DE451121C

DE451121C - Device for preventing accidents on trams

Info

Publication number: DE451121C
Application number: DEM96642D
Authority: DE
Original assignee: HUGO KURT MUELLER
Current assignee: HUGO KURT MUELLER
Publication date: 1927-10-21

Description

Die neueren Verkehrsvorschriften der Großstädte verbieten den Fahrzeugen an den Haltestellen der Straßenbahn dieselbe von links zu überholen und rechts vorbeizufahren, solange Fahrgäste ein- und aussteigen. Es ergibt sich daher z. B. für Automobile die Notwendigkeit, plötzlich langsamer zu fahren oder anzuhalten, wenn eine Haltestelle der Straßenbahn bevorsteht. Viele einheimische Fahrzeuge kennen ίο nicht genau jede Haltestelle einer Großstadtstraßenbahn, -und besonders von auswärtigen Fahrzeugen kann diese Kenntnis nicht verlangt werden. Auch wissen die hinter der Straßenbahn fahrenden Fahrzeuge, namentlieh fremde, nicht, ob nicht die vor ihnen fahrende Straßenbahn im Begriff steht, in eine rechts abbiegende Seitenstraße zu fahren.The newer traffic regulations of the big cities prohibit vehicles at the stops the tram to overtake the same from the left and pass it on the right as long Passengers get on and off. It therefore results, for. B. for automobiles the need suddenly slowing down or stopping when the tram is about to stop. Many local vehicles do not know exactly every stop of a large city tram, -and especially from outside vehicles this knowledge cannot be required will. Also know the vehicles driving behind the tram, borrowed by name strangers, not whether the tram in front of them is about to enter one to drive right turning side street.

Die im folgenden beschriebene Neuerung betrifft eine Schaltanordnung für Straßenao bahnen, durch welche vor oder hinter einer Straßenbahn fahrende Fahrzeuge oder Fußgänger auf eine bevorstehende Haltestelle oder ein Abbiegen von der Fahrtrichtung durch ein vorn und hinten am Wagen erscheinendes Signal aufmerksam gemacht werden.The innovation described below relates to a switching arrangement for streetsao lanes through which vehicles or pedestrians traveling in front of or behind a tram to an upcoming stop or a turn from the direction of travel through a Be aware of the signal appearing at the front and rear of the car.

Die Schaltanordnung ist derart ausgebildet, daß sie dem Personal der Straßenbahn keine wesentliche Mehrbelastung aufbürdet. Die Signale (Lampen bzw. am Tage Lampen für Transparente oder Relais zum Bewegen von Pfeilen oder Scheiben mit Aufschriften) werden eingeschaltet, wenn der Schaffner kurz vor der Haltestelle in üblicher Weise zweimal an der Klingelleine zieht, um das übliche doppelte Klingelzeichen dem Wagenführer zu geben. Soll dann die Straßenbahn von der Haltestelle abfahren, so hat der Schaffner durch einmaligen Zug an der Klingelleine ein Klingelzeichen zu geben. Bei diesem Zug an der Klingelleine werden die Signale wieder abgeschaltet. Aber auch der Wagenführer ist "in der Lage die Signale zu betätigen, wenn er von der Fahrtrichtung abbiegen will, und die Signale auszuschalten, wenn er die neue Fahrtrichtung eingeschlagen hat. Die Schaltanordnung kann auch mit der Bremse des Wagenführers gekuppelt sein, um in Fällen plötzlicher Gefahr sofort in Wirkung zu treten.The switching arrangement is designed in such a way that it does not affect the staff of the tram significant additional burden. The signals (lamps or during the day lamps for Transparencies or relays for moving arrows or discs with inscriptions) switched on when the conductor arrives shortly before the stop in the usual way twice at the The bell cord pulls to give the driver the usual double bell. If the tram should then leave the stop, the conductor has a one-off Train to ring the bell on the doorbell. With this pull on the bell line, the signals are switched off again. But also the driver is "able to operate the signals if he is from the direction of travel wants to turn, and turn off the signals when he enters the new direction of travel has hit. The switching arrangement can also be used with the driver's brake be coupled so that it can take immediate effect in the event of sudden danger.

Es ist bereits bekannt, für den Wagenführer bestimmte Zeichen in Straßenbahnen abzugeben oder Zeichen, die für den Aus- und Einsteigeverkehr der Fahrgäste bestimmt sind, während die Erfindung Warnungszeichen gibt, die für die auf der Straße befindlichen Personen und Fahrzeuge bestimmt sind und die Verkehrsbeziehungen des Publikums sowie anderer Fahrzeuge zur Straßenbahn als relatives Verkehrshindernis zu regeln gestatten. Auch gegenüber der bekannten Signalgebung bringt die Erfindung einen Fortschritt. Bei den bekannten Vorrichtungen wird das Signal durch einmaligen Zug an der Klingelleine betätigt. Diese Art der Signalgebung nimmt auf die normale Betriebsweise einer Straßenbahn keine Rücksicht. Die Erfindung hat daher die Schaltung so getroffen, daß bei 'dem üblichen doppelten Anzug der Klingelleine durch den Schaffner, durch welche der Schaffner dem Wagenführer das Haltesignal zu geben pflegt, gleichzeitig vorn und hinten außerhalb des Wagens für das Publikum und die anderen Fahrzeuge sichtbar das Gefahrsignal erscheint, das die beabsichtigte Richtungsänderung der Straßenbahn oder ihr beabsichtigtes Halten für die im Umkreise der Straßenbahn sich bewegenden Fußgänger und Fahrzeuge ankündigt. Neu ist ferner, daß der Wagenführer unter Benutzung derselben Leitung durch Verwendung an sich bekannter Wechselschalter ebenfalls die Warnsignale geben kann, ohne die normale Signalgebung durch den Schaffner zu stören. Eine beispielsweise Ausführungsform der neuen Schalteinrichtung ist in den Abbildungen dargestellt.It is already known to issue specific signs for the driver in trams or signs intended for passengers getting on and off, while the invention gives warning signs for those on the street and vehicles are intended and the traffic relations of the public and others Allow vehicles to control trams as a relative obstacle to traffic. Even Compared to the known signaling, the invention brings an advance. With the known Devices, the signal is actuated by pulling the bell cord once. This type of signaling takes on the normal operation of a tram no consideration. The invention has therefore made the circuit so that in 'the usual double tightening of the bell-line by the conductor, through which the conductor the Car drivers usually give the stop signal at the same time in front and behind outside the The danger signal appears in the car visible to the public and the other vehicles, the intended change of direction of the tram or its intended stop for pedestrians and vehicles moving around the tram. Another new feature is that the driver can use the same line by using Known toggle switch can also give the warning signals without the normal To disrupt signaling by the conductor. An example embodiment of the new switching device is shown in the figures.

Abb. ι zeigt das Schaltbild. Abb. 2 zeigt eine Schalterstellung. Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie a-b der Abb. 2 in der Richtung des Pfeiles c gesehen. Abb. 4 und 5 zeigen zwei andere Schaltstellungen.Fig. Ι shows the circuit diagram. Fig. 2 shows a switch position. Fig. 3 is a section along the line from Fig. 2 in the direction of arrow c. Fig. 4 and 5 show two other switch positions.

Als Signal ist in dem Schaltbild Abb. 1 je ine Glühlampe 1 und 2 angenommen, von denen die eine, beispielsweise 1, vorn am Straßenbahnwagen und die andere, z. B. 2, hinten am Straßenbahnwagen bzw. hinten am letzten Anhängewagen angebracht sei. 4 ist ein üblicher Druckknopf Wechselschalter, welcherThe signal in the circuit diagram in Fig. 1 is assumed to be an incandescent lamp 1 and 2, from which one, for example 1, at the front of the tram and the other, z. B. 2, attached to the rear of the tram or the rear of the last trailer. 4 is a common push-button toggle switch, which

derart wirkt, daß, wenn ein Druckknopf, z. B. der Knopf 5, herabgedrückt ist, die Stromverbindung 7 eingeschaltet ist. Wird dann auf den Druckknopf 6 gedrückt, so wird eine Verbindung zwischen den Punkten 8 und 9 eingeschaltet und die Verbindung 7 bei gleichzeitigem Hochgehen des Druckknopfes 5 in Bereitschaftsstellung gelöst. Ein derartiger Druckknopfwechselschalter ist am Führerstand angebracht.acts such that when a push button, e.g. B. the button 5, is depressed, the power connection 7 is switched on. If the push button 6 is then pressed, a connection is established between points 8 and 9 switched on and the connection 7 at the same time Raising the push button 5 released in the standby position. Such a push-button changeover switch is in the driver's cab appropriate.

Neu ist die Ausbildung des mit der Klingelleine 10 verbundenen Zugschalters 11. Der Zugschalter 11 besitzt einen in bekannter Weise den Schaltstern durch Zug vorschaltenden. Arm 12. Der Zug auf dem Arm 12 wird durch die Klingelleine ausgeübt. Der Schaltstern besteht aus drei Kontaktmessern 13, 14, 15, von denen die Messer 14 und 15 in einer höheren Ebene als das Messer 13 am Schaltstern befestigt sind. Zum Eingriff mit den Schaltmessern 13, 14, 15 sind Kontaktfedern 16, 17, 18, 19 und 20 vorgesehen, von denen die Kontaktfedern 16, 18 und 20 in einer tieferen Ebene zum Eingriff mit dem Messer 13 liegen, während die Kontaktfedern 17 und 19 in einer höheren Ebene zum Eingriff mit den Messern 14 und 15 liegen.What is new is the design of the pull switch 11 connected to the bell line 10 Pull switch 11 has an upstream switch star by train in a known manner. Arm 12. The pull on arm 12 is exerted by the bell cord. The star switch exists from three contact blades 13, 14, 15, of which the knives 14 and 15 attached to the star switch in a higher plane than the knife 13 are. Contact springs 16, 17, 18, 19 and 20 provided, of which the contact springs 16, 18 and 20 lie in a deeper plane for engagement with the knife 13 while the contact springs 17 and 19 in a higher plane for engagement with the knives 14 and 15 lie.

Von der Stromquelle mit den Polen 21 und 22 sind die Lampen 1 und 2 mit dem Pol 22 verbunden. Dann ist eine Verbindung vom anderen Lampenpol 23 bzw. 24 zu den Kontaktfedern 17 und 18 geführt. Die Kontaktfedern 16 und 19 sind mit dem Punkt 25 des Druckknopfschalters verbunden. Die Kontaktfeder 20 ist mit dem Punkt 9 des Druckknopf schalters verbunden. Der Punkt 8 des Druckknopfschalters ist mit dem Pol 21 der Stromquelle verbunden. Gleichzeitig verbindet die Brücke 26 die beiden Punkte 4 und 8. Es ergeben sich nun folgende Schaltstellungen. Steht der Druckknopfschalter mit eingedrücktem Knopf 5 wie in Abb. 1 und der mit der Klingelleine gekuppelte Schalter 11 wie in Abb. 5, so fließt kein Strom durch die Glühlampen 1 und 2, da er zwischen den Punkten 8 und 9 unterbrochen ist. Wird jetzt der erste Zug an der Klingelleine 10 in der Richtung des Pfeiles d ausgeübt, so nimmt der Schaltstern des Schalters 11 die in Abb. 2 dargestellte Lage ein. Es sind jetzt die Kontakte 16, 17 und 19 verbunden. Die Glühlampen brennen jetzt. Wird nun der zweite Zug durch die Klingelleine bewirkt, so nimmt der Schaltstern die in Abb. 4 dargestellte Lage ein. Es sind jetzt die Kontaktfedern 18 und 19 verbunden. Die beiden Glühlampen 1 und 2 müssen daher weiterbrennen. Erfolgt nun der dritte Zug durch die Klingelleine, so bewegt sich der Schaltstern wieder in die in Abb. 5 dargestellte Lage. Der Stromlauf ist zwischen den Punkten 8 und 9 unterbrochen, und die Glühlampen sind erloschen.The lamps 1 and 2 are connected to the pole 22 of the power source with the poles 21 and 22. Then a connection is made from the other lamp pole 23 or 24 to the contact springs 17 and 18. The contact springs 16 and 19 are connected to point 25 of the push button switch. The contact spring 20 is connected to the point 9 of the push button switch. Point 8 of the push button switch is connected to pole 21 of the power source. At the same time, the bridge 26 connects the two points 4 and 8. The following switch positions now result. If the push-button switch is with the button 5 pressed in as in Fig. 1 and the switch 11 coupled to the bell cord as in Fig. 5, no current flows through the bulbs 1 and 2 because it is interrupted between points 8 and 9. If the first pull is now exerted on the bell line 10 in the direction of arrow d , the star of the switch 11 assumes the position shown in FIG. Contacts 16, 17 and 19 are now connected. The light bulbs are on now. If the second pull is now effected by the bell cord, the star switch assumes the position shown in Fig. 4. The contact springs 18 and 19 are now connected. The two bulbs 1 and 2 must therefore continue to burn. If the third pull is made by the bell cord, the star switch moves back to the position shown in Fig. 5. The current flow is interrupted between points 8 and 9 and the light bulbs have gone out.

Schaltet nun der Wagenführer den Knopf 6 ein, so wird die Verbindung 7 gelöst und die Verbindung zwischen den Punkten 8 und 9' eingeschaltet. . Es ist jetzt im Schalter 11 gemäß Abb. 5 Punkt 17 mit 20 verbunden, und durch die Verbindung der Punkte 8 und 9 sind die Glühlampen wieder zum Brennen gebracht. Durch Druck auf den Druckknopf 5 werden die Glühlampen wieder ausgeschaltet.If the driver now turns the button 6 on, the connection 7 is released and the Connection between points 8 and 9 'switched on. . It is now in switch 11 according to Fig. 5 Point 17 is connected with 20, and by connecting points 8 and 9 are brought the lightbulbs back on. The incandescent lamps are switched off again by pressing the push button 5.

Claims

Patent claims:

i. Device for the prevention of accidents in trams, in which A warning signal attached to the front and rear of the vehicle is actuated by pulling the bell cord, characterized in that the warning signals via a on the driver's cab arranged, known push-button changeover switch (4) with a switch (11), whose star switch is moved by the bell line (10), connected in this way are that the signals are switched on by pulling the bell cord twice in succession while they are switched off when the bell line is pulled once, and on the other hand switched on by pressing a button on the toggle switch (4) from the driver's cab if necessary (in the event of danger) and can be switched off again without being ready to switch on to disturb on the doorbell line.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that that of the signals connected in parallel (1, 2) one pole with two consecutive Contact springs (17,18) of a switch (11) is connected, whose switch star, which can be moved by the bell cord, has three arms (13, 14, 15), the next following contact spring (19) and the third following one Contact spring (16) with a point (25) of the push-button changeover switch (4) and the intermediate contact spring (20) with a different point (9) of the push-button changeover switch (4) is connected, one of which points (8) the connection to the power source and via the same to the other pole of the signals.

1 sheet of drawings.