DE499056C

DE499056C - Grooved rail with exchangeable guardrail

Info

Publication number: DE499056C
Application number: DEV24111D
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1928-07-08
Filing date: 1928-07-08
Publication date: 1930-05-30

Description

Rillenschiene mit auswechselbarer Leitschiene Die Erfindung betrifft eine besonders günstige weitere Ausbildungsform von Rillenschienen mit auswechselbaren Leitschienen nach dem Patent 448 616. Bei der Rillenschiene nach dem Patent 448 6 16 wird auf dem niedrigen, nach außen verschobenen, festen Leitkopf die beispielsweise aus verschleißfestem Werkstoff bestehende Leitschiene mittels angewalzter winkelartiger Arme aufgeklemmt und durch Zuschweißen der in den Armen befindlichen Lücken gegen Lockerung gesichert.Grooved rail with interchangeable guide rail The invention relates to a particularly favorable further embodiment of grooved rails with interchangeable guide rails according to the patent 448 616. In the grooved rail according to patent 448 6 1 6 is in the low, the existing outwardly shifted, fixed leading head, for example, of wear-resistant material Guardrail clamped on by means of rolled-on angled arms and secured against loosening by welding the gaps in the arms.

Klan hat nun den Versuch gemacht, zwecks besserer Befestigung der Leitschiene nur den oberen Teil des Leitkopfes nach außen zu verschieben, doch hat diese Ausführungsform, bei der ein besonderes Schienenprofil mit ungewöhnlich breitem Leitkopfunterteil Verwendung findet, verschiedene Nachteile. Einmal kann die Leitschiene, da sie mit Schrauben an dem Leitschienenkopfunterteil befestigt ist, nur nach Pflasteraufbruch ausgewechselt werden. Ferner wird durch einen weit eindringenden Flügel der Leitschiene der Leitkopfunterteil der Schiene außerordentlich geschwächt und an dieser geschwächten Stelle stark auf Biegung beansprucht. Außerdem kann durch einen zwischen der Leitschiene und einem Ansatz der Rillenschiene entstehenden Spalt Wasser in den Leitschienenkopfuntertdil eindringen, der z. B. bei Frost zur Zerstörung der Schiene führen kann.Klan has now tried to fix the Guardrail only has to move the upper part of the guide head outwards, however this embodiment, in which a special rail profile with an unusually wide Leitkopfunterteil is used, various disadvantages. Once the guardrail can since it is fastened to the lower part of the guardrail head with screws, only after the pavement has been broken up be replaced. Furthermore, the guardrail is secured by a wing that penetrates far the lower part of the guide head of the rail is extremely weakened and weakened on this Place heavily stressed on bending. It can also be placed between the guardrail and an approach of the grooved rail resulting gap water in the Leitschienenkopfuntertdil penetrate the z. B. in frost can lead to the destruction of the rail.

Die Erfindung besteht nun in der Vereinigung des Merkmales eines oberen, nach außen verschobenen, die Leitschiene aufnehmenden Teiles des Leitkopfes mit dem Merkmal, daß dabei die Rillenbegrenzung des unteren Teiles des Leitkopfes die Leitkante der Leitschiene nach unten verlängert.The invention now consists in the combination of the feature of an upper, moved outward, the guide rail receiving part of the guide head with the feature that the groove delimitation of the lower part of the guide head Leading edge of the guardrail extended downwards.

Die Vorteile dieser Ausführungsform bestehen darin, da$ durch Hochführen des ungeschwächten Leitkopfunterteiles bis an die Verschleißgrenze das an dieser Stelle auftretende Biegungsmoment denkbar klein gehalten wird, ferner darin, daß unter der Leitschiene kein Hohlraum entsteht, der sich mit Wasser, feuchtem Schlamm o. dgl. füllen und bei eintretendem Frost die Leitschiene hochtreiben kann, sodann darin, daß vermieden wird, daß Pferde mit ihren Stollen die Leitschiene untergreifen und an ihr hängenbleiben können. Auch wird durch die Ausbildung des Leitkopfes nach der Erfindung erreicht, daß als Rillenschiene eine normale Bogenschiene, also eine Rillenschiene mit verstärktem Leitkopf, benutzt werden kann, bei der es nur erforderlich ist, dem oberen Teil des Leitkopfes durch Fräsen o. dgl. die gewünschte Form als Träger der Leitschiene zu geben. Es erübrigen sich also die hohen Kosten für das Einschneiden -der Walzen für ein Sonderprofil. Dadurch, daß der untere Teil des Leitkopfes die übliche Stärke behält, wird die Zerspannungsarbeit auf einen kleinen Teil des oberen Teiles des. Leitkopfes beschränkt. Endlich wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Leitkopfes erreicht, d'aß der obere schmale Teil beliebig gegen den unteren breiten Teil seitlich und in der Höhenlage, verschoben werden kann, so daß man es trotz Verwendung nur eines Leitscbienenprofils und üblicher Rillenschidn,en als Träger in gewissen Grenzen in der Hand hat, die Rille der Schiene nach Bedarf zu erw eitern oder zu verengen und der Leitschiene gegenüber dem Fahrkopf Überhöhung zu geben oder nicht.The advantages of this embodiment are that it can be raised of the non-weakened guide head lower part up to the wear limit that on this Point occurring bending moment is kept as small as possible, also in the fact that there is no cavity under the guardrail, which can be filled with water or damp mud o. The like. Fill and when frost sets in can drive up the guardrail, then in that it is avoided that horses reach under the guardrail with their cleats and can get stuck on it. The design of the guide head also follows the invention achieved that a normal curved rail, so a grooved rail Grooved rail with reinforced guide head, can be used where it is only required is, the upper part of the guide head by milling o. The like. The desired shape as To give carrier of the guardrail. So the high ones are superfluous costs for cutting the rollers for a special profile. Because the lower part of the guide head maintains the usual strength, the machining work is reduced to one small part of the upper part of the. Leitkopf. Finally through the according to the invention achieved the design of the guide head, d'ass the upper narrow part arbitrarily against the lower wide part laterally and in the altitude, shifted can be, so that you can do it despite the use of only one Leitscbienenprofils and more usual Rillenschidn, en has the groove of the rail in hand as a carrier within certain limits to be widened or narrowed as required and the guardrail opposite the traveling head To give or not to exaggerate.

Weiterhin erstreckt sich die Erfindung noch auf eine besonders günstige Ausbildung der Sicherung der Leitschiene gegen Lockerung. Diese wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Zuschweißlücken der Arme der Leitschiene von zueinander geneigten Flächen begrenzt sind, die z. B. durch eine profilierte Schleifscheibe in einem Arbeitsgang erzeugt werden können. Dadurch wird erreicht, daß die verhältnismäßig kleinen Schweißlöcher in ähnlicher Weise, wie es bei der sogenannten Vauung von Schweißnähten bekannt ist, für die Elektroden gut zugänglich gemacht werden, so daß der Leichtbogen in richtigem Abstand gezogen und eine einwandfreie gchwei-Bung erzielt werden kann.The invention also extends to a particularly favorable one Training of securing the guardrail against loosening. This is according to the invention achieved in that the welding gaps of the arms of the guardrail from each other inclined surfaces are limited, the z. B. by a profiled grinding wheel can be generated in one operation. This ensures that the proportionate small weld holes in a manner similar to the so-called vauung of Welds are known to be made easily accessible for the electrodes so that the light arch is drawn at the correct distance and that the weld is flawless can be achieved.

Am Wesen der Erfindung wird nichts geändert, wenn statt der geneigten Seitenflächen des Leitkopfes und der Leitschiene beide Teile mit zueinander gleichlaufenden Anlageflächen versehen und ;aufeinandergeklammt werden. Auch ist es möglich, die Leitschiene auf den Leitkopf ohne den oberen, zwischen Leitkopf und Leitschiene vorgesehenen Spielraum dicht aufzusetzen.Nothing is changed in the essence of the invention if instead of the inclined Side surfaces of the guide head and the guide rail, both parts with mutually parallel Contact surfaces provided and; be clipped onto one another. It is also possible to use the Guardrail on the control head without the upper one, between the control head and the guardrail set up tightly provided space.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar in Abb.. i im Querschnitt und in Abb. 2 in der Draufsicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely in Fig. i in cross section and in Fig. 2 in plan view.

Es bezeichnet a die Leitschiene, die mit dem winkelartigen Arm c auf. dem oberen Teil b,. des Leitkopfes festgeklemmt ist. Die Rillenbegrenzung e des unteren Teiles b2 des Leitkopfes ist als Verlängerung der Leitkante g ausgebildet. d bezeichnet eine Lücke in der Leitschiene, die von zueinander geneigten Flächen f begrenzt wird und mit Schweißmaterial auszufüllen ist.It denotes a the guardrail, which with the angled arm c on. the upper part b ,. of the master head is clamped. The groove limitation e des lower part b2 of the guide head is designed as an extension of the guide edge g. d denotes a gap in the guardrail caused by mutually inclined surfaces f is limited and must be filled with welding material.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Grooved rail with exchangeable guardrail according to Patent 448 616, characterized in that only the upper part (b,) of the guiding head receiving the guiding rail (a) is displaced outwards, the groove delimitation of the lower part (b2) of the guiding head forming the guiding edge (g ) the guardrail (a) extended downwards.

2. Grooved rail according to claim i, characterized characterized in that the welding gaps (d) of the arms (c) are inclined from one another Areas (f) are limited.