DE4442772C1 - Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung - Google Patents
Radblockierverhindernde BremsdruckregeleinrichtungInfo
- Publication number
- DE4442772C1 DE4442772C1 DE19944442772 DE4442772A DE4442772C1 DE 4442772 C1 DE4442772 C1 DE 4442772C1 DE 19944442772 DE19944442772 DE 19944442772 DE 4442772 A DE4442772 A DE 4442772A DE 4442772 C1 DE4442772 C1 DE 4442772C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- pressure control
- wheel
- pressure
- hydraulic pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4018—Pump units characterised by their drive mechanisms
- B60T8/4027—Pump units driven by (parts of) the vehicle propulsion unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4072—Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4095—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system including wheel driven pumps for detecting a speed condition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
- B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine radblockierverbindende Bremsdruckregel
einrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.
Eine solche gattungsgemäße Bremsdruckregeleinrichtung ist aus der
DE-39 05 044 A1 bekannt.
Die Verbindung des druckseitigen Pumpenausganges mit dem saugseitigen Pumpen
eingang wird dort von einem einzigen Ventil überwacht. Dieses weist einen in
einem Zylinder verschieblichen Steuerkolben auf, an dessen einer, mit dem
Pumpenausgang verbundenen Stirnseite ein mit einem Ventilsitz im Zylinder
gehäuse zusammenwirkendes Ventilglied angeformt ist und dessen andere Stirn
seite eine Steuerkammer begrenzt, die in ventilschließendem Sinne vom von
einem Hauptbremszylinder ausgesteuerten Druck beaufschlagt wird. Der Steuer
kolben ist in ventilschließendem Sinne federvorgespannt und kann im Blockier
schutz-Regelungsfall mittels eines Elektromagneten in ventilöffnendem Sinne
bewegt werden.
Die Vorspannung des Steuerkolbens ist beim hydraulischen Aufbau gemäß der
DE-39 05 044 A1 notwendig, damit vom Hauptbremszylinder bei Normalbremsungen
in den Radbremszylinder verdrängtes Druckmittelvolumen nicht über das Druck
steuerventil in das Reservoir abfließen kann.
Als eine Antriebsmöglichkeit der Pumpe ist eine permanente Verbindung mit dem
Fahrzeugmotor vorgesehen. Das hierbei stets von der Pumpe geförderte Druck
mittelvolumen läuft vom druckseitigen Pumpenausgang über das Drucksteuer
ventil zum saugseitigen Pumpeneingang im Kreise um.
Da jedoch - wie dargelegt - das Drucksteuerventil in Schließrichtung feder
vorgespannt ist, baut die Pumpe den zur Überwindung der Federvorspannung
erforderlichen Druck auf, der schließlich aufgrund der hydraulischen
Verschaltung auch in der Radbremse wirkt, was entweder zum ständigen ver
schleißenden Schleifen der Bremsbacken, oder - bei Anwendung entsprechender
Rückhaltemittel - zu einem weniger feinfühligen Ansprechverhalten der Rad
bremsen führen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Bremsdruck
regeleinrichtung zu schaffen, die geringen Verschleiß bei gleichzeitig fein
fühligem Ansprechverhalten der Radbremsen aufweist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Bremsdruckregeleinrichtung auch
über die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs verfügt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
gekennzeichnet.
Aus der WO 92/12880 A1 ist es bekannt, eine radangetriebene Pumpe als Teil
einer Radbremsbaugruppe eines blockiergeschützten modularen Bremssystems
vorzusehen.
Die DE-40 34 839 C1 offenbart eine blockiergeschützte hydraulische Kraftfahr
zeugbremsanlage, bei welcher der Radbremsdruck von proportionalmagnetbetätigten
Schieberventilen mit Steuerschlitzen und Steuerkolben geregelt wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend unter Bezug auf die
Zeichnung erläutert.
Es zeigt:
1 Hydraulikpumpe
2 Radbremse
3 Ausgleichbehälter
4 Drucksteuerventilanordnung
5 Drehzahlfühler
6 elektronisches Steuergerät
7 Umsteuerkolben
8 zwangsgesteuertes weiteres Ventil
9 Bremsdrucksteuerkolben
10 Bremsdruckentlastungskolben
11 mittlere Ringkammer
12 Vorlauf
13 Rücklauf
14 Druckleitung
15 innere Steuerschlitze
16 äußere Steuerschlitze
17 Medium-Trennelement
18 Bremswertgeber, Betätigung
19 Rückschlagventil
20 Elektromagnet
2 Radbremse
3 Ausgleichbehälter
4 Drucksteuerventilanordnung
5 Drehzahlfühler
6 elektronisches Steuergerät
7 Umsteuerkolben
8 zwangsgesteuertes weiteres Ventil
9 Bremsdrucksteuerkolben
10 Bremsdruckentlastungskolben
11 mittlere Ringkammer
12 Vorlauf
13 Rücklauf
14 Druckleitung
15 innere Steuerschlitze
16 äußere Steuerschlitze
17 Medium-Trennelement
18 Bremswertgeber, Betätigung
19 Rückschlagventil
20 Elektromagnet
Fig. 1 Schematische Darstellung des Blockiervermeidungssystemes für ein zu
bremsendes Rad in Ruhestellung für Vorwärtsbewegung mit Bezugszeichen.
Fig. 2 Schematische Darstellung wie Fig. 1, jedoch in Bremsstellung, ohne Pos. 8.
Fig. 3 Schematische Darstellung wie Fig. 1, jedoch bei elektromagnetisch
zwangsgesteuert geöffneten äußeren Steuerschlitzen, ohne Pos. 8.
Fig. 4 Schematische Darstellung wie Fig. 1, jedoch Pos. 7 in Rückwärtsstellung, ohne Pos. 8.
Fig. 5 Schematische Darstellung wie Fig. 1 jedoch mit drehrichtungsgebundener Pumpe 1
ohne Pos. 7 und 8.
Fig. 6 Schematische Darstellung wie Fig. 1, jedoch mit zwangsgeschaltetem Ventil 8.
Fig. 7 Schematische Darstellung wie Fig. 1, jedoch mit elektromagnetisch/elektro
motorischer Betätigung des Bremsdrucksteuerkolbens 9.
Aus Fig. 1 geht hervor, daß die Hydraulikpumpe 1 vom zu bremsenden Rad direkt
oder indirekt angetrieben wird, Einbauort dieser Hydraulikpumpe 1 kann der
Achsschenkel, das Getriebegehäuse, das Ausgleichgetriebegehäuse sein. Der An
trieb der Hydraulikpumpe 1 kann über die Radnabe oder die Antriebswelle
welche das Rad antreibt, erfolgen. Auch andere bekannte Antriebe sind möglich.
Beim Drehen des Rades = Fördern der Hydraulikpumpe 1, wird die Flüssigkeit
(Medium) unten vom Pumpenausgang der Pfeilrichtung folgend in die Drucksteuer
ventilanordnung 4 geleitet und durchströmt dann die untere Bohrung des nach
oben geschobenen zwangsgesteuerten Umsteuerkolbens 7, Fig. 1.
Das Medium fließt als Vorlauf 12 durch das zwangsgesteuerte weitere Ventil 8
das als Drehschieber- oder Schiebeventil ausgebildet sein kann, und gelangt
in die mittlere Ringkammer 11.
Angeschlossen an den Vorlauf 12 ist eine Druckleitung 14, die den beim
Bremsvorgang entstehenden Rückstau-Druck als Bremsdruck über das Medium-
Trennelement 17 an die Radbremse weiterleitet.
Die mittlere Ringkammer 11 hat über die vom elektrisch betätigten
Bremsdruckentlastungskolben 10 verschlossenen äußeren Steuerschlitze 16 eine
Verbindung zum Rücklauf 13.
Beim Bremsvorgang Fig. 2 wird der vom (nicht dargestellten) Bremswertgeber betätigte
Bremsdrucksteuerkolben 9 nach rechts verschoben.
Die inneren Steuerschlitze 15 werden dabei, je nach gewünschter Verzögerung,
so weit überdeckt und damit im Querschnitt verkleinert, daß im fließenden
Medium ein Rückstau-Druck entsteht.
Dieser Rückstau-Druck wirkt als Bremsdruck in der Druckleitung 14 über das
Medium-Trennelement 17 auf die Radbremse.
Zur Bremsdruckentlastung bei drohender Blockiergefahr (Fig. 3) werden die
äußeren Steuerschlitze 16 dann geöffnet, wenn die Drehgeschwindigkeit des zu
bremsenden Rades beim Bremsvorgang zu weit gesunken ist.
Gemessen wird die Drehgeschwindigkeit des Rades durch einen Drehzahlfühler 5,
dessen Impulse im elektrischen Steuergerät 6 verarbeitet werden.
Dieses wiederum schaltet elektrische Ströme an den Elektromagneten 20, der den
Bremsdruckentlastungskolben 10 verschiebt, wodurch die äußeren Steuer
schlitze 16 freigegeben werden, was den erwünschten Druckabbau ermöglicht.
Da bei Drehrichtungsumkehr des zu bremsenden Rades die Hydraulikpumpe 1 in
entgegengesetzter Richtung angetrieben wird, ist auch der Flüssigkeitsstrom
umgekehrt. Um die Funktion des Bremsdrucksteuerventiles 4 zu gewährleisten
wird, wie Fig. 4 zeigt, der Umsteuerkolben 7 bei Rückwärtsfahrt
zwangsgesteuert nach unten in Rückwärtsstellung verschoben.
Bei Verwendung einer drehrichtungsgebundenen Hydraulikpumpe 2 (beispiels
weise vom Fahrzeugmotor angetrieben) kann auf den Umsteuerkolben 7 verzichtet
werden, wie Fig. 5 zeigt.
Bei zu niedriger Pumpendrehzahl (z. B. Fahrgeschwindigkeit) unterhalb von
ca. 5 km/h wird das zwangsgesteuerte weitere Ventil 8, so verstellt, daß der
Rücklauf 13, wie Fig. 6 zeigt, verschlossen ist.
Beim Verschieben des inneren Bremsdrucksteuerkolbens 9 kann soviel
Flüssigkeit verdrängt werden, daß vorliegende Erfindung als übliche
hydraulische Bremsanlage arbeitet.
Bei der Ausführung nach Fig. 7 wird die vorliegende Erfindung mit einer
elektromagnetischen Betätigung dargestellt.
Diese elektrische Betätigung ist gleichsam ersetzbar durch sonstige geeignete
elektrische Antriebe.
Die Betätigung 18 ist hier als sog. "elektrisches Bremspedal" zu bezeichnen.
Der Ausführung für das "elektrische Bremspedal" liegen bekannte Techniken
zugrunde.
Claims (7)
1. Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung für eine Fahrzeug
bremsanlage mit mindestens einer Radbremse, die hydraulisch permanent direkt
mit dem druckseitigen Ausgang einer permanent angetriebenen Hydraulikpumpe
verbunden ist und mit einer Drucksteuerventilanordnung, die eine Verbindung
des druckseitigen Pumpenausgangs mit dem saugseitigem Pumpeneingang überwacht
und die sowohl von einem fahrerbedienten Bremswertgeber als auch von einem
Raddrehzahlsignale verarbeitenden Steuergerät derart ansteuerbar ist, daß die
Verbindung bei zunehmendem Bremswert proportional gedrosselt und bei
Blockiergefahr geöffnet wird,
dadurch gekennzeichnet, daß die Drucksteuerventilanordnung (4) aus zwei
separaten unabhängig voneinander ansteuerbaren, wirkungsmäßig parallel
geschalteten Drucksteuerventilen (9, 15; 10, 16) besteht, wobei das erste
Drucksteuerventil (10, 16) radblockierverhaltensabhängig angesteuert wird und
das zweite Drucksteuerventil (9, 15) vom Bremswertgeber (18) betätigbar und
in seine Offenstellung vorgespannt ist, so daß bei unbetätigtem
Bremswertgeber (18) die Hydraulikpumpe (1) Druckmittel drucklos im Kreise
fördert.
2. Bremsdruckregeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hydraulikpumpe (1) von einem Fahrzeugrad oder dessen Antriebswelle oder von
einem Getriebe im Antriebsstrang oder vom Fahrzeugmotor angetrieben wird.
3. Bremsdruckregeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Bremswertgeber (18) ein hydraulischer Hauptbremszylinder
oder ein elektrisches oder mechanisches Betätigungselement ist.
4. Bremsdruckregeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das erste Drucksteuerventil (10, 16)
elektromagnetisch betätigt wird.
5. Bremsdruckregeleinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß bei Drehrichtungsänderung der Hydraulikpumpe (1) ein
Umsteuerkolben (7) wirksam wird, derart, daß immer die Pumpendruckseite am
mit der Radbremse verbundenen Pumpenanschluß liegt.
6. Bremsdruckregeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Drucksteuerventil (9, 15) einen mit
Steuerschlitzen (15) versehenen Zylinder mit einem Zylinderraum aufweist, in
dem ein Bremsdrucksteuerkolben (9) verschieblich gelagert ist.
7. Bremsdruckregeleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
ein zwangsgesteuertes weiteres Ventil (8) vorgesehen ist, welches bei
langsamdrehender oder stillstehender Hydraulikpumpe (1) deren druckseitigen
Ausgang unter Umgehung der Drucksteuerventile (9, 15; 10, 16) direkt mit dem
saugseitigen Eingang verbindet und welches den Zylinderraum des zweiten
Drucksteuerventiles (9, 15) zur Hydraulikpumpe (1) hin druckdicht abschließt
und den Zylinderraum direkt mit der Radbremse (2) verbindet, so daß die
Radbremse (2) mittels des Bremsdrucksteuerkolbens (9) statisch
druckbeaufschlagbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944442772 DE4442772C1 (de) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
DE19544248A DE19544248C1 (de) | 1994-12-01 | 1995-11-28 | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944442772 DE4442772C1 (de) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4442772C1 true DE4442772C1 (de) | 1996-02-22 |
Family
ID=6534632
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944442772 Expired - Fee Related DE4442772C1 (de) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
DE19544248A Expired - Fee Related DE19544248C1 (de) | 1994-12-01 | 1995-11-28 | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19544248A Expired - Fee Related DE19544248C1 (de) | 1994-12-01 | 1995-11-28 | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE4442772C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19544248C1 (de) * | 1994-12-01 | 1997-05-22 | Ludwig Pausch | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10223389A1 (de) | 2002-05-25 | 2003-12-04 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Reibungsbremse |
DE102008049910A1 (de) * | 2008-10-02 | 2010-07-01 | Ab Skf | Einrichtung |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3905044A1 (de) * | 1989-02-18 | 1990-08-23 | Teves Gmbh Alfred | Kraftfahrzeugbremsanlage mit blockier- und/oder antriebsschlupfregelung |
DE4034839C1 (de) * | 1990-11-02 | 1992-03-19 | Manfred 2300 Kiel De Schlaupitz | |
WO1992012880A1 (de) * | 1991-01-15 | 1992-08-06 | Alfred Teves Gmbh | Radbremsbaugruppe für modulares bremssystem |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4442772C1 (de) * | 1994-12-01 | 1996-02-22 | Ludwig Pausch | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
-
1994
- 1994-12-01 DE DE19944442772 patent/DE4442772C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-28 DE DE19544248A patent/DE19544248C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3905044A1 (de) * | 1989-02-18 | 1990-08-23 | Teves Gmbh Alfred | Kraftfahrzeugbremsanlage mit blockier- und/oder antriebsschlupfregelung |
DE4034839C1 (de) * | 1990-11-02 | 1992-03-19 | Manfred 2300 Kiel De Schlaupitz | |
WO1992012880A1 (de) * | 1991-01-15 | 1992-08-06 | Alfred Teves Gmbh | Radbremsbaugruppe für modulares bremssystem |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19544248C1 (de) * | 1994-12-01 | 1997-05-22 | Ludwig Pausch | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19544248C1 (de) | 1997-05-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2933410C2 (de) | ||
EP0807038B1 (de) | Elektromagnetventil mit druckbegrenzungsfunktion in hydraulischen kraftfahrzeugbremsanlagen mit schlupfregelung und/oder automatischem bremseneingriff zur fahrdynamikregelung | |
DE69117561T2 (de) | Elektrisch betätigte Druckregeleinrichtung für Hydraulikschaltung | |
DE19542657C2 (de) | Fahrzeugbremsbetätigungseinheit | |
EP0382940B1 (de) | Vorrichtung zur Druckregulierung in einem hydraulischen System | |
EP0209737A1 (de) | Druckmodulator für ABS-Systeme | |
DE3742173A1 (de) | Blockiergeschuetzte bremsanlage fuer kraftfahrzeuge | |
EP0785118A2 (de) | Betätigungsvorrichtung für Bremsen eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Kraftfahrzeuges | |
DE69101059T2 (de) | Hauptbremszylinder mit integriertem antiblockierbrems- und antriebsschlupfregelsystem. | |
EP3630561A1 (de) | Bistabiles magnetventil für ein hydraulisches bremssystem und korrespondierendes hydraulisches bremssystem | |
DE2606797C2 (de) | ||
DE4002865A1 (de) | Anfahr- ud bremsschlupfgeregelte, hydraulische bremsanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE4029332A1 (de) | Blockiergeschuetzte bremsanlage fuer kraftfahrzeuge | |
EP0530340B1 (de) | Blockiergeschützte hydraulische bremsanlage | |
DE3320883C2 (de) | ||
DE3428573C2 (de) | Steuerventil für eine hydraulische Blockierschutzeinrichtung | |
WO1995011147A1 (de) | Bremsanlage für kraftfahrzeuge | |
DE3510258C2 (de) | ||
DE4442772C1 (de) | Radblockierverhindernde Bremsdruckregeleinrichtung | |
WO1998041430A1 (de) | Hydraulische, mit fremdkraft betätigbare bremsanlage | |
WO2000005117A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für eine elektrohydraulische fahrzeugbremsanlage | |
WO2008058801A1 (de) | Kolbenpumpe für ein fahrzeugbremssystem | |
DE102014221097A1 (de) | Kolbenpumpe | |
DE69101787T2 (de) | Antiblockierbrems- und antriebsschlupfregelsystem mit linear variabler druckcharacteristik. | |
DE112017005168T5 (de) | Pumpenvorrichtung und bremsvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8322 | Nonbinding interest in granting licenses declared | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 19544248 Format of ref document f/p: P |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |