DE4441600A1 - Diesel engine fuel system - Google Patents

Diesel engine fuel system

Info

Publication number
DE4441600A1
DE4441600A1 DE19944441600 DE4441600A DE4441600A1 DE 4441600 A1 DE4441600 A1 DE 4441600A1 DE 19944441600 DE19944441600 DE 19944441600 DE 4441600 A DE4441600 A DE 4441600A DE 4441600 A1 DE4441600 A1 DE 4441600A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
oil
leakage oil
cylinder head
plate
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19944441600
Other languages
German (de)
Inventor
Lothar Bauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE19944441600 priority Critical patent/DE4441600A1/en
Publication of DE4441600A1 publication Critical patent/DE4441600A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The IC engine has fuel injection valves (4) with leakage oil line connections (8). These are connected by a leakage oil pipe (12), which is formed by a formed plastics part. This consists of a plate (13) with a leakage oil bore (14) extending parallel to its length.The plate has leakage oil branches (11), which are in flow connection with the leakage oil bore. They are plugged onto the line connections, and locked in place. The plate engages sealingly on the oil cooler (3) and the cylinder head cover (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Diesel-Brennkraftmaschine, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a diesel internal combustion engine, in particular according to the preamble of claim 1.

Bei Dieselmotoren wird der in den Kraftstoffeinspritzventilen anfallende Leckkraftstoff über eine Leckölsammelleitung und ggfs. über eine Lecköl­ verbindungsleitung mit dem Kraftstoffniederdrucksystem der Kraftstoff­ einspritzpumpe verbunden. Je nach Motorbauart oder Einspritzventilaus­ führung werden diese Leckölsammelleitungen als starre und teure Rohr­ leitungen oder als kostengünstige, elastische und dadurch tole­ ranzunempfindliche gewebeummantelte Schläuche ausgeführt.In diesel engines, the one that occurs in the fuel injection valves Leak fuel via a drain line and, if necessary, a drain oil connecting line with the fuel low pressure system of the fuel injection pump connected. Depending on the engine type or injector these drain oil collecting pipes are a rigid and expensive pipe cables or as inexpensive, elastic and therefore tole rancet-insensitive fabric-covered hoses.

Bei einem bekannten Dieselmotor besteht die Leckölsammelleitung aus Schlauchstücken, die über T-förmig ausgebildete Kunststoffkupplungs­ stücke zusammengefügt sind.In a known diesel engine, the drain line consists of Pieces of tubing that have a T-shaped plastic coupling pieces are put together.

Ein Nachteil solcher Art "frei" verlegter Schläuche besteht darin, daß diese im Motorbetrieb in Schwingung versetzt werden können und an be­ nachbart angeordneten Bauteilen wie der Zylinderkopfhaube zur Anlage und schlimmstenfalls zum Durchscheuern kommen können. Damit ist Brandgefahr durch austretenden Kraftstoff verbunden.A disadvantage of such a type of "free" laid hoses is that these can be set in vibration during engine operation and be adjacent components such as the cylinder head cover to the system and in the worst case can come through. So that is Risk of fire due to escaping fuel.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Leckölleitung zu schaffen, die kostengünstig, toleranzunempfindlich und durchscheuer­ sicher ausgebildet ist. The invention is therefore based on the object of a leakage oil line create that inexpensive, tolerance insensitive and frayed is trained safely.  

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Das Kunststoff-Formteil wird als Spritzgußteil oder Stranggußteil kostengünstig hergestellt. Das Spritzgußteil kann aus gleichen Grundele­ menten entsprechend der Zylinderzahl zusammengesteckt werden oder das Stranggußstück kann auf die der Zylinderzahl gemäße Länge abge­ längt werden. Es ist auch eine kostengünstige Fertigung mit einem für alle Zylinderzahlen adaptierbaren Kombiwerkzeug denkbar.The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. The plastic molding is used as an injection molding or continuous casting manufactured inexpensively. The injection molded part can for the same reason elements are put together according to the number of cylinders or the continuous casting can abge on the length corresponding to the number of cylinders be lengthened. It is also an inexpensive one-for-all manufacturing Combination tool adaptable to the number of cylinders possible.

Die Elastizität des Kunststoffs wird so gewählt, daß einerseits genügend Verformungsmöglichkeit und dadurch Toleranzunempfindlichkeit gegeben ist, andererseits Schwingungen des Kunststoff-Formteils und daraus fol­ gendes Durchscheuern vermieden werden.The elasticity of the plastic is chosen so that, on the one hand, sufficient Possibility of deformation and thus tolerance insensitivity is, on the other hand, vibrations of the molded plastic part and from it fol wear through can be avoided.

Es ist von Vorteil, daß das Kunststoff-Formteil als Platte mit einer parallel zu deren Längserstreckung angeordneten Leckölbohrung ausgebildet ist. Auf diese Weise wird eine erhebliche Steifheit und Schwingungsfestigkeit der Leckölleitung erreicht.It is advantageous that the plastic molding as a plate with a parallel is arranged for the longitudinal extension of the drain hole. In this way there is considerable rigidity and vibration resistance the drain line is reached.

Vorteilhaft ist auch, daß die Platte Leckölabzweigungen aufweist, die in Strömungsverbindung mit der Leckölbohrung stehen. Die Leckölabzwei­ gungen stellen elastische Elemente dar, die einen Toleranzausgleich zwischen den einzelnen Leckölanschlüssen ermöglichen ohne die Schwingungsneigung der Leckölleitung zu erhöhen.It is also advantageous that the plate has drain oil branches, which in There is a flow connection to the drain hole. The leak oil two conditions are elastic elements that compensate for tolerances between the individual leak oil connections without the To increase the tendency of the drain line to vibrate.

Es hat Vorteile, daß die Leckölabzweigungen auf die Leckölanschlüsse der Kraftstoffeinspritzventile aufsteckbar und dort verrastbar sind. Auf diese Weise ist eine einfache und sichere Montage der Leckölleitung ge­ geben.It has advantages that the leakage oil branches on the leakage oil connections the fuel injection valves can be plugged on and locked there. On this is a simple and safe installation of the drain line ge give.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung, bei der die Platte nach Ver­ rasten der Leckölabzweigungen auf dem Ölkühler und der Zylinderkopf­ haube dichtend aufliegt, bewirkt, daß der Spalt zwischen Ölkühler und Zy­ linderkopfhaube abgedeckt wird. Dadurch wird ein Entweichen von Kühl­ luft und ein Eindringen von Schmutz in den Kraftstoffventilbereich vermie­ den. Außerdem verhindert das dichtende Anliegen der Platte deren Rela­ tivbewegung zu den Auflageflächen. Die Brennkraftmaschine erhält durch diese Abdeckung ein aufgeräumtes Aussehen.An advantageous development of the invention, in which the plate according to Ver snap the leakage oil branches on the oil cooler and the cylinder head hood rests sealingly, causes the gap between the oil cooler and the cylinder hood is covered. This will allow cooling to escape prevent air and dirt from entering the fuel valve area the. In addition, the tight fit of the plate prevents its rela  active movement to the contact surfaces. The internal combustion engine gets through this cover has a tidy look.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Be­ schreibung und der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung schematisch dargestellt ist.Further features of the invention result from the following Be writing and the drawing in which an embodiment of the inven is shown schematically.

Die einzige Figur zeigt einen Querschnitt durch das Kunststoff-Formteil in Einbaulage.The single figure shows a cross section through the plastic molded part in Installation position.

Ein Zylinderkopf 1 ist von einer Zylinderkopfhaube 2 abgedeckt. Ein mo­ torbefestigter, luftgekühlter Ölkühler 3 befindet sich seitlich neben dem Zylinderkopf 1. Er weist die gleiche Anbauhöhe wie die Zylinderkopfhaube 2 auf. Ein motorfestes Kühlluftgebläse und Kühlluftführungen sind nicht dargestellt.A cylinder head 1 is covered by a cylinder head cover 2 . An engine-mounted, air-cooled oil cooler 3 is located on the side next to the cylinder head 1 . It has the same mounting height as the cylinder head cover 2 . A motor-fixed cooling air blower and cooling air guides are not shown.

Im Zylinderkopf 1 ist ein Kraftstoffeinspritzventil 4 eingebaut, das mittels einer Schraube 5 und einer Pratze 6 fixiert ist. Es steht durch eine Ein­ spritzleitung 7 mit einer nicht dargestellten Einspritzpumpe in Strömungs­ verbindung.A fuel injection valve 4 is installed in the cylinder head 1 and is fixed by means of a screw 5 and a claw 6 . It is connected through an injection line 7 with an injection pump, not shown, in flow connection.

Das Kraftstoffeinspritzventil 4 weist einen Leckölanschluß 8 auf, dessen Anschlußnippel 9 parallel zur Zylinderachse 10 ausgerichtet ist. Auf den Anschlußnippel 9 wird eine Leckölabzweigung 11 einer Leckölleitung 12 gesteckt und dort verrastet. Die Leckölleitung 12 besteht aus einer Platte 13 mit einer Leckölbohrung 14. Die Platte 13 liegt im montierten Zustand auf dem Ölkühler 3 und der Zylinderkopfhaube 2 dichtend auf.The fuel injection valve 4 has a leakage oil connection 8 , the connection nipple 9 of which is aligned parallel to the cylinder axis 10 . A leak oil branch 11 of a leak oil line 12 is plugged onto the connection nipple 9 and locked there. The leak oil line 12 consists of a plate 13 with a leak oil hole 14 . The plate 13 lies in the assembled state on the oil cooler 3 and the cylinder head cover 2 in a sealing manner.

Die Leckölleitung 12 hat an einem Ende einen nicht dargestellten An­ schluß für eine ebenfalls nicht dargestellte Leckölverbindungsleitung und für eine zum Kraftstofftank führende Leitung.The leak oil line 12 has at one end a connection, not shown, for a leak oil connection line, also not shown, and for a line leading to the fuel tank.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Kunststoff-Formteils der Leckölleitung 12 ist eine sichere und einfache Montage der Leckölleitung 12 gewährleistet. Dadurch sind ein dichter Leckölanschluß und eine kühl­ luftdichte Abdeckung des Spaltes zwischen Ölkühler 3 und Zylinderkopf­ haube 2 erreicht.The inventive design of the plastic molding of the drain line 12 a safe and easy installation of the drain line 12 is assured. As a result, a tight leakage oil connection and a cool airtight cover of the gap between the oil cooler 3 and the cylinder head cover 2 are achieved.

Claims (5)

1. Diesel-Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbelgehäuse, das von einem Zylinderkopf dichtend abgeschlossen ist, der eine Zylinder­ kopfhaube und pro Zylinder ein Kraftstoffeinspritzventil mit Leckölan­ schluß aufweist und mit einem im Bereich der Zylinderkopfhaube an der Diesel-Brennkraftmaschine befestigten, luftgekühlten Ölkühler, dadurch gekennzeichnet, daß die Leckölanschlüsse (8) der Kraftstoffein­ spritzventile (4) durch eine Leckölleitung (12) verbunden sind, die als Kunststoff-Formteil ausgebildet ist.1. Diesel internal combustion engine with a cylinder crankcase, which is sealed off by a cylinder head, the cylinder head cover and a fuel injector for each cylinder has a leakage oil connection and with an air-cooled oil cooler attached to the diesel engine in the area of the cylinder head cover, characterized in that that the leakage oil connections ( 8 ) of the fuel injection valves ( 4 ) are connected by a leakage oil line ( 12 ) which is designed as a molded plastic part. 2. Diesel-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoff-Formteil als Platte (13) mit einer parallel zu deren Längserstreckung angeordneten Leckölbohrung (14) ausgebildet ist.2. Diesel internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the plastic molded part is designed as a plate ( 13 ) with a parallel to its longitudinal extension arranged leak oil hole ( 14 ). 3. Diesel-Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (13) Leckölabzweigungen (11) aufweist, die in Strömungsverbindung mit der Leckölbohrung (14) stehen.3. Diesel internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the plate ( 13 ) has leakage oil branches ( 11 ) which are in flow connection with the leakage oil bore ( 14 ). 4. Diesel-Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leckölabzweigungen (11) auf die Leckölanschlüsse (8) der Kraftstoffeinspritzventile (4) aufsteckbar und dort verrastbar sind.4. Diesel internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the leakage oil branches ( 11 ) on the leakage oil connections ( 8 ) of the fuel injection valves ( 4 ) can be plugged on and locked there. 5. Diesel-Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (13) nach Verrasten der Lecköl­ abzweigungen (11) auf dem Ölkühler (3) und der Zylinderkopfhaube (2) dichtend aufliegt.5. Diesel internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the plate ( 13 ) after locking the leak oil branches ( 11 ) on the oil cooler ( 3 ) and the cylinder head cover ( 2 ) rests sealingly.
DE19944441600 1994-11-23 1994-11-23 Diesel engine fuel system Withdrawn DE4441600A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944441600 DE4441600A1 (en) 1994-11-23 1994-11-23 Diesel engine fuel system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944441600 DE4441600A1 (en) 1994-11-23 1994-11-23 Diesel engine fuel system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4441600A1 true DE4441600A1 (en) 1996-05-30

Family

ID=6533891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19944441600 Withdrawn DE4441600A1 (en) 1994-11-23 1994-11-23 Diesel engine fuel system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4441600A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0819839A1 (en) * 1996-07-20 1998-01-21 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Internal combustion engine with an acoustic insulating cover and a cooling air fan
DE19923928A1 (en) * 1999-05-27 2000-11-30 Deutz Ag Valve drive hood for IC engines has offset connection flanges with flush-fitted fasteners for smooth outer hood surface
DE102007054954A1 (en) * 2007-11-17 2009-05-20 Deutz Ag Self-igniting internal-combustion engine i.e. four-cylinder air-cooled self-igniting internal-combustion engine, has common rail system arranged on cooling fan long side of engine, and rail inserted into cooling air space

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE892258C (en) * 1950-04-25 1953-10-05 Edmund Hagen Leakage line for multi-cylinder vehicle internal combustion engines with injection nozzles
DE1689459U (en) * 1952-02-04 1954-12-16 Maschb Farny & Weidmann COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR FOUR-STROKE DIESEL ENGINE.
DE2521409A1 (en) * 1975-05-14 1976-11-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Fuel lines for compact fuel injection engine - comprise an extruded component with all fuel lines running parallel
US4570601A (en) * 1983-11-15 1986-02-18 Nippondenso Co., Ltd. Fuel delivery pipe
US5062405A (en) * 1990-08-07 1991-11-05 Siemens Automotive L.P. Intake manifold/fuel rail and method
US5168856A (en) * 1992-01-10 1992-12-08 Siemens Automotive L.P. Plastic fuel rail having integral guard wall for protecting an integral nipple or hose barb

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE892258C (en) * 1950-04-25 1953-10-05 Edmund Hagen Leakage line for multi-cylinder vehicle internal combustion engines with injection nozzles
DE1689459U (en) * 1952-02-04 1954-12-16 Maschb Farny & Weidmann COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR FOUR-STROKE DIESEL ENGINE.
DE2521409A1 (en) * 1975-05-14 1976-11-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Fuel lines for compact fuel injection engine - comprise an extruded component with all fuel lines running parallel
US4570601A (en) * 1983-11-15 1986-02-18 Nippondenso Co., Ltd. Fuel delivery pipe
US5062405A (en) * 1990-08-07 1991-11-05 Siemens Automotive L.P. Intake manifold/fuel rail and method
US5168856A (en) * 1992-01-10 1992-12-08 Siemens Automotive L.P. Plastic fuel rail having integral guard wall for protecting an integral nipple or hose barb

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0819839A1 (en) * 1996-07-20 1998-01-21 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Internal combustion engine with an acoustic insulating cover and a cooling air fan
DE19923928A1 (en) * 1999-05-27 2000-11-30 Deutz Ag Valve drive hood for IC engines has offset connection flanges with flush-fitted fasteners for smooth outer hood surface
DE19923928B4 (en) * 1999-05-27 2008-03-27 Deutz Ag Valve drive hood
DE102007054954A1 (en) * 2007-11-17 2009-05-20 Deutz Ag Self-igniting internal-combustion engine i.e. four-cylinder air-cooled self-igniting internal-combustion engine, has common rail system arranged on cooling fan long side of engine, and rail inserted into cooling air space

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69909703T2 (en) Anti-foam sheet of an internal combustion engine
DE102010011525A1 (en) Bi-fuel internal combustion engine
DE102004058136B4 (en) Working device
DE3217633C2 (en) Connection line between the compressor and intake manifold of an internal combustion engine
DE102018116664B4 (en) Cylinder head cover structure for an engine
DE102013205316A1 (en) Fresh air system
DE10215980B4 (en) Leakage connection for a fuel injector
DE19818700A1 (en) Internal combustion engine with an integrated front end
DE4336952B4 (en) Engine oil cooler for a reciprocating internal combustion engine
DE4441600A1 (en) Diesel engine fuel system
DE60024845T2 (en) LOW PRESSURE SEAL FOR AN AIR INTAKE STORER SENSOR
EP0098543B1 (en) Covernor air inlet arrangement for internal-combustion engines, particularly multicylinder fuel injection internal-combustion engines
DE2734858A1 (en) COMBUSTION MACHINE
EP3611367B1 (en) Elastic connecting port
DE2547992A1 (en) CYLINDER HEAD FOR COMBUSTION MACHINES WITH COMPRESSION IGNITION
EP1283351B1 (en) Intake system for an internal combustion engine
DE4342799C2 (en) Oil-cooled reciprocating internal combustion engine
EP1520977A2 (en) Intake device for a pre-cleaning device in connection with a fan cover
DE19920195B4 (en) Air intake system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE3307783A1 (en) EXHAUST SILENCER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE19941770A1 (en) Return device
DE19533419B4 (en) Cylinder head cover
EP0874141B1 (en) Venting device for the pipe connected to the intake manifold of a combustion engine
EP0280122A2 (en) Suction device for an internal-combustion engine
DE4342802C5 (en) Reciprocating internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT, 51063 KOELN, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee