DE451642C

DE451642C - Pressure compensation piston valve for steam locomotives

Info

Publication number: DE451642C
Application number: DEM90382D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-07-04
Filing date: 1925-07-04
Publication date: 1927-10-31

Description

Druckausgleichkolbenschieber für Dampflokomotiven. Vorliegende Erfindung betrifft einen Druckausgleichkolbenschieber für Dampflokomotiven, bei welchem auf der Kolbenstange verschiebbare Kolben sich unter der Wirkung von Druckflüssigkeit gegen Muttern auf der Kolbenstange anlegen. Wird der Regler geschlossen, dann entweicht der einseitige Druck, und die beiden Kolben bleiben beim Leerlauf der Lokomotive in der Mittelstellung stehen. Dies hast zur Folge, daß die Dampfkanäle der Zylinder während dieser Zeit vollständig geöffnet bleiben, um somit einen vollständigen Druckausgleich beider Zylinderseiten zu erzielen. Dieser Druckausglelch, welcher dann durch die Ausströmleitung erfolgt, vermeidet die harten Stöße in den Lagern und ein Ansaugen von Rauchgasen aus der Rauchkammex beim Leerlauf der Lokomotive.Pressure compensation piston valve for steam locomotives. Present invention relates to a pressure compensation piston valve for steam locomotives, in which on the piston rod displaceable piston moves under the action of hydraulic fluid against nuts on the piston rod. If the regulator is closed, then it escapes the one-sided pressure, and the two pistons remain when the locomotive is idling stand in the middle position. This has the consequence that the steam channels of the cylinder remain fully open during this time, thus one to achieve complete pressure equalization on both cylinder sides. This pressure compensation, which then takes place through the discharge line, avoids the hard knocks in the Storage and suction of smoke gases from the Rauchkammex when the locomotive is idling.

Die bekannten Kolbenschieber, welche denselben Zweck verfolgen, haben infolge ihres großen Eigengewichts und durch die Anwendung von starken Federn bedeutende- Mängel. Durch das große Eigengewicht entsteht eine größere Abnutzung aller mit dem Kolbenschieber und der Kolbenstange zusammenhängender Teile. Bei Verwendung starker Federn besteht die Gefahr, daß die Kolben bei geringem Schieberkastendruck im Betriebe ihre Lage verändern, wodurch große Störungen entstehen können.The known piston valves, which have the same purpose, have due to their great weight and the use of strong springs Defects. Due to the large dead weight, there is greater wear and tear on everyone with the Piston valve and the piston rod connected parts. When using strong There is a risk that the pistons will spring into action when the valve body pressure is low change their position, which can cause major disruptions.

Nach der vorliegenden Erfindung sollen die Mängel durch die Herstellung der Kolben aus mehreren Teilen: beseitigt werden, insbesondere sollen die Federn durch die dämpfende Wirkung eines zwischen den beiden verschiebbaren Kolben und mit diesen verbundenen Hohlraumes mit veränderlichem Inhalt ersetzt werden.According to the present invention, the shortcomings should be addressed by manufacturing The piston consists of several parts: to be eliminated, in particular the springs due to the damping effect of a piston that can be moved between the two and be replaced with these connected cavity with variable content.

Die Abbildung zeigt den Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel. Die obere Hälfte ist in Ansicht beim. Leerlauf, die untere im Längsschnitt in Fahrtstellung gezeichnet. Die aus den Teilen o, n, p und i hergestellten Kolben b sind verschiebbar auf der Kolbenstange a angeordnet. In dem Teil p befindet sich eine Bohrungl, und die Teilei sind zylindrisch und ineinander verschieblich ausgebildet. Die Verschiebung der Kolben b in ihre Mittelstellung reicht bis zu einem Anschlag k der Teilei. Der Hohlraum h wird. durch die beiden ineinandergeschobenen zylindrischen Enden! der Kolben b gebildet. Die Nut r stellt die Verbindung des Hohlraumes h mit der Bohrung l her.The figure shows the subject matter of the invention in one embodiment. The upper half is in view at. Idle, the lower one drawn in the longitudinal section in the driving position. The pistons b made from parts o, n, p and i are slidably arranged on the piston rod a. In the part p there is a hole 1, and the parts are cylindrical and designed to be displaceable within one another. The displacement of the piston b into its central position extends as far as a stop k of the parts. The cavity h becomes. through the two nested cylindrical ends! the piston b is formed. The groove r connects the cavity h with the bore l.

Beim öffnen des Reglers tritt der Dampf durch die Kanäle g in den Schieberkast.e.nraum s. Hierdurch werden die Kolben b zunächst nur durch den auf der Ringfläche, welche außerhalb des Hohlraumgehäuses i liegt, mit geringem Druck auf der Kolbenstange a bis zu den Muttern d verschoben. Inzwischen ist dann .der Druck erst durch die Bohrung l über die Nut r in den Hohlraumh eingetreten, so daß im Betriebte der volle Schieb.erkastendruck auf den Gesamtflächen der Kolben b lastet und die ruhige Lage sichert.When the regulator is opened, the steam passes through the channels g into the valve box Nuts d shifted. In the meantime, the pressure has only entered the cavity h through the bore l via the groove r , so that during operation the full slide box pressure is applied to the entire surfaces of the piston b and ensures the quiet position.

Nach Schluß des Reglers entweicht der Dampf zunächst wieder aus dem Schieberkastenraum s. Allmählich verstchwindet dann erst der Dampf über die Nutr durch die Bohrung l .aus dem Hohlraum h. Im Hohlrauan h entsteht nun gleichzeitig ein Unterdruck, welcher die beiden Kolben -b zusammenzieht bis zum Anschlag k. Diese Verschiebung wird durch den Druck der Außenluft, welche über die Ausströmleitung eintritt und von außen auf die Kolben b einwirkt, unterstützt. Auf diese Weise erfolgt die Verschiebung der Kolben b ohne besondere Hilfsmittel. Das harte Aufschlagen der Kolben b wird nach beiden Seiten sowohl gegen die Muttern d als auch gegen den Anschlag k vermieden.When the regulator closes, the steam initially escapes from the Valve box space see gradually the steam disappears through the nut through the bore l. out of the cavity h. In the hollow roughness h now arises at the same time a negative pressure which pulls the two pistons -b together up to the stop k. These Displacement is caused by the pressure of the outside air, which passes through the outlet pipe enters and acts from the outside on the piston b, supports. This is done in this way the displacement of the piston b without special tools. The hard hitting the piston b is on both sides against both the nuts d and against the Stop k avoided.

Die beiden Kolben b werden ferner ihre feste Lage beim Leerlauf und im Betriebe beibehalten, da .sie .nicht durch hochgespannte Federn in irgendeiner Form bezüglich ihrer Lage beeinflußt werden.The two pistons b are also their fixed position when idling and Maintained in the company, because .not .not by high tension springs in any Shape can be influenced in terms of its location.

Claims

PATLI'9TTANSPRUCH: Pressure compensation piston valve for steam locomotives, in which piston slidable on the piston rod. to create under the action of Betrifebsmittels against nut purchase of the piston rod and a located between the two pistons by this cavity formed, characterized in that the cavity (h) by two cylindrical reciprocally sliding parts (i) of the piston (b) defining is and thus has a variable volume, and that the valve box space (s) through a bore (L) and a groove (r) with the cavity (h) is in such a way that, a strong throttling of the operating medium and a corresponding Damping of the adjustment movement of the two pistons takes place.