse like scissors, while at the same time the cross piece k slides on the axle b and through the groove l guided, after the ends of the axis b shifts to itself. Fig.q. shows the collapsed boat trolley, in which the straps g and h have been omitted for the sake of clarity. This trolley can be used as a boat trolley, ambulance and for similar purposes.

Claims

PATENT CLAIM: Collapsible trolley for boats, ambulance transports and the like, characterized in that two pairs of struts (c, d, e, f) rotatably connected by hinge pins (m) with their lower ends on one side of the pin (i) of the wheel axle (b) are connected, on the other hand to the pin of a cross piece (k), which is slidable on the wheel axle (b), but is prevented from rotating on the wheel axle (b) by a groove (L) and spring, while between the upper ends, the strut pairs (c, d, e, f) partially retensionable belts (g, h) are attached; which limit the spread of the strut pairs and at the same time serve as a support for the load.