DE456960C

DE456960C - Safety device against theft of spare wheels on motor vehicles

Info

Publication number: DE456960C
Application number: DEP52381D
Authority: DE
Original assignee: ALFRED PANIER
Current assignee: ALFRED PANIER
Publication date: 1928-03-06

Description

Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Ersatzrädern an Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Ersatzrädern an Kraftfahrzeugen, welche an einem Träger durch Verschraubung befestigt sind.Safety device against theft of spare wheels on motor vehicles. The invention relates to a security device against theft of spare wheels on motor vehicles which are fastened to a carrier by screwing.

Das Wesen der Erfindung beruht darin, daß an dem Träger auf der Seite, die dem Ersatzrad zugewandt ist, eine Gegenplatte mittels der das Ersatzrad sichernden Schraubenmuttern befestigt und der mittlere Teil dieser Gegenplatte mit einer schloßartig ausgebildeten, die Befestigungsmuttern verdekkenden Kappe verriegelbar ist.The essence of the invention is based on the fact that on the carrier on the side, facing the spare wheel, a counter plate by means of which the spare wheel is secured Fastened nuts and the middle part of this counter plate with a lock-like trained, the fastening nuts hiding cap is lockable.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführung veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. i einen Querschnitt und Abb. s eine Vorderansicht, wobei einige Teile weggebrochen sind.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment Fig. i shows a cross section and Fig. s shows a front view, with some parts broken away.

Es bezeichnet a eine kreisrunde Gegenscheibe, die auf Bolzen b1, b2 aufgesteckt ist, welche von einem zum Halten des Ersatzrades auf dem Fahrzeug dienenden Winkel c getragen werden. Der mittlere Teil der Scheibe a ist zu einem kleinen Gehäuse e ausgebildet. Das Ersatzrad d wird auf die Bolzen b1, b2 gesteckt, wobei das kleine Gehäuse e in die mittlere Ausnehmung des Ersatzrades greift. Dann werden die Muttern cl, c2 auf die Bolzen geschraubt. Über die Muttern und das genannte mittlere Gehäuse wird eine aus Stahlblech, Aluminium o. dgl. bestehende Kappe f gelegt, die in ihrer Mitte mit einer Verriegelungsvorrichtung versehen ist, welche mit dem Gehäuse e zusammenarbeitet. Zwischen dieses Gehäuse und den ihm anliegenden Teil der Kappe ist eine Scheibe g aus Leder oder Gummi gelegt, welche das Gegeneinanderklappern der genannten Metallteile verhütet.It denotes a circular counter-disk, which on bolts b1, b2 is attached, which is used by one to hold the spare wheel on the vehicle Angle c to be borne. The middle part of the disk a has become a small case e trained. The spare wheel d is put on the bolts b1, b2, with the small Housing e engages in the middle recess of the spare wheel. Then the nuts cl, c2 screwed onto the bolts. About the nuts and said middle housing is made of sheet steel, aluminum o. The like. Existing cap f placed in her Middle is provided with a locking device, which with the housing e cooperates. Between this housing and the part of the cap that rests against it a disc g made of leather or rubber is placed, which rattle against each other the mentioned metal parts prevented.

Die Verriegelungsvorrichtung kann -verschiedenartig ausgebildet sein, z. B. ähnlich dem Yale-Schloß, wie in der Abb. i gezeigt, wo dz', dz2 zwei Schiebeklauen bezeichnet, die mittels einer in dem Verriegelungsgehäuse befindlichen Feder stets nach außen in die Verriegelungsstellung gedrückt werden. Die freien Enden der Klauen 1a1, h2 sind abgeschrägt, wie gezeichnet, und auch der Rand ei der mittleren Öffnung des Gehäuses e ist abgeschrägt; beide A.bschrägungen sind so gerichtet, daß die Klauen heim Hineinbewegen des Verriegelungsschlosses in die genannte mittlere Öffnung mittels der beiderseitigen Abschrägungen in das Schloßgehäuse hineingedrückt werden, bis sie innerhalb des Gehäuses e wieder frei werden und nun die Sperrstellung einnehmen. Das Verriegeln geschieht also völlig selbsttätig. Um die Verriegelung aufzuheben, also das Ersatzrad frei zu machen, wird ein zweckentsprechend beschaffener Schlüssel bei i in das Schloß eingeführt. Die Öffnung i ist zweckmäßig mit einer Verschlußkappe j versehen, um das Eindringen von Schmutz in das Schloß zu verhüten.The locking device can be designed in different ways, z. B. similar to the Yale lock, as shown in Fig. I, where dz ', dz2 two sliding claws denotes, which by means of a spring located in the lock housing always be pressed outwards into the locking position. The free ends of the claws 1a1, h2 are beveled, as shown, and so is the edge of the central opening the housing e is bevelled; both bevels are directed so that the Claws home moving the locking lock into said central opening be pressed into the lock housing by means of the bevels on both sides, until they become free again within the housing e and now assume the locked position. The locking takes place completely automatically. To release the lock, freeing up the spare wheel becomes a key that is appropriately procured at i introduced into the castle. The opening i is expediently provided with a closure cap j to prevent dirt from entering the lock.

Wenn sich die Kappe f richtig an Ort und Stelle befindet, wie dies in der Abb. i der Fall ist, so liegt ihr Rand f1 dicht an dem Rade d an, so daß es praktisch ausgeschlossen ist, etwa ein Werkzeug einzuführen, um die Muttern cl, c2 zu lösen.When the cap f is properly in place like this is the case in Fig. i, its edge f1 is close to the wheel d so that it is practically impossible to introduce a tool to remove the nuts cl, c2 to solve.

Claims

PATENT CLAIM: Protection device against theft of spare wheels on motor vehicles which are fastened to a carrier by screwing, thereby characterized in that on the carrier on the side facing the spare wheel, a counter plate (a) by means of the screw nuts (ci, c2) attached and the middle part of this counter plate (a) with a lock-like trained, the fastening nuts (cl, c2) covering cap (f) lockable is.