DE4440718A1 - Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine - Google Patents
Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige BrennkraftmaschineInfo
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- DE4440718A1 DE4440718A1 DE19944440718 DE4440718A DE4440718A1 DE 4440718 A1 DE4440718 A1 DE 4440718A1 DE 19944440718 DE19944440718 DE 19944440718 DE 4440718 A DE4440718 A DE 4440718A DE 4440718 A1 DE4440718 A1 DE 4440718A1
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Ventilantriebssystem für
eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach der im
Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art.
Aus der DE 42 27 567 ist ein derartiges
Ventilantriebssystem bekannt. Hierbei stützt sich das
federnde Abstützelement, das zur kraftschlüssigen
Verbindung von Koppelhebel und Nocken dient,
einerseits an der Unterseite des Koppelhebels und
andererseits an dem Lagerbock ab.
Nachteilig an dem in der genannten Druckschrift offen
barten Ventilantriebssystem ist jedoch, daß sich das
federnde Abstützelement nur verhältnismäßig schwer
montieren läßt, da verschiedene Einzelteile in den La
gerbock eingesetzt werden müssen und daß das Abstütz
element relativ groß ist, d. h. einen relativ großen
Durchmesser aufweist, wodurch die Querschnittsfläche
des Lagerbocks und somit auch dessen Festigkeit
entsprechend verringert sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe
zugrunde, die genannten Nachteile des Standes der
Technik zu beseitigen, insbesondere ein
Ventilantriebssystem vorzusehen, das relativ kompakt
ist und leicht montiert werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn
zeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale
gelöst.
Durch das Vorsehen des federnden Abstützelementes als
vormontierbares Bauteil kann dieses problemlos unab
hängig von anderen Bauteilen der Brennkraftmaschine
gefertigt und anschließend leicht und problemlos in
den Lagerbock der Brennkraftmaschine eingesteckt
werden.
Aufgrund einer erfindungsgemäßen Ausführung des Ab
stützelementes mit einem Führungsrohr, in welchem ein
von einer Druckfeder beaufschlagter Kolben verschieb
lich gelagert ist, wobei der Kolben an einem Ende
einen tellerartigen Ansatz aufweist, kann das Abstütz
element äußerst kompakt gefertigt werden, so daß die
Querschnittsverminderungen im Lagerbock entsprechend
verringert und somit die Festigkeit des Lagerbockes
erhöht werden kann.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem
nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig darge
stellten Ausführungsbeispiel.
Es zeigt:
Fig. 1 ein im Lagerbock integriertes und mit einem
Koppelhebel zusammenwirkendes Abstützelement,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Lagerbock nach der
Fig. 1, und
Fig. 3 in vergrößerter Darstellung eine Ansicht eines
teilweise geschnittenen Abstützelementes.
Ein Ventilantriebssystem 1 für eine mehrzylindrige
Brennkraftmaschine ist mit einer Kipphebelanordnung
für jeden Zylinder versehen, die aus Betätigungshebeln
2, 3 für mindestens ein Einlaß- und Auslaßventil 4, 5
sowie aus mindestens einem Koppelhebel 6 besteht.
Sämtliche Kipphebel 2, 3, 6 werden von einem separaten
Nocken einer je zur Hälfte in einem Lagerbock 7 und im
Zylinderkopf 8 gelagerten Nockenwelle 9 betätigt. Der
Lagerbock 7 ist mit dem Zylinderkopf 8 verschraubt und
ist entweder zugleich einziger Lagerdeckel oder aber
er setzt sich aus zumindest zwei Lagerdeckeln 9, 10 mit
Lagerlöchern 11, 12 für die Lagerung von Kipphebel
achsen 13, 14 sowie aus diese Lagerdeckel 9, 10 mit
einander verbindenden Verbindungsstegen 15, 16 zusam
men, wobei die beiden Lagerdeckel 9, 10 und die beiden
Verbindungsstege 15, 16 gemäß Fig. 2 zu einer ein
teiligen Lagerbrücke zusammengefaßt sein können.
Unmittelbar neben jedem Lagerdeckel 9, 10 ist an dem
Verbindungssteg 15 eine Lagerstütze 17, 18 angeformt,
die gemäß Fig. 1 und 2 eine zylindrische Ausnehmung
19, 20 für die Aufnahme eines Abstützelementes 21
aufweist.
Fig. 3 zeigt in vergrößerter Ansicht einen Schnitt
durch das Abstützelement 21.
Das Abstützelement 21 weist ein Führungsrohr 22 auf,
welches an seiner Außenseite mit einer engen
Spielpassung zur Aufnahme in dem Lagerbock 7 versehen
ist. In dem Führungsrohr 21 ist verschieblich ein
Kolben 23 gelagert, welcher von einer Druckfeder 24
beaufschlagt ist. Während ein Ende der Druckfeder 24
an einem Ansatz 27 des Führungsrohrs 22 anliegt, liegt
das andere Ende der Druckfeder 24 an einem teller
artigen Ansatz 25 des Kolbens 23 an.
An der dem tellerartigen Ansatz 25 abgewandten Seite
des Kolbens 23 ist ein Anschlag vorgesehen, der in dem
vorliegenden Ausführungsbeispiel als Sprengring 26
ausgeführt ist, welcher in einer dafür vorgesehenen
Nut im Kolben 26 angebracht ist.
In Grundstellung wird der Kolben 23 von der Druckfeder
24 soweit aus dem Führungsrohr 22 herausgedrückt, bis
der Sprengring 26 an einer vorgesehenen Stelle im
Führungsrohr 22 anliegt.
Der Kolben 23 und somit auch der tellerartige Ansatz
25 sind hierdurch permanent vorgespannt bzw. werden
bei einer Verschiebung des tellerartigen Ansatzes 25
in Richtung auf das Führungsrohr 22 von der Druckfeder
24 wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgedrückt.
Auf dem tellerartigen Ansatz 25 liegt der Koppelhebel
6 an, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist.
Da das Abstützelement 21 kein Gehäuse oder dergleichen
aufweist, ist es äußerst kompakt und benötigt wenig
Bauraum. Durch die Möglichkeit, das gesamte Abstütz
element 21 außerhalb der Brennkraftmaschine vorzu
montieren und anschließend auf einfache Art und Weise
in den Lagerbock 7 einzustecken, ist eine leichte und
problemlose Montage gewährleistet.
Gegenüber dem beschriebenen Stand der Technik ergibt
sich zusätzlich der Vorteil, daß die bislang üblichen
Freischnitte in der Lagerbrückenaufnahmepassung kom
plett entfallen, so daß eine optimale Funktion des
Ventilantriebssystems 1 sichergestellt ist.
Claims (6)
1. Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige
Brennkraftmaschine mit mindestens einem Einlaß- und
Auslaßventil je Zylinder, mit einer Nocken
aufweisenden Nockenwelle in einem auf dem Zylin
derkopf sich abstützenden Lagerbock zur Betätigung
der Einlaß- und Auslaßventile über eine Kipphebel
anordnung, welche für jeden Zylinder jeweils einen
Betätigungshebel für das Einlaß- und Auslaßventil
sowie mindestens einen Koppelhebel zur Koppelung
mit dem Betätigungshebel umfaßt, und mit einem an
dem Koppelhebel angreifenden federnden Abstütz
element zur kraftschlüssigen Verbindung von Kop
pelhebel und Nocken, wobei sich das federnde Ab
stützelement einerseits an der Unterseite des
Koppelhebels und andererseits an dem Lagerbock
abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß
das federnde Abstützelement (21) als vormontier
bares Bauteil ausgeführt ist, welches in
zylindrische Ausnehmungen (19, 20) in dem Lager
bock (7) einsteckbar ist.
2. Ventilantriebssystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
das federnde Abstützelement (21) ein Führungsrohr
(22) aufweist, dessen Außenseite mit einer Spiel
passung zu den zylindrischen Ausnehmungen (19, 20)
gefertigt ist.
3. Ventilantriebssystem nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
in dem Führungsrohr (22) ein von einer Druckfeder
(24) beaufschlagter Kolben (23) verschieblich ge
lagert ist.
4. Ventilantriebssystem nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Kolben (23) an einem Ende einen tellerartigen
Ansatz (25) aufweist.
5. Ventilantriebssystem nach Anspruch 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Kolben (23) an seinem dem tellerartigen Ansatz
(25) abgewandten Ende einen Anschlag (26) auf
weist, welcher an dem Führungsrohr (22) anschlägt.
6. Ventilantriebssystem nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Anschlag als Sprengring (26) ausgeführt ist,
welcher in eine Nut im Kolben (23) eingesetzt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944440718 DE4440718A1 (de) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944440718 DE4440718A1 (de) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4440718A1 true DE4440718A1 (de) | 1996-01-04 |
Family
ID=6533341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944440718 Withdrawn DE4440718A1 (de) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4440718A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109996947A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-07-09 | 株式会社小松制作所 | 气缸盖 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4227567C1 (de) * | 1992-08-20 | 1993-11-11 | Daimler Benz Ag | Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
EP0601250A1 (de) * | 1991-09-04 | 1994-06-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hubventilsteuerungsvorrichtung für Brennkraftmaschine |
-
1994
- 1994-11-15 DE DE19944440718 patent/DE4440718A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0601250A1 (de) * | 1991-09-04 | 1994-06-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hubventilsteuerungsvorrichtung für Brennkraftmaschine |
DE4227567C1 (de) * | 1992-08-20 | 1993-11-11 | Daimler Benz Ag | Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109996947A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-07-09 | 株式会社小松制作所 | 气缸盖 |
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OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |