DE4440718A1 - Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine - Google Patents

Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine

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DE4440718A1
DE4440718A1 DE19944440718 DE4440718A DE4440718A1 DE 4440718 A1 DE4440718 A1 DE 4440718A1 DE 19944440718 DE19944440718 DE 19944440718 DE 4440718 A DE4440718 A DE 4440718A DE 4440718 A1 DE4440718 A1 DE 4440718A1
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DE
Germany
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drive system
guide tube
valve drive
support element
piston
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Withdrawn
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DE19944440718
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English (en)
Inventor
Christoph Dipl Ing Reckzuegel
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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Publication date
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art.
Aus der DE 42 27 567 ist ein derartiges Ventilantriebssystem bekannt. Hierbei stützt sich das federnde Abstützelement, das zur kraftschlüssigen Verbindung von Koppelhebel und Nocken dient, einerseits an der Unterseite des Koppelhebels und andererseits an dem Lagerbock ab.
Nachteilig an dem in der genannten Druckschrift offen­ barten Ventilantriebssystem ist jedoch, daß sich das federnde Abstützelement nur verhältnismäßig schwer montieren läßt, da verschiedene Einzelteile in den La­ gerbock eingesetzt werden müssen und daß das Abstütz­ element relativ groß ist, d. h. einen relativ großen Durchmesser aufweist, wodurch die Querschnittsfläche des Lagerbocks und somit auch dessen Festigkeit entsprechend verringert sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen, insbesondere ein Ventilantriebssystem vorzusehen, das relativ kompakt ist und leicht montiert werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.
Durch das Vorsehen des federnden Abstützelementes als vormontierbares Bauteil kann dieses problemlos unab­ hängig von anderen Bauteilen der Brennkraftmaschine gefertigt und anschließend leicht und problemlos in den Lagerbock der Brennkraftmaschine eingesteckt werden.
Aufgrund einer erfindungsgemäßen Ausführung des Ab­ stützelementes mit einem Führungsrohr, in welchem ein von einer Druckfeder beaufschlagter Kolben verschieb­ lich gelagert ist, wobei der Kolben an einem Ende einen tellerartigen Ansatz aufweist, kann das Abstütz­ element äußerst kompakt gefertigt werden, so daß die Querschnittsverminderungen im Lagerbock entsprechend verringert und somit die Festigkeit des Lagerbockes erhöht werden kann.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig darge­ stellten Ausführungsbeispiel.
Es zeigt:
Fig. 1 ein im Lagerbock integriertes und mit einem Koppelhebel zusammenwirkendes Abstützelement,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Lagerbock nach der Fig. 1, und
Fig. 3 in vergrößerter Darstellung eine Ansicht eines teilweise geschnittenen Abstützelementes.
Ein Ventilantriebssystem 1 für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine ist mit einer Kipphebelanordnung für jeden Zylinder versehen, die aus Betätigungshebeln 2, 3 für mindestens ein Einlaß- und Auslaßventil 4, 5 sowie aus mindestens einem Koppelhebel 6 besteht.
Sämtliche Kipphebel 2, 3, 6 werden von einem separaten Nocken einer je zur Hälfte in einem Lagerbock 7 und im Zylinderkopf 8 gelagerten Nockenwelle 9 betätigt. Der Lagerbock 7 ist mit dem Zylinderkopf 8 verschraubt und ist entweder zugleich einziger Lagerdeckel oder aber er setzt sich aus zumindest zwei Lagerdeckeln 9, 10 mit Lagerlöchern 11, 12 für die Lagerung von Kipphebel­ achsen 13, 14 sowie aus diese Lagerdeckel 9, 10 mit­ einander verbindenden Verbindungsstegen 15, 16 zusam­ men, wobei die beiden Lagerdeckel 9, 10 und die beiden Verbindungsstege 15, 16 gemäß Fig. 2 zu einer ein­ teiligen Lagerbrücke zusammengefaßt sein können.
Unmittelbar neben jedem Lagerdeckel 9, 10 ist an dem Verbindungssteg 15 eine Lagerstütze 17, 18 angeformt, die gemäß Fig. 1 und 2 eine zylindrische Ausnehmung 19, 20 für die Aufnahme eines Abstützelementes 21 aufweist.
Fig. 3 zeigt in vergrößerter Ansicht einen Schnitt durch das Abstützelement 21.
Das Abstützelement 21 weist ein Führungsrohr 22 auf, welches an seiner Außenseite mit einer engen Spielpassung zur Aufnahme in dem Lagerbock 7 versehen ist. In dem Führungsrohr 21 ist verschieblich ein Kolben 23 gelagert, welcher von einer Druckfeder 24 beaufschlagt ist. Während ein Ende der Druckfeder 24 an einem Ansatz 27 des Führungsrohrs 22 anliegt, liegt das andere Ende der Druckfeder 24 an einem teller­ artigen Ansatz 25 des Kolbens 23 an.
An der dem tellerartigen Ansatz 25 abgewandten Seite des Kolbens 23 ist ein Anschlag vorgesehen, der in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als Sprengring 26 ausgeführt ist, welcher in einer dafür vorgesehenen Nut im Kolben 26 angebracht ist.
In Grundstellung wird der Kolben 23 von der Druckfeder 24 soweit aus dem Führungsrohr 22 herausgedrückt, bis der Sprengring 26 an einer vorgesehenen Stelle im Führungsrohr 22 anliegt.
Der Kolben 23 und somit auch der tellerartige Ansatz 25 sind hierdurch permanent vorgespannt bzw. werden bei einer Verschiebung des tellerartigen Ansatzes 25 in Richtung auf das Führungsrohr 22 von der Druckfeder 24 wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgedrückt.
Auf dem tellerartigen Ansatz 25 liegt der Koppelhebel 6 an, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist.
Da das Abstützelement 21 kein Gehäuse oder dergleichen aufweist, ist es äußerst kompakt und benötigt wenig Bauraum. Durch die Möglichkeit, das gesamte Abstütz­ element 21 außerhalb der Brennkraftmaschine vorzu­ montieren und anschließend auf einfache Art und Weise in den Lagerbock 7 einzustecken, ist eine leichte und problemlose Montage gewährleistet.
Gegenüber dem beschriebenen Stand der Technik ergibt sich zusätzlich der Vorteil, daß die bislang üblichen Freischnitte in der Lagerbrückenaufnahmepassung kom­ plett entfallen, so daß eine optimale Funktion des Ventilantriebssystems 1 sichergestellt ist.

Claims (6)

1. Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit mindestens einem Einlaß- und Auslaßventil je Zylinder, mit einer Nocken aufweisenden Nockenwelle in einem auf dem Zylin­ derkopf sich abstützenden Lagerbock zur Betätigung der Einlaß- und Auslaßventile über eine Kipphebel­ anordnung, welche für jeden Zylinder jeweils einen Betätigungshebel für das Einlaß- und Auslaßventil sowie mindestens einen Koppelhebel zur Koppelung mit dem Betätigungshebel umfaßt, und mit einem an dem Koppelhebel angreifenden federnden Abstütz­ element zur kraftschlüssigen Verbindung von Kop­ pelhebel und Nocken, wobei sich das federnde Ab­ stützelement einerseits an der Unterseite des Koppelhebels und andererseits an dem Lagerbock abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Abstützelement (21) als vormontier­ bares Bauteil ausgeführt ist, welches in zylindrische Ausnehmungen (19, 20) in dem Lager­ bock (7) einsteckbar ist.
2. Ventilantriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Abstützelement (21) ein Führungsrohr (22) aufweist, dessen Außenseite mit einer Spiel­ passung zu den zylindrischen Ausnehmungen (19, 20) gefertigt ist.
3. Ventilantriebssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Führungsrohr (22) ein von einer Druckfeder (24) beaufschlagter Kolben (23) verschieblich ge­ lagert ist.
4. Ventilantriebssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (23) an einem Ende einen tellerartigen Ansatz (25) aufweist.
5. Ventilantriebssystem nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (23) an seinem dem tellerartigen Ansatz (25) abgewandten Ende einen Anschlag (26) auf­ weist, welcher an dem Führungsrohr (22) anschlägt.
6. Ventilantriebssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag als Sprengring (26) ausgeführt ist, welcher in eine Nut im Kolben (23) eingesetzt ist.
DE19944440718 1994-11-15 1994-11-15 Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine Withdrawn DE4440718A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109996947A (zh) * 2018-10-29 2019-07-09 株式会社小松制作所 气缸盖

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4227567C1 (de) * 1992-08-20 1993-11-11 Daimler Benz Ag Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
EP0601250A1 (de) * 1991-09-04 1994-06-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Hubventilsteuerungsvorrichtung für Brennkraftmaschine

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