DE448616C

DE448616C - Grooved rail with exchangeable guardrail

Info

Publication number: DE448616C
Application number: DEST38558D
Authority: DE
Original assignee: OTTO STRUEDER
Current assignee: OTTO STRUEDER
Priority date: 1924-10-21
Filing date: 1924-10-21
Publication date: 1927-08-24

Description

Rillenschiene mit auswechselbarer Leitschiene. Dem schnellen Unbrauchbärwerden der Kurvengleise aus einteiligen Rillenschienen suchte man bisher dadurch zu begegnen, daß man für Kurven besondere Schienenprofile, die sogenannten A-Profile, mit verstärkten Leitschienen herstellte. Diese Maßnahme ist jedoch nicht ausreichend, da trotzdem die Leitschienen meistens zu schnell, d. h. vor der vollen Ausnutzung des Fahrschienenkopfes, verschleißen.Grooved rail with exchangeable guardrail. The quick becoming useless the curved tracks made of one-piece grooved rails have hitherto been attempted by that special rail profiles, the so-called A-profiles, are reinforced for curves Manufactured guardrails. However, this measure is not sufficient because it is nevertheless the guardrails mostly too fast, d. H. before the full use of the rail head, wear out.

Man half sich bisher vielfach unter Verzicht auf die einteilige Rillenschienenform dadurch, daß man entweder von vornherein die angewalzten Leitschienenköpfe ganz entfernte oder die abgenutzten Leitschienen autogen abtrennte und durch anzuschraubende verschleißfeste Leitschienen ersetzte. Alle derartigen Ausführungsformen haben jedoch den 'N achteil, daß sie sehr teuer und außerdem zum Teil infolge vieler Einzelteile zu verwickelt sind, ferner, daß sie bei Auswechselung oder bei nachträglicher Anordnung Pflasteraufbruch bedingen. Zur Vertneidung des Pflasteraufbruches sind viele Straßenbahnen bereits dazu übergegangen, ausgefahrene Stellen in den Kurvenschienen durch Aufschweißen instand zu setzen, was jedoch sehr zeitraubend ist und zu hohe Kosten verursacht. Um die Schweißarbeit zu verringern, hat man dann versucht an die innere Leitschienenbegrenzung einfache Stahlstäbe festzuschweißen. Aber diese Verbindung ist infolge der langen, aufs sorgfältigste herzustellenden Schweißnaht sehr teuer und bietet außerdem bei etwaigem Reißen der Schweißnaht keinerlei Sicherheit gegen ein . folgenschweres, unbeabsichtigtes Ablösen der auswechselbaren Leitschienen vom festen Leitkopf.So far, people have often helped themselves by dispensing with the one-piece grooved rail shape by the fact that either the rolled guardrail heads are completely from the start removed or the worn guardrails autogenously cut off and screwed on Replaced wear-resistant guardrails. However, all such embodiments have the disadvantage that they are very expensive and partly as a result of many individual parts are too involved, furthermore that they should be replaced or subsequently ordered Condition the pavement to be broken. There are many trams to prevent the pavement from being broken have already gone over to this, extended points in the curved rails by welding to be repaired, which is very time consuming and causes too high costs. In order to reduce the welding work, attempts were made to limit the inner guardrail simple steel rods to be welded in place. But this connection is due to the long, The weld seam to be produced with the greatest care is very expensive and also offers possible tearing of the weld seam no security against one. momentous, unintentional detachment of the exchangeable guide rails from the fixed guide head.

Eine besondere, neue Art der Verbindung zeigt der Erfindungsgegenstand, bei welchem zur Behebung der vorgenannten Mißstände die auswechselbare Leitschiene zunächst- ohne Schiveißung mechanisch an den festen Leitkopf angepreßt und in dieser Lage festgehalten wird. Dies geschieht durch die an .die auswecbselbaren Leitschienen angewalzten winkelartigen Arme. Dieselben greifen oben frei, das heißt mit Spielraum, über den festen niedrigen Leitkopf hinweg, um durch Anlage an die andere Seitenfläche des Leitkopfes die auswechselbare Leitschiene fest anzudrücken. Der vorgenannte Spielraum ist von großer Wichtigkeit bei der ganzen Anordnung, denn er gestattet zweierlei: erstens kann die auswechselbare Leitschiene dadurch höher oder tiefer auf dem festen Leitkopf, der gegenebtmdergeneigte Flächen besitzt, hutartig aufsitzen und sich so der verschiedenen Stärke des niemals ganz gleichmäßig gewalzten festen Leitkopfes anpassen und darauf festklemmen; zweitens ermöglicht dieser Spielraum das Ablösen der auswechselbaren Leitschienen von dem festen Leitkopf in einfachster Weise ohne jeden Pflasteraufbruch, indem zwischen dem festen Leitkopf und der auszuwechselnden Leitschiene ein Keil hineingetrieben wird, der letztere dadurch abhebt. Die vorstehende Verbindung bedarf noch einer Ergänzung und Sicherung. Hierzu dienen in dem winkelartigen Arm der Leitschienen vorgesehene Lücken, die von obenher bis auf den festen Leitkopf mittels Eisenelektroden zugeschweißt werden. Hierdurch entsteht eine sichere Verbindung zwischen der festen und der auswechselbaren Leitschiene und sichert letztere, daß sie sich nicht nach oben bewegen und dadurch lockern kann. Beim Auswechseln bereiten diese Schweißstellen keinerlei Schwierigkeiten, da sie durch den vorher erwähnten Keil beim Abheben der auszuwechselnden Leitschienen abgesprengt werden.The subject of the invention shows a special, new type of connection, in which the replaceable guardrail to remedy the abovementioned shortcomings initially - mechanically pressed against the fixed guide head and in this without cutting the ski Location is held. This is done through the to .the removable ones Guardrails rolled onto angled arms. The same grip above freely, that is with leeway, beyond the fixed low head, to get through to the firmly press the interchangeable guardrail on the other side surface of the guide head. The aforementioned margin is of great importance in the whole arrangement, because it allows two things: firstly, it allows the exchangeable guardrail to be higher or deeper on the fixed guide head, which has oppositely sloping surfaces, hat-like sit up and feel the different strengths of what is never completely evenly rolled adjust fixed guide head and clamp on it; second, this allows leeway the detachment of the interchangeable guide rails from the fixed guide head in the simplest possible way Way without breaking the plaster by placing between the fixed guide head and the replaceable A wedge is driven into the guardrail, which lifts the latter off. The above Connection still needs to be supplemented and secured. Serve this in the angular Arm of the guardrails provided gaps, which from above down to the fixed guide head be welded shut by means of iron electrodes. This creates a secure connection between the fixed and the interchangeable guardrail and ensures that the latter it cannot move upwards and thereby loosen. Prepare when changing these welds do not pose any problems as they are caused by the aforementioned Wedge are blasted off when the guardrails to be replaced are lifted off.

Die Arme haben die weitere Aufgabe, durch das Herumfassen um den festen Leitkopf auch bei etwaigem vorzeitigen Losewerden der auswechselbaren Leitschienen zu verhindern, daß dieselben ohne weiteres in die Rille herunterfallen und Entgleisungen verursachen können, wie es beim Anschweißen der eingangs erwähnten einfachen Stahlstäbe leicht der Fall sein würde. Der untere, für die Abnutzung nicht in Frage kommende Teil der auswechselbaren Leitschienen, wie in der Zeichnung gestrichelt angegeben, kann aus einem billigeren Baustoff bestehen. Es ist jedoch erforderlich, diesen Teil der normalen Rillenform möglichst anzupassen, da an vorspringenden Teilen in der Rille Menschen oder Tiere leicht hängenbleiben könnten, namentlich bei stark abgenutztem Fahrschienenkopf. Bei der Verwendung der neuen auswechselbaren Leitschienenform ergeben sich noch folgende Vorteile: Der dem öffentlichen Straßenverkehr gefahrbringende Höhenunterschied zwischen abgenutzter Fahrs_hiene und hochstehender Leitschiene wird verringert. Wenn nach einer Reihe von Jahren der Fahrschienenkopf stark abgenutzt und viel niedriger ist als der Leitkopf, liegt nach Beseitigung der - in der Zwischenzeit wohl mehrmals erneuerten-auswechselbaren Leitschiene der neue, nunmehr zum Verschleiß kommende angewalzte Leitkopf in ungefährer Höhe des abgenutzten Fahrscluenenkopfes. Aus diesem Grunde kann auch die Verwendung der auswechselbaren Leitschiene in anderen Fällen, z. B. im Außenstrang von Kurven, erfolgen. Es ist dann möglich, durch schmälere aufgesetzte Leitschienen der vorstehend beschriebenen Art die normale Rille im Außenstrang zu verbreitern, wodurch Spurerweiterung und damit Schonung .des Fahrkopfes in bezug auf den seitlichen Verschleiß im Außenstrang erzielt werden kann. Ferner läßt sich dann auch im Außenstrang der große Höhenunterschied zwischen abgenutzter Fahrschiene und Leitschiene beseitigen, indem die aufgesetzte höhere Leitschiene dann einfach abgenommen wird.The arms have the further task of grasping around the firm one Guide head even if the interchangeable guide rails become loose prematurely to prevent them from falling easily into the groove and derailing can cause, as occurs when welding the simple steel rods mentioned at the beginning would easily be the case. The lower one, out of the question for wear and tear Part of the interchangeable guardrails, as indicated by dashed lines in the drawing, can consist of a cheaper building material. However, this is required Part of the normal groove shape should be adapted as much as possible, as there are protruding parts in People or animals could easily get stuck in the groove, especially in the case of strong worn rail head. When using the new interchangeable guardrail shape there are also the following advantages: The one that is dangerous to public road traffic Difference in height between worn running rails and upright guardrails is reduced. If, after a number of years, the top of the running rail has been severely worn and is much lower than the head head, lies after removing the - in the meantime Probably several times renewed-replaceable guardrail the new one, now for wear coming rolled head at the approximate height of the worn Fahrscluenenkopfes. For this reason, the interchangeable guardrail can also be used in other Cases, e.g. B. in the outer strand of curves. It is then possible through narrower ones attached guard rails of the type described above, the normal groove in the outer strand to widen, thereby lane widening and thus protection of the driving head in relation can be achieved on the lateral wear in the outer strand. Furthermore can then also in the outer run the large difference in height between the worn rail and remove guardrail by simply placing the higher guardrail on top is removed.

Dadurch, daß die aufgesetzte Leitschiene verhältnismäßig leicht und billig erneuert werden kann, ist es möglich, auch den seitlichen Verschleiß des Fahrschienenkopfes im Außenstrang aufzuhalten, so daß eine gleichzeitige seitliche Auswechselbarkeit desselben nicht erforderlich ist.The fact that the attached guardrail is relatively easy and can be renewed cheaply, it is possible also the lateral wear of the Stop the rail head in the outer strand, so that a simultaneous lateral Interchangeability of the same is not required.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The invention is illustrated in one embodiment.

Auf dem niedrigen, nach außen verschobenen und mit geneigten Seitenflächen versehenen festen Leitkopf b ist mittels angewalzter winkelartiger Arme c die Leitschiene a hutartig aufgeklemmt. Die zwischen den Armen e befindlichen Lücken d werden zugeschweißt, wodurch die Leitschiene a auf dem Leitkopf b befestigt wird.On the low, outwardly displaced fixed guide head b, which is provided with inclined side surfaces, the guide rail a is clamped in a hat-like manner by means of rolled, angular arms c. The gaps d located between the arms e are welded shut, as a result of which the guide rail a is attached to the guide head b.

Claims

PA TEN TANSPRUCH Grooved rail with exchangeable guardrail, thereby marked that on the low, outwardly displaced and inclined with Fixed guide head (b) provided with side surfaces, the guide rail (a) by means of rolled-on angled arms (c) is clamped and by welding the arms (c) located gaps (d) is secured against loosening.