DE4436710A1 - Getriebe-Mehrwellenturbomaschine - Google Patents
Getriebe-MehrwellenturbomaschineInfo
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/028—Units comprising pumps and their driving means the driving means being a planetary gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
- F04D25/163—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows driven by a common gearing arrangement
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- Supercharger (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Getriebe-Mehrwellenturbo
maschinen mit einem Zentralrad und Hohlritzeln, über
deren Außenverzahnungen und über in Hohlritzeln
angeordnete Planetengetriebe Turbostufen angetrieben
werden bzw. diese antreiben, die mit den Sonnenrädern
der Planetengetriebe mit feststehendem Planetenträger
auf gleicher Ausgangswelle angeordnet sind.
Bei der Getriebe-Mehrwellenturbomaschine nach dem
Oberbegriff und der DE 42 41 141 A1 werden am Umfang
des Zentralrades des Getriebes Hohlritzel mit
eingebauten Planetengetrieben mit festem Planetenträger
angeordnet, die Kompressorstufen antreiben. Hierbei ist
eine unmittelbare Übertragung des von den
Kompressorstufen erzeugten Axialschubes auf das
Getriebegehäuse möglich, ohne Schubübertragung auf das
Zentralrad.
Mit dieser Anordnung können zwar hohe Übersetzungs
verhältnisse realisiert werden, jedoch fehlt am Umfang
des Zentralrades der Platz für die zur Erzielung eines
hohen Gesamtdruckverhältnisses erforderliche Zahl von
Turbostufen, insbesondere, wenn neben Kompressorstufen
auch noch gleichzeitig Expanderstufen am gleichen
Getriebe angeordnet werden sollen. Hochdruckstufen
getrennt von dem Getriebe durch Abgasturbinen anzu
treiben, wie in der obengenannten DE 42 41 141 A1
erwähnt, führt zu komplizierteren Anordnungen und ist
meist nicht zu realisieren.
Um größere Stufenzahlen am Getriebe unterzubringen,
wird in der DE 40 03 482 C2 ein zweistufiges Zahnrad
getriebe verwendet, dessen Zwischenrad mit einem Zahn
ring kleineren Durchmessers im Eingriff mit dem
Zentralrad steht und mit einem Zahnring größeren Durch
messers und kleineren Moduls mit einem Ritzel der Aus
gangswelle in Verbindung steht. Wird bei dieser Lösung
der Axialschub der Ausgangswelle über Druckkämme auf
das Zwischenzahnrad übertragen, treten zwar geringe
Reibungsverluste auf, jedoch führt dieser Axialschub zu
einem Kippmoment auf die Zahnradkörper.
Nach der DE 42 04 338 C2 wird das Zwischenzahnrad als
Tripelzahnrad ausgebildet, was zu einer symmetrischen
Einleitung der Biegekraft in die Ausgangswelle führt.
Hierbei wird jedoch die Biegelänge der Ausgangswellen
vergrößert.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Getriebe-
Mehrwellenturbomaschine zu schaffen, die die genannten
Nachteile des Standes der Technik vermeidet und hohe
Gesamtdruckverhältnisse, d. h. hohe Zahlen von Turbo
stufen an einem Getriebe ohne Axialschubprobleme zu
realisieren.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß
zwischen dem Zentralrad und der Außenverzahnung von
Hohlritzeln von Planetengetrieben mit stationär fest
stehenden Planetenträgern, welche den Axialschub auf
das Getriebegehäuse übertragen und welche die
Turbostufen antreiben bzw. von diesen angetrieben
werden, ein oder mehrere Zwischenzahnräder angeordnet
sind.
Diese Zwischenzahnräder haben einen einfachen Aufbau,
da sie keine Axialschübe der hochtourigen
Ausgangswellen mit den Turbostufen zu übertragen haben.
Außerdem bieten sie den erforderlichen Platz zur
Unterbringung der erforderlichen Zahl von Turbostufen.
Auch hier ist es möglich, mehrere Stufen koaxial mit
getrennter Ausgangsdrehzahl anzuordnen, ohne die
Nachteile von Axialschubübertragungen und langen
Biegelängen.
Es besteht jedoch auch hier die Möglichkeit, die
Zwischenzahnräder erforderlichenfalls axial mit unter
schiedlichem Durchmesser zu unterteilen, um
unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse auf einer
Zwischenzahnradwelle zu realisieren.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße
Getriebe-Mehrwellenturbomaschine mit einem
Zwischenzahnrad und einer Ritzelhohlwelle
mit eingebautem Planetengetriebe,
Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt durch die
Hohlwelle nach Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße
Getriebe-Mehrwellenturbomaschine mit zwei
koaxial getrennt voneinander angeordneten
Hohlwellen.
In Fig. 1 ist in einem Getriebegehäuse (1) ein Zentral
rad (2) angeordnet, welches über ein Zwischenzahnrad
(3) ein Hohlritzel (4) antreibt, in welchem ein
Planetengetriebe mit der Ausgangswelle (8) Turbostufen
(9) mit gleicher Ausgangsdrehzahl antreibt.
In Fig. 2 sind Einzelheiten des im Hohlritzel (4) ange
ordneten Planetengetriebes zu sehen. In dem Hohlritzel
(4) laufen Planetenräder (5) außen in der Innenverzah
nung (14) des Hohlritzels (4) und innen auf dem Sonnen
rad (6) der Ausgangswelle (8), welche an den Wellen
enden die Turbostufen (9) trägt. Deren Axialschub wird
über Schubkämme (10) auf das Planetenrad (5) (hier im
unteren Bildteil erkennbar) übertragen und vom Axial
lager (12) auf das Getriebegehäuse (1a/1b) übertragen.
Restliche Schubkräfte von der Verzahnung werden vom
Axiallager (15) aufgenommen.
Über das Zwischenzahnrad (3), welches weitere Turbo
stufen an seinem Umfang antreibt (hier nicht
dargestellt), erfolgt der Antrieb vom Zentralrad (2)
(hier ebenfalls nicht gezeichnet).
In Fig. 3 ist der Fall dargestellt, daß Turbostufen
(9 bzw. 9a) mit unterschiedlicher Drehzahl über
Planetengetriebe mit den Hohlritzeln (4 bzw. 4a) und
den Ausgangswellen (8 bzw. 8a) angetrieben werden.
Bezugszeichenliste
1 Getriebegehäuse
1a Getriebegehäuse-Oberteil
1b Getriebegehäuse-Mittelteil
2 Zentralrad
3 Zwischenzahnrad
4 Hohlritzel
5 Planetenrad
6 Sonnenrad
7 Feststehender Planetenträger
8, 8a Ausgangswelle
9, 9a Turbostufe
10 Schubkamm
11 Radiallager
12 Radial-/Axiallager
13 Außenverzahnung des Hohlritzels 4
14 Innenverzahnung des Hohlritzels 4
15 Axiallager für 4
1a Getriebegehäuse-Oberteil
1b Getriebegehäuse-Mittelteil
2 Zentralrad
3 Zwischenzahnrad
4 Hohlritzel
5 Planetenrad
6 Sonnenrad
7 Feststehender Planetenträger
8, 8a Ausgangswelle
9, 9a Turbostufe
10 Schubkamm
11 Radiallager
12 Radial-/Axiallager
13 Außenverzahnung des Hohlritzels 4
14 Innenverzahnung des Hohlritzels 4
15 Axiallager für 4
Claims (3)
1. Getriebe-Mehrwellenturbomaschinen mit einem
Zentralrad und Hohlritzeln, über deren Außen
verzahnung und über in Hohlritzeln angeordnete
Planetengetriebe Turbostufen angetrieben werden
bzw. diese antreiben, die mit den Sonnenrädern der
Planetengetriebe mit feststehendem Planetenträger
auf gleicher Ausgangswelle
angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Zentralrad (2) und den Außenver
zahnungen (13) der Hohlritzel (4) ein oder mehrere
Zwischenzahnräder (3) angeordnet sind.
2. Getriebe-Mehrwellenturbomaschinen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zentralrad (2), die Zwischenzahnräder (3)
und die Außenverzahnung (13) der Hohlritzel (4) den
gleichen Modul haben.
3. Getriebe-Mehrwellenturbomaschinen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zwischenzahnrad (3) in zwei koaxiale
getrennt voneinander angeordnete Außenverzahnungen
(13) der Hohlritzel (4) eingreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944436710 DE4436710C2 (de) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Getriebe-Mehrwellenturbomaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944436710 DE4436710C2 (de) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Getriebe-Mehrwellenturbomaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4436710A1 true DE4436710A1 (de) | 1996-04-18 |
DE4436710C2 DE4436710C2 (de) | 1997-04-03 |
Family
ID=6530741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944436710 Expired - Fee Related DE4436710C2 (de) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Getriebe-Mehrwellenturbomaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4436710C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19938492A1 (de) * | 1999-08-13 | 2001-02-15 | Man Turbomasch Ag Ghh Borsig | Getriebeanordnung für einen mehrstufigen Turboverdichter |
EP2740941A4 (de) * | 2011-08-05 | 2015-10-21 | Mitsubishi Heavy Ind Compressor Corp | Zentrifugalverdichter |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3707992C2 (de) * | 1987-03-12 | 1989-08-10 | Renk Tacke Gmbh, 8900 Augsburg, De | |
DE4003482C2 (de) * | 1990-02-06 | 1991-11-07 | Deutsche Babcock-Borsig Ag, 1000 Berlin, De | |
DE4204338C2 (de) * | 1992-02-11 | 1993-11-18 | Mannesmann Ag | Getriebe-Turboverdichter |
DE4241141A1 (de) * | 1992-12-07 | 1994-06-09 | Bhs Voith Getriebetechnik Gmbh | Verdichteranlage mit einem im Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Verdichterbereich der Anlage eingeschalteten Zahnradgetriebe |
-
1994
- 1994-10-14 DE DE19944436710 patent/DE4436710C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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Cited By (3)
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EP2740941A4 (de) * | 2011-08-05 | 2015-10-21 | Mitsubishi Heavy Ind Compressor Corp | Zentrifugalverdichter |
US9714658B2 (en) | 2011-08-05 | 2017-07-25 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Centrifugal compressor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4436710C2 (de) | 1997-04-03 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GHH BORSIG TURBOMASCHINEN GMBH, 46145 OBERHAUSEN, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MAN TURBOMASCHINEN AG GHH BORSIG, 46145 OBERHAUSEN |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |