DE4436958A1

DE4436958A1 - Oscillation damper for cable control for motor vehicle clutch

Info

Publication number: DE4436958A1
Application number: DE4436958A
Authority: DE
Inventors: Adolf Dipl Ing Draisbach; Guenter Dipl Ing Haubrichs; Rolf Reisse
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 1994-10-15
Filing date: 1994-10-15
Publication date: 1996-04-25
Anticipated expiration: 2014-10-16
Also published as: DE4436958C2

Abstract

A limited backlash distance (20) is provided at at least one end of the cable pull, between the actuated part, ie. clutch release lever (14), and a cable adjusting part (19). The backlash distance can be almost overcome against the force of a spring (24), which corresponds to the preload applied to the cable. A second limited backlash distance is located between the same two points. This is almost overcome by the actuating force applied to the cable, against the force of another spring. The device has a housing (16), with a bore (18), through which the cable passes. The housing base engages on the clutch release lever, and it has a cable adjusting part formed as a threaded nut.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer, insbe sondere für einen an einem Schwingungskörper wie einem Kraftfahrzeug-Antriebsaggregat angreifenden Seilzug zur Übertragung einer Vorlast und einer Betriebslast, vor zugsweise einem Seilzug für eine Kupplungsbetätigung.The invention relates to a vibration damper, in particular especially for one on a vibrating body like one Motor vehicle drive unit attacking cable for Transfer of a preload and an operational load, before preferably a cable for clutch actuation.

In Kraftfahrzeugen sind zwischen dem Antriebsaggregat und dem Karosseriekörper vielfach Seilzüge geschaltet, wie z. B. als Drosselklappenstellzug oder als Kupplungsbetäti gungsseilzug. Um die Übertragung von Schwingungen über solche Seilzüge vom Antriebsaggregat auf den Karosserie körper, wo sie zu lästigen Geräuschen führen können, zu verhindern, ist es bei Bowdenzügen bekannt, ringförmige elastische Elemente zwischen der Hülle des Bowdenzuges und dem Schwingkörper vorzusehen. Um dem Ausfall eines solches Bowdenzuges durch Zerstörung des ringförmigen elastischen Elements entgegenzuwirken, ist es nach DE 35 08 098 auch bekannt, die elastischen Elemente als Ein satzringe innerhalb einer Stellschraube vorzusehen, an welcher sich die Bowdenzughülle abstützt.In motor vehicles are between the drive unit and the body often switched cables, such as. B. as a throttle valve control cable or as a clutch actuator cable pull. To transmit vibrations over such cables from the drive unit to the body body where they can lead to annoying noises prevent, it is known in Bowden cables, ring-shaped elastic elements between the sheath of the Bowden cable and to provide the vibrating body. To the failure of one such Bowden cable by destroying the ring-shaped To counteract elastic element, it is according to DE 35 08 098 also known as the elastic elements to provide set rings within a set screw which supports the Bowden cable cover.

Derartige bekannte Schwingungsdämpfer wirken jedoch nur auf die Seilhülle und dämpfen somit nicht die über das Seil direkt übertragenen Schwingungen, wie sie z. B. von einem Kupplungsausrücklager ausgelöst werden.However, such known vibration dampers only work on the rope sheath and therefore do not dampen the over the Rope directly transmitted vibrations, such as. B. from a clutch release bearing are triggered.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer für einen Seilzug zu schaffen, mit dem die im Seil trans portierten Schwingungen gedämpft werden und so nicht zwi schen den mit dem Seil verbundenen Bauteilen übertragen werden können.The object of the invention is a vibration damper to create a cable with which the trans ported vibrations are damped and so not between the components connected to the rope can be.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zumindest an einem Seilende des Seilzuges zwischen dem betätigten Teil und einer Seilnachstelleinrichtung ein begrenzter Leerweg vorgesehen ist, welcher gegen die ei ner auf dem Seil liegenden Vorlast entsprechenden Kraft einer Feder nahezu überwindbar ist.According to the invention this object is achieved in that at least at one end of the cable between the operated part and a rope adjustment device limited free travel is provided, which against the egg force corresponding to the preload lying on the rope a spring is almost overcome.

Damit liegt bei nicht betätigtem Seilzug die Nachstell einrichtung lediglich über die Feder am betätigten Teil an, so daß geringe, vom betätigten Teil auf die Nach stelleinrichtung gelangende Schwingungsamplitude von der Feder aufgenommen werden und so nicht auf das mit dem Seilzug verbundene Bauteil übertragen werden können.The adjustment is thus when the cable is not actuated device only via the spring on the actuated part so that small, from the operated part to the night adjusting device reaching vibration amplitude from the Spring and so not on that with the Cable connected component can be transferred.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung ist zwischen dem betätigten Teil und der Seilnachstelleinrichtung ein zweiter begrenzter Leerweg vorgesehen, welcher von der auf dem Seil liegenden Betätigungskraft gegen die Kraft einer weiteren Feder nahezu überwindbar ist.In a further embodiment of the invention, between the operated part and the rope adjustment device second limited free travel is provided, which of the operating force lying on the rope against the force another spring is almost overcome.

Damit liegt sowohl bei nicht betätigtem Seilzug als auch bei betätigtem Seilzug die Nachstelleinrichtung über eine Feder am betätigten Teil an, so daß auch bei unter Be triebslast stehendem Seil keine vom betätigten Teil her kommenden Schwingungsamplituden über das Seil weiterge leitet werden, sondern von der zweiten Feder aufgenommen werden.This means that when the cable is not actuated as well when the cable is actuated, the adjustment device via a Spring on the actuated part, so that even under Be no load from the actuated part upcoming vibration amplitudes on the rope be conducted, but taken up by the second spring will.

Vorteilhafterweise besteht der Schwingungsdämpfer aus ei nem bügel- bzw. hülsenförmigen Gehäuse, welches mit einer am Boden befindlichen Bohrung über das Seil geführt ist und mit dem Boden am betätigten Teil anliegt, ein als Ge windemutter ausgebildetes Nachstellstück umfängt, das sich auf einer in axialer Verlängerung mit dem Seil ver bundenen Gewindestange befindet, das Nachstellstück an dem dem betätigten Teil abgewandten Ende des Gehäuses un ter der Kraft einer Feder an einem Anschlag anliegt und entgegen der Kraft der Feder ein zweiter zwischen Nach stellstück und Gehäuse im Abstand des Leerweges befindli cher Anschlag vorgesehen ist, wobei die Feder so bemessen ist, daß sie unter der auf dem Seil liegenden Vorlast um einen Teil des Leerweges nachgibt.The vibration damper advantageously consists of egg Nem bow-shaped or sleeve-shaped housing, which with a hole on the floor is guided over the rope and with the bottom on the actuated part, one as Ge windemutter trained adjustment piece that ver on an in axial extension with the rope tied threaded rod, the adjuster the end of the housing facing away from the actuated part un the force of a spring rests against a stop and against the force of the spring, a second between after Position and housing in the distance of the free travel cher stop is provided, the spring dimensioned so is that they are under the preload lying on the rope yields part of the free travel.

Eine weitere vorteilhafte Form des Schwingungsdämpfers weist ein bügel- oder hülsenförmiges Gehäuse auf, das mit einer am Boden befindlichen Bohrung über das Seil geführt ist und mit dem Boden am betätigten Teil anliegt, ein als Gewindemutter ausgebildetes Nachstellstück sowie eine An schlagbuchse umfängt, das Nachstellstück mit seinem Ge winde sich auf einer in axialer Verlängerung mit dem Seil verbundenen Gewindestange befindet, Nachstellstück und Anschlagbuchse an dem dem betätigten Teil abgewandten En de des Gehäuses anliegen, wobei sich die Anschlagbuchse über eine erste Feder am Boden des Gehäuses abstützt und das Nachstellstück sich über eine zweite Feder an der An schlagbuchse abstützt, Anschlagbuchse und Nachstellstück andererseits an einem Deckel des Gehäuses abgestützt sind und sowohl zwischen dem Gehäuse und der Anschlagbuchse als auch zwischen der Anschlagbuchse und dem Nachstell stück jeweils im Abstand der Leerwege Anschläge vorgese hen sind, wobei die erste Feder so bemessen ist, daß sie unter der auf dem Seil liegenden Betriebslast um einen Teil des Leerweges zwischen Gehäuse und Anschlagbuchse nachgibt und die zweite Feder so bemessen ist, daß sie unter der auf dem Seil liegenden Vorlast um einen Teil des Leerweges zwischen Anschlagbuchse und Nachstellstück nachgibt.Another advantageous form of the vibration damper has a bow-shaped or sleeve-shaped housing that with a hole on the floor led over the rope is and with the bottom on the actuated part, a as Threaded nut and adjuster percussion bush, the adjuster with its Ge wind on one in axial extension with the rope connected threaded rod, adjuster and Stop bushing on the En facing away from the actuated part de of the housing, with the stop bush supported by a first spring on the bottom of the housing and the adjuster is attached to the by a second spring support bush, stop bush and adjuster on the other hand are supported on a cover of the housing and both between the housing and the stop bush as well as between the stop bush and the adjuster piece in each case at the distance of the free travel stops hen are, the first spring is dimensioned so that it under the operating load on the rope by one Part of the free travel between the housing and the stop bush yields and the second spring is dimensioned so that it under the preload on the rope by a part of the free travel between the stop bush and the adjuster yields.

Anhand von Zeichnungen sind nachstehend zwei Ausführungs beispiele der Erfindung näher beschrieben. Es zeigenBased on drawings are two execution below examples of the invention described in more detail. Show it

Fig. 1: eine als Seilzug ausgeführte Kupplungsbetäti gung eines Kraftfahrzeuges, teilweise in zwei Ansichten; Fig. 1: As a cable operated clutch actuation supply of a motor vehicle, partially in two views;

Fig. 2: einen Schwingungsdämpfer für den in Fig. 1 ge zeigten Seilzug vergrößert und im Schnitt; Fig. 2: a vibration damper for the cable shown in Figure 1 ge enlarged and in section;

Fig. 3: einen weiteren Schwingungsdämpfer für den Seil zug nach Fig. 1 vergrößert und im Schnitt. Fig. 3: another vibration damper for the cable train according to Fig. 1 enlarged and in section.

Eine zu einem Antriebsaggregat 1 gehörende Kupplung 2 ist über einen Seilzug 3 von einem Kupplungspedal 4 zu betä tigen. Das Kupplungspedal 4 ist fest an einem Fahrzeug körper 5 befestigt. Das Antriebsaggregat 1 ist gegenüber dem Fahrzeugkörper 5 schwingungsweich gelagert, wobei die Bewegungen zwischen Antriebsaggregat 1 und Fahrzeugkörper 5 vom Seilzug 3 ausgeglichen werden. Der Seilzug 3 be steht aus einer Hülle 6, die sich an je einer Stütze 7, 8 am Antriebsaggregat 1 und am Fahrzeugkörper 5 abstützt sowie einen in der Hülle 6 geführten Seil 9. Die Stützen 7, 8 können dabei in an sich bekannter Weise durch ela stische Mittel wie Gummiringe gegen die Übertragung von Schwingungen und Geräuschen über die Hülle 6 gedämpft sein. Das Seil 9 ist mit seinem einen Ende 10 am Kupp lungspedal 4 eingehängt. An seinem anderen Ende 11 ist es mit einer Gewindestange 12 verbunden, auf welcher ein Schwingungsdämpfer 13, 13′ befestigt ist. Der Schwin gungsdämpfer 13, 13′ greift in eine Gabel eines Kupp lungsausrückhebels 14 ein, der ständig unter der Vorlast einer Schenkelfeder 33 am Kupplungspedal 4 steht.A belonging to a drive unit 1 clutch 2 is actuated via a cable 3 from a clutch pedal 4 . The clutch pedal 4 is fixed to a vehicle body 5 . The drive unit 1 is mounted in a vibration-free manner with respect to the vehicle body 5 , the movements between the drive unit 1 and the vehicle body 5 being compensated for by the cable 3 . The cable 3 be consists of a sheath 6 , which is supported on a support 7 , 8 on the drive unit 1 and the vehicle body 5, and a rope 9 guided in the sheath 6 . The supports 7 , 8 can be damped in a manner known per se by ela-elastic means such as rubber rings against the transmission of vibrations and noise via the shell 6 . The rope 9 is suspended with its one end 10 on the clutch pedal 4 . At its other end 11 it is connected to a threaded rod 12 on which a vibration damper 13 , 13 'is attached. The vibration damper 13 , 13 'engages in a fork of a clutch release lever 14 , which is constantly under the preload of a leg spring 33 on the clutch pedal 4 .

Fig. 2 zeigt den Schwingungsdämpfer 13 in vergrößerter Darstellung im Schnitt. Ein bügelförmiges Gehäuse 16 ist an seinem Boden 17 zylinderförmig abgerundet und schmiegt sich in die Rundung einer Gabel am Ende des Kupplungsaus rückhebels 14. Im Boden 17 ist eine Bohrung 18, durch welche die Gewindestange 12 führt. Auf der Gewindestange 12 aufgeschraubt ist ein Nachstellstück 19, welches von dem Gehäuse 16 mit einem axialen Leerweg 20 umfangen wird. Mit einem Anschlag 21 liegt es an dem dem Kupp lungsausrückhebel 14 abgewandten Ende 22 des Gehäuses 16 an. Ein weiterer Anschlag 23 am Gehäuse 16 begrenzt den Leerweg 20 des Nachstellstücks 19 in Richtung auf den Kupplungsausrückhebel 14. Am Nachstellstück 19 ist in Richtung auf den Kupplungsausrückhebel 14 eine Feder 24 angeordnet, die sich am Gehäuse 16 abstützt und das Nach stellstück 19 in Richtung auf das Ende 22 des Gehäuses 16 zu drücken sucht. Die Feder 24 ist so bemessen, daß sie unter der über den Seilzug 3 auf das Gehäuse 16 wirkenden Vorlast der Schenkelfeder 33 am Kupplungspedal 4 gering fügig nachgibt, so daß bei nicht betätigter Kupplung 2 der Leerweg 20 teilweise aufgehoben ist. Das Nachstell stück 19 liegt somit bei diesem Betätigungszustand weder am Anschlag 21 noch am Anschlag 23 an. Die vom Kupplungs ausrücklager 15 über den Kupplungsausrückhebel 14 auf das Gehäuse 16 gelangenden Schwingungen mit relativ kleiner Amplitude können so nicht auf das Nachstellstück 19 und damit auf das Seil 9 übertragen werden. Damit bleibt auch das Kupplungspedal 4 bei nicht betätigter Kupplung 2 frei von diesen Schwingungen. Unerwünschte Geräusche werden so nicht übertragen. Fig. 2 shows the vibration damper 13 in an enlarged view in section. A bow-shaped housing 16 is rounded at the bottom 17 and nestles into the curve of a fork at the end of the clutch lever 14 . In the bottom 17 there is a bore 18 through which the threaded rod 12 leads. Screwed onto the threaded rod 12 is a Nachstellstück 19, which is embraced by the casing 16 with an axial free travel of the twentieth With a stop 21 , it rests on the clutch release lever 14 facing away from the end 22 of the housing 16 . Another stop 23 on the housing 16 limits the free travel 20 of the adjuster 19 in the direction of the clutch release lever 14 . On the adjuster 19 , a spring 24 is arranged in the direction of the clutch release lever 14 , which is supported on the housing 16 and the after 19 seeks to press towards the end 22 of the housing 16 . The spring 24 is dimensioned such that it yields slightly under the preload of the leg spring 33 on the clutch pedal 4 via the cable 3 on the housing 16 , so that when the clutch 2 is not actuated, the free travel 20 is partially eliminated. The adjustment piece 19 is thus in this actuation state neither on the stop 21 nor on the stop 23 . The vibrations with a relatively small amplitude coming from the clutch release bearing 15 via the clutch release lever 14 onto the housing 16 cannot be transmitted to the adjusting piece 19 and thus to the cable 9 . The clutch pedal 4 thus remains free of these vibrations when the clutch 2 is not actuated. Unwanted noises are not transmitted in this way.

Wird die Kupplung 2 betätigt, dann wird die über das Seil 9 übertragene Kraft größer. Dadurch wird der Leerweg 20 vollständig überwunden, das Nachstellstück 19 legt sich an den Anschlag 23 an, und die Betätigungskraft kann pro blemlos über den Seilzug 3 übertragen werden.If the clutch 2 is actuated, the force transmitted via the cable 9 becomes greater. As a result, the free travel 20 is completely overcome, the adjuster 19 bears against the stop 23 , and the actuating force can be easily transmitted per the cable 3 .

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist mit Fig. 3 darge stellt, bei dem alle mit dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 funktionsgleichen Teile mit gleicher Nummer und ei nem zusätzlichen hochgesetzten Strich gekennzeichnet sind; übereinstimmende Teile sind gleich bezeichnet.A further embodiment is shown with FIG. 3 Darge, in which all the functionally identical parts with the embodiment of FIG. 1 are identified by the same number and egg nem additional raised line; matching parts are labeled the same.

Der Schwingungsdämpfer 13′ ist im Schnitt dargestellt. Ein hülsenförmiges Gehäuse 16′ ist am Boden 17′ zylinder förmig abgerundet und schmiegt sich in die Rundung einer Gabel am Ende des Kupplungsausrückhebels 14. Im Boden 17′ ist eine Bohrung 18′, durch welche die Gewindestange 12 am Ende 11 des-Teils 9 führt. Die Gewindestange 12 trägt auf ihrem Gewinde ein Nachstellstück 19′. Das Nachstell stück 19′ sowie eine sich um das Nachstellstück 19′ er streckende Anschlagbuchse 25 liegen an einem Deckel 26 des Gehäuses 16′ an. Die Anschlagbuchse 25 weist einen Anschlagbord 27 auf, der zum Nachstellstück 19′ hin ge richtet ist. Zwischen dem Anschlagbord 27 und einer An schlagkante 28 des Nachstellstückes 19′ ist ein Leerweg 20′. Eine Feder 24′ zwischen Nachstellstück 19′ und An schlagbuchse 25 drückt diese beiden Teile auseinander. Die Feder 24′ ist so bemessen, daß sie unter der Vorlast einer Schenkelfeder 33 am Kupplungspedal 4 um etwa die Hälfte des Leerweges 20′ nachgibt. An der Anschlagbuchse 25 befindet sich ein Anschlagrand 29, welcher zu einem Anschlag 30 am Gehäuse 16′ gerichtet ist. Zwischen dem Anschlagrand 29 und dem Anschlag 30 ist ein weiterer Leerweg 31. Eine Feder 32 zwischen dem Gehäuse 16′ und der Anschlagbuchse 25 drückt die beiden Teile auseinan der. Die Feder 32 ist so bemessen, daß sie unter der auf dem Seil 9 liegenden Betätigungskraft zum Auskuppeln um etwa die Hälfte des Leerweges 31 nachgibt. Bei unbetätig ter Kupplung 2 liegt auf dem Seil 9 lediglich die Vorlast der Schenkelfeder 33 des Kupplungspedals 4. Da die Feder 32 eine wesentlich größere Kraft als diese Vorlast auf bringt, hält sie die Anschlagbuchse 25 in Anschlag am Deckel 26 des Gehäuses 16′. Die Vorlast stützt sich über das Nachstellstück 19′ an der Feder 24′ ab, die unter dieser Last geringfügig einfedert, so daß der Leerweg 20′ gering verkürzt wird. Das Seil 9 ist somit in gleicher Weise wie bei dem Schwingungsdämpfer 13 nach Fig. 1 durch die Feder 24′ gegenüber dem Kupplungsausrückhebel 14 abgefedert. Vom Kupplungsausrücklager 15 her kommende Schwingungen werden nicht weitergeleitet.The vibration damper 13 'is shown in section. A sleeve-shaped housing 16 'is rounded at the bottom 17 ' cylindrical and nestles into the rounding of a fork at the end of the clutch release lever 14 . In the bottom 17 'is a bore 18 ' through which the threaded rod 12 leads at the end 11 of the part 9 . The threaded rod 12 carries an adjuster 19 'on its thread. The adjuster piece 19 'and a stopper 25 extending around the adjuster 19 ' are on a cover 26 of the housing 16 '. The stop bushing 25 has a stop board 27 which is directed towards the adjusting piece 19 '. Between the stop board 27 and a striking edge 28 of the adjuster 19 'is an empty path 20 '. A spring 24 'between the adjuster 19 ' and on the impact bush 25 presses these two parts apart. The spring 24 'is dimensioned so that it yields under the preload of a leg spring 33 on the clutch pedal 4 by about half of the free travel 20 '. On the stop bush 25 there is a stop edge 29 which is directed to a stop 30 on the housing 16 '. Another free path 31 is between the stop edge 29 and the stop 30 . A spring 32 between the housing 16 'and the stop bush 25 presses the two parts apart. The spring 32 is dimensioned such that it yields by about half of the free travel 31 under the actuating force on the cable 9 for disengaging. When the clutch 2 is not actuated, only the preload of the leg spring 33 of the clutch pedal 4 lies on the rope 9 . Since the spring 32 brings a much greater force than this preload, it holds the stop bush 25 in abutment on the cover 26 of the housing 16 '. The preload is based on the adjuster 19 'on the spring 24 ', which compresses slightly under this load, so that the free travel 20 'is shortened slightly. The rope 9 is thus cushioned in the same way as in the vibration damper 13 of FIG. 1 by the spring 24 'relative to the clutch release lever 14 . Vibrations coming from the clutch release bearing 15 are not passed on.

Wird die Kupplung 2 ausgerückt, dann wird durch die ge genüber der Vorlast größere Betätigungskraft die Feder 24′ überwunden, die Anschlagkante 28 des Nachstellstückes 19′ legt sich an den Anschlagbord 27 der Anschlagbuchse 25 an und nimmt diese gegen die Kraft der Feder 32 mit. Die Feder 32 gibt jedoch nur geringfügig innerhalb des Leerweges 31 nach und stützt sich im übrigen am Gehäuse 16′ ab. Damit ist das Seil 9 auch bei betätigter Kupplung 2 abgefedert, und zwar durch die Feder 32. Sie nimmt in diesem Betriebszustand die vom Kupplungsausrücklager 15 über das Seil 9 kommenden Schwingungen auf. Damit gelingt es, sowohl bei unbetätigter als auch bei gelöster Kupp lung die vom Kupplungsausrücklager 15 herrührenden Geräu sche und Schwingungen vom Fahrzeugkörper 5 fernzuhalten.If the clutch 2 is disengaged, then the spring 24 'is overcome by the greater actuation force compared to the preload, the stop edge 28 of the adjusting piece 19 ' lies against the stop board 27 of the stop bush 25 and takes it against the force of the spring 32 . However, the spring 32 yields only slightly within the free travel 31 and is supported on the housing 16 '. The rope 9 is thus cushioned even when the clutch 2 is actuated, specifically by the spring 32 . In this operating state, it absorbs the vibrations coming from the clutch release bearing 15 via the cable 9 . This makes it possible to keep the noises and vibrations originating from the clutch release bearing 15 away from the vehicle body 5 , both when the clutch is released and when the clutch is released.

Claims

1. Vibration damper, in particular for a cable acting on a vibration body such as a motor vehicle drive for transmitting a preload and an operating load, preferably a cable for clutch actuation, characterized in that at least on one end of the cable ( 3 ) between the actuated Part (hitch release lever 14 ) and a Seilnachstellein direction (adjuster 19 , 19 ') a limited free travel ( 20 , 20 ') is provided, which corresponds to a load on the rope ( 9 ) preload corre sponding force of a spring ( 24 , 24 ') Is almost surmountable bar.

2. Vibration damper according to claim 1, characterized in that between the actuated part (clutch release lever 14 ) and the Seilnachstelleinrich device (adjuster 19 ') a second limited free travel ( 31 ) is provided, which of the lying on the rope ( 9 ) Actuating force against the force of another spring ( 32 ) is almost overcome.

3. Vibration damper according to claim 1, characterized in that a bow-shaped or sleeve-shaped housing ( 16 ) which is guided with a bore ( 18 ) located on the bottom ( 17 ) over the cable ( 9 ) and with the bottom ( 17 ) on the actuated part (clutch release lever 14 ), a trained as a threaded nut adjuster ( 19 ), which is located on an axially connected to the cable ( 9 ) threaded rod ( 12 ), the adjuster ( 19 ) on the actuated Part (clutch release lever 14 ) facing away from the end ( 22 ) of the housing ( 16 ) under the force of the spring ( 24 ) on a stop ( 21 ) and against the force of the spring ( 24 ) a second between the adjuster ( 19 ) and the housing ( 16 ) at a distance of the free travel ( 20 ) to impact ( 23 ) is provided, the spring ( 24 ) being dimensioned such that it yields under the preload on the rope ( 9 ) by part of the free travel ( 20 ).

4. Vibration damper according to claim 2, characterized in that a bow-shaped or sleeve-shaped housing ( 16 ') which is guided with a bottom ( 17 ') located bore ( 18 ') over the rope ( 9 ) and with the floor ( 17 ') on the actuated part (clutch lever 14 ) rests, a formed as a threaded nut adjuster ( 19 ') and a stop sleeve ( 25 ), the adjuster ( 19 ') with its thread on an axial extension tion with the cable ( 9 ) connected threaded rod ( 12 ), adjuster ( 19 ) and stop bush ( 25 ) on the actuated part (clutch release lever 14) facing away from the end ( 22 ') of the housing ( 16 '), whereby the stop bush ( 25) is supported via a first spring (32) at the bottom (17) of the housing (16) and the Nachstellstück (19 ') extends over a second spring (24') supported on the stop sleeve (25), stop bushing (25) and Nachstellst ck (19 ') on the other of the housing (16) are supported on a cover (26) and both between the housing (16) and the stop sleeve (25) and between the stop sleeve (25) and the Nachstellstück (19') in each case Distance of the empty paths ( 31 , 20 ') stops ( 29 , 30 ; 27 , 28 ) are provided, the first spring ( 32 ) being dimensioned such that it is under the operating load lying on the rope ( 9 ) by part of the free travel ( 31 ) between the housing ( 16 ') and the stop bush ( 25 ). yields and the second spring ( 24 ') is dimensioned such that it yields under the preload on the rope ( 9 ) by a portion of the empty leg ( 20 ') between the stop bushing ( 25 ) and the adjusting piece ( 19 ').