DE4434346A1 - Roadway (carriageway) slabs - Google Patents

Roadway (carriageway) slabs

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DE4434346A1
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Rudi Stegmueller
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Abstract

The invention discloses roadway slabs (12.1, 12.2), of which each has an upper part (16) which is curved upwards in a convex manner such that, when it is subjected to loading, it tends to flatten out. Side parts (26, 40) hang down from the edges of the upper part (16). The side part (26) forms an upwardly open channel (C), which is designed such that it can receive the side part (40) of an identical roadway slab. A plurality of such roadway slabs are fastened between two parallel supports in order to form a roadway. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrbahn-Platten. Erfindungsgemäß ist eine Fahrbahnplatte aus Metall vorgesehen, die in Draufsicht eine langgestreckte, rechteckige Form hat und die ein Oberteil hat, das im Querschnitt gekrümmt ist und eine konvexe Oberseite und eine konkave Unterseite hat sowie ein erstes Seitenteil, das seinerseits einen ersten Abschnitt hat, der sich vom Oberteil aus nach unten erstreckt, einen zweiten Abschnitt, der sich von der Unterkante des ersten Abschnittes aus nach außen erstreckt sowie einen dritten Abschnitt, der sich von derjenigen Kante aus, die vom ersten Abschnitt entfernt ist, nach oben erstreckt, wobei der zweite Abschnitt die Basis eines nach oben offenen Kanals bildet und wobei der dritte Abschnitt die äußere Seitenwand dieses Kanals bildet; ferner hat das Oberteil ein zweites Seitenteil, das einen ersten Abschnitt hat, der sich vom Oberteil aus nach unten erstreckt sowie einen zweiten Abschnitt, der sich von der Unterkante des ersten Abschnittes des zweiten Teiles aus nach innen erstreckt, um einen Basisabschnitt zu bilden, der unterhalb des Oberteils liegt, wobei das zweite Seitenteil so ausgebildet ist, daß es in den Kanal hineinpaßt, der durch das erste Seitenteil einer weiteren Fahrbahnplatten gebildet wird, wobei die beiden Fahrbahnplatten miteinander verbunden werden. The present invention relates to pavement slabs. According to the invention, a carriageway slab is made of metal provided that in plan view an elongated, has a rectangular shape and an upper part that is in the Cross section is curved and one convex top and one has a concave underside and a first side part, the in turn has a first section that extends from the top extending downward, a second section that extends from the lower edge of the first section to the outside extends as well as a third section extending from the edge away from the first section, extends upward, the second section being the base forms an upwardly open channel and the third Section forms the outer side wall of this channel; further the top has a second side part that has a first Section that extends downward from the top as well as a second section that extends from the bottom edge of the first section of the second part from the inside extends to form a base portion which is below of the upper part, the second side part so is designed so that it fits into the channel through the first side part of another roadway plates formed is, the two roadway plates connected to each other become.  

Bei einer bevorzugten Ausführungsform liegt der Radius des Oberteiles in der Größenordnung von 800 mm.In a preferred embodiment, the radius of the Upper part in the order of 800 mm.

Der erste Abschnitt des ersten Seitenteiles ist vorzugsweise im Querschnitt so gekrümmt, daß die konkave Seite dieses ersten Abschnittes nach außen weist. Der dritte Abschnitt des ersten Teiles neigt sich von seiner Verbindung mit dem zweiten Abschnitt des ersten Seitenteiles vorzugsweise nach außen.The first section of the first side part is preferred curved in cross section so that the concave side of this first section points outwards. The third section of the the first part of his connection with the second section of the first side part preferably after Outside.

Der erste Abschnitt des zweiten Seitenteils ist vorzugsweise im Querschnitt so gekrümmt, daß seine konvexe Seite nach außen weist.The first section of the second side part is preferred curved in cross section so that its convex side after shows outside.

Der zweite Abschnitt des zweiten Teiles ist vorzugsweise horizontal und der zweite Abschnitt des ersten Teiles ist vorzugsweise ebenfalls horizontal, wobei der zuletzt erwähnte, zweite Seitenabschnitt geringfügig oberhalb des zweiten Abschnittes des zweiten Seitenteiles liegt.The second section of the second part is preferred horizontal and the second section of the first part is preferably also horizontal, the last one mentioned second side section slightly above the second section of the second side part.

Das Oberteil kann wenigstens eine sich in Längsrichtung erstreckende, erhabene Rippe aufweisen.The upper part can be at least one in the longitudinal direction have extending, raised rib.

Die Fahrbahnplatte kann ferner an der Spitze der erhabenen Rippe einen nach oben gerichteten Vorsprung aufweisen, der langgestreckt ist und in der Richtung der Länge der Rippe verläuft.The pavement slab may also be at the top of the raised one Rib have an upward projection that is elongated and in the direction of the length of the rib runs.

Nach einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Paar der oben definierten Fahrbahnplatten vorgesehen, wobei das zweite Seitenteil der einen Fahrbahnplatte so im Kanal der anderen Fahrbahnplatte liegt, daß der erste Abschnitt des zweiten Seitenteiles nahe dem ersten Abschnitt des ersten Seitenteils liegt und daß der zweite Abschnitt des zweiten Seitenteiles nahe und über dem zweiten Abschnitt des ersten Seitenteiles liegt.According to a further aspect of the present invention, a Provided pair of the pavement plates defined above, wherein the second side part of a slab in the channel the other deck is that the first section of the second side part near the first section of the first Lateral part lies and that the second section of the second  Side panel near and above the second section of the first Side part lies.

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung und um darzustellen, wie diese ausgeführt werden kann, wird nun, als Beispiel, auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen. Es zeigen:For a better understanding of the present invention and around to illustrate how this can be done is now as Example, reference is made to the accompanying drawings. It demonstrate:

Fig. 1 zeigt eine Fahrbahnkonstruktion, auf der Kraftfahrzeuge fahren können, FIG. 1 shows a road construction that can take the motor vehicles,

Fig. 2 ist, in einem größeren Maßstab, ein Querschnitt durch eine bekannte Fahrbahnplatte, Fig. 2, on a larger scale, a cross section through a known slab

Fig. 3 ist ein Querschnitt im selben Maßstab wie Fig. 2 durch eine Fahrbahnplatte nach der vorliegenden Erfindung; und Fig. 3 is a cross section on the same scale as Fig. 2 through a pavement slab according to the present invention; and

Fig. 4 stellt, in einem kleineren Maßstab, zwei
Fahrbahndeckplatten nach Fig. 3 in miteinander verbundenem Zustand dar. Fig. 4 represents, on a smaller scale, two
Lane cover plates are shown in FIG. 3 in the interconnected state.

Gemäß Fig. 1 umfaßt die dargestellte Konstruktion zwei sich in Längsrichtung erstreckende und im Abstand voneinander angeordnete Träger 100, die die Enden von mehreren gewalzten Fahrbahnplatten 112 abstützen. An jedem Ende jeder Fahrbahnplatte 112 befindet sich eine Stützhülle, die im folgenden im einzelnen beschrieben wird und durch die nicht dargestellte Schrauben hindurchgehen, um die Fahrbahndeckplatten 112 an den Trägern 100 zu befestigen.Referring to FIG. 1, the illustrated construction includes two extending in the longitudinal direction and spaced apart support 100, which support the ends of a plurality of rolled plates 112 roadway. At each end of each carriageway slab 112 there is a support sheath, which will be described in detail below and pass through the screws (not shown) in order to secure the carriageway cover slabs 112 to the beams 100 .

Die bekannte, in Fig. 1 dargestellte Fahrbahndeckplatte 112 hat ein Oberteil 116, das eben ist und das so gewalzt ist, daß es zwei Rippen 118 hat, die im Querschnitt die Form eines umgekehrten V haben. Längs einer Kante des Oberteiles 116 verläuft ein Seitenteil 126 und längs der anderen Kante des Oberteiles 112 verläuft ein herabhängendes Seitenteil 140. Das Seitenteil 126 bildet einen nach oben offenen Kanal zum Aufnehmen des Seitenteiles 140 einer benachbarten Fahrbahndeckplatte 112. Die Stellungen der Seitenteile 126 und 140 jeweils benachbarter Fahrbahnplatten 112 sind in strichpunktierten Linien dargestellt. Um ein Fahrzeug- Parkdeck zu erzeugen, sind mehrere Fahrbahndeckplatten 112, die den Abstand zwischen den Trägern 100 überspannen, an den Trägern befestigt.The known pavement cover plate 112 shown in FIG. 1 has an upper part 116 which is flat and which is rolled such that it has two ribs 118 which have the shape of an inverted V in cross section. A side part 126 runs along one edge of the upper part 116 and a depending side part 140 runs along the other edge of the upper part 112 . The side part 126 forms an upwardly open channel for receiving the side part 140 of an adjacent pavement cover plate 112 . The positions of the side parts 126 and 140 of adjacent roadway plates 112 are shown in dash-dotted lines. To create a vehicle parking deck, a plurality of pavement deck panels 112 that span the distance between the brackets 100 are attached to the brackets.

Wenn die Fahrbahnplatte 112 gemäß Fig. 2 so belastet wird, wie dies durch den Pfeil L angedeutet ist, dann neigt das Oberteil 116 dazu, sich nach unten zu krümmen und die ineinandergreifenden Seitenteile 126 und 140 auf beiden Seiten der Fahrbahnplatte 112 auseinanderzuziehen.When the slab is charged 112 of FIG. 2 as indicated by the arrow L, then tilts the top part 116 to bend downward and the interlocked side portions 126 and 140 pull apart on both sides of the deck 112.

Gemäß Fig. 3 erfaßt eine erfindungsgemäße Fahrbahnplatte ein Oberteil 16, das im Querschnitt so gekrümmt ist, daß seine konvexe Fläche nach oben weist und seine konkave Fläche nach unten. Das Oberteil erstreckt sich zwischen den Punkten, die mit P1 und P2 bezeichnet sind und hat einen Krümmungsradius R, der beispielsweise in der Größenordnung von 800 mm liegen kann.According to FIG. 3, a carriageway slab according to the invention detects an upper part 16 which is curved in cross section so that its convex surface points upwards and its concave surface downwards. The upper part extends between the points designated P1 and P2 and has a radius of curvature R, which can, for example, be of the order of 800 mm.

Das Oberteil hat zwei sich in Längsrichtung erstreckende, in Querrichtung voneinander im Abstand verlaufende Rippen 18, die im Querschnitt etwa sinusförmig sind. Die Rippen 18 unterteilen das Oberteil in einen mittleren Abschnitt 20, der zwischen den Rippen 18 liegt und in zwei äußere Abschnitte 22 und 24. Der äußere Abschnitt 22 ist etwas breiter als der äußere Abschnitt 24.The upper part has two ribs 18 which extend in the longitudinal direction and are spaced apart in the transverse direction and which are approximately sinusoidal in cross section. The ribs 18 divide the upper part into a central section 20 which lies between the ribs 18 and into two outer sections 22 and 24 . Outer section 22 is slightly wider than outer section 24 .

Von einer Längskante des Oberteiles 16 aus erstreckt sich ein erstes, allgemein mit 26 bezeichnetes, erstes Seitenteil nach unten. Das Oberteil 16 und das erste Seitenteil 26 sind über einen Abschnitt 28 miteinander verbunden, der mit einem relativ kleinen Krümmungsdurchmesser gekrümmt ist.From a longitudinal edge of the upper part 16 , a first, generally designated 26 , first side part extends downward. The upper part 16 and the first side part 26 are connected to one another via a section 28 which is curved with a relatively small curvature diameter.

Das erste Seitenteil 26 umfaßt einen ersten Abschnitt 30, der sich vom Oberteil 16 aus nach unten erstreckt und der im Querschnitt eine gekrümmte Form hat. Die konkave Seite 32 des ersten Abschnittes 30 weist nach außen und die konvexe Seite 34 des ersten Abschnittes 30 weist nach innen. Die Oberkante des ersten Abschnittes 30 geht glatt in den Abschnitt 28 und damit in das Oberteil 16 über.The first side part 26 comprises a first section 30 which extends downwards from the upper part 16 and which has a curved shape in cross section. The concave side 32 of the first section 30 points outwards and the convex side 34 of the first section 30 points inwards. The upper edge of the first section 30 merges smoothly into the section 28 and thus into the upper part 16 .

Das erste Seitenteil 26 hat ferner einen im wesentlichen horizontalen Abschnitt 36, wobei die Abschnitte 36 und 30 längs der unteren Kante des Abschnittes 30 miteinander verbunden sind. Der horizontale Abschnitt 36 ist wiederum längs seiner Kante, die von der Verbindungsstelle mit dem ersten Abschnitt 30 entfernt ist, mit dem äußeren Seitenabschnitt 38 verbunden. Der äußere Seitenabschnitt 38 neigt sich nach außen und damit vom ersten Abschnitt 30 weg. Die Oberkante des äußeren Abschnittes 38 endet in einer horizontalen Ebene, die mit P3 bezeichnet ist. Die Abschnitte 30 und 36 divergieren vom Abschnitt 36 aus bis zur Höhe der Ebene P3. Der horizontale Abschnitt 36 und der äußere Seitenabschnitt 38 bilden zusammen mit ungefähr der unteren Hälfte des ersten Abschnittes 30 einen nach oben offenen Kanal C, dessen Abmessung in Querrichtung die Abmessung in senkrechter Richtung überschreitet.The first side member 26 also has a substantially horizontal section 36 , the sections 36 and 30 being joined together along the lower edge of the section 30 . The horizontal section 36 is in turn connected to the outer side section 38 along its edge, which is distant from the junction with the first section 30 . The outer side section 38 slopes outward and thus away from the first section 30 . The upper edge of the outer section 38 ends in a horizontal plane, which is designated by P3. Sections 30 and 36 diverge from section 36 to level P3. The horizontal section 36 and the outer side section 38 together with approximately the lower half of the first section 30 form an upwardly open channel C, the dimension of which in the transverse direction exceeds the dimension in the vertical direction.

Die Fahrbahnplatte 12 hat ferner ein zweites Seitenteil 40, das zwei Abschnitte aufweist, die mit 42 und 44 bezeichnet sind. Der Abschnitt 42 geht längs seiner oberen Kante in das Oberteil 16 über und ist im Querschnitt gekrümmt. Die konvexe Seite 46 des Abschnittes 42 weist nach außen und die konkave Seite 48 des Abschnittes 42 weist nach innen. Der Abschnitt 44 geht am unteren Ende des Abschnittes 42 in diesen über und verläuft, wie der horizontale Abschnitt 36, ebenfalls horizontal. Aus Fig. 3 geht klar hervor, daß der horizontale Abschnitt 44 geringfügig oberhalb des horizontalen Abschnittes 36 liegt.The roadway plate 12 also has a second side part 40 , which has two sections, which are designated by 42 and 44 . The section 42 merges into the upper part 16 along its upper edge and is curved in cross section. The convex side 46 of the section 42 points outwards and the concave side 48 of the section 42 points inwards. The section 44 merges into this at the lower end of the section 42 and, like the horizontal section 36 , also runs horizontally. From Fig. 3 it is clear that the horizontal section 44 is slightly above the horizontal section 36 .

Um die Reibung zwischen einem Fahrzeugreifen und der Fahrbahnplatte zu verbessern, ist jede Rippe 18 an ihrer oberen Totpunktmitte mit einem hohlen, nach oben vorstehenden Vorsprung 18.1 versehen. Die Vorsprünge 18.1 verlaufen in der vollen Länge der Rippen 18.In order to improve the friction between a vehicle tire and the road surface, each rib 18 is provided with a hollow, upwardly projecting projection 18.1 at its top dead center. The projections 18.1 run the full length of the ribs 18 .

Fig. 4 zeigt ein Paar von Fahrbahnplatten, die mit 12.1 und mit 12.2 bezeichnet sind. In dieser Figur bezeichnet die Bezugsziffer 14 Stützhülsen, durch die Befestigungsschrauben hindurchgehen, um die Fahrbahnplatten am Träger zu befestigen. Das zweite Seitenteil 40 der links liegenden Fahrbahnplatte 12.1 ist so dargestellt, daß es in dem nach oben offenen Kanal C liegt, der durch das erste Seitenteil 26 der rechts liegenden Fahrbahnplatte 12.2 gebildet wird. Der horizontale Abschnitt 44 liegt unmittelbar oberhalb des horizontalen Abschnittes 36 und der Abschnitt 40 liegt innerhalb des Abschnittes 30. Die Abschnitte 30 und 40 haben denselben, oder im wesentlichen denselben Radius. Fig. 4 shows a pair of road slabs, which are designated with 12.1 and 12.2 . In this figure, reference numeral 14 denotes support sleeves through which fastening screws pass in order to fasten the pavement plates to the beam. The second side part 40 of the left-hand carriageway plate 12.1 is shown such that it lies in the upwardly open channel C which is formed by the first side part 26 of the right-hand carriageway plate 12.2 . The horizontal section 44 lies immediately above the horizontal section 36 and the section 40 lies within the section 30 . Sections 30 and 40 have the same, or substantially the same radius.

Wenn ein Kraftfahrzeug über die Fahrbahnplatte gefahren wird, dann wird jede Platte belastet und jedes Oberteil 16 flacht sich demzufolge ab. Wenn dieser Vorgang abläuft, dann führt er dazu, daß die Abschnitte 30 und 42 der jeweiligen Seitenteile 26 und 40 noch fester innerhalb der entsprechenden Abschnitte der benachbarten Fahrbahnplatte liegen. Eine Belastung der einen Fahrbahnplatte führt auf diese Weise dazu, daß die beiden benachbarten Fahrbahnplatten geringfügig verbogen werden, um auf diese Weise die Belastung zu verteilen. Dies steht im Gegensatz zu der Konstruktion nach Fig. 1, bei der eine Belastung das Oberteil 116 nach unten biegt, wodurch die Seitenteile 126 und 140 nach innen gebogen und schräggestellt werden. Dies führt dort dazu, daß die ineinanderliegenden Seitenteile 126 und 140 voneinander getrennt werden.When a motor vehicle is driven over the carriageway slab, each slab is loaded and each upper part 16 flattens accordingly. When this process takes place, it leads to the fact that the sections 30 and 42 of the respective side parts 26 and 40 are even more firmly within the corresponding sections of the adjacent road slab. In this way, a load on one of the carriageway slabs causes the two adjacent carriageway slabs to be slightly bent in order to distribute the load in this way. This is in contrast to the construction of FIG. 1, in which a load bends the upper part 116 downwards, as a result of which the side parts 126 and 140 are bent inward and inclined. This results in the side parts 126 and 140 lying one inside the other being separated from one another.

Claims (11)

1. Fahrbahnplatte aus Metall, die in Draufsicht eine langgestreckte, rechteckige Form hat und die folgende Abschnitte aufweist:
ein Oberteil (16), das im Querschnitt gekrümmt ist und das eine konvexe Oberseite und eine konkave Unterseite hat,
ein erstes Seitenteil (26), das einen ersten Abschnitt (30) hat, der sich vom Oberteil (16) aus nach unten erstreckt sowie einen zweiten Abschnitt (36), der sich von der Unterkante des ersten Abschnittes (30) aus nach außen erstreckt sowie einen dritten Abschnitt (38), der sich von derjenigen Kante des zweiten Abschnittes (36) aus, die vom ersten Abschnitt (30) entfernt ist, nach oben erstreckt, wobei der zweite Abschnitt (36) die Basis eines noch oben offenen Kanals (C) bildet, und wobei der dritte Abschnitt (38) die äußere Seitenwand dieses Kanals bildet, und
ein zweites Seitenteil (40), das einen ersten Abschnitt (42) hat, der sich vom Oberteil (16) aus nach unten erstreckt sowie einen zweiten Abschnitt (44), der sich von der Unterkante des ersten Abschnittes des zweiten Seitenteiles (40) aus nach innen erstreckt, um einen Basisabschnitt zu bilden, der unterhalb des Oberteiles (16) liegt,
wobei das zweite Seitenteil (40) so ausgebildet ist, daß es in den Kanal (C) paßt, der durch das erste Seitenteil (26) einer weiteren Fahrbahnplatte (12) gebildet wird,
wobei die beiden Fahrbahnplatten (12.1 und 12.2) miteinander verbunden werden.1. Metal road slab, which has an elongated, rectangular shape in plan view and has the following sections:
an upper part ( 16 ) which is curved in cross section and which has a convex upper side and a concave lower side,
a first side portion ( 26 ) having a first portion ( 30 ) extending downward from the top portion ( 16 ) and a second portion ( 36 ) extending outwardly from the bottom edge of the first portion ( 30 ) and a third section ( 38 ) extending upwards from that edge of the second section ( 36 ) which is distant from the first section ( 30 ), the second section ( 36 ) being the base of a still open channel ( C), and wherein the third section ( 38 ) forms the outer side wall of this channel, and
a second side portion ( 40 ) having a first portion ( 42 ) extending downward from the top portion ( 16 ) and a second portion ( 44 ) extending from the bottom edge of the first portion of the second side portion ( 40 ) extends inward to form a base portion which is below the top ( 16 ),
the second side part ( 40 ) being designed so that it fits into the channel (C) which is formed by the first side part ( 26 ) of a further roadway plate ( 12 ),
the two carriageway slabs ( 12.1 and 12.2 ) being connected to one another. 2. Fahrbahnplatte aus Metall nach Anspruch 1, wobei der Krümmungsradius des Oberteiles (16) im Bereich von 800 mm liegt.2. Road plate made of metal according to claim 1, wherein the radius of curvature of the upper part ( 16 ) is in the range of 800 mm. 3. Fahrbahnplatte aus Metall nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der erste Abschnitt (30) des ersten Seitenteils (26) im Querschnitt gekrümmt ist, wobei die konkave Seite (32) des ersten Abschnittes (30) nach außen weist.3. Metal track slab according to one of claims 1 or 2, wherein the first section ( 30 ) of the first side part ( 26 ) is curved in cross section, the concave side (32) of the first section ( 30 ) facing outwards. 4. Fahrbahnplatte aus Metall nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der dritte Abschnitt (38) des ersten Seitenteils (26) sich von seiner Verbindungsstelle mit dem zweiten Abschnitt (36) des ersten Seitenteiles (26) aus nach außen neigt.4. Metal track slab according to one of the preceding claims, wherein the third section ( 38 ) of the first side part ( 26 ) slopes outwards from its connection point with the second section ( 36 ) of the first side part ( 26 ). 5. Fahrbahnplatte aus Metall nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der erste Abschnitt (42) des zweiten Seitenteils (40) im Querschnitt gekrümmt ist, wobei seine konvexe Seite (46) nach außen weist.5. Roadway plate made of metal according to one of the preceding claims, wherein the first section ( 42 ) of the second side part ( 40 ) is curved in cross section, with its convex side (46) facing outwards. 6. Fahrbahnplatte aus Metall nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei sowohl der zweite Abschnitt (44) des zweiten Teiles (40) als auch der zweite Abschnitt (36) des ersten Teiles (26) horizontal verlaufen, und wobei der zweite Abschnitt (44) des zweiten Seitenteiles (40) geringfügig oberhalb des zweiten Abschnittes (36) des ersten Seitenteiles (26) liegt.6. A metal track slab according to one of the preceding claims, wherein both the second section ( 44 ) of the second part ( 40 ) and the second section ( 36 ) of the first part ( 26 ) run horizontally, and wherein the second section ( 44 ) of the second side part ( 40 ) lies slightly above the second section ( 36 ) of the first side part ( 26 ). 7. Fahrbahnplatte aus Metall nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Oberteil (16) wenigstens eine, sich in Längsrichtung erstreckende, erhabene Rippe (18) aufweist.7. metal track plate according to one of the preceding claims, wherein the upper part ( 16 ) has at least one, extending in the longitudinal direction, raised rib ( 18 ). 8. Fahrbahnplatte aus Metall nach Anspruch 7, wobei die Rippe (18) an ihrer oberen Totpunktmitte einen nach oben vorspringenden Vorsprung (18.1) hat, der langgestreckt ist und in Richtung der Länge der Rippe (18) verläuft.8. metal track plate according to claim 7, wherein the rib ( 18 ) at its top dead center has an upwardly projecting projection ( 18.1 ) which is elongated and extends in the direction of the length of the rib ( 18 ). 9. Ein Paar von Fahrbahnplatten (12.1, 12.2) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei das zweite Seitenteil (40) der einen Fahrbahnplatte (12.1) so im Kanal (C) der anderen Fahrbahnplatte (12.2) liegt, daß der erste Abschnitt (42) des zweiten Teiles (40) nahe am ersten Abschnitt (30) des ersten Seitenteiles (26) liegt und daß der zweite Abschnitt (44) des zweiten Seitenteiles (40) nahe und oberhalb des zweiten Abschnittes (36) des ersten Seitenteiles (26) liegt.9. A pair of carriageway slabs ( 12.1 , 12.2 ) according to one of the preceding claims, wherein the second side part ( 40 ) of one carriageway slab ( 12.1 ) lies in the channel (C) of the other carriageway slab ( 12.2 ) such that the first section ( 42 ) of the second part ( 40 ) is close to the first section ( 30 ) of the first side part ( 26 ) and that the second section ( 44 ) of the second side part ( 40 ) is close to and above the second section ( 36 ) of the first side part ( 26 ) lies. 10. Fahrbahnplatte aus Metall im wesentlichen wie oben im Zusammenhang mit Fig. 3 der beigefügten Zeichnungen beschrieben.10. Metal slab substantially as described above in connection with Fig. 3 of the accompanying drawings. 11. Fahrbahnplattenkonstruktion, wie sie im Zusammenhang mit den Fig. 3 und 4 der beigefügten Zeichnungen beschrieben worden ist.11. Roadway slab construction as described in connection with FIGS. 3 and 4 of the accompanying drawings.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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AT408374B (en) * 1999-03-19 2001-11-26 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh PANEL-SHAPED EXTRUSION PROFILE

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