DE454437C - Remote control of engines, in particular diesel engines - Google Patents
Remote control of engines, in particular diesel enginesInfo
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- DE454437C DE454437C DEM93904D DEM0093904D DE454437C DE 454437 C DE454437 C DE 454437C DE M93904 D DEM93904 D DE M93904D DE M0093904 D DEM0093904 D DE M0093904D DE 454437 C DE454437 C DE 454437C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/08—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the pneumatic type
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Description
DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE
AUSGEGEBEN AM 9, JANUAR 1928ISSUED ON JANUARY 9, 1928
REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
JV£ 454437 KLASSE 46 b1 GRUPPE JV £ 454437 CLASS 46 b 1 GROUP
Maschinenfabrik Eßlingen in Eßlingen*).Machine factory Eßlingen in Eßlingen *).
Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. März 1926 ab.Patented in the German Empire on March 25, 1926.
Bei Brennkraftmaschinen werden zur Erzielung verschiedener Betriebszustände die Ventile und ähnliche Vorrichtungen meist durch Drehen von Achsen oder Wellen in die entsprechende Lage gebracht. So sind beispielsweise bei Dieselmotoren vier getrennte Bewegungen erforderlich, und zwar für: I. die Füllungsregelung, 2. die Zündzeitverstellung, -3. die Verdichtungsveränderung,In internal combustion engines, the Valves and similar devices mostly by turning axles or shafts in brought the appropriate situation. For example, diesel engines have four separate ones Movements required, namely for: I. the filling control, 2. the ignition timing adjustment, -3. the change in compression,
to 4. die Zylinderabschaltung bzw. das Abstellen der Maschine.to 4. cylinder deactivation or turning off the machine.
Werden diese Bewegungen von Hand durch Hebel, Spindeln o. dgl. ausgeführt, so sind, wenn man alle diese Vorrichtungen von einem gemeinsamen Orte (beispielsweise bei Dieselfahrzeugen vom Führerstand aus) bedienen will, sehr umständliche und nicht immer genügend betriebssichere, mechanische Übertragungsmittel zu verwenden. Zur Erzielung dieser Drehbewegungen der Wellen sind auch schon Vorrichtungen bekannt, die durch flüssige oder gasförmige Druckmittel betätigt werden. Sie haben jedoch den Nachteil, daß eine Feineinstellung der Wellen mit ihnen nicht oder nur in gewissen Grenzen möglich ist und sie nicht an jeder Stelle der Wellen angeordnet werden können.If these movements are carried out by hand using levers, spindles or the like, then if you have all these devices from a common location (for example in diesel vehicles from the driver's cab), very cumbersome and not always sufficiently reliable, mechanical transmission means to use. To achieve this rotational movement of the shafts devices are already known that by liquid or gaseous pressure media are actuated. However, they have the disadvantage that a fine adjustment of the shafts with them is not possible or only possible within certain limits and it is not possible at every point on the waves can be arranged.
Gegenstand der Erfindung ist nun eine Vorrichtung, mit der die Drehbewegungen für die jeweilige Betriebsstellung von einem von dem bzw. den Motoren entfernt liegenden Orte aus eingestellt werden können und bei der alle diese Nachteile vermieden sind. Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführung einer derartigen Vorrichtung für irgendeine der erwähnten Schaltbewegungen, und zwar im Schnitt, dar. Auf der die Steuerung bewirkenden Welle α mit der fest mit ihr verbundenen Kupplungsscheibe b sitzt lose eine Büchse c, die am einen Ende eine das Gegenstück zu b bildende, nur nach einer Richtung wirkende Kupplungsscheibe d trägt. Zwischen beiden Scheiben b und d ist eine Druckfeder e angeordnet, die die Kupplung außer Eingriff hält. Die Welle α und die Büchse c sind in einem im Raum feststehenden Zylinder / gelagert. In dem Zylinder ist ein ringförmiger Kolben g angeordnet, der durch einen Ansatz h in einer in achsialer Richtung verlaufenden Nut i des Zylinders geführt wird. Mit der Büchse c steht er durch einen zweiten Ansatz k und eine Nut l-tn in Verbindung. Die Nut I ist schraubenförmig in den Umfang der Hülse c eingearbeitet und an ihrem Anfang durch das Stück m in achsialer Richtung verlängert. Die schraubenförmige Nut bewirkt, daß die Büchse beim Vorwärtsgang des Kolbens um einen bestimmten, der Länge und Steigung der Nut entsprechenden Winkel gedreht wird. Eine Druckfeder η drückt den Kolben g wieder in die Anfangsstellung zurück.The subject of the invention is a device with which the rotary movements for the respective operating position can be adjusted from a location remote from the motor or motors and in which all these disadvantages are avoided. The drawing shows an example of an embodiment of such a device for any of the switching movements mentioned, in section. On the shaft α causing the control with the clutch disc b firmly connected to it, a sleeve c sits loosely, which has a counterpart at one end to b forming, only acting in one direction clutch disc d carries. A compression spring e , which keeps the clutch disengaged, is arranged between the two disks b and d. The shaft α and the sleeve c are mounted in a cylinder / stationary in space. In the cylinder, an annular piston g is arranged, which is guided through an extension h in a groove i of the cylinder running in the axial direction. With the sleeve c he is through a second approach k and a groove l-tn in connection. The groove I is worked helically into the circumference of the sleeve c and is extended at its beginning by the piece m in the axial direction. The helical groove has the effect that the sleeve is rotated through a certain angle corresponding to the length and pitch of the groove when the piston moves forward. A compression spring η pushes the piston g back into the starting position.
*) Von dem Pjtentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The inventor has been indicated by the prospector:
Dr. Max Mayer in Eßlingen a. N.Dr. Max Mayer in Esslingen a. N.
Der Zylinder/ ist am einen Ende mit einer Einströmöffnung ο für das zur Bewegung des Kolbens nötige Druckmittel versehen, das nach Arbeitsleistung durch eine am entgegengesetzten Ende angebrachte Öffnung ρ wieder entweichen kann.The cylinder / is provided at one end with an inflow opening ο for the pressure medium required to move the piston, which after work can escape again through an opening ρ at the opposite end.
Der Arbeitsvorgang ist nun folgender:
Wird von einem Steuerapparat im Führerstand ein Druckmittel, z. B. Druckluft, durch
ίο den Kanal ο eingelassen, was beispielsweise
durch kurzzeitiges Verbinden der Bremsluftleitung mit der zu ο führenden Druckluftleitung
bewerkstelligt werden kann, so wird zunächst die Büchse c so weit nach vorwärts
geschoben, bis die Kupplung b-d in Eingriff kommt. Die Feder e wird gespannt. Durch
das Verschieben der Büchse ist eine Öffnung q frei geworden, durch die die Druckluft
auf den ringförmigen Kolben g wirkenThe process is now as follows:
If a pressure medium, z. B. compressed air, let in through ίο the channel ο , which can be accomplished, for example, by briefly connecting the brake air line with the compressed air line leading to ο , the sleeve c is first pushed forward until the clutch bd engages . The spring e is stretched. By moving the sleeve, an opening q has become free, through which the compressed air can act on the annular piston g
ao und diesen nach vom verschieben kann. Beim Vorwärtsgang wird der Kolben, da er im Zylinder achsial geführt ist, die Büchse c zu einer* Drehbewegung veranlassen und außerdem die Druckfeder η anspannen. In der Endstellung des Kolbens g· wird über die Nuten I und m eine Verbindung zwischen der Druckleitung ο und der Ausströmöffnung ρ frei, so daß die Druckluft ins Freie entweichen kann. Die angespannten Druckfedern η und e drücken den Kolben g bzw. die Hülse c wieder in die Anfangsstellung zurück. Da nach Freigabe der Öffnung ρ durch die Federn die Hülse c und der Ringkolben g der Vorrichtung sofort wieder in die Anfangsstellung zurückgedrückt werden, während die Steuerwelle α stehenbleibt, so kann der Vorgang mehrmals rasch hintereinander wiederholt und dadurch die Steuerwelle um einen beliebigen Winkel gedreht werden.ao and can move this to vom. When moving forward, the piston, because it is axially guided in the cylinder, will cause the sleeve c to rotate and also tighten the compression spring η . In the end position of the piston g, a connection between the pressure line ο and the outflow opening ρ is free via the grooves I and m , so that the compressed air can escape into the open. The tensioned compression springs η and e push the piston g or the sleeve c back into the starting position. Since the sleeve c and the annular piston g of the device are immediately pushed back into the starting position after the opening ρ is released by the springs , while the control shaft α stops, the process can be repeated several times in quick succession and the control shaft can thereby be rotated through any angle .
Die Genauigkeit der Einstellung ist dabei lediglich von der Steigung der Nut I abhängig. The accuracy of the setting is only dependent on the slope of the groove I.
Für die Drehrichtung im entgegengesetzten Sinne wird dieselbe Vorrichtung symmetrisch zur Scheibe b auf der Welle α angeordnet.For the direction of rotation in the opposite sense, the same device is arranged symmetrically to the disk b on the shaft α .
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM93904D DE454437C (en) | 1926-03-25 | 1926-03-25 | Remote control of engines, in particular diesel engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM93904D DE454437C (en) | 1926-03-25 | 1926-03-25 | Remote control of engines, in particular diesel engines |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE454437C true DE454437C (en) | 1928-01-09 |
Family
ID=7322560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM93904D Expired DE454437C (en) | 1926-03-25 | 1926-03-25 | Remote control of engines, in particular diesel engines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE454437C (en) |
-
1926
- 1926-03-25 DE DEM93904D patent/DE454437C/en not_active Expired
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